山推驅動齒怎麼維修

㈠ 山推推土機驅動橋異響的故障怎麼處理

一台山推推土機在使用過程中，驅動橋發出異響，且橋殼溫度略有上升。經檢查，齒輪和齒輪嚙合間隙均正常，需要調整軸承的預緊度和齒輪嚙合印痕，但應保證嚙合間隙不變。
先在主動錐齒輪每隔120°的齒凸面上塗上紅印油或其他顏料，正轉反轉齒輪，則在從動大錐齒輪的齒面上就會黏上紅印油或顏料。
接觸印痕面積應為總面積的50％以上，且應靠近小端與頂端，印痕長為全齒長的50％以上，寬為全齒高的50％以上。若不正確，應遵循「大進從，小出從，項進主，根出主」的原則。
「大進從」，即嚙合印痕靠近齒輪的大端時，使從動錐齒輪移近主動齒輪，假如因此改變了嚙合間隙，再將主動小錐齒輪向外移動，予以補償。
「小出從」，即嚙合印痕靠近齒輪的小端時，使從動錐齒輪移離主動齒輪，假如因此改變了嚙合間隙，再將主動小錐齒輪向內移動，予以補償。
「頂進主」，即嚙合印痕靠近齒輪的頂端時，使主動錐齒輪移近從動齒輪，假如因此改變了嚙合間隙，再將從動大錐齒輪向外移動，予以補償。
「根出主」，即嚙合印痕靠近齒輪的根部時，使主動錐齒輪移離從動齒輪，假如因此改變了嚙合間隙，再將從動大錐齒輪向內移動，予以補償。
經檢查，嚙合印痕靠近頂端，因接觸面積變小，工作時有沖擊，發出響聲，遵照「項進主」的原則，通過增加主減速器的調整墊片，將主動錐齒輪移近從動錐齒輪，為了保證嚙合間隙，同時又將從動錐齒輪向外移離主動齒輪，此時是利用軸承下的墊片進行調整的，為了保證軸承的預緊度不變，應從一邊軸承座下取下調整墊片裝入另一邊。此時檢查嚙合間隙應在0.25～0.140mm之間。
調整完後再塗紅印油進行試驗，發現接觸部分又靠近了根部，遵照「根出主」的原則，通過減少主減速器的調整墊片，將主動錐齒輪移離從動錐齒輪；為了保證嚙合間隙，同時又將從動錐齒輪向內移近主動齒輪，此時是利用軸承下的墊片進行調整的，為了保證軸承的預緊度不變，應從一邊軸承座下取下調整墊片裝入另一邊。此時檢查嚙合間隙在0.25～0.40mm之間。啟動後試機，故障排除。

㈡ 山推推土機履帶銷軸銷套驅動輪磨損維護有什麼方法

推土機履帶銷軸、銷套以及驅動輪的磨損及維護：
一般在前進的時候，驅動輪和銷套之間幾乎不發生滑動，而在後退時發生較大的滑動，這種滑動使得銷套外圓和驅動輪齒部發生磨損，銷套外圓磨損發生在圓周的1/2部位。銷套內徑和銷軸外徑的磨損發生在鏈軌節彎曲時，由於履帶的張力引起履帶銷和銷套接觸面的磨損。
在履帶總成中，履帶銷和銷套的磨損是不可避免的，隨著這種磨損的加劇，履帶節距會逐漸變大，而履帶節距變大會使驅動輪嚙合不良，加快輪齒的磨損(見圖2)。另外，一旦銷軸和銷套的磨損加重，履帶總成就會發生蛇形現象，也會加重履帶節、支重輪、托鏈輪和引導輪的磨損。
為了延長銷軸、銷套的壽命，在磨損進展到一定值的時候，銷軸和銷套可分別進行180°翻轉安裝。通過這種方法，大致可以恢復到原來的節距，延長銷套的使用壽命。在使用操作上需要注意，盡量避免以後退的形成爬坡和盡量降低後退速度，適當調整履帶的張進度。

㈢ 山推推土機傳動系統常見故障怎麼檢查排除

推土機在實際作業中，會出現各種故障，其中推土機傳動系統故障主要分為主離合器、變速器、轉向離合器、驅動輪和轉向液壓助力器的故障，下面針對上面這些故障進行解答。
1、推土機傳動系統——主離合器故障
主離合器的故障主要是，打滑、分離不徹底、異響、自動脫開、連接塊磨損或斷裂。被動片磨損造成摩擦片間隙過大，壓盤彈簧性能減弱使簧片壓力不足，摩擦片表面沾上油污或接合面接觸不良等都會打滑，應用汽油清洗干凈有油污的摩擦片，接觸不良的應銼平或磨平；更換失效的摩擦片和彈簧；間隙過小，被動盤翹曲或安裝不正確時會導致離合器分離不徹底，應重新調整好被動盤的間隙，或車削翹曲的摩擦片；配合件松曠引起沖擊聲時，應檢查零部件的磨損情況，進行相應的調整、修復或更換新件；中間盤與前被動盤的間隙過大或松放臂小端球面直徑與鋼碗內孔的間隙過小時，會使主離合器自動脫開，應將被動盤與中間盤的間隙調整在0.5～1,0mm之間，松放臂球面直徑與鋼碗內孔間隙調整在0.3～0.5mm之間；連接塊磨損嚴重或斷裂時，應拆下主離合器總成，調整發動機和變速器的中心線使其達到技術要求。
2、推土機傳動系統——變速器故障
變速器的故障主要是，油溫過高、不易掛擋和自動脫擋、有敲擊聲。油溫過高多因變速器內油麵過低，潤滑不良，有時是負荷過大或軸承安裝過緊，應檢查油麵是否合適，軸承部位是否局部溫度過高，調整軸承間隙；不易掛擋和自動脫擋多因齒輪齒面剝落或花鍵磨損出現凹槽，齒輪移動困難、間隙過大、定位銷磨損、彈簧彈力過弱，換擋時齒輪沒有完全嚙合和鎖軸器拉桿調整不正確等，應檢查鎖輛器拉桿的距離是否合適，彈簧力不足時應換新件；有敲擊聲多因齒面磨損、齒間間隙過大或花鍵松曠等，應按技術要求檢查各零件磨損情況及嚙合面的面積，重新安裝後使為變速器中聲音均勻。
3、推土機傳動系統——轉向離合器故障
轉向離合器的故障主要是，打滑、轉向失靈、腳踏板踩下時跳動。軸頸磨損和油封損壞，潤滑油滲入轉向離合器內而沾污主、從動片和制動帶使制動失靈，可用汽油清洗摩擦片的油污，調整失圓的制動帶，銼或車平其接觸面；轉向離合器外轂內齒與各連接零件的同心度超差，造成腳踏板踩下時跳動，應調整該圓心度，使其不大於0.4mm。
4、推土機傳動系統——驅動輪故障
驅動輪的主要故障是，軸承損壞、齒輪箱螺釘松動、油封漏油。可檢查後半軸的彎曲度，軸孔的偏差，以及端部軸承座的變形程度，進行修復使其達到技術標准要求；固定好軸承孔與蓋孔的對中螺釘；鉸削定位銷孔，重新配製定位銷；檢查油封自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護油板，其不平度不大於0.5mm；重新裝配，更換油封。
5、推土機傳動系統——轉向液壓助力器故障
轉向液壓助力器主要故障是，操縱桿易卡住、助力器操縱桿操縱吃力、左右操縱桿的操縱力不同、左右操縱桿的最後位置不一樣、漏油。可拆下轉向離合器上蓋的觀察蓋，調整橫拉桿；檢查各零件配合間隙並按技術要求修理，或使用黏度大的機油；檢查各部件配合間隙並調整到技術要求；研磨閥門與錐面，達到嚴密接觸標准；檢查拉桿長度，油封套是否壓到殼體的最終點，確定油封套高低，做相應的修理；更換油封，磨平相應平面。

㈣ 山推推土機中央傳動裝置怎麼檢查維修

推土機的中央傳動裝置（驅動橋）是在變速器與轉向離合器之間的傳動機構。其作用是將變速箱下軸傳來的轉矩放大，並改變旋轉方向將轉矩分別傳給左右轉向離合器以至最終傳動齒輪，使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動圓錐螺旋齒輪、被動圓錐螺旋輪軸、圓錐軸承及聯軸器等組成，由於維護不當或使用過久等，均會使中央傳動裝置發生異響和過熱等故障。
中央傳動裝置常出的故障是在工作時出現異常響聲或過熱。引起這些故障原因與本章第二節變速器異響和過熱的原因基本相同，在此介紹減速器的圓錐齒輪正確嚙合印痕的調整和軸承間隙的調整。
由於使用過久後支承主減速器的軸承磨損使間隙增大，從而使得主減速器圓錐齒輪離開了正確的嚙合位置，因而要通過調整將齒輪恢復到要求的嚙合位置，其調整方法是：
1、對減速器圓錐齒輪軸向竄動間隙的檢查和調整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和轉向離合器，清除後橋殼體上的污垢，並用煤油清洗中央傳動室。不僅保持工作場地清潔，更主要的是消除被查軸承和齒輪輪齒間的油垢，以免所測間隙不真實。
（2）裝上檢查軸向竄動間隙的專用工具和千分表，表的觸頭與被測被動圓錐齒輪的端面相接觸，若沒有檢查軸向間隙的專用工具時，可用撬棍設法沿軸向撬動被動圓錐齒輪，以測出其最大軸向竄動間隙。
（3）如果測得間隙超過0.1-0.2mm時，應在左右側軸承蓋上面各軸取厚度等於要求減小間隙量的一半的墊片，從軸的兩端去墊的目的是保證減速器主、被動圓錐齒輪的正確嚙合位置不變。若測得間隙過小時，其調整方法與前述相反。
2、減速器主被動圓錐齒輪嚙合間隙的檢查與調整
檢查圓錐齒輪嚙合間隙時，可將略大於0.5mm直徑的熔斷絲擠在兩齒輪的嚙合中間，經轉動齒輪將熔斷絲擠壓後，然後再測量熔斷絲被齒輪擠壓後的厚度，即得到被測的間隙。新裝齒輪的嚙合間隙應在0.2-0.8mm范圍內，最大間隙不得大於0.4mm。若不符合要求時應調整，其方法是：
若測得齒輪嚙合間隙過大時，可根據所測得嚙合間隙減去正常嚙合間隙所得的差值，便是要經過調整所要消除的間隙。此時，應使右軸承調整墊減少，左軸承調整墊增加。即將右側軸承墊取出放在左側軸承調整處，其調整墊的厚度應為多餘間隙的一半，從而使被動圓錐齒輪向主動圓錐齒輪靠近，以減小嚙合間隙，然後再抽取變速器下軸前軸承蓋處的調整墊，以使主動圓錐齒輪後移而靠近被動圓錐齒輪。其減少墊片的厚度值應為多餘間隙的一半。反之，若所測得間隙過小時，其調整方法與上述相反。
在此應該提及的是，中央傳動的主動、被動圓錐齒輪輪齒齒面雖然要磨損，但只要嚙合印痕正確，其嚙合間隙一般不需調整。當嚙合間隙增大到2.5mm時，應成對更換新齒輪。
減速器的主、動被動圓錐齒輪間隙和軸承間隙不是越小越好，如果這些間隙調整的過小，會在工作中將潤滑油膜擠破而造成摩擦發熱而溫度過高，甚至燒壞軸承或齒輪。若間隙過大，在工作中會產生沖擊雜訊，並可能因沖擊而損壞零件。更重要的是軸承間隙過大時，會使被動圓錐齒輪離開正常嚙合位置，從而使齒輪早期損壞。
3、主動、被動圓錐齒輪嚙合印痕的調整
目前推土機中央傳動減速器所用的齒輪大多為螺旋錐齒輪，齒形曲線有圓弧。為了使齒輪副能正常地工作，兩齒輪的齒側間隙和齒面接觸區必須正確，而兩者尤以齒面接觸區更為重要。
檢查齒輪嚙合位置是否正確，一般是用齒面的接觸印痕來判斷，在齒面上塗上薄薄一層紅油，然後轉動齒輪，使其相互嚙合數次後，觀察齒面上所壓出的紅色印痕。比較常見的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齒頂或偏齒根的接觸。調整時，則利用改變兩圓錐齒輪作相互靠近或離開的軸向移動來進行。

㈤ 挖掘機鏈軌節和驅動齒磨損大怎麼修復

對於挖機驅動齒快速磨損的原因：
1.查看不相同步器齒套有沒有磨損，要有的話就換掉，注意安裝時能保證和同步器齒套完全嚙合。
2.查看不相同步器齒套如沒明顯磨損，可能挖機驅動齒不是原廠的材質，嚙合不完全的話，挖機驅動齒材質不行，就很容易磨損，無論是齒面還是結合角。
3.組合軸承間隙大的話，也會發生快速磨損。
4.盡量別空檔滑行，尤其是在高檔位下坡時。

㈥ 山推推土機的正確維護保養方法是什麼

(1)推土機履帶保持適當的張緊度
如果張緊過度，引導輪彈簧張力作用於履帶銷及銷套，銷子外圓和銷套內圓一直受到高擠壓應力，運轉時銷和銷套產生過早的磨損，同時引導輪張緊彈簧的彈力還作用於引導輪軸和軸套，產生很大的表面接觸應力，這使引導輪軸套容易磨成半圓，履帶節節距容易拉長，並且會降低機械傳動效率，浪費發動機傳給驅動輪和履帶的功率。
如果履帶張緊過松，履帶容易脫離引導輪和支重輪，而且履帶失去正確的對中，使運行的履帶波動、拍打、沖擊，造成引導輪和托輪的異常磨損。
履帶張緊度的調整，是通過給張緊缸注油嘴加註黃油或從放油嘴放出黃油，參照各機型的標准間隙作調整。當履帶節節距拉長到需要拆下一組履帶節時，驅動輪齒面與銷套的嚙合面也會受到異常磨損，此時應在嚙合狀況惡化前進行適當處理，比如將銷與銷套翻面，更換磨損過度的銷與銷套，更換履帶節總成等。
(2)保持引導輪位置對中
引導輪不對中對行走機構其他零件有嚴重影響，因此調整引導輪導板與履帶架之間的間隙(修正不對中)是延長行走機構壽命的要點。調整時用導板與軸承之間的墊片來修正，如果間隙大，拆去墊片；間隙小，增加墊片。標准間隙為0.5～1.0mm，最大許可間隙為3.0mm。
(3)在適當時刻將履帶銷與銷套翻面
在履帶銷與銷套的磨損過程中，履帶節節距被逐漸拉長，造成驅動輪與銷套的嚙合不良，導致銷套破損和驅動輪齒面異常磨損，會引起蛇行、拍打、沖擊，大大縮短行走機構的壽命。當通過調整張緊度仍不能恢復節距時，就需要將履帶銷和銷套翻面，以得到正確的履帶節節距。在現場有兩種決定履帶銷與銷套翻面的時刻；一種方法是查定履帶節節距拉長3mm的時刻；另一種方法是查定銷套外圓直徑磨損3mm的時刻。
(4)螺栓螺母及時擰緊
當行走機構的螺栓松動時，容易折斷或丟失，引發一系列的故障。日常檢修保養應檢查以下螺栓：支重輪和托輪的安裝螺栓，驅動輪齒塊安裝螺栓，履帶板安裝螺栓，支重輪護板安裝螺栓，對角撐條頭安裝螺栓。主要螺栓的擰緊扭矩參考各機型的說明書。
(5)及時潤滑
行走機構的潤滑非常重要，很多支重輪軸承「燒死」而導致報費就是因為漏油而沒有及時發現。一般認為以下5處有可能漏油：由於擋環和軸之間的o形圈不良或損壞，從擋環外側與軸之間漏油；由於浮封環接觸不良或o形圈缺陷，從擋環外側與支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)之間漏油；由於支重輪(托輪、引導輪、驅動輪）與襯套之間的o形圈不良，從襯套與滾輪之間漏油；由於加油口螺塞松動或錐形螺塞密封的座孔損壞，在加油螺塞處漏油；由於o形圈不良，在擋蓋與滾輪之間漏油。因此，平時應該注意檢查以上部位，並按照各部位的潤滑周期定期添加、更換。
(6)檢查裂紋
應及時檢查行走機構的裂紋，並及時焊修、加強。

㈦ 筆記本驅動壞了怎麼維修

筆記本電腦的驅動都是針對各個設備單獨安裝的，在安裝系統的同時就可以完全自動給你解決的，那麼如果發現某個設備缺少驅動，必須經過驅動精靈自動搜索，就能自動安裝相關驅動，如果這個過程無法解決，那就只能重新安裝系統來解決了。

㈧ 起動機打齒怎麼修理

應該找一個長機頭起動機換上，打齒的原因是起動機齒輪與飛輪齒圈之間的靜版態軸向距離太大，標準是權3-5mm。

四缸柴油機的起動機有長機頭與短機頭之分，兩者安裝尺寸完全一樣，僅是安裝面至齒輪端面的距離相差4mm，肯定用了短機頭的起動機；

這樣使起動機齒輪端面至飛輪齒圈端面的距離增加到了7-9mm，遠遠大於3-5mm的標准值，因此用原裝起動機不打齒，換了起動機後打齒。

(8)山推驅動齒怎麼維修擴展閱讀：

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。

串勵式直流電動機的功率與電動機的轉矩和轉速成正比，可見當提高發動機轉速的同時降低其轉矩時，可以保持起動機功率不變。

因此，當採用高速、低扭矩的串勵式直流電動機作為起動機時，在功率相同的情況下，可以使起動機的體積和重量大大減小。

但是起動機的轉矩過低，不能滿足起動發動機的要求。為此，在起動機中採用高速、低轉矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以降低電動機轉速的同時提高其轉矩。

㈨ 山推推土機驅動輪故障怎麼處理

山推推土機驅動輪的主要故障是，軸承損壞、齒輪箱螺釘松動、油封漏油。可檢查後半軸的彎曲度，軸孔的偏差，以及端部軸承座的變形程度，進行修復使其達到技術標准要求；固定好軸承孔與蓋孔的對中螺釘；鉸削定位銷孔，重新配製定位銷；檢查油封自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護油板，其不平度不大於0.5mm；重新裝配，更換油封。

㈩ 山推160推土機常見故障怎麼修理

1、不能起動
現象：正常使用後停機，不能再次起動，並且無煙排出。
診斷：起動機正常工作，初步判斷故障出在油路上。用手動泵泵油時，泵出的油量足，並且油流中無空氣；手動泵也能快速工作。說明供油正常，油路無堵塞現象，也無漏氣。因機子新購不久，噴油泵（鉛封未拆）出現故障的可能性較小。翻閱維修手冊以後發現其熄火拉桿用一電磁閥控制，觀察熄火拉桿發現其好像不在正常位置，用手撥動後正常起動。判定故障出在電磁閥上，更換電磁閥後發動機正常工作，故障得以排除。
2、起動困難
現象：正常使用後停機，起動不良，排煙量不大。
診斷：用手動泵泵油時，泵出的油量不大，但油流中無空氣；當用手動泵快速工作時，產生的真空度很大，泵油活塞會被自動吸回。判斷油路無漏氣現象，是由於油路被雜質堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下：①橡膠油管內壁膠質層脫離或脫落而使油路堵塞。因機子使用時間不長，老化的可能性較小，暫時排除。②若燃油箱長期不清洗或使用不清潔柴油，內中雜質被吸入油路並聚集在油路狹窄處或濾清器中而使油路堵塞。詢問操作手後得知，下半年由柴油緊張，曾有一段時間使用過非正規渠道的柴油，並且柴油濾芯從來沒有清洗過。懷疑故障出在此處。拆下濾芯，較臟，更換濾芯。同時，檢查油道，暢通。試機還是不能正常起動，排除此種可能。③蠟質堵塞油路或「水」堵塞油路。因為在冬天，所以懷疑故障出在此，詢問後得知使用的是O＃柴油，並且油水分離器不曾放過水，因為剛才檢查油路時未曾發現有蠟質堵塞油路，判斷故障出在「水」堵，擰松放水螺塞，出水不暢，卸下油水分離器後發現裡面有冰渣，清除後正常工作，故障排除。
3、電器故障
現象：加完夜班後，機子不能起動，起動馬達未能轉動。
診斷：①蓄電池故障。起動馬達未能轉動，有可能是蓄電池的問題，測的蓄電池端電壓不足20V（24V蓄電池），斷定蓄電池故障，去硫化充電後恢復正常。②線路松動。使用一段時間後，故障依舊。蓄電池送修後，恢復正常。此時筆者思考了一下，本身蓄電池是新的，這么容易虧電的可能性較小，於是起動發動機，發現電流表左右晃動，檢測發電機沒有穩定電壓輸出，此時有兩種可能：一是激磁電路存在故障、二是發電機本身不能正常工作。檢查線路發現有幾處線路松動，緊固後發電機恢復正常。③負載過大。使用一段時間後又出現了蓄電池虧電，同一故障出現這么多次，不得不引起筆者的注意了，詢問駕駛員得知，此機子常常加夜班，並且前後大燈常常燒毀，工程機械一般採用的是單線制（負極搭鐵），優點：線路簡潔，便於維修。缺點是容易燒毀用電設備。於是把前後大燈改成雙線制，故障得以解決，前後大燈也很少燒毀了。
4、轉向不靈敏
現象：右轉向不靈敏，操縱桿動作了以後，有時能轉向，有時反應遲緩。
診斷：此轉向液壓系統主要由粗濾器1，轉向泵2，轉向細濾器3，轉向控制閥7，制動助力器9，安全閥和機油冷卻器5組成。轉向離合器箱體內的液壓油通過磁性粗濾器1，被轉向泵2吸入，然後由泵送入轉向細濾器3，入轉向控制閥4，制動助力器和安全閥。經安全閥(調定壓力2MPa)，釋放出來的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。假如由於諸如機油冷卻器5或潤滑系統的堵塞等原因，機油冷卻器旁通閥的油壓超過調定壓力1．2MPa時，便把液壓油泄放入轉向離合器箱體內。當轉向桿拉至一半時，流至轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器，當轉向桿拉到底時，液壓油除繼續流入轉向離合器使轉向離合器分離外，並同時流入制動助力器，使制動器起制動作用。
經過分析後，初步推斷故障產生在：①轉向離合器不能徹底分離或打滑；②轉向制動器不起作用。對於1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B、C口的壓力相差不大，因為本機只有右轉向不靈敏，左轉向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。對於內因，我們要進行解體檢查，比較復雜，暫時不檢查。對於2而言，造成轉向制動器不起作用的原因有以下三種：①制動油壓力不足。測得D、E口的壓力一樣，此種可能排除。②摩擦片打滑，由於機子使用時間不長，摩擦片磨損的可能性比較小。③制動行程太大，用90N?m扭力緊固，回擰11/6圈。試機後右轉向不靈敏現象得以解決。同時離合器內部結構出現故障的可能性也排除，故障就出在制動行程太大。