高鐵機車維修檢修員怎麼樣

㈠ 高鐵的檢修這份工作，工資多少

檢修也分工種吧
只是打下手的工資會低一些
技術型的工資會高一些

㈡ 動車機務檢修發展前途怎麼樣

我是青藏鐵路公司的。
檢修主要是機務段的車頭檢修
和車輛段的車廂檢修這兩種
苦也不是很苦。
待遇要看每個鐵路局自身的狀況了。不過最少也是2000多。
跟火車司機比當然差遠了，一個鐵路局才有幾個司機。
要是機務和車輛的話，各有個的好處。
機務段就是在段里工作，但累了點。
車輛段一般分兩種：1.是在段里是修復和改裝車廂；
2.是隨車檢修，就跟乘務員一樣跑車，活是不太累就是豐年過節的很少在家，再就是別能拿個加班費。
在一個局裡工資都一樣，無非分個工人和幹部，在一個局裡不管是哪個段哪個單位的所有工人拿的工資都一樣。

㈢ 火車檢修人員的工資待遇是怎樣

鐵路上檢車員的工資水平屬於較高的一檔。如果是剛參加工作的正式工，每月的工資加獎金去掉單位繳納的五金在3500元以上。我說的是新疆鐵路檢車員的工資水平，北京、上海等地的鐵路上會更高。

㈣ 前輩們，動車檢修工作環境怎麼樣啊，求解

動車組一級修主要是夜班，其它修程白班偏多，工作環境還可以，畢竟和機械電器這些打交道，多多少少肯定有點臟，穿戴好勞防用品，問題不大的

㈤ 動車檢修員工作具體是怎樣的

動車組檢修員所有的維修工作都在建築物內進行。除維修基地外，還要設置回維修工廠，對動組答進行全面檢查和維修工作 。

設備維修包含的范圍較廣，包括為防止設備劣化，維持設備性能而進行的清掃、檢查、潤滑、緊固以及調整等日常維護保養工作，為測定設備劣化程度或性能降低程度而進行的必要檢查，修復劣化，恢復設備性能而進行的修理活動等。

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注意事項：

機械維修人員必須具備必要的機械基礎知識，熟悉所維修的各種類型的設備；對於各種機械設備及工屬具的操作使用，應符合安全、正當的操作規程；嚴格遵守設備管理制度和交接班制度，在工作中確保人身和設備安全。

維修保養時，不允許單獨作業。檢修時需要司機配合的，須由一個人統一指揮，指揮者要確認安全後才能通知司機動車（必須明確說明是幾號設備，如何動作），每次動車後再進行檢修時，要通知司機停控制電源或進行其它警示。在無需動機的情況下檢修時，應在適當位置把緊停開關按下，並掛好警示牌，完工後記得恢復緊停按鈕。

㈥ 鐵路線路維修工的前景怎麼樣

線路維修，基本就是工務（線路和橋梁）與大機了。工務環境不好，臟累差這是特版點，正線權還是晚上的天窗。時速小於120以下的有可能是常白班。工資各地差異是有的在4000左右，正式職工這是最低吧。怎麼轉正式這個你可以忽略了，到時間轉。不要忘了學習，線路工要有發展比武是很重要的，還有線路工普遍素質底，但是你要是幹了，就要不怕臟不怕累，只有你會、你懂他們才不會算計你。你這屬於第一文憑，可能領導不會讓你當職工的，所以實習很重要，在保護自己的前提下多干多學，以後當了小領導別讓基層職工整的你下不來台。連個高低都看不了。。。。。大機，到處跑，出去幾天休幾天，一般半個月到一個月。工資幅度大，有時候3000有時6、7000比工務錢多，也多不一些。吃喝拉撒都在車上。最好能分的離家近，但是希望不大。

㈦ 鐵路局裡搞檢修的待遇怎樣啊

如果沒錯的話，你應該是鐵路院校的吧。現在鐵路工人主要是在你們這類院校來招。版現在鐵路院權校不包分配了。是由鐵路局按照用人需要來學校招人。你到時侯可以自己去參加學校與這些鐵路局舉行的招聘。去那個鐵路局是你自己決定的，不是學校來決定的。你如果應聘上的話，一般是去車輛段或者機務段的檢修車間，當然你可以去當司機。檢修工資一般剛去是1500左右，轉正以後2000多。如果你很強的能力和有很硬的靠山的話你可以搞個幹部當當，那就有好多油水，錢很多的。檢修如果是跟車的話那很輕松的，如果是在車庫的話，那就好累，而且還很臟的。好了前途命運是掌握在自己的手裡，你好好努力吧！

㈧ 高鐵檢修員怎麼樣

野外工作，有點兒辛苦

㈨ 當高鐵檢修員是怎樣一種體驗

你說的是動車組機械師吧。做動車組的檢修工作，分為很多不同的班組，擔當不同的修程，比如一級修，二級修，臨修，探傷等等，總得來說，一名機械師擔起的責任還是比較大的，工作過程不能隨意而為，都必須按照標准來，勞心勞力。