手動擋開多久需要維修

❶ 手動擋車要多少時間才能開基本掌握或熟練

說法1：
電噴汽車說明書上說：拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會自動斷油，而空檔時發動機為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些。

從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。

這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的
進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這里就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的信號修正噴油量，達到精確控制的目的。

再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。

化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以盡管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機里沒有燃燒干凈，進入到排氣管裡面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。

電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值後，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。

所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！

說法2：
給你說簡單一點，
1：空檔後並不省油，因為帶檔滑行節氣們就關閉了，節氣們關了就說明不燒油了，聽著很大的聲音，那隻是輪子帶動變速箱的聲音。除非你把鑰匙關了摘檔滑行，我得一個賣車朋友參加夏利省油比賽，就是這樣，半升油跑了20多公里，這個有據可查。

2：空擋的危害，剎車！！！有人證實過100邁的速度一腳剎死，有檔和無檔，好像多少米記不清楚了。差20米好像是。
經常開車腳上應該有感覺啊。

3：我自己長時間總結的經驗，如果你的車用了一段時間後，巧不巧說不定哪天。帶速伐臟了，行車滑行的時候突然熄火了， 車熄火了，方向和剎車就沒有助理了，如果開著一輛沒有方向，沒有剎車，是什麼樣子啊。自己想像後果

4：補充：損壞變速箱，長時間滑行變速箱就不供油了，變速箱就是干摩。
請大家一定帶檔滑行，不要空擋。 我以前也是空擋滑行，改了半年也改過來。
說法3：
電噴車空擋滑行省不了多少油！電噴車的基本原理是具有「減速斷油」的功能，先看帶檔的情況：例如你的發動機在4000轉/份高速運轉，突然松開油門，電腦會自動停止向汽缸供油，缸內也沒有燃油燃燒，不過不摘檔，車輛帶著發動機高速轉，等轉速降到1300轉/分時又自動恢復供油。在從4000-1300轉/分的過程中沒有燃油消耗，也能滑行很長時間，是省油的，由於不空檔，對於行駛來說也是安全的。再看空檔的情況：如果你松油門，空檔，在4000轉時發動機因為沒有動力帶動將迅速降至1300轉，也就是一秒左右的時間。到1300轉/份是又自動供油，相當於化油器車的怠速狀態，一秒多的時間不供油，你能省多少油呢？雖然你滑行的距離稍遠一點，但是發動機基本上是始終供油的，所以不省油，正向樓上所說的那樣也不安全。即省不了多少油，又不安全，還不如充分利用它的優勢，帶檔滑行為好。哈哈！
說法4：
建議不要空檔滑行
1、空檔滑行不是省油的有效方法。
2、安全問題，現在的家用轎車基本都有液壓方向助力，並且採用油壓剎車。在這種情況下如果空檔滑行，一旦在你不注意的時候由於某處問題導致汽車熄火，汽車的方向助力會把方向鎖住，同時剎車很可能實效，非常危險的。
介紹我開車省油的方法
1、根據車款適當使用車胎氣壓，氣壓不夠會很廢油。
2、保持勻速，行車是盡量不要急加速（飆車除外）－_—！。
3、掌握換擋時機，高轉速無疑會增加油耗，但長期低速換擋無疑會增加發動機堆碳，影響混合氣體燃燒，也會增加油耗（捷達建議在三千轉左右換擋）
4、定期保養、保持噴油嘴清潔。
5、避免高速行駛，首先是不安全，其次是你的車經濟油耗應該是90Km/h等速。車速高於120Km/h油耗肯定高很多。
說法5：
怎麼會省油呢？空擋省油是化油器時代的事情了。
針對化油器的車，在空擋狀態時，屬於怠速狀態。而化油器發動機不存在不噴油時段的情況，所以化油器車最省油的情況在空擋滑行時。

而電噴車為什麼空擋不省油呢?因為在帶擋滑行時，車輪由一系列的機械與發動機連接，可以帶動發動機運轉，在條件合適的情況下，發動機由於有了車輪動力運轉，當然就不再需要汽油燃燒運轉。這時，行車電腦就控制汽車不再噴油。
而電噴車空擋滑行時，由於沒有了上述條件，發動機是在怠速運轉。
樓主可以想想，到底是帶擋滑行完全不燃燒汽油比較省油，還是空擋滑行燃燒汽油省油呢？

不過這只是理論。在實際中，想要做到真正省油還是需要訣竅的：轉速1200以上帶擋滑行，當轉速低於1200了，大部分發動機都會重新開始噴油，這樣油耗就相對空擋就增加了，這時應該選擇摘檔，讓車空擋滑行。當然了，一定要注意安全，特別不要在濕滑的下坡路這樣做。

最後，嚴重鄙視不會回答問題就拿安全說事的。
說法6：
電噴車下坡時掛檔省油。電噴車的發動機有三種狀態：怠速、加速、減速。怠速和加速狀態下發動機是噴油的，而減速狀態下，發動機是停止供油的；當你下坡掛上空檔後，車載電腦會認為此時發動機是在怠速狀態，所以掛空檔時發動機仍會供油。

所以下坡時尤其是大坡長坡時應該掛檔下坡，一是坡大速度夠，坡長滑行時間長，發動機在長時間里是停止供油的；二是掛檔下坡由於發動機制動，所以比較安全，在發生緊急情況時容易減速制動；三是可以保護制動系統，由於掛檔時有發動機制動，所以可以減少制動系統的負荷，延長制動系統的壽命。

但是，發動機停止供油是有條件的，它是在某一轉速以上才會停止供油，如果轉速低於某檔位的標准轉速後，發動機又會恢復供油來維持該檔位的轉速；比如說，一輛車四檔的標准轉速是2500轉，當下坡時開始車速快，發動機轉速就高於2500轉，這時發動機就停止供油了；但到了坡底了，車速變慢了，轉速低過2500轉，這時發動機就會恢復供油了。

所以要不斷的累積經驗，來判斷自己的車子各檔位的轉速和車速的關系，在合適的速度掛合適的檔位。

說法7：
高速時掛檔滑行省油，而低速時是空擋滑行省油，因為：高速的時候是車帶動發動機轉，而低速的時候是發動機帶動車轉。
電噴發動機，當電噴發動機的ECU監測到一定轉速和車速的狀態,(每一種車具體參數不同)這時如果還有檔位信號，並且監測到油門放開(節氣門關閉)就會停止噴油.如果空擋就會認為是怠速狀態,還是要噴油的.
、帶檔滑行時，當轉速低於約1000轉－1400時，轉用空擋滑行更省，因為這時候關閉的油門會重新打開，不如空擋滑行阻力更少。
說法8：
電噴車空擋滑行並不省油，掛高檔滑行才省油，因為電噴車當你掛檔滑行的時候，電控單元會認為是利用發動機制動，將停止噴油，直到你再次踩油門，或者是發動機轉速過低時才會再次噴油，但是當你空擋滑行的時候的時候發動機是怠速運轉，電控單元會繼續噴油，這樣是最費油的
說法9：
對一般車來說：3000轉以下是空檔滑行好，3000轉以上時，無所謂，電腦會自動斷油的，到3000轉時又自動供油，相對來說，空檔省油，因為掛擋是發動機有阻力，減少滑行距離，還要加油跑。

一共三個實驗！
一直對很多人說的電噴帶檔滑行不噴油非常懷疑，不噴油，難道車不滅么？？？！！！現在終於有人做小白鼠了！

試驗車型：5v捷達、2v捷達、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美
試驗設備：全功能檢測儀和噴油嘴檢測示波器。
試驗里程：單車100公里，共計600公里
試驗路況：城市、國道混合路況
試驗目的：驗證爭論很久的帶檔還是空檔省油問題
試驗過程：首先每輛車都加滿油，前五十公里為頻繁空檔駕駛，後五十公里為所有路況帶檔駕駛。
經過2天的實驗後，得出以下結論。
1、在空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。
2、帶檔滑行時，並未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大於怠速噴油脈寬。
3、參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結果誤導了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小於怠速油耗。
4、急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。

最終試驗結論：空檔滑行省油
空檔滑行省油的科學研近來，廣播、電視、報紙、網路等各種媒體及一些「專家」，紛紛發表言論，稱現在的電噴車空檔滑行是不省油的！真是這樣嗎？通過我的研究試驗，結果是：空檔滑行真的省油！為什麼？有科學根據嗎？經過一段時間的研究，找到科學的依據：能量守恆定律！

我現在的車是帕薩特領馭1.8T手動豪華型，2006.4.1.購買，具有行車電腦，可以實時顯示油耗等信息，這為我研究行車省油方法提供了條件。

由於我的筆記本電腦壞了，近期才修好，所以這個報告現在才完成，不過這也讓我反復的驗證現在的研究

結果，確保研究結果的正確性（請大家看完後再拍磚）。

以前我開的捷達王7年，行駛了26萬多公里，我經常空檔滑行，以圖省油，然而看了有關專家的「理論」，也通過一些土辦法驗證了：電噴車不摘檔滑行時是斷油 的（一定速度以上），但有一次，我的車做了三保，修車師傅要求我適當注意磨合，當時我跑長途，採用跑一段、滑行一段的方法，結果算下來，平均油耗：5.8 升/百公里，而我平時跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！當時我就覺得空檔滑行省油，可惜條件不具備，沒辦法開展具體的研究。換車時，我特意選擇有 行車電腦的車（開始時選定「別克君威」，

由於沒有行車電腦等配置而放棄）。

研究工作先從道路測試開始，我認為行車電腦中最有用的是：瞬時油耗及平均油耗。

在同一路段，兩次行程的油耗分別記錄（近期很忙，經常跑長途，我的領馭兩個月跑了9230公里了），以下是記錄情況：

第一組： 全程空調，車載司機一人，上高速前平均油耗清0，長治——太原，限速：每小時110KM、80KM

、70KM、100KM等：

1、全程基本不摘空檔滑行，採用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用時2小時20分；

2、全程有機會就空檔滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里

用時2小時22分；

第二組： 全程空調，車載司機及乘客共兩人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小時90KM、100KM、110KM等

1、基本不摘空檔滑行，採用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里

用時57分；

2、全程有機會就空檔滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里

用時59分；

從以上數據可以明顯看出，空檔滑行時，是絕對省油的！特別是去長治，由於坡路較多，節油效果更加明顯。原因是下坡路滑行效果更好，（當然，要注意安全，控制好車速，當速度超過限速10——20公里時，掛上5檔進行發動機制動，速度低到限速值時再摘空檔滑行）。

另一種測試：

在平直的高速路上，使車加速到90公里/小時，通過滑行使速度降到40公里/小時（因為掛5檔、車速到40公里/小時後，發動機的轉速接近1200轉，發動機的電腦為了防止熄火，是要開始供油的，這以後的滑行，不能再享受0升/小時的「省油」方式了，所以選這個速度）。

掛5檔滑行，使車速降到40公里/小時，大約能滑行500米左右；

如果空檔滑行，使時速降到40公里/小時，大約可滑行1000米左右。

空檔滑行使行駛距離增加了一倍。掛檔滑行時，這500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距離不用

油了嗎？

試驗證明了空檔滑行省油，有理論依據嗎？

首先，我們來分析省油的原因，我們大家知道，車的行走是靠發動機燃燒燃油旋轉產生的動力，換句話說，必須燒油才能使發動機旋轉，而發動機旋轉的速度是和燃 燒燃油的多少有關系，旋轉的速度越快，燒掉的燃油也越多，大家都知道：在停車的時候，你要提高轉速，必須踏下油門加油，也就是說轉速的提高，需要增加能 耗。我的車載電腦顯示：在停車、開空調的情況下，800轉/分鍾時，油耗 1.2升/小時，如果要使轉速保持在2500轉/分鍾，油耗為 2.8升/小時。

那麼我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發動機轉速有關嗎？有！

大家知道，空檔滑行時，發動機要維持在約800轉的怠速上，要消耗一定的能量；

而掛檔滑行時，在一定的轉速以上，發動機是斷油的，也就是不耗油，這時，發動機一般要維持在1200轉以上（檔位、速度不同，發動機的轉速不同，但發動機 轉速必須大於1200轉，否則，發動機電腦是不會斷油的），那我為什麼說他不省油呢？原因出在發動機的轉速上，要維持發動機1200轉以上的轉速，勢必要 比800轉的轉速消耗更多的能量，也就是：轉速越高，消耗的能量越大！那麼，這個能量是哪裡來的呢？

它只能是由汽車的動能轉換回來的！就是先前加油提速，使車速達到一定值——汽車有了一定的動能，松開油門後，在發動機轉速大於1200轉以上時，發動機電 腦斷油，這時，汽車的一部分動能，就轉化為使發動機旋轉的能量，根據大家都知道的能量守恆定律，這部分能量的消耗，必然會減少汽車滑行的距離和速度，你要 到達的目的地是一定的，它減少的距離和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——來完成，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。

換一個角度來研究一下，從長治到太原，掛檔滑行（140分鍾），發動機的轉速始終在2500轉/分鍾以上，2小時20分里，發動機總的轉數 為：2500*140=350000轉；而採用空檔滑行時（142分鍾），由於有一段時間是空檔，發動機的轉速是800轉，如果空檔滑行的時間按總時間的 1/10計算，則發動機總的轉數為：

2500*128+800*14=320000+11200=331200轉，也就是說，在整個行程中，發動機在空檔滑行方式下，比掛檔滑行方式少旋轉了18800轉，既然發動機的總轉數少了，當然消耗的燃油就少了，那麼省油的原因就很清楚了。

那麼為什麼外國人要設置掛檔滑行時的斷油呢？他有什麼作用嗎？

這在前面大家可能已經看到了，我在空檔滑行速度過快時，立即掛上5檔，利用發動機斷油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，這比踩剎車來減低車速，要節省燃油。

另外，在城市裡行車時，由於交通情況復雜，經常要加速、減速，合理利用掛檔滑行，會起到很好的節油效果。例如，綠燈亮時，前方車輛魚貫而出，你也不能行駛 的太慢，否則，與前方車輛之間的空當過大，其他車輛會插進來；到下一個路口的信號燈前，你又需要減速，這時盡量利用掛檔滑行來減速，必要時，可換入低檔， 以增加制動力，減少滑行距離，盡量少用剎車，因為剎車是絕對消耗能量的。

以上研究的目的，不是鼓勵大家一定要用空檔滑行，只是要澄清一個大家所認為的「省油」方式的誤區。

考慮問題要全面一些，不要一說電噴發動機，就都說掛檔滑行省油，(前些日子看見一篇文章，一個很有經驗的老司機說：「在合適的時候空檔滑行以節省燃油」， 得到很多人的嗤之以鼻，很是看不慣！)；對於空檔滑行的利用，我個人認為，這種方式要因人而異，新手要慎用，駕駛熟練者完全可以充分利用，畢竟利用發動機 做安全制動的作用是有限的，只要你在駕駛過程中，認真觀察、謹慎駕駛，及時採用合理的操作，才是最安全的。

另外，發動機的轉速減少，必然減少了發動機的磨損，應該對發動機有好處吧？他還使車輛高速行駛中的發動機有勞有逸，是不是可以減少發動機長期工作在惡劣情況下的損耗呢？

至於城市裡駕車節油，我有幾點體會：

1. 要看的遠一些，及早做出判斷和處理，例如：在遠處看見路口紅燈亮起，要根據車速、距離及紅、綠燈變化的大概時間，採取空檔滑行、或掛合適的檔位滑行，使車 輛平穩的到達路口；如果看見綠燈，要及時加速，爭取通過，否則，你慢悠悠的過不去，在路口等兩三分鍾，也是要消耗燃油。

2. 選擇較好的路線，在出行時，就要想好，那條路或路口，當前這個時間是否車多？是否放學時間？是否路過學校？上班時間怎麼走？下班時間從哪過？哪條路右轉彎 多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉彎）？哪條路左轉彎多？什麼地方鑽小胡同？什麼地方走大路等等，然後選一條合適的線路，用最少的時間、盡可能短的距 離，到達目的地。在市內，有速度高的路就不要選速度低的道路。

3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行，在需要制動時，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時，才使用剎車，這樣才能最大限度的節省燃油。

我駕車就是採用這種辦法，我得帕薩特領馭1.8T手動豪華型，在開空調的情況下，一般跑長途，油耗控制在6.5升/小時左右，太原市內不超過9升/小時（我在市內開車，其實不很溫柔，因為我們這兒的交通，太溫柔了是要受欺負！）

行車利用空檔滑行肯定是省油的！當然也不能一直滑行，如果車速已經很慢了，你還滑行，那就不一定省油了。
本人以前一直開化油器的車，經常是空檔滑行，當然比較省油，但在下坡時考慮安全，還是帶檔滑行的。

盡管此前多次駕駛過電噴車，從來沒有考慮過省油問題。
最近剛買了一輛經濟型SUV，491QME發動機。說明書上標明經濟時速是7.8升/百公里（50公里/小時）。根據491QME發動機的「總功率實驗曲線」可以看出，它的負載燃油消耗量位於3000轉/分鍾坐標點處。
我們都知道，帶檔滑行距離近，而空檔滑行距離遠。這只是定性分析。省油的基本概念應該是，行駛相同距離，耗油量越少越省油。為了比較精確的試驗論證究竟帶 檔滑行省油還是空檔滑行省油，我們在平坦的路面上試驗了一下，試圖用試驗與定量分析的方法,具體論證這個問題，歡迎各位大俠批評指正。

一、已知數據：
車輛加速至50公里/小時（發動機轉速為3000轉/分鍾），空檔滑行至5公里/小時，滑行距離為2000多米，滑行時間約3分鍾多。
車輛加速至50公里/小時時，帶檔滑行至30公里/小時，滑行距離約1000米。根據轉速表判斷此時發動機會

自動恢復供油（1200轉/分鍾），速度由30公里/小時降到5公里/小時。總共滑行時間4分鍾多。
491QME發動機怠速為800轉/分鍾；
491QME發動機空載怠速油耗是1.2升/60分鍾===20毫升/分鍾；
491QME發動機負載怠速油耗（5檔）是12.48升/百公里；
經濟油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里；

二、計算結果：
1、空檔狀態時，滑行2000米，空載怠速油耗是60毫升。
2、帶檔滑行時，前1000米不耗油，後1000米為負載怠速狀態，油耗率（5檔）為12.48升/百公里（由491QME發動機「總功率實驗曲線」查 出），這樣後1000米實際耗油量為124.8毫升。此時油耗高的真正原因是發動機負載怠速或低速油耗高（5檔是12.48---15升/百公里），裝備 有電腦自動顯示瞬時油耗的車輛上可以看出。
3、行駛相同距離，帶檔滑行耗油量是空檔滑行耗油量的一倍以上。

三、結論：
平坦道路時在不影響安全前提下，空檔滑行比帶檔滑行節省一半油以上。
下坡道路時盡可能低檔位帶檔滑行，以維持發動機高轉速斷油狀態，並保持發動機制動。此時比空檔滑行更省油

❷ 手動擋的車4年了開了4萬多公里都需要做什麼保養

手動擋的車4年4萬多公里可以做的保養有：發動機機油及機油濾清器，變速箱油視情況更換！防凍液視情況添加，剎車片檢查，剎車油視情況添加，雨刷水視情況添加，燈光照明檢查，輪胎檢查，雨刷片檢查，空氣濾清器請潔，空調濾清器清潔！

❸ 車子維修需要多久

您好，什抄么車型襲?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數?故障現象是什麼時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什麼檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之後故障現象有沒有進行改變？搜索「汽車大師」為您提供一對一解答服務。

❹ 手動檔的離合器片多長時間或多少公里更換

什麼時候更換，它沒有固定的公里數，磨沒了才需要更換。

當出現以下幾種現象時，說明離合器片該換了：

1、離合變高了很多，離合踩到底掛上擋，本來腳抬起一厘米車就該走了，現在抬起兩厘米才走，這就說明離合器片磨的比較薄了，要抬起很高離合器片才能接合上。

2、車子動力下降了。發動機沒有任何異常的情況下，無論起步還是爬坡，感覺車子沒有勁，發動機轉速很高了，還是動力不足，說明離合器存在打滑現象。

3、高速行駛時，急加油超車反應遲鈍，油門加上了，感覺只是發動機在空轉，車並沒有加速，也是離合器在打滑。再嚴重一點的話，本來發動機1800轉就能跑到80km/h，現在需要2000轉了。

4、還有一種情況是離合器面不平了，也需要更換，無論是厚還是薄。現象是起步的時候，車輛抖動厲害，半離合的時候抖動厲害，就是離合器面凹凸不平了，這種情況多半是離合器片的質量問題。

5、油耗突然升高了，油耗升高的原因很多，當出現以上四種情況的其中一種，並伴隨著油耗升高時，基本就能夠確定是離合器片的原因了。

(4)手動擋開多久需要維修擴展閱讀

離合器片產生打滑和分離不徹底原因除間隙不合適外還要注意以下幾點：

a、離合器片與從動輪及內外壓板之間的壓力不夠，使離合器片壓不緊而引起打滑，如果間隙調整不好就要檢查中壓板和進推盤的表面是否平整，是否有所損壞，一般它們的接觸面應達到80%以上，才能使兩塊離合器片接觸正常，運轉時不會出現打滑現象，否則必須考慮更換中壓板或進推盤等零部件，避免離合器片燒壞及其他零部件變形損壞。

b、裝配不正確，也容易導致離合器片與其他零部件接合時產生接觸面達不到80%以上的要求。這時也會使離合器片磨偏或打爛。因此，要求在裝配時應仔細檢查各零部件的平整度，在試運轉時還要觀察是否同心，以免造成對中壓板及內齒圈的磨損。

c、在運行中若發現離合器片磨損嚴重、開裂、燒焦、壓斷等情況，千萬不能帶病運行，應該及時停機檢查各個部件，看是否需要更換維修。

d、購買離合器片時必須注意離合器片的質量，表面不能有變形、翹曲和緊密度差的離合器片，不但會引起離合器打滑，造成停產而且會對其他零部件造成損壞。

e、離合器內齒圈嚴重損壞時導致離合器片運行受力不一致，緊緊鬆鬆，偏移角度太大，使離合器片結合不好影響離合器片正常工作，容易打滑燒壞離合器片和其他部件，此時應及時更換內齒圈。

f、泥料過干或過多，有硬物卡在磚機內，造成磚機離合器負荷加重，導致離合器片磨損或打爛，例如某廠碼燒輪窯在生產過程中要求泥料偏干，由此引起離合器片打壞現象時有發生。因此，在生產過程中一定要掌握好泥料的干濕度。

g、離合器片上不能沾有油脂、污泥等物。在裝配離合器片時一定要檢查清除掉這些雜物，否則造成離合器打滑，影響工作效率。

❺ 手動擋離合片多少公里更換

手動擋車輛10萬公里更換離合器片。在踩下離合器踏板或者抬起時，能聽到金屬摩擦的聲音，甚至聞到糊味，這是非常明顯的離合器片嚴重磨損的現象，需要及時更換離合器片。

在日常開車的時候，想要保證離合器片不會異常磨損，首先就要遵循一快二慢三聯動的操作要領，即在換擋的時候，離合器踏板剛開始快抬，當離合器片達到半聯動的行程時，離合器踏板的抬起速度放慢，等到離合器完全結合，慢慢抬起離合器踏板，同時踩下油門踏板，讓車輛平穩起步。

在行車的過程中，要注意盡量只在換擋和低速剎車的時候才去踩踏離合器踏板，其他情況不要踩離合器踏板，因為有的駕駛者喜歡在駕駛的過程中長時間把腳放在離合器踏板上，長期這樣做會加速離合器片的磨損，導致離合器片損壞。

❻ 手動擋車的離合器片，多長時間需要更換

正常情況下的離合片在8萬左右，當然這個時間段並不是說不能繼續使用，而是如果不及時更換就有可能造成汽車拋錨的情況。

離合片其實很少有人會在規定的時間內更換，就算工作人員出於好意提醒，車主也不認為你說的是對的，而下邊的就是工作人員和車主的對話。

我認為大家在開手動擋汽車的時候，一定要把控好離合與油門的配合，這樣才能最大程度地保護的離合系統。其實手動擋很容易開的，只需要大家在放離合的時候看看汽車是否有啟動，如果汽車已經正常行駛開了就可以完全放開離合，而不是一直半離合行駛，所以今天就到這了。

❼ 手動擋車開著開著檔位就不好掛需要維修哪

檢查「離合器」！問題應該在這里！

❽ 新車開手動擋汽車需要多久才能熟練

因人而異，有人指導上手會比較快，一般一個禮拜左右就能夠基本掌握了，天天開車的情況下一個月就能熟練掌握。

一般新手剛拿完駕照出來開手動檔的車學的最快，手動擋的車難點就在於換擋技巧和半離合。

新手開車要注意：

1、張貼實習標志：現在很多新手知道在車輛後面張貼實習標志，但是標志卻貼的五花八門，比如新手駕駛，請多包涵；新手龜速行駛等，這樣的標志被交警看到是要處罰的，應該張貼交警部門指定的帶有實習字樣的標志才行。

2、出發前做好汽車保養：新手上路前一定要按時做汽車保養。並且每次開車上路前都要先檢查車輛的狀況，比如最簡單的要圍著愛車轉一圈，不僅要注意車下面是否有油跡，更要注意四個輪子的胎壓狀況。

在新手上路開車的過程中也要留意愛車有沒有異常情況，比如是否有抖動、異響等，新手開車注意事項中，這一條是最容易忽略的，但是卻也異常重要。