東風汽車剎車如何維修

Ⅰ 車子剎車不太好了，東風風行車，去哪裡維修

你好！4s店修理廠都可以的

Ⅱ 汽車剎車故障排除，制動系統故障怎麼解除

1、汽車剎車制動分室不回位或回位太慢。
北邁汽配網顧問回答：如果發生全車制動「扒緊」，制動分室都不回位或回位太慢，肯定是制動踏板與主制動閥聯接杠桿聯接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處於打開的位置，因此全車制動網路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處於制動狀態，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產生「扒緊」的現象。這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝後聯接拉桿後端應與主制動閥拐臂聯接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現。換句話說，安裝主制動閥後應保證制動踏板一定的自由行程。
制動解除後，前輪「扒緊」，待行駛一段距離「扒緊」現象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由於主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產生這一故障。前制動迴路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產生這一故障。
如果是單邊「扒緊」，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動後「扒緊」的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產生此故障。制動解除後，(中)後橋制動「扒緊」，隨汽車行駛一段後制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產生「扒緊』』現象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除後回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。
如果(中)、後橋僅個別制動「扒緊」，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動後「扒緊」的故障。如果是某個車輪突然「扒緊」，很可能是制動蹄片掉或者是碎。
如果運行中(中)後橋持續「扒緊」，顯然問題出在手制動系統上。
2、汽車司機不踩剎車時，主制動閥漏氣。
北邁汽配顧問說到：如果在制動解除之後，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產生這一故障。
3、汽車司機踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。
北邁汽配顧問答到：如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產生制動時漏氣的現象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。
應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。
汽車剎車制動系統故障，汽車剎車不回位、主制動漏氣、排氣口漏氣等狀況時，要仔細檢查排除每個部位，找到緣由及時維修處理。汽車剎車油問題可不是鬧著玩的。

Ⅲ 汽車剎車故障維修

汽車剎車故障的維修一般如果是易損件搜索的話，直接更換就可以，比如說剎車片，剎車盤。啊，如果是這種液壓系統的話嗯，比如說進入空氣了有一張啦，這個直接更換或者是排空就可以。

Ⅳ 汽車剎車不靈怎麼檢修

剎車來不靈的原因和處理方法：
1、首源先檢查制動液液位是否正常，是否因滲漏造成剎車系統進氣，如果是，則加剎車油至規定位置進行排氣，排完氣故障就排除了，檢查剎車總泵和四輪分泵是否工作正常，有無滲漏現象，如果有滲漏進行更換總泵或者分泵。
2、如果第一項檢查正常，要拆檢輪胎剎車片是否超過磨損極限，如果是則更換新片。
3、檢查制動分泵是否銹蝕不工作，如果是更換新泵。

Ⅳ 汽車前右剎車抱死不回位怎麼維修

剎車抱死不回位的原因及解決方法：

1、制動主缸皮碗卡滯，不回位造成。一般為制動系統中進水或其他雜質，或者更換其他牌號的制動液之前未清洗系統，導致制動主缸皮碗泡漲造成，更換制動主缸皮碗。

2、主缸皮碗和主缸內徑配合問題。開發階段出現此類問題，多為主缸皮碗和主缸內徑配合過盈量太大，導致踩踏後皮碗不回位或者回位不良造成，調整配合間隙。

3、制動器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈選擇材質性能不良或者方形密封圈和卡鉗內徑和卡鉗活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量過小，從而導致車輪拖滯甚至抱死，更換制動器活塞。

4、制動盤的剛度不足，當制動系統在頻繁剎車後由於制動盤的剛度不足，制動盤在高溫下出現變形，制動盤變形後在下次使用時可能出現車輪抱死。更換制動盤即可。

保養維護：

一級維護的時機一般按汽車生產廠家推薦或規定的行駛里程或使用時間進行。一級維護的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以行駛里程或使用時間先達到為准。

一級維護由專業維修工負責執行。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

Ⅵ 汽車剎車故障應該怎麼維修

制動總泵或分泵活塞密封封圈破損,如發生此情況,司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障,應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損,然後觀察制動

Ⅶ 汽車的手剎不靈了，自己怎麼修理

一般來說汽車手剎不靈，是手剎的剎車片磨損的太嚴重了造成的，適當的換一下專剎車片就好屬了。不用太過於擔心的，下面就讓電動邦小編為大家介紹汽車手剎不靈怎麼修？汽車手剎不靈的原因吧！

汽車手剎不靈怎麼修？汽車手剎不靈的原因--手剎

手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

現實生活中，很多時候就是因車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故。在此電動邦小編提醒廣大司機朋友們，開車一定要注意安全，以上就是電動邦小編為大家介紹的汽車手剎不靈怎麼修？汽車手剎不靈的原因。希望可以幫助到大家！

Ⅷ 汽車剎車系統怎麼維修的一般前後剎車盤和剎車片一次需要換幾個

剎車系統維修牽扯到的問題太多，可以參考《汽車制動系統維修》一書，裡面有較為詳細的過程。比如制動踏板位置的檢查和調整、制動液的檢查和更換、制動器的維護，制動跑偏故障的診斷與排除、駐車制動系統的檢查和調整，ABS警告燈及ESP警告燈點亮的檢修。

剎車系統注意事項：
1.剎車時汽車跑偏必須馬上調整 。
當剎車時汽車明顯向左或向右跑偏 ，這是前輪剎車不同步所致 ，極易因剎車搶左(右)而發生事故 ，特別是在高速行駛時 ，必須馬上到修理廠進行剎車調校 。

2.定期更換剎車油 。
每行駛5萬公里就應更換剎車油一次 ，若長期在潮濕地區行駛 ，換油周期要適當縮短。
3.要按行駛里程更換剎車片。
剎車片和剎車碟(鼓)是有使用壽命的 ，當它們磨損到一定程度時必須更換 。一般城市行車中的正常使用 ，它們的壽命大約是5萬公里 ，剎車片的壽命在3萬公里左右，但是具體情況還要看車主的操作情況 ，最好是每1萬公里檢查一次 。
4.新車要注意剎車系統磨合 。
新車的前1000公里磨合很關鍵 ，制動系統也是需要磨合的 ，最好不要有緊急制動的情況發生 。為了磨合順利 ，踩制動前要先將離合器踩下 ，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後 ，為了延長離合器的壽命 ，還是要「先剎後離」 。
5.山路下坡滑行不能頻繁踩剎車 。
在盤山公路向下沒把行時不能頻繁剎車 ，這樣會使剎車片(鼓)發熱而喪失剎車功能的 ，必須掛低擋滑行 ，利用發動機的牽引力輔助剎車 。同時要切記：不能熄火滑行 ，缺少了發動機的真空助力 ，剎車系統就等於「殘廢」 。
剎車系統的養護不僅與日常的檢查保養有關，更與我們的駕駛習慣密不可分，只有好的保養加上好的使用習慣才能更好地保護好汽車剎車系統，進而保證行駛安全。

Ⅸ 汽車手剎壞了怎麼修 汽車手剎的正確維修保養方法。

1、確定手剎手柄的工作位置

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

2、檢查手剎機構的效能

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。上坡和下坡應該各做一次。