1. 鐵路車輛運用與維修專業好不好學，就業率高
運用就是開火車的，維修就是修火車的。火車司機太累，都不願意干所以內缺人所以就業率高容，你要是沒關系的話，畢業了幾乎就是運用車間開火車去了，我們這遼寧，司機大概每個月在家呆6-7天，工資9千到一萬左右，這是指正司機開貨車的，有五險一金，副司機更少。
至於以後發展要看去哪個機務段，有高鐵的以後有機會上高鐵就不錯很好，有的連客車都少就得開一輩子貨車，另外開電力機車有輻射對身體不好
2. 高速動車組檢修技術就業前景
前景不錯的，至少在近5年內還可以的，國內動車發展形勢可以，就讀的話最好選擇路內學校比較好。
3. 鐵道機車車輛專業好還是動車檢修與維修專業好
兩個專業基本相近，沒有什麼好壞之分。
如果從就業上看，機車車輛專業范圍更廣一些，就業面廣。
如果從近年來的效益看，動車檢修與維修效益更好一些，不過，風水輪流轉。
4. 鐵路和汽車維修那個專業好
我覺得是汽車，鐵路才有多少，而且需要的人數也是有限的，即使學了，也不一定能全部就業。
現在汽車的保有量越來越多，學個汽車維修或者汽車美容之類的，還可以自己創業
5. 高鐵綜合維修技術專業就業前景
現在高鐵就業還是比較好的，也比較容易就業
6. 鐵路線路維修工的前景怎麼樣
線路維修，基本就是工務（線路和橋梁）與大機了。工務環境不好，臟累差這是特版點，正線權還是晚上的天窗。時速小於120以下的有可能是常白班。工資各地差異是有的在4000左右，正式職工這是最低吧。怎麼轉正式這個你可以忽略了，到時間轉。不要忘了學習，線路工要有發展比武是很重要的，還有線路工普遍素質底，但是你要是幹了，就要不怕臟不怕累，只有你會、你懂他們才不會算計你。你這屬於第一文憑，可能領導不會讓你當職工的，所以實習很重要，在保護自己的前提下多干多學，以後當了小領導別讓基層職工整的你下不來台。連個高低都看不了。。。。。大機，到處跑，出去幾天休幾天，一般半個月到一個月。工資幅度大，有時候3000有時6、7000比工務錢多，也多不一些。吃喝拉撒都在車上。最好能分的離家近，但是希望不大。
7. 高鐵綜合維修技術專業中哪個專業好
這個專業挺熱門的，但是靠譜的學校還是要自己實地考察比較好！對比下教學設備，校園環境，師資力量，希望能夠幫到你哦！！
8. 修理火車頭為什麼專業
內燃機車（電力機車）檢修與運用專業中專的 內燃（電力）機車鉗工 內燃（電力）機車電工 制動鉗工
9. 鐵軌專業就業前景如何
鐵道工程專業培養學生基本理論和較強的基本技能知識，以適應鐵路與橋梁事業發展需要，並有社會責任感和良好職業道德、能從事鐵路橋梁工程生產一線技術服務的能力和工程管理的能力、具有較高實踐能力和創新能力、德智體美全面發展的高素質、高技能、創新型人才。
為鐵路行業或企業輸送工作適應性較強的、能承擔鐵路、城市軌道交通、橋梁工程的勘測設計、鐵路施工與管理、試驗與檢測、養護與維修等工作的復合性技能型人才。
鐵路是傳統的資金密集型、勞動密集型行業，是提供大量就業崗位的行業之一。根據統計中國鐵路在運輸能力上，到2022年，使鐵路網規模有一個較大發展，路網結構更加合理，建成京滬高速鐵路，主要繁忙干線實現客貨分線，主要通道改變能力緊張的狀況，形成覆蓋全國的快速客運網路和大能力貨運網路。
再根據目前，鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發展，致使中鐵工程技術崗位增多，人才急缺，許多單位紛紛上門和鐵路學校簽訂協議，實行定單委培，保證鐵路專業人才的就業渠道通暢，強化了就業優勢。鐵路系統需要大批的技術人才。
10. 請問，我學的是動車組檢修這門專業，請問它的工資待遇怎麼樣，除了鐵路局以外，就沒有別的地方可去嗎
鐵路部門只要是技術崗位都是有它的特殊性的。
比如機車，架線，鐵路信號都是屬於這種類型它們的專業性非常非常強，離開了鐵路幾乎都是沒有用的。
所以在選擇前一定要全面慎重均衡考慮好，自己是否可以，否則幾年下來既破費錢又浪費時間。