維修陡坡起步輔助是什麼意思

Ⅰ 車子出現坡道輔助起步故障還能行駛嗎

隨著消費者對行車安全愈發重視，各大車企為提升產品市場競爭力，也不斷提升安全配置。近年來，車身穩定控制系統、倒車影像等已逐漸成為標配，並線輔助、上坡輔助、泊車輔助，甚至是主動安全制動系統等配置，也逐漸出現在20萬元以下車型中。然而，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網對相關數據統計，隨著行車安全輔助系統逐漸普及，近年來相關投訴問題也在不斷增多。截至發稿，車質網已收到行車安全輔助系統故障投訴700餘宗，共涉及70餘個車企226款車型產品。對此，車質網希望通過對相關投訴數據的分析，對目前存在的相關質量問題進行深入了解。

在車質網接到的投訴中，同樣存在多宗預碰撞安全系統相關投訴案例。2018年6月，一位河北車主向車質網投訴稱，以30km/h時速正常行駛時，遇突發情況與計程車發生碰撞事故。據車主回憶當時車輛處於失控狀態，踩剎車失靈、主動安全系統也一直未啟動。經車質網查證，車主所駕駛的2017款車型，應全系標配主動剎車/主動安全系統。除此之外，個別自主品牌車輛也出現預碰撞系統失效情況，令人哭笑不得的是，由於自主品牌多由供應商提供，因此在出現故障後4S店與車企技術人員對此都一頭霧水，無法給出一個合理的維修解決方案。

總結：

通過上述對投訴數據及案例的分析不難發現，目前行車安全輔助系統逐漸普及，但成本壓縮情況較為嚴重，產品質量難以保障。此外，由於很多車企並不掌握相關生產研發技術，在出現問題後如何解決也困擾著車主。因此，建議廣大消費者不要盲目追求所謂的「高大上」安全配置，一旦系統存在質量問題，將會存在更大的安全隱患。行車安全從我做起，廣大車主提高自身駕駛技術及安全意識才是王道。

Ⅱ 本田crv顯示坡道起步輔助系統是什麼意思

我們買車的時候發現，現在很多車子的配置裡面都強調有一個叫上坡輔助這么一個功能，那麼到底什麼是上坡輔助呢？其實上坡輔助就是為了解決我們當年考駕照科目二的時候溜車的恐慌而設計的，因為車子在坡道上要起步的話，手動擋車子要是油離配合不好，自動擋的車子要是油門沒有跟到位，都會出現溜車的情況，如果跟車比較近的話一溜車就可能造成追尾。

通過上坡輔助這個技術手段可以在根本上解決短暫的溜車的問題，但是到底什麼上坡輔助？上坡輔助是如何作用的？今天阿喵汽車給大家親自演示一下，喵哥這台白色的老車由於年紀比較大了，今年已經有12歲了，雖然當時買車的時候選的是次頂配，但是沒有esp只有abs，所以這台車他沒有配備上坡輔助，abs是做不了上坡輔助的，只有esp才可以實現上坡輔助。

我現在把這個車停在坡上要起步的話，只要剎車一松車子馬上就往後面溜，但是要它不溜車的話應該怎麼辦，我就必須得雙腳並用或者用手剎起步，這樣的話才能夠從根本上避免溜車，這個車因為它不帶上坡輔助功能，對於很多新手朋友而言你要是操作不好的話，溜車的可能性就非常大了。

同樣的再看喵哥這台SUV，這台SUV因為買的時間比較短一點，買的時候帶了ESP，也就是車身穩定系統，ESP的工作原理就是通過行車電腦控制剎車這么一種行為，所以他要想再加入上坡輔助就很容易了，就好像我們把軟體都裝完了，只不過是說裡面某個開關沒打開，只要把滑鼠點一下把開關打開上坡輔助就可以用了，再把裡面的參數調一下，上不輔助選三秒還是五秒還是十秒，參數只要一調它就可以實現長時間的上坡輔助。

現在喵哥同樣把SUV停在陡坡上，嘗試在這個陡坡上起步，當我把腳從剎車上面移開切換油門上這個間隙，車子並沒有往後溜車，而是穩穩地停在坡道上的，實際上它就是通過行車電腦控制剎車，在你的腳離開剎車這一瞬間，ESP幫你把車子剎住讓它不至於往後溜車，等你把油門踩下去的時候，車子重新獲得動力之後，上坡輔助自動解除，車子就往前面跑了。

但是在使用的時候需要注意的是，上坡輔助的作用時間非常短，從喵哥的使用體驗看，就在一兩秒之內，如果超過這個時間上坡輔助就會解除，解除之後車子就會溜車。所以即使有上坡輔助的車子，在坡道上起步的時候也不能長時間地松開剎車不踩油門，而是在松開剎車之後馬上要切換到油門給車獲得一個動力輸出，這樣的話車子才不至於溜車。

由於上坡輔助的功它是依賴於ESP而存在的，也就是說它是ESP系統裡面的一個選項而已，所以理論上你的車子只要帶了ESP系統，它都具備上坡輔助這個功能，只不過是有些車子某些車廠做的不厚道，為了把高中低配拉開讓你花錢去買高配的車子，就把中低配車型這個功能關閉掉了，如果大家想要獲得這個功能，部分車型可以通過修改行車電腦參數的方式重新開啟上坡輔助功能。

Ⅲ 上坡輔助是什麼意思

1、上坡輔助又名Hill-start Assist Control。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
2、車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。
3、未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。

Ⅳ 汽車上坡輔助什麼意思

上坡輔助又，名Hill-start Assist Control。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。
上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

上坡輔助系統的啟動條件：首先，排擋桿未處於P擋位置(自動擋車型)並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。

Ⅳ 汽車顯示坡道輔助功能故障是什麼意思

可以先關閉坡道輔助，關閉幾分鍾再重啟一下。如果還是故障，建議去4S店進行維修檢測，這個情況出現不太正常。

【坡道輔助簡介】：

學名上坡輔助，又名Hill-startAssistControl。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。

【條件】：

1，換檔桿位於P外的任何位置(自動檔車型)。

2，油門踏板未踩下。

3，車輛處於靜止狀態。

4，駐車制動未拉起。

在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制。

【使用】：

在車輛檔位未置於D檔（不要置於P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。

車輛手動檔輔助系統使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒中是在剎車狀態下,從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板..只要車有這功能,不需要設置,一切是自動.

【誤區】：

• 並不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，如積水或冰雪等濕滑路面可能會因輪胎抓地力不足而產生車輛下滑。

• 上坡輔助系統並不完全等同於手剎（腳剎或電子手剎），只適用於一般坡道起步，長時間駐車仍需要拉緊手剎。

【上坡輔助和自動駐車的區別】：

自動駐車是基於電子手剎的，只要啟動該功能，不論在平地還是坡路上系統都會持續保持制動，直至感測器感知到油門踏板被踩下。

而上坡輔助則是基於ESP的硬體單元，通過感測器檢測到車輛處於坡路上時系統才會工作，並且只是保持短暫的時間後即自動松開剎車，與油門踏板無關。

Ⅵ 汽車上坡輔助是什麼意思 上坡輔助到底如何使用

汽車上坡輔助是指為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，上坡輔助功能就開啟。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。

上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般是2到3秒，3秒一過，你要是沒踩油門，或者踩剎車或其他動作，它還是會往後溜車的。

因為它設計的初衷，就是為了腳松開剎車，然後到踩油門中間這一段間隙，它給提供一點制動力，3秒的時間是非常充足的。

(6)維修陡坡起步輔助是什麼意思擴展閱讀：

上坡輔助有效啟動的條件：

1、換擋桿位於P外的任何位置(自動檔車型)；

2、油門踏板未踩下；

3、車輛處於靜止狀態；

4、駐車制動未拉起。

滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統才會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。

Ⅶ 汽車坡道輔助是什麼意思

坡道輔助就是上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC）
它是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。
上坡輔助系統的啟動條件為：首先，排擋桿未處於P擋位置(自動擋車型)並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。