柴油路虎攬勝曲軸抱死怎麼維修

A. 路虎攬勝後輪抱死怎麼處理

後輪剎車抱死
原因：洗車的時候拉著手剎，後輪進水，剎車片與剎車鼓抱死。
解決辦法：鬆手剎，用備胎或者直接踹幾下輪胎側圍就可解決。
下雨天，洗車，或者長時間放置都可能會出現這種現象，沒什麼大問題
切忌帶手剎拖拽，國產的剎車片質量沒有那麼好，靠外力拖拽當時解決了故障，但是很可能會造出剎車片脫膠，這個也看不出來，行車很危險，如遇這種情況，建議連剎車片一起更換。

B. 柴油發動機突然抱死的原因

發動機抱死的現象是發電機停轉。
發動機抱死有兩種情況：
（1）活塞與缸套抱死。
原因：冷卻水嚴重缺少、節溫器卡死、風扇膠帶損壞、缸壁缺少潤滑等引起的發動機高溫。
2）曲軸與軸承抱死，即「燒瓦抱軸」。其原因95% 以上都是機械故障，通常是由於：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。
5、機油管路發生泄漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。
上述 機械性問題是造成「燒瓦抱軸」的主要原因，只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障：
1、由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的干摩擦。
2、冬季發動機溫度過低， 使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成「燒瓦 抱軸」。
3、嚴寒季節使用粘度過大、傾過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作 用的添加劑點大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至 軸瓦，致使軸瓦之間摩擦。

C. 請問汽車發動機抱死維修需要多少錢，修好還容易抱死嗎

嗯哼 還換環？ 抱死必換大小瓦 平時沒毛病的話頂多換了四配套加根曲軸 就爬連桿彎了 吧機體 缸蓋杵到了就麻煩了 一般是鑄鐵的缸體不會有事 就看鋁缸蓋壞了沒 壞了直接換個新的缸蓋就行

D. 手拉汽油發動機抱死怎麼維修

你好，發動機抱死一般是由於潤滑不良導致的，建議拆檢油底殼看一下油泵是否有問題，同時也能看一下是否是潤滑油油品不好導致的。
希望回答能幫到你，望採納，謝謝

E. 發動機抱死是不是必須拆發動機維修

發動機抱死必須拆發動機進行維修，但是分為以下三種情況：

1、曲軸瓦抱死，由於缺少潤滑油導致曲軸瓦燒蝕，過熱與曲軸軸頸發生抱死狀態，這種狀況需要更換曲軸和曲軸瓦。

2、活塞環抱死，同樣因為缺少機油，活塞環與缸套發生過熱熔化現象，抱死在一起，需要更換缸套與活塞環等部件。

3、氣門脫落，由於機械原因，氣門被損壞乃至於脫落進入氣缸體，導致活塞頂住氣門與燃燒室，發生卡死現象，也需要進行拆卸發動機進行維修。

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發動機必須按時進行保養，注意事項：

1、只有使用合格的潤滑油，才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

2、平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的。

3、銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動。

4、降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

5、三濾對空氣、機油和汽油氣的過濾作用。

F. 發動機燒機油導致發動機曲軸抱死，怎樣維修，級費用

常理來說維修站老闆和維修師傅都要擔責任，要看維修師傅的工資多少來說，回學徒的就是小問題不答擔責任，大問題一個月工資，一般來說老闆擔百分之七十以上責任，師傅最多擔百分之三十，還有的是師傅擔百分之二十，師傅擔過的費用還不能超出一個月工資，最多是這個月工資沒有

G. 發動機抱死怎麼處理

發動機抱死的現象是發電機停轉。
發動機抱死有兩種情況：
1）活塞與缸套抱死。
原因：冷卻水嚴重缺少、節溫器卡死、風扇膠帶損壞、缸壁缺少潤滑等引起的發動機高溫。
2）曲軸與軸承抱死，即「燒瓦抱軸」。其原因95% 以上都是機械故障，通常是由於：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。
5、機油管路發生泄漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。
上述 機械性問題是造成「燒瓦抱軸」的主要原因，只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障：
1、由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的干摩擦。
2、冬季發動機溫度過低， 使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成「燒瓦 抱軸」。
3、嚴寒季節使用粘度過大、傾過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作 用的添加劑點大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至 軸瓦，致使軸瓦之間摩擦。

H. 路虎柴油3.0t曲軸斷裂發動機報廢換完發動機打不著火發動機故障��

1. 拆一個高壓油管，怠速啟動，排下氣，看到有油冒出，然後在裝上，斷電再重新啟動下試試。

2. 不行的話，ECU的數據重新刷下，可能故障碼沒消

3. 檢查下感測器各插接件是不是都插好了

I. 汽車噴油嘴壞了曲軸抱死怎麼回事

汽車發動機噴油嘴壞了曲軸抱死導致原因：

1、曲軸在軸瓦的支零下高速轉動。所以要求有良好的潤滑。因為柴油機的負荷相當大，一旦潤滑油供應不上，潤滑惡化，首先是軸瓦襄面的油膜不存在，曲軸表面與軸瓦表面直接接觸，高速旋轉的摩擦副必然會發熱。

2、尤其是國產柴油機的軸瓦，幾乎都是鋁合金瓦，受熱後膨脹系數大，若沒有機油進行潤滑和冷卻，使摩擦副因摩擦而發生熱量不能散發。當發熱到一定程度後，就會使曲軸在曲軸瓦中抱死。

3、發生這種故障主要是油道堵塞引起的。要注意，潤滑不良會引起柴油機的重大故障，甚至柴油機報廢。所以要隨時注意柴油機的抽壓是否正常，油溫是否過高。

汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分燃燒。

汽車噴油嘴的清洗：

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。

沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。

其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

以上內容參考：汽車噴油嘴_網路