1. 氣缸的修理主要有哪些
鏜缸並配以加大尺寸的活塞及環，在發動機氣缸修理中稱之為加大修理尺寸。鏜缸的原因是由於氣缸孔在使用中產生偏磨現象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現漏氣現象。因此，需要用專用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測
氣缸磨損的程度，國內一般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標准尺寸與氣缸最大尺寸的差值來衡量。
（1）量缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量一次。注意不要在發動機修理台架上測量發動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。
（2）量缸的方法。氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標准尺寸將量缸表調整到指針對准刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量餘量），然後測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損後的氣缸直徑。
測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的最小讀數，即為正確的氣缸直徑。
用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使「0」對准表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數，然後將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與「0」位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之後，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。
對於多缸發動機應取誤差最大的一個缸為准。一般發動機前、後兩缸磨損最大，測量時可重點測量這兩只氣缸。
捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標准尺寸的差值最大為0.08mm。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標准尺寸時，就應更換活塞-缸套組。
2.氣缸的修理級別（尺寸）
氣缸磨損超過允許限度後或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別鏜削修理，並選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
（1）常見轎車發動機氣缸修理級別（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2級，它是在氣缸直徑標准尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一級，逐級遞增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，詳見表 1。
表 1 捷達1.6L發動機氣缸、活塞修理尺寸
修理級別
氣缸直徑 （mm）
活塞直徑 （mm）
標准尺寸
81．01
89．98
第1次加大尺寸
81．26
81．23
第2次加大尺寸
81．51
81．48
桑塔納車型氣缸修理尺寸分為3級，它是在氣缸直徑標准尺寸的基礎上，加大+0.25、+0.50、+1.00，詳見表 2。
表 2 桑塔納1.8L發動機氣缸、活塞修理尺寸
修理級別
氣缸直徑 （mm）
活塞直徑 （mm）
標准尺寸
81．01
89．98
第1次加大尺寸
81．26
81．23
第2次加大尺寸
81．51
81．48
第3次加大尺寸
82．01
81．98
富康車型氣缸在檢測時，目視氣缸內壁的摩擦痕跡，如果出現較深的刮痕，應更換活塞-缸套組（活塞-缸套組為修理配套組件，包括缸套、活塞和活塞環等）；如果按上述三點測量，檢測結果大於最大值，見表 3，則應更換活塞-缸套組。
表 3 富康1.36L發動機氣缸最大磨損尺寸
修理級別
磨損最大尺寸
標准尺寸
75．24mm
修理加大+0.40mm
75．64 mm
注意發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換濕式缸套，其餘各缸應同時更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
氣缸磨損如超過最大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
（2）修理尺寸的選擇
氣缸的修理尺寸可按下式進行計算：
修理尺寸=氣缸最大直徑+鏜、珩磨餘量
鏜、珩磨餘量一般取0.10-0.20mm。
計算出的修理尺寸應與修理級數相對照， 如果與某一修理級數相符，可按某級數修理；如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。
2. 氣缸該如何檢修呢
氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面內的相對位置偏差增加。變形容超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由於氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解後,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。最大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。
其方法是:
1、斯麥特氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或塗上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。斯麥特氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
需要了解更多的，可以看看無錫斯麥特那家，還不錯。
3. 氣缸壞了應該怎麼維修
平時做好氣缸的維護，採用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯體進行潤滑過濾，一旦在氣源中進行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內要持續有油，榛銳機電氣缸，氣缸更換，維修。
4. 氣缸漏氣怎麼修
(1)行車時，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應時間一秒種，前車制動與本車制動前後時間差一秒鍾，處理緊急情況、突發意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時間。訓練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時間與空間來處理突發意外情況，以防止與前車、後車或別的車相撞。這個四秒鍾的時間怎樣來確定呢?當前車經過一個比較明顯的標志或固定物體時，自己就開始默數壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叄，壹仟零肆，當自己不慌不忙數完這四個數字時，也正好到達這個明顯標志或固定物體時，這個前後車之間的距離，就差不多是四秒鍾。這個理論，在實際行車過程中對照後，覺得在晴好天氣，時速在六十公里以上時，要盡量注意保持四秒鍾這么遠的距離，時速在四十五公里和六十公里之間，大約保持三秒鍾左右的安全距離，時速在四十公里以下時，只要保持二秒鍾基本上就可以了。當然，這也要綜合自已目前的駕駛技能和車輛、路面狀況來決定跟車距離的多少。
(2)平穩駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經過彎道時要減速行駛。變道時要緩慢漸進，轉向超車或橫越他車，必須選擇時間或空間都很充裕時進行。遇有情況沉著冷靜，從容應付。
(3)抬頭遠看，即向前看15到40秒種時間的行車距離，以爭取時間和空間，提早發現前面可能突發的情況，及時採取一些相應的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時，更應該這樣做。這里所說的20到40秒種的時間，如果時速60公里，一分鍾就是一公里，30秒鍾就是500米，其實有時只要看到200米也夠了。
以上三點安全行車准則，都非常著重的提了要注意安全距離。實際上，我們平時所說的該慢則慢、禮讓三先、遵章守紀、預防萬一、提前處理情況、不要三點一線等，也都是為了同別的車輛和行人保持一個安全空間。開車時「判斷」是否正確，也可以用安全距離來衡量。足夠的安全空間是安全行車的物質保證。
5. 如何判斷氣缸常見故障及學會氣缸維修技巧
這還真不是幾句話能說的清楚的呢，有空的可以上我官網看看，瑞亨氣動，上面有專業的文章講解。
6. 汽車氣缸磨損怎麼維修
氣缸的磨損量過大，此時發動機就應該大修了。需要鏜缸磨軸。
7. 如何維修汽缸磨損
那屬於汽車大修的范圍了，如果氣缸磨損到一定程度，需要鏜缸，下套，就是下一個新的缸套，重新更換活塞等等。
8. 氣缸可以維修嗎
當然可以
9. AIRTAC，氣缸和電磁閥的原理是什麼。怎麼維修，我的氣缸不動了。
你好..這個是一個兩位五通電磁閥.控制一條雙動氣缸.最簡單的用法.
如圖所示:電磁專閥在不通電的情況下屬.空壓機的氣體從氣缸的前腔進入.活塞被推到後端蓋.
電磁閥線圈給電.產生磁力.吸附鐵芯.先導孔被打開.電磁閥內活塞向閥的後部(左)移.彈簧被壓縮.進氣孔和電磁閥的右側(紅色部分)相通.氣缸活塞前移(左移).
電磁閥的線圈不停的給電.斷電..氣缸就不停的做往復運動..
希望你能夠入門..