汽車維修四大基本原則是什麼

Ⅰ 汽車故障診斷的四項基本原則是什麼

一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
（一）先簡後繁、先易後難的原則
（二）、先思後行、先熟後生的原則
（三）、先上後下、先外後里的原則
（四）、先備後用、代碼優先的原則
二:汽車故障診斷的基本方法:
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷
1、發動機不能啟動或啟動困難
（1）起動機不轉動或轉動緩慢
a）檢查蓄電池電壓。
b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a）調出故障碼。
b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e）檢查進氣系統有無漏氣。
f）檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i）檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8）檢查機械繫統的狀況。
3、怠速過高
1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3）檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
5、發動機回火
發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
6、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
7、發動機加速不良
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節氣門位置感測器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鍾超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。

Ⅱ 我國現行汽車維護原則是什麼

1,了解故障． 試驗故障現象，檢測該故障所涉及的功能，查看故障提示，咨詢內客戶故障發生時容的現象，症狀，以及什麼時間發生，什麼情況下發生，最近是否做過相應的修理及改裝． 通過該步驟能對故障有很詳細的認識，大致確定修理方向．
2，故障的功能原理． 可以藉助檢測儀器，根據上面的檢測方向提示．同時自己查閱准備涉及該故障范圍的功能、原理、控制知識。 該步驟為進一步准備大量的資料，知識根據。
3，故障檢查。 根據以上步驟得到的檢查方向，逐個拆裝，測量以驗證是否該處引發故障。 該步驟要利用所有的檢測資源，有些能根據測量值直接斷定該方面是否良好，有些時候不能確定，需要安裝新的配件來檢查。
4，維修故障。 維修或更換上個步驟中確定的損壞配件。確定故障產生的原因，防止再次發生。
5，檢查故障是否完全解決。 試驗所有功能，路試檢查。

Ⅲ 汽車故障診斷有哪幾項基本原則，都分別是什麼

四項
（一）先簡後繁、先易後難的原則
（二）、先思後行、先熟後生的原則
（三）、先上後下、先外後里的原則
（四）、先備後用、代碼優先的原則

Ⅳ 四大基本原則是什麼

1、一個中心,兩個基抄本點：
一個中心,指以經濟建設為中心；
兩個基本點,指堅持四項基本原則,堅持改革開放.
2、四項基本原則：
堅持社會主義道路,
堅持無產階級專政即人民民主專政,
堅持共產黨的領導,堅持馬列主義毛澤東思想。

Ⅳ 我國汽車維修制度四個原則

預防為主 可靠性為中心 強制維護 視情修理

Ⅵ 汽車維護的原則是什麼

1,了解故障． 試驗故障現象，檢測該故障所涉及的功能，查看故障提示，咨詢客戶故障發生內時的現象，容症狀，以及什麼時間發生，什麼情況下發生，最近是否做過相應的修理及改裝． 通過該步驟能對故障有很詳細的認識，大致確定修理方向．
2，故障的功能原理． 可以藉助檢測儀器，根據上面的檢測方向提示．同時自己查閱准備涉及該故障范圍的功能、原理、控制知識。 該步驟為進一步准備大量的資料，知識根據。
3，故障檢查。 根據以上步驟得到的檢查方向，逐個拆裝，測量以驗證是否該處引發故障。 該步驟要利用所有的檢測資源，有些能根據測量值直接斷定該方面是否良好，有些時候不能確定，需要安裝新的配件來檢查。
4，維修故障。 維修或更換上個步驟中確定的損壞配件。確定故障產生的原因，防止再次發生。
5，檢查故障是否完全解決。 試驗所有功能，路試檢查

Ⅶ 汽車維護的原則是什麼

汽車維護是指為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，應貫徹「專預防為主、強屬制維護」的原則。

汽車維護的目的在於保持車容整潔，及時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，從而達到下列要求：

①車輛經常處於良好的技術狀況，隨時可以出車。

②在合理使用的條件下，不致因中途損壞而停車，以及因機件事故而影響行車安全。

③在運行過程中，降低燃、潤料以及配件和輪胎的消耗。

④各部總成的技術狀況盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。

⑤減少車輛雜訊和排放污染物對環境的污染。

Ⅷ 汽車故障診斷的基本原則是什麼

一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
（一）先簡後繁、先易後難的原則
（二）、先思後行、先熟後生的原則
（三）、先上後下、先外後里的原則
（四）、先備後用、代碼優先的原則

Ⅸ 汽車維護的原則是

車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則。經常保持車容整潔；及時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞；減少機件磨損，延長車輛使用壽命。保持車輛良好的技術狀況可以滿足運輸生產需要，增加產量，提高效益。 [1]
車輛維護必須遵照規定的行駛里程或間隔時間，按期強制執行，即必須嚴格按規定周期進行維護作業，不應隨意延長或提前進行作業。各級維護的作業項目和作業周期的規定，應根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量以及經濟效果等情況，綜合考慮。隨著運行條件的變化和新工藝、新技術的採用，維護項目和維護周期經公路運輸管理機構同意後，可及時進行調整。
車輛維護作業主要包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等。因此除主要總成發生故障，必須解體(拆開進行檢查、測定、處理等)的情況外，車輛維護作業不得對總成進行解體，以免浪費人力、物力，延長作業時間，影響總成或部件的正常技術狀況。
如果運輸單位和個人不具備相應的維護能力時，其運輸車輛應在交通運輸管理部門認定的維修廠(場)進行維護，並建立維護合作關系，以保證車輛維護質量和按期維護，避免影響或延誤運輸生產。維修廠(場)必須認真進行維護作業，確保維護作業時間，盡量為運輸單位和個人減少車輛在維護(包括待維護)車日。車輛維護作業完成後，應將車輛維護的級別、項目等內容填人車輛技術檔案，並簽發合格證。

Ⅹ 四項基本原則是什麼

四項基本原則：是指堅持社會主義道路，堅持人民民主專政，堅持中國共產黨領導，堅持馬克思列寧主義、毛澤東思想。

拓展資料
四項基本原則是中國立國、治國之本。四項基本原則並不是新的東西，是我們黨長期以來所一貫堅持的。但在新的形勢下，重申和宣傳四項基本原則仍然是非常必要的。一方面可以繼續批判來自極左方面對四項基本原則的曲解和對十一屆三中全會以來黨中央一系列正確的路線、方針和政策的攻擊；另一方面可以抵制和批判來自右的方面，特別是資產階級自由化否定四項基本原則的錯誤思潮。正是出於這種考慮，鄧小平在講話中對四項基本原則逐一加以論述；這個論述至今仍然是對四項基本原則最完整、最深刻的說明，後來我們黨關於四項基本原則所說的一切，都是以此為基礎的，必須堅持社會主義道路。

（1）四項基本原則是堅持社會主義道路，堅持人民民主專政，堅持共產黨的領導，堅
持馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，核心是堅持黨的領導。

（2）四項基本原則從根本上規定了我國社會主義建設的根本性質、根本特徵和根本方向，是黨的基本路線的重要內容，是長期歷史經驗的科學總結，體現了億萬中國人民的共同意志，是不可動搖的立國之本；而且寫進了我國憲法，任何時候都要加以堅持。

（3）四項基本原則對改革開放和現代化建設起著三方面的政治保證作用：一是保證有一個堅定正確的政治方向；二是保證有一個團結穩定的環境；三是保證有統一的意志和統一的行動。

（4）堅持四項基本原則和堅持改革開放是兩個相互聯系的基本點。改革開放是堅持四項基本原則的改革開放，四項基本原則是體現了改革開放時代精神的四項基本原則。只有堅持四項基本原則才能使改革開放順利進行，只有在改革開放取得的偉大成就中，四項基本原則才能更好地堅持，把兩個基本點對立起來是錯誤的，改革開放和堅持四項基本原則兩個基本點統一於建設中國特色社會主義的實踐中，在實踐中我們既要注意把兩個基本點有機地結合起來，注意離開改革開放空談四項基本原則的僵化思想，又要注意背離四項基本原則的資產階級自由化傾向。