汽車鈑金維修中大力鉗如何使用

A. 汽車鈑金常用的工具

一、鈑金維修常用手工工具 汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。 1.通用工具 汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用

B. 大力鉗子干什麼用鈑金

用來固定板件 方便維修焊接 校正 望採納，謝謝

C. 汽車維修中常用的鉗子有哪些

看修什麼了，如果是修電氣的，常用的鉗子有：尖嘴鉗，剪鉗，剝線鉗等！如果維修機修的常用的鉗子有：老虎鉗，卡簧鉗，大力鉗等

D. 汽車鈑金操作大概需要哪些工具

常用的大概有以下這些：
1、整平錘

外板整形的主力。錘頭有圓有方，錘面平整略有弧度，用於整平外板。

2、尖嘴錘

又叫「鎬錘」、「鶴嘴錘」，一端錘頭細長、呈鶴嘴狀，用於精細修復外板上的小凸起。

3、收縮錘

錘面呈鋸齒狀，敲到鐵板上會留下細小的點痕，可有效控制整平過程中產生的金屬延展。

4、橡膠錘

橡膠制錘頭，配合不同重量的錘頭可用於金屬外板及結構件的整形。

5、木錘

輕質木質錘頭，在外板整平時可有效抑制金屬延展。

6、墊鐵

與各種鈑金錘配合使用，在敲擊時給鋼板提供支撐。也可從背面對鋼板進行整形。

7、劃針

可在金屬板上劃出「標記」。在修復筋線之前，先用劃針做好標記，這樣修復出的筋線就不會「跑偏」了。

8、打板

用於修復筋線部位，修出來的筋線又直又板。

9、直尺

看似普普通通的一把直尺，在鈑金師傅的手中通過一「靠」一「比」就可以很輕松地判斷出鋼板表面是否平整。

10、粗撬棍

利用杠桿原理，可在板件內部由內至外對凹陷進行大致整形。

11、細撬棍

利用光學原理以及杠桿原理對車輛進行免傷漆修復，「小磕小碰」再也不用進行整套的鈑金噴漆了。

12、柔性銼

通過觀察銼削痕跡，可以方便地檢查出板件上的凸起部位，便於鈑金師傅進行後續整平修復。

13、氣動砂帶機

用於打磨邊角處的舊漆層。

14、角磨機

有電動和氣動兩種，功能相同，配合黑金剛磨片使用可以快速打磨板面舊漆層，而且不傷原車鍍鋅層。

15、小型除漆除銹機

主要用於清除鋼板上的銹蝕。

16、氣動膠槍

用於事故車修復後打膠密封、可以起到防腐、防水效果，配合不同開口形狀的膠嘴，氣動膠槍打出的膠的外觀紋理可與原廠的密封膠大致相似。

E. 大力鉗原理及使用方法是什麼

大力鉗

一、大力鉗的原理：

大力鉗主要是利用杠桿原理，屬於杠桿增力的手工工具，其工作的關鍵是在一組頂桿的夾角較大時，從力的分解來看可以獲得數倍的增力。與其他利用杠桿原理的手工工具相比，大力鉗兩次應用了杠桿原理，因此比較省力。

二、大力鉗的使用方法：

大力鉗只能手握把柄，不能砸額外施加輔助工具，擔心手掌磨損可以戴手套進行操作

F. 汽車鈑金專用工具

一、鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。

1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。

扳金作業的多用途工具，用於校正彎曲結構，一般用於作業初成型車身部件。

（2）橡皮錘。

用於柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。

（3）鐵錘。

鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用於清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。

維修小的凹陷，其尖端用於將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用於去除高點和波紋。

（5）沖擊錘。

維修大的凹陷時，沖擊錘用於凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。

用沖擊錘修復凹陷之後，需要用精修錘以得到最後的外形。

（7）頂鐵。

通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。

具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用

（9）撬鎬。

用於進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

二、鈑金維修常用焊接設備：

1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸、進氣管等。

2.電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用於車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合後，在噴嘴處點燃後作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化並接合在一起。由於難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。因此汽車製造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用於修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釺焊和軟釺焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。

4.釺焊機

釺焊只能用在密封結構處。釺焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釺焊(一般指硬釺焊，用黃銅或鎳)。釺焊類似於兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小於母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對製造廠已進行過釺焊的部位進行釺焊，其他地方不可釺焊。

5.鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來製造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之後，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
三、車身及大梁校正設備

校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一台好的校正設備，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。

特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，並確定每個拉力的作用效果。

G. 汽車鈑金修復需要哪些工具

整形機和一套錘具、托鐵、撬棍、杠、套筒飛扳、開口、活動扳手、十字一字螺絲刀、大小花鍵螺絲刀、大力鉗、手鉗、尖嘴鉗。磨光機、二保焊機、氧焊機、大梁校正儀及各式拉夾鉗、電鑽、大小鉚釘槍及各式自製工具。

鈑金工藝流程

汽車車身表面操作的鈑金修復一般要經過幾個過程。首先，對送修車輛進行檢查，確定其車身結構類型，然後根據受損部位的情況確定修復方式，最後，按要求對不同的部位安排合理的修理工藝。
一、 根據車身結構確定修理工藝
1、 車身校正固定，對於車身的拔拉索引校正，必須保證車身固定，否則，
在拉力作用下會產生整體位移，達不到索引校正的目的。
2、 車身校正程序
了解設備的性能及安全使用措施
對車身損傷作出分析判斷，確定牽拉方案
初步校正基礎的固定點
修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正
3、 在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行如下保護盡量取出內部部件，如座位，儀表台，車墊等
焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表台等部件，以防燒傷
拆除車身外面部件，並用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷
如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕
4、 車身前端損壞的修復
車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側的擋泥板，側梁以及另側的前翼板等相關區域
整修前端要從前擋泥板一側梁開始，首先，需要修復支撐結構件，選擇需要更換部件的一側先進行側梁的牽拉
5、 車身後部損壞的修復
校正時，將夾鉗或鉤子接到後側梁的後部，後地板或後頂蓋，側板後端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度
當後側梁被嚴重碰撞，影響到後門框變形開關不暢時，但能靠牽拉側梁來消除後頂蓋側板的應力
二、 根據車身表面損傷程度確定修理工藝
1、 凹凸表面的整修
小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部
位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，
以每秒2次的頻率連續沖擊，並做到捶擊點均勻分布
局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上
方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近
凸起處即可
撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀
作墊鐵用，採用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復
2、 表面收縮整形
金屬板上變形部位的收縮
用焊炬火焰將最凸或最凹點（伸張中心）加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關
加熱後急速敲擊紅暈區域的周圍，並逐漸向加熱點的中心包圍，便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻後再用鐵錘輕輕敲擊整平
如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些
所有收縮點冷卻之後，進行一次全面敲平，敲擊力要輕。

H. 汽車鈑金有哪些工具

汽車鈑金有大力鉗、錘子、介子機、角磨機、二保焊。

I. 汽車鈑金修復手動工具有哪些

修復機，鈑金工施以慣性錘慣性，將凹陷部位拉回原形的工具。起子，錘子，墊鐵，撬杠，銼刀，鉗子，鉚槍，膠槍，鐵板剪刀，大力鉗，分離頂，夾具，手鑽，角磨機。二保焊機，電焊機，氣焊設備，常用的扳手。

J. 問一下，大力鉗的使用方法

後面的螺絲是調節張口開度的
很好用，你試試看就知道了