飛機維修機務什麼職稱

❶ 機務部都有什麼職位

機務部主要有以下的職位：
一、機務經理崗位
主要職責是負責對公司所有機械設備實施全過程的綜合管理，並對設備技術狀況進行有效的控制，確保公司機械設備的安全運行，有效控制公司維修、原材料等變動成本，努力提高公司機械設備的管理水平。其在行政上對公司總經理負責，在業務上與集團機務總監對口。
工作職責：
1、貫徹執行集團公司的設備管理要求；
2、根據公司生產需要，協助總經理制定本公司設備長遠發展規劃；
3、負責組織、制定公司機械設備管理規章制度和機械設備操作流程並組織實施；
4、負責組織對公司機械設備的更新、采購及技術改造計劃的制定實施；
5、負責審批設備的維修、保養計劃，加強設備管用養修的控制；
6、負責組織解決設備出現的重大技術難題；
7、負責組織機械設備的普查工作，保證設備完好，安全設施齊全有效，杜絕重大事故的發生；
8、定期對設備成本使用情況進行分析，加強設備單車成本核算，做到合理配置、調配設備；
9、負責對相關崗位人員的安排、調配，並檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；
10、負責對各相關供應商和新進入產品的審核、批准；
11、負責對機械設備備品、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監督執行；
12、負責公司設備的安全管理，對重大機損事故組織調查處理；
13、負責組織對工人和技術人員的培訓、考核和評定工作；
14、組織開展技術革新、合理化建議和設備評優工作；
15、完成總經理交辦的其它臨時性工作。
二、機務主管崗位
主要職責是具體貫徹執行公司的設備管理制度，負責公司所屬機械設備的運行管理和維修管理，制定機械設備保養、維修和改造計劃，具體負責機械維修工作的組織安排和實際執行，負責維修人員的管理及維修車間、維修現場的管理，制定機械設備的備件采購計劃，參與機械設備的更新及選型購置。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責公司所有機械設備的檔案管理，做到齊全真實，能夠全面反映設備的運行現狀；
2、負責機械設備的運行管理，制定機械設備的保養計劃，並具體組織實施，把好保養質量關，確保公司設備無失養、失控情況的發生；
3、定期檢查所有機械設備，認真填寫檢查記錄並存檔，對檢查出的問題及時安排整改；
4、負責日常維修工作的組織安排、實際執行，負責維修設備的完工驗收，對維修質量進行把關，組織生產急需設備的搶修；
5、指導協助修理工的維修工作，對維修方案有制定實施權；
6、監控維修作業過程和維修環境，確保維修工作的安全進行，對威脅安全的行為和作業方案有制止和否決權；
7、負責維修車間的定置管理和文明生產，監督規范修理工的行為保持維修車間和維修場地的整潔；
8、負責監控維修工具的使用，杜絕非正常損壞及丟失情況的發生；
9、負責維修車間設施、設備的管理，及時修復損壞設施，保持設施的完好；
10、負責編制備件采購和外加工計劃，嚴把備件質量關；
11、具體負責與維修服務商的溝通聯系，負責修復設備的驗收；
12、負責對各供應商進行把關評測，對選擇供應商及備件品牌、價格有建議權；
13、加強技術學習，組織修理工進行技術交流，促進維修隊伍技術水平的提高；
14、參與機損、維修事故的分析，對維修事故做分析報告，並制定防範措施；
15、參與機械設備的更新改造及選型配置，推廣新技術、新工藝、新材料的應用；
16、負責對舊件進行鑒定，帶領修理工積極開展修舊利廢和廢件再利用，為減少維修成本獻計出力；
14、定期匯總分析設備維修及備件使用情況，整理上報指定的技術報表；
15、完成領導交辦的其它臨時性工作。
三、機務統計崗位
具體負責機務部各種技術數據及經濟指標的匯總統計，定期對成本使用情況進行分析並上報各種數據報表，負責各種文件資料的管理保存。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責機務所屬各種檔案和資料的管理；
2、匯總每日司機的交接班記錄，統計機械的每日運行台時和運行公里數，並提供機務主管作為保養依據；
3、負責建立健全公司機務的各種統計台帳；
4、負責公司所屬設備的單車成本核算，經濟指標報表的統計分析工作；
5、負責統計每日機械的作業量和油耗情況；
6、負責機械設備各項數據指標的收集整理工作；
7、負責設備經濟指標完成情況的分析工作；
8、負責定期報表的統計上報工作；
9、完成領導交辦的其它臨時性工作。
四、機械修理技工崗位
具體執行公司所有機械設備的維修、保養工作，保障設備維修效率和維修質量。其直接對機務主管負責。
工作職責：
1、按照機械維修委託單具體執行相應的維修、保養工作；
2、作業中嚴格執行操作規程，相互之間做好配合，杜絕違規違章操作，確保安全；
3、作業中認真按照修理作業規范操作，嚴禁有應付修理的情況發生，確保修理質量，減少設備的返修；
4、修理作業中對不能解決或發現有特殊情況的要及時向主管匯報，不能私自做主。
5、修理過程中發生領料、計劃采購，要嚴格執行公司的相關規定；
6、對主管領導作業過程中有違反操作規程或影響安全、質量的的違章指揮情況有制止和反應的權利；
7、對在作業中發現的特殊問題，以及對本崗位的業務工作有建議權；
8、作業中、及作業後要確保維修區域的整潔，做到車走地面凈及時清理，並做好維修車間的內外清潔工作；
9、做好相應維修工具的使用和保管，嚴禁異常損壞和丟失。接到維修指令後，要及時響應，以最快速度到達維修現場，白天不超過10分鍾，晚上不超過半小時；
10、日常加強對設備的檢修，對發現的問題及時反應；
11、配合機務主管做好設備的定期檢查；
12、要加強學習，提高維修技能，增強獨立作業能力；
13、作業中要發揮主觀能動性，舉一反三，加強備件修復及改代，對好的想法及時提出來，確實為設備成本的下降出力；
14、對領導交辦的臨時工作認真執行。
五、（班、組長）崗位
具體負責本班組設備日常檢查監控，負責班組安全和生產組織工作，直接對部門主管負責。
工作職責：
1、該崗位人員負責本組司機交接班及日常保養的監督和檢查，確保交接班及保養質量；
2、除完成自己工作的同時，負責本崗位司機生產任務的組織安排，監控生產質量；
3、督促、指導本組司機的生產操作行為，杜絕非正常操作行為的發生；
4、負責檢查、收集本組作業設備的運行狀況，判斷設備故障級別；
5、對本組的生產和設備狀況與機務隨時溝通，對不能解決的問題及時反應；
6、對簡單問題負責組織司機進行搶修；
7、對修復的機械負責驗收，對維修質量進行把關。

❷ 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

(2)飛機維修機務什麼職稱擴展閱讀：

民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

❸ 飛機維修工程師和機務的區別

按不同的公司的崗位劃分可能有所不同
一般來說，飛機維修工程師也是屬於機務的
機務只是一個大的崗位名稱，裡面按專業分又有機械，電子，電氣，結構，附件，發動機等等。
又可分為內場機務和外場機務等等
而我們一般稱呼的機務，大多都是在飛機上進行工作的機械員，在遇到飛機故障時，一般都會由機械員按照相關手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜症，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機械員去完成這些方案。
其實說白了，就是機械員(機務)平時在飛機上進行維護和排故，工程師在辦公室里對故障進行監控
在出現了機械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機械員再按照方案去做。

❹ 請問獲得飛機維修工程師的職稱需要什麼條件和參加哪些考試而哪些相關的考核在哪裡報名我是讀機務的

讀機務的？天津民航學院，廣漢飛行學院，上海，成都，廣州，好多地方回都可以考執照的現在，答要求是有兩年以上工作經驗，而且現在的執照考試都是模塊化考試，一般都是十個左右的模塊，兩年之內全部通過才算過了筆試，完了還有口試和實際操作。報名的話問問你們老師，他們肯定都知道什麼地方可以報名，什麼地方可以考試。我只知道我們學校有的，別的就不清楚了。

❺ 飛機機務人員的職位層次

今年國內航空運輸對相對低端的影響不大，比空運貨代僅此而已，這個行業在全國更大的空間，更好的就業形式，但具體的職業發展取決於你的能力和好運和業界有一種說法：如果你想的快，並迅速使貨運行業是對人的生命，累
你說機車維修人員不應該與空氣相比，技術到強，如果機場。工作，維護更受歡迎，但劇組並沒有空運發展空間很大，如果你真的有能力，舞台雖小維修點。
他們就像股票和共同基金，高風險地區，收入的關系更大。一個風險是低的，但帶來的好處有更小。

❻ 飛機維修工程師和機務是一回事嗎

按不同的公司的崗位抄劃分可能有所不同
一般來說，飛機維修工程師也是屬於機務的
機務只是一個大的崗位名稱，裡面按專業分又有機械，電子，電氣，結構，附件，發動機等等。
又可分為內場機務和外場機務等等

而我們一般稱呼的機務，大多都是在飛機上進行工作的機械員，在遇到飛機故障時，一般都會由機械員按照相關手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜症，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機械員去完成這些方案。

其實說白了，就是機械員(機務)平時在飛機上進行維護和排故，工程師在辦公室里對故障進行監控
在出現了機械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機械員再按照方案去做。

❼ 我想成為飛機維修工程師，有什麼要求

飛機維修工程抄師屬於維修襲類的高級技術人員。走的技術口
具有本科以上學歷，工程師是職稱，要經過很多年的經驗，一級一級往上評。
起碼總過國有企業是這樣，民航的模式就和軍隊企業大有不同了，執行的都是歐美的標准。
國有航空類企業中走的是：技術員--助工--工程師---高工的路線
民航是要靠各種各樣的執照，不太一樣。
要想成為一個好的工程師掌握的知識是比較全面的，不過你要有心理准備，因為現在社會風氣決定了，很多領域都很黑暗。
維修方面主要就是機械類和特設類，你只能選擇一個方向。

你要的准備首先就是英語要好好學，然後就是數學
向模電。數電。空氣動力學，工程力學。材料力學。液壓傳動等等這些都離不開數學的。
好好努力，祝你成功。最好包北航南航活著西工大這類航空類的王牌院校

❽ 飛機機電設備維修（航空地面設備維修）能評什麼職稱或能考一些什麼證書呢

這些是我們公司的規定。不同公司要求會不一樣。
（1）技校學歷人員，從事專業技術工作三年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作五年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（2）中專學歷人員，從事專業技術工作二年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作四年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（3）大專學歷人員，從事專業技術工作二年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作二年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（4）本科學歷人員，從事專業技術工作一年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作一年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
助師，即助理工程師職稱

機務維修能考的證書一般就是基礎維修執照和機型簽署。有的你學校就是147機構就可以直接考，但大多數人都不是的，都要等工作3年後才可以，民航局是有要求的。
所以評職稱這些都是工作幾年後的事情，你如果還是學生的話現在不用擔心這些事情。

❾ 民航機務都分為什麼工種

機務主要指維修維護這一方面.大致分為航線和定檢,也有叫內場和外場的.
航線上主要工作就是飛機的航前,航後,過站維護維修工作,突發故障的排除,保證飛機安全有效的運行.
定檢也就是內場,指飛機工作到某一特定小時數,必須進行固定檢查及維護,比如C檢啊什麼的,也有做100,200,400小時的.

這兩大塊里又以專業進行劃分,承擔不同的工作及責任,專業主要有機電,(分活塞和渦噴),電子,結構,發動機等等.
各個專業的人員共同協作,保證飛機運行安全.

還有一些質控,生產計劃等相關監督部門也屬於機務,一般每個公司的情況不同.

大致就這些.希望有幫助.

❿ 飛機維修的初級機械員一職是干什麼的

航空機械員是指從事對飛機機械進行檢查、校正、調整、維修、保養工作的技術人員。航空機械內員容只能由具備相關飛機機械知識，持有飛機機械員合格證和體檢合格證；掌握飛行原理和空氣動力學，以及與發動機有關的技術知識；熟悉飛機設備、飛機各系統、飛機裝載和發動機使用等；了解專業相關的英語知識,具有良好的職業道德和職業修養的人員擔任。
一個已過期的招聘:2013年畢業大專、本科生,身體健康、無色盲色弱男性,身高170-183左右,年齡為19-28周歲。r2:已取得大專以上學歷,身體健康、無色盲色弱男性,身高170-183左右,年齡為19-28周歲。r二、招聘計劃r2012-2013年面向全國招收,飛機維修機械學員若干名。r待遇:起薪:實習期:6000—8000,滿6個月後經考核後10000以上。有意向者將簡歷投至郵箱:[email protected] 。條件符合會通知安排面試,體檢r可根據學員的要求分配到國內航空公司省份從事飛機維修工作。