BBA專業維修怎麼樣

1. 請問如果說BBA故障率遠高於兩田不省心，那它們貴的原因是什麼呢

很多人認為日系車的可靠性是最好的，無論是豐田還是本田都是根本開不壞的。這其實是一種誤解，本田和豐田的可靠性就一定好嗎？事實並非如此，我也經常見到在維修的豐田和本田車型，那麼這些被送去維修的車難道是因為車主的打開方式不對才造成這樣的原因嗎？恐怕未必。

2. BBA賓士寶馬奧迪專修新泰桑迪店服務怎麼樣

BBA賓士寶馬奧迪專修新泰桑迪店確實很好，今年7月份去那邊修的車，一進去他不像別的汽修廠一樣冷冰冰的，先給你端茶倒水，汽車檢測出問題出來之後在詳細的給你解答，一套流程下來讓人感覺非常舒服，態度非常好。

3. 為什麼都說BBA問題多還難修

日系車的質量確實比德系車要好，而且很多日系車在設計之初的時候就考慮到了後期的維修便利性，所以車輛維修起來比較簡單，操作空間也比較大。而德系車的結構特別的密集，似乎不願意浪費任何一點空間，所以造成的後果就是維修困難，拆裝工程量大。總之德系車和日系車都分別代表著德國人和日本人的造車理念，不同的造車理念導致造出來的車側重點不同，只能說是各有優勢，如果選擇就看每個人的需求了。當然如果你特別在意油耗以及後期的穩定可靠性，選擇日系車或許挺不錯，注重駕駛質感以及品牌效應可以選擇德系的BBA品牌。

總之德系車和日系車都分別代表著德國人和日本人的造車理念，不同的造車理念導致造出來的車側重點不同，只能說是各有優勢，如果選擇就看每個人的需求了。當然如果你特別在意油耗以及後期的穩定可靠性，選擇日系車或許挺不錯，注重駕駛質感以及品牌效應可以選擇德系的BBA品牌。

4. BBA賓士寶馬奧迪專修新泰桑迪店怎麼樣好不好

賓士寶馬奧迪保養，BBA桑迪那裡價格最優惠，美孚一號機油，嘉實多機油，殼牌都有聽說是他們聯盟集採的，廠家直供，到店裡正好有活動，買三送一呢。買四送二，也有車險，審車他們能代辦。

5. 學修車有前途嗎

中國汽車市場保有量大，汽車維修前景還是不錯的，隨著市場的透明化，未來汽車後市場更加偏向於專業化，需求決定市場，市場決定專業，所以，專業就可以贏得市場需求。

1、首先你對汽車行業這個領域感不感興趣，這很重要。

2、修車行業是靠慢慢培養起來的，前期工資肯定低，但是如果你每天堅持去學習分析案例我相信你進步很快。

3、可以利用空餘的時間來學習看書，看一些比較有價值的維修案例來提升自己的一個診斷思路。

4、在看案例的過程不要去糾結人家的結果，結果會導致你誤入歧途，學習案例重點是看人家怎麼去維修故障，作者分了多少個步驟，用什麼方法診斷不要糾結結果，我們學習的是一個診斷維修思路一個過程。

5、當你可以獨立診斷汽車上百分之九十的故障，或者主流BBA專修做編程之類的問題，那麼月入2萬不是問題。

6. BBA低端車值得購買嗎修車費用會不會很貴

目前11萬公里，沒有維修過，只有些小劃痕，也懶得處理。唯一的小毛病就是自動大燈開啟太慢，每次進隧道要走到一半才開燈，而且4s店解決不了。說回保養和維修，都TM合資車，能貴幾個錢，等你們見識了賓士4S那個保養黑到天際的價格，就沒什麼接受不了的了。保養，買車的時候跑了幾個4s店，發現這邊BBA加上雷克薩斯全系送3年10萬公里保養，等出了3年，你愛去哪裡保養去哪裡，所以保養貴的說法也不存在了。第二.維修保養：開始使用前兩年，我是在4S店做保養，基礎保養含換機油和機油格，檢查底盤輪胎等，費用在1372元。（保留了發票）而賓士保養費用在1700左右。

7. bba維修費用哪個便宜

bba三個德系豪華品牌車型相比，總體來說還是奧迪品牌車子的維修費用相對便宜一些，寶馬居中，賓士最高。

8. BBA的最低檔車值不值得買零件維修費是不是很貴

買得起修不起，這往往是用來形容豪車的。現在購買BBA的年輕人是越來越多了，花二三十萬買一輛車沒有什麼問題，但保養、易損件更換、事故維修時一看價目表也會肉疼，今天來看看BBA三家當中成本最貴的易損部件分別是哪些，這也是BBA車主們日常生活中重點要關照的！

奧迪最貴部件-大燈

眾所周知，奧迪是燈廠，它的大燈又炫又亮。當然，也更貴！拿奧迪A4L來看，單個LED大燈的4S店的費用大概為3.3w，比寶馬3系的1.7w和賓士C級的1.6w貴接近1倍，好東西不便宜！

所以綜合來看，奧迪除了「傳家寶」大燈之外，相比賓士寶馬的易損部件維修費用算是比較親民的了，而賓士基本上屬於買得起卻修不起的典型。

9. 為什麼有些人說BBA問題多還難修，日本車質量最好

首先，題主問題中所說的確實是現實，在小毛病控制方面，日系車整體表現確實要優於德系車，而堅持選擇德系車尤其是BBA（賓士、寶馬、奧迪）的消費者也仍舊居高不下，尤其是豪華品牌車型，即便是日系裡表現最佳，多款車型加價的雷克薩斯，與BBA的銷量也仍然存在較大差距。

綜上：汽車工業經歷了幾十年的高速發展和充分競爭之後，已經形成了較為固化的車系陣營和品牌形象，這是市場經濟自由競爭下自然而然的結果，德系和日系算是目前全球汽車工業的頂尖「俱樂部」，技術儲備、造車經驗已經不必再多言，各自有各自的優缺點，選車時根據自己的實際需求選擇即可，沒必要上綱上線。

10. 汽車維修的專業前景怎樣

現在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應的汽車專業很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。而汽車專業畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，汽車專業學生都可以選擇。
一、研發能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。
二、實踐能力強的，可以到各個汽車4S店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構，二手車經紀公司等經營性企業，進行銷售、估損、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。
汽車專業人才需求趨勢:
題汽車研發人才，缺
通常要求汽車或相關專業大學本科以上學歷;有扎實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發流程和現代化製造工藝;具有若干年相關工作經驗;英語閱讀及口語流利。
汽車設計人才，缺
目前中國汽車企業正進入大范圍的研發投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業，乃至吉利等民營企業，都迫不及待地進行「自主研發」和「自主設計」，本土汽車設計人才爭奪十分激烈。
汽車營銷人才，缺
誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現了營銷功能，營銷策劃、售後服務等方面的人才極少。
汽車維修人才，缺
全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員，而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高級技工尤其供不應求。
汽車金融人才，缺
汽車金融要順利發展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。
汽車評估人才，奇缺
目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經營企業提出了開辦要求，急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。