火車維修工怎麼樣

1. 鐵路維修工主要干什麼工作，待遇怎麼樣

根據我們設計英才網一位做過的同事的經歷，主要是維修火車頭、鋼軌、通路器、岔路器，這是最基礎的幾項，至於待遇，鐵路方面都是國企，裡面維修工的待遇一般比同城市白領高一倍

2. 鐵路局裡搞檢修的待遇怎樣啊

如果沒錯的話，你應該是鐵路院校的吧。現在鐵路工人主要是在你們這類院校來招。版現在鐵路院權校不包分配了。是由鐵路局按照用人需要來學校招人。你到時侯可以自己去參加學校與這些鐵路局舉行的招聘。去那個鐵路局是你自己決定的，不是學校來決定的。你如果應聘上的話，一般是去車輛段或者機務段的檢修車間，當然你可以去當司機。檢修工資一般剛去是1500左右，轉正以後2000多。如果你很強的能力和有很硬的靠山的話你可以搞個幹部當當，那就有好多油水，錢很多的。檢修如果是跟車的話那很輕松的，如果是在車庫的話，那就好累，而且還很臟的。好了前途命運是掌握在自己的手裡，你好好努力吧！

3. 大連鐵路維修火車的工人待遇是怎麼樣的怎麼休息

你說的應該是列檢，是鐵路正式員工，工資待遇2000元左右，代扣代繳養老保險、醫療保險和住房公積金。工作時間是四班倒（12-24-12-48），就是一個白班，一個夜班，然後休息。能看明白嗎？

4. 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要復任務是巡視鐵路線制路、保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

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對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

5. 火車檢修人員的工資待遇是怎樣

鐵路上檢車員的工資水平屬於較高的一檔。如果是剛參加工作的正式工，每月的工資加獎金去掉單位繳納的五金在3500元以上。我說的是新疆鐵路檢車員的工資水平，北京、上海等地的鐵路上會更高。

6. 鐵路線路維修工的前景怎麼樣

線路維修，基本就是工務（線路和橋梁）與大機了。工務環境不好，臟累差這是特版點，正線權還是晚上的天窗。時速小於120以下的有可能是常白班。工資各地差異是有的在4000左右，正式職工這是最低吧。怎麼轉正式這個你可以忽略了，到時間轉。不要忘了學習，線路工要有發展比武是很重要的，還有線路工普遍素質底，但是你要是幹了，就要不怕臟不怕累，只有你會、你懂他們才不會算計你。你這屬於第一文憑，可能領導不會讓你當職工的，所以實習很重要，在保護自己的前提下多干多學，以後當了小領導別讓基層職工整的你下不來台。連個高低都看不了。。。。。大機，到處跑，出去幾天休幾天，一般半個月到一個月。工資幅度大，有時候3000有時6、7000比工務錢多，也多不一些。吃喝拉撒都在車上。最好能分的離家近，但是希望不大。

7. 鐵路維修工待遇

具體情況問清楚，這種簽合同的工作貌似干工程。因為鐵路上臨時培訓後開工的工作大多數都是這樣的。

8. 當火車司機、火車修理工、和鐵路信號之類的工作，哪個以後有前途急！！

老實說這三個都沒前途，但火車司機工資會更高些。
要就進車務段或工務段更有前途些，畢竟路局長一般都是這兩個出身的。

9. 鐵路維護工是做什麼的累不累

鐵路維護工就是線路工，工作比較累。就是從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務段基本工種之一，屬於鐵路專有職業，要求人員具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

工作內容：

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

在線路養護和維修的工作中，有些只是簡單的體力勞動，而有些則需要仔細測算、精密調整的標准化作業。因為，鐵道線路雖然綿延成千上萬公里，然而，其所容許的幾何尺寸誤差則是以毫米計量的，些許的差池就會直接影響行車的平穩和安全。長年累月辛勤工作在鐵道線上的鐵道線路工擔負的是交通鋼鐵大動脈的安危。

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本職業共設五個等級，分別為：

初級（國家職業資格五級）

中級（國家職業資格四級）

高級（國家職業資格三級）

技師（國家職業資格二級）

高級技師（國家職業資格一級）

職業能力特徵

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；

手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業

禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

職業前景

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。現在的鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

參考資料來源：網路-線路工

10. 當火車(帶空調的火車)上的空調維修工好嗎

首先我不知道你以前是做什麼的,所以不能幫你比較了.但是我的一個叔叔是在火車上做修理的.他已經退休了,但他們招他回去還是給他2000多,不包括退休金,他在這方面經驗已經很豐富了.他在火車上自己有一間休息室,他只要在乘客上車前檢查下空調設備就行了,很簡單的.而且火車站的待遇很好的,你絕對沒選擇錯!加油,最主要的是你喜歡這份工作,外部環境和條件不重要的,再說趁年輕多從事下不同的工作和環境也好.