車間維修領用專用工具進管理費用為什麼

Ⅰ 生產車間發生的固定資產日常修理費為什麼計入管理費用

車間設備維修費，《企業會計准則》規定計入管理費用，不再計入製造費用。回原因：將答生產車間發生的修理費直接計入管理費用，是基於修理費應該費用化；如果按原制度計入製造費用，則計入了存貨，進行了資本化。修理費用支出，一般是指為了恢復固定資產原狀或維持其原有效能而發生的費用支出。如對固定資產進行周期性的修理；對機器設備、運輸工具等進行全部拆卸、更換部分主要部件、配件；或定期大修；對房屋、建築物進行檢修和局部翻修等支出，均可作為企業當期費用列支。
《企業會計准則》規定，不滿足固定資產准則第四條規定確認條件的固定資產修理費等，應當在發生時計入當期損益，並在《企業會計准則——應用指南》的附錄《會計科目和主要賬務處理》中明確指出：企業發生的與專設銷售機構相關的固定資產修理費用等後續支出，在「銷售費用」科目核算；企業生產車間（部門）和行政管理部門等發生的固定資產修理費用等後續支出，在「管理費用」科目核算。「製造費用」科目與固定資產有關的費用項目是生產車間的機物料消耗、固定資產折舊，無固定資產修理費項目。

Ⅱ 車間固定資產修理費為什麼要計入管理費用

1、會計准則規定，企業固定資產在持有期間發生的日常修理費，無論車間的生產設備還是管理部門的固定資產，發生的修理費用都要記入管理費用，體現當期損益。
2、如果車間固定資產修理費計入製造費用科目，不一定就能體現當期損益。眾所周知，製造費用是間接費用，到會計期末要轉入生產成本賬戶，而生產成本要結轉庫存商品賬戶。假如我們入庫以後的庫存商品，一直沒有對外銷售，這樣就不能體現當期損益了。基本就是這個道理。
如我的回答能對您有所幫助，懇請採納為盼！

Ⅲ 車間的維修費用為什麼計入管理費用

企業生產車間發生的固定資產日常修理費用屬於固定資產費用化的後續支出，因回為是日常維修費，所以根據企答業會計准則的規定它不符合固定資產的確認條件，應計入當期損益費用化。
如果實符合固定資產確認條件的大修理費用，則應予資本化
。
製造費用科目屬於成本科目，期末結轉至生產成本科目；
管理費用是損益科目。

Ⅳ 車間固定資產修理費為什麼計入管理費用

一、因為日常的維修活動支出，不能記入固定資產。不符合固定資產後續計量資本化的條件，應予費用化

由於日常的修理工作，是為了使固定資產能維持以原有的生產能力繼續生產或維持其原有的經濟利益的實現能力，並沒有提高該固定資產固有的生產能力或實現經濟利益的能力而發生的費用支出，並且這種維修是經常性的，所以它就不符合資本化的條件，不能給予資本化，就記入管理費用中。

只有在固定資產的進行改建、擴建、更新改造時，從實質上改善和提高固定資產的生產能力或實現經濟利益的能力的支出時，一定發生金額較大，且並非是經常性的一般維護性，這才符合固定資產後續計量進行資本化的條件，所以應予資本化。

二、新的企業會計准則規定，「企業生產車間（部門）和行政管理部門發生的固定資產修理費用等後續支出，也作為管理費用核算」。

發生車間固定資產修理費時的分錄：

借：管理費用

貸：銀行存款（請外部人員維修支付費用）

應付職工薪酬

原材料等（由本企業員工自行維修）

生產成本——輔助生產成本等（由本企業的修理車間維修）

三、固定資產的修理需要區分為一般修理與大修理，一般修理計入製造費用，大修理可計入長期待攤費用。但有一點需要注意的是，稅務局對大修理的涉稅處理有一定的規定，即大修理需要達到一定的要求：

1、修理費用占資產價值的50%以上；

2、修理後增加2年以前使用年限，不然，大修資金計入長期待攤費用是有涉稅風險的。

管理費用一班不核算車間任何費用，管理費用只核算公司管理部門費用，車間一般管理費用計入製造費用。

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管理費用具體項目

1、公司經費

總部管理人員工資、職工福利費、差旅費、辦公費、董事會會費、折舊費、修理費、物料消耗、低值易耗品攤銷及其他公司經費；

2、勞動保險費

指離退休職工的退休金、價格補貼、醫葯費（包括離退休人員參加醫療保險基金）、異地安家費、職工退職金、職工死亡喪葬補助費、撫恤費、按規定支付給離休幹部的各項經費以及實行社會統籌基金；待業保險費指企業按照國家規定繳納的待業保險基金；

3、董事會會費

是指企業最高權力機構及其成員為執行職能而發生的各項費用，包括差旅費、會議費等。

4、其它費用

原稅法（2008年1月1日廢止）規定：企業發生與生產、經營直接有關的業務招待費，納稅人能提供真實有效憑證或資料，在下列限度內准予作為費用列支，超過標準的部分，不得在稅前扣除：全年銷售（營業）收入凈額在1500萬元及其以下的，不得超過銷售（營業）凈額的5‰；全年銷售（營業）凈額超過1500萬元的部分，不得超過該部分銷貨凈額的3‰。

現稅法規定：該實施條例中第四十三條明確規定企業發生的與生產經營活動有關的業務招待費支出，按照發生額的60%扣除，但最高不得超過當年銷售（營業）收入的5‰。銷售（營業）收入包括主營業務收入和其他業務收入。

參考資料：管理費用-網路

Ⅳ 生產車間固定資產修理費用為什麼要計入管理費用

生產車間發生的固定資產修理費用，按照企業會計准則的規定，不能計入到版製造費用，而要計到權管理費科目。這是新的會計准則的要求，企業發生的固定資產的修理費要計入管理費用（銷售部門的設備修理計入銷售費用），即時是生產車間 發生的設備修理費也要計入管理費用，體現當期損益。試想，如果計入到製造費用後，因為製造費用是間接費用，最終要把它結轉到生產成本，而生產成本要轉到庫存商品，如果商品入庫後，還沒有銷售出去，損益體現不了，所以會計准則規定，固定資產在持有期間的後續支出即發生的修理費用要計入期間費用管理費用或銷售費用，會計期末直接沖減本年利潤，體現當期損益。特此回答！

Ⅵ 生產車間設備修理費計入管理費用，為什麼機修車間對生產車間的工時計入製造費用

關於新規定「生產車間設備修理費計入管理費用」，雖然給出了明確且合理的理由，「將生產車間發生的修理費直接計入管理費用，是基於修理費應該費用化；如果按原制度計入製造費用，則計入了存貨，進行了資本化」，但企業會計實務操作中並沒有也不是必須按這個要求去做，很多企業還是沿用成本中心定義費用屬性的方法，即生產車間及直接為生產提供服務與支持的部門發生的費用，作「製造費用」處理，這種理解和處理並不能說是錯誤的，只是沒有執行新的規定。也可以說是企業選擇了適合自己企業特點和管理需要的方法並保持這種處理方法的前後一致。
也就是，關於具體費用應該作為什麼費用類別核算，還是要結合實際企業生產經營特點和管理需要。即使新規定有很清晰的理由，但原來的理念也不是錯的。
新規定只是說明了「設備修理費」這個具體事項，而機修車間作為一個「成本中心」，理解上覺得這個部門就是為「設備修理」存在的，但新規定沒有明確這個定義，按老規定更好理解：這個「機修車間」成本中心服務於各個生產車間的設備維護、保養，可能涉及設備修理、大修理及設備安裝等，崗位職責下業務內容範圍更廣泛。

因為在修理費方面，如果是小修理、日常維護等，是不會增加固定資產價值的，所以通常都是費用化處理；而大修理、更換主要部件等，是會明顯增加固定資產價值和使用年限的，通常要做資本化處理。故把車間設備維修費計入管理費用。
車間設備維修費
車間設備維修費，新規定計入管理費用，不再計入製造費用。
原因：

Ⅶ 為什麼 生產車間日常維修房屋領用的原材料應計入管理費用

生產車間的維修費計入到管理費用的
准則有規定

Ⅷ 為什麼企業生產車間的修理費計入管理費用

因為在修理費方面，如果是小修理、日常維護等，是不會增加固定資產價值的，所以通常都是費用化處理；而大修理、更換主要部件等，是會明顯增加固定資產價值和使用年限的，通常要做資本化處理。故把車間設備維修費計入管理費用。
《小企業會計准則》則規定：
第三十二條
固定資產的日常修理費，應當在發生時根據固定資產的受益對象計入相關資產成本或者當期損益。

Ⅸ 車間領用材料是不是記入製造費用，為什麼答案是可以記入管理費用呢，不明白

這是車間的修理費，注意按現在的新會計准則，修理費是不允許資本化的，要計入當期損益，所以車間和管理部門的修理費，計入管理費用，銷售部門的修理費計入銷售費用。

Ⅹ 車間設備維修領用專用工具計入哪個科目

1、購入時，
借：周轉材料-低值易耗品
應交稅費-應交增值稅（進項稅額）
貸：銀內行存款等
2、領用時，採用容一次攤銷的，
借：製造費用
貸：周轉材料-低值易耗品
採用五五攤銷的，需設置「周轉材料-低值易耗品-在用」、「周轉材料-低值易耗品-在庫」、「周轉材料-低值易耗品-攤銷」三個明細科目核算。

低值易耗品是指勞動資料中單位價值在規定限額以下或使用年限比較短（一般在一年以內）的物品。如一般工具、專用工具、替換設備等。