模組有哪些問題維修

Ⅰ 聯想Y470散熱模組，在售後換了不到1年，又出現嚴重散熱問題，風扇吹風很小，更換的模組有一年保修嗎

吹風小應該是出風口太臟了，你去售後做個清灰保養就行了，不需要換模塊

Ⅱ LCD模組維修年度報告總結

我這有一個例子，你看看2009年度工作總結
尊敬的領導：
你們好！
我是…，現擔任中興恆和北斗衛星應用公司生產技術部測試主管，緊張的二零零九年即將過去了，回顧以往的工作，我在部門領導及同事的支持和幫助下，充分發揮崗位職能，以「服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作」為准則,按照公司發展要求並結合實際工作情況，較好地完成了自己的本職工作。現就這段時間以來的工作情況總結如下：
一、工作總結
（一）協助以及配合各部門完成了上級下發的車載一體十套樣機從部件到整機的測試任務，並取得了相應的測試報告。為做好北斗機器的調試工作，我們對於每一套機器認真的調試和驗證，大大的提高產品的質量。工作上的不斷學習和鍛煉，虛心向領導、工程師和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在技術上有所提高。
（二）積極協助辦公室應對9000資質在北斗用戶機檢驗過程方面的認證考核，並對北斗測試過程檢驗中出現的問題加以補充和改進。在工作中,重點放在嚴謹、細致上，對問題加以深思和改正，以最好的面容來接受上級考核。
（三）積極參與到經驗豐富的北斗研發技術人員當中探討並收集有關北斗的重要知識點，開展了三次對新員工或初次接觸北斗的員工進行了比較完整的北斗測試應用培訓。大家都在測試方面有了比較大的收獲。我們大家團結一起，一定能把北斗的產品做得更好，質量做得更硬,希望把上級下發的任務圓滿快速完成。
二、工作中存在的問題與建議
（一）針對我部門的測試工作上，需要采購兩件必備的儀器北斗一號模擬信號源{例如型號：XHMNY--Ⅱ}和矢量信號分析儀{例如型號：Agilent 89640A }。這樣才可以更准確的調試出北斗機器的指標性能，才可以提高北斗機器的產品質量;我建議上級可以早日采購儀器，以免耽誤後續生產任務的進展。
（二）針對目前的樣機生產過程當中，一些部件采購的合同書下發比較慢，造成後續50套樣機生產任務的延遲;我建議是否可以提高采購合同簽訂的效率，這樣就更有利於各個項目的開展工作。
三、工作中的不足與今後的努力方向
以往工作中取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是管理程度還不夠熟練、技術學習上還不夠努力，和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
四、2010年的工作計劃
（一）繼續完成北斗機器50套的生產任務以及上級下發的新任務。並更進一步完善測試部門工作的流程，合理實行定時定量制，更好發揮我們每一個人的工作效率。並對測試過程中以往出現的問題加以杜絕和改進。希望2010年度在各方各面有一個更大的提高,有一個更好的形態。

五、總述
總之，在過去工作中，我以最大的努力完成上級領導下發的任務，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：工作創新意識不強，創造性開展不夠。在今後的工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，盡職盡責地做好各項工作。團結部門所有成員共同努力工作，不辜負領導和同事們對我的期望。謝謝！
此致！
敬禮！

總結人：…..日期：20091218

Ⅲ 線性模組如何進行維修及保養

線性模組目前在自動化行業中60%以上的設備基本都會用到，它的維護成本很低，在使用時多注意以下的操作就可以啦

1）線性模組保養部分：

Ⅳ 模塊電源的故障診斷和修復問題

一般情況下，電源模塊本身無損壞，故障是由於系統內部電源過載引起的。維修時可以將電源模塊拔出，使其與負載斷開，再通過接通NC-ON正常上電，若這種情況下+5V電壓輸出正常且電源正常信號輸出觸點閉合，則證明電源模塊本身工作正常，故障原因屬於系統內部電源過載。這時可以逐一取下系統各組成模塊，進一步檢查判斷故障范圍。若電源模塊取下後，無+5V輸出或仍然只有幾秒的+5V電壓輸出，可能是電源模塊本身存在過載或內部元器件損壞，可根據原理圖進行進一步的檢查。
http://hi..com http://www.gztoppower.com/_d271711235.htm。POWR

Ⅳ 直流屏電源模塊故障維修

解決方法如下：
（1）檢查接線是否正確可靠；
（2）檢查控制模塊工作狀態是否正確；
（3）檢查空開的狀態以及接點是否正確。
充電模塊的輸出電流=0.1C10+常用負荷+備份,C10 指的是電池的 10 小時放電容量，200AH 的電池現在大多是配置 4 台 10A的模塊。其中 2 台電池均充電時用，1 台共常用負荷，1 台備份。直流屏電池組 DC110V/500A.h 要活化，請問下放電電流一般為多少？一般的充放電實驗，是以 0.1C 的容量來做的。500A.h 的電池組，就是用 50A 的電流，放電 10 小時。
理論上講 50X10=500Ah，剛好把充滿電的電池所有容量放掉。但是你現在是活化實驗，不用深度放電，用 50A 電流放電 3~5小時就可以了，放了電的電池要盡快充電，否則電池裡的化學介質會破壞，造成電池容量下降的。1000AH 容量蓄電池，以 500A 電流放電，放電率是多少？
放電電流有兩種表示方式。一種是 1000Ah 電瓶 500A 放電電流為 0.5C；另外一種是 X 小時率，設 5 小時率規定為額定容量，那麼 5 個小時率放電電流 I=1000/5=20A，則 500A 電流可以表示為 25I。直流屏和 UPS 的區別直流屏的作用是當廠用電中斷時通過雙電源開關迅速的提供可靠的備用電源，還有供給高壓開關的操作電源等。
UPS 的作用就是將直流電源轉換成交流電供給 DCS 或其他裝置電腦等。直流屏和直流電源的區別直流屏是蓄電池和智能充電器的完美的統一體，它的自動化程度很高功能較多僅在電力系統內應用比較廣泛；直流電源主要指各類干電池也包括各類電氣設備內外的經過整流濾波的直流部分可以說是五花八門多種多樣有些質量較差。
直流屏的作用直流屏提供直流電 DC220V、48V 等等，主要的作用是給高低壓開關設備提供直流分合閘操作電源，及電力儀器儀表控制電源、臨時照明等作用。應急電源提供交流電 AC380/220。主要作用是在市電斷電後，短時間（一般是 60/90 分鍾）內給負載提供交流應急供電。所帶負載一般為應急照明、金屬燈、風機、電梯、防火卷簾門等電氣設備。直流屏的工作原理直流屏兩路市電經過交流切換輸入一路交流，給各個充電模塊供電。直流屏充電模塊將輸入三相交流電轉換為直流電，給蓄電池充電，同時給合閘負載供電。
另外合閘母線通過降壓裝置給控制母線供電。系統中的各基礎監控單元受主監控的管理和控制，通過通訊線將各基礎監控單元採集的信息送給主監控統一管理。主監控顯示直流系統各種信息，用戶也可觸摸顯示屏查詢信息及操作，系統信息還可以接入到遠程監控系統。直流屏除基礎的交流監控、直流監控、開關量監控外，還可以配置絕緣監測、電池巡檢功能，用來對直流系統進行全面監控。
這個回答希望可以幫到您，求採納，感謝！！！

Ⅵ 電源模塊維修

①、關於以上這電源模塊維修問題是這樣的，比如說，電源模內部電路出現了故障，那就無法維修，這只能更換同型號的晶元，在比如說，經過測量相參數，是模塊外圍元件問題，那還是可以修復的。所以這還需仔細檢查才能准確找到損壞原因的。僅供參考！

Ⅶ 尼特隔離模塊故障怎麼修

需要對照相應的電路圖，用萬用表、示波儀等工具，找出故障的電子元件，然後用電烙鐵等工具更換成新的電子元件，即可修復故障。

Ⅷ 車身控制模塊故障怎麼修復

故障現象:一輛奇瑞A5轉向燈左邊和右邊閃爍不一致 應急燈閃爍也不正常。左邊閃爍和應急燈閃爍特別塊，只有右邊是正常的。咨詢車主問題是怎麼出現的，車主說 這個是買的二手車，買到就是這樣的，之前檢查過 有沒有查出問題。

維修過程:接車以後，開啟轉向燈和應急燈 的確是這種現象。這時應該大家可能有同樣的維修經歷吧，燈泡壞了的原因嘛！但是對於自己，還是直接檢查不正常的那一邊的燈泡咯！經過檢查 發現燈泡都是好的 亮度也是一樣的 燈的搭鐵線（地線）也是正常的。就是閃爍的特別快一些。發現燈泡也是更換了的 都是新的。這樣一來 燈泡都是好的，現在的問題應該就是在線路上或車身控制模塊的問題了。這個車的轉向燈是車身前控制模塊控制前面兩個轉向燈的， 後面兩個轉向燈是後車身控制模塊來控制的。

現在只有先看看線路方面是否有問題，經過檢查 分別在前後車身控制模塊找到轉向燈的線，發現前車身模塊左轉向燈的線是剪掉的，而且發現又從車身後面控制模塊轉向燈的上面搭了一根線到前左轉向燈上面，現在應該就是這個問題吧，前車身控制模塊檢測不到轉向燈的輸出信號，所出現的這種問題故障的。那麼現在的問題是 為什麼要剪掉前面的線 從後面並一根線過來呢？先不管這個問題 ，一步一步的來解決，現在把後面並過來的線拆掉，恢復到原車的吧？

恢復到原車的線以後，就發現了新的問題了，就是左前轉向燈常亮了 不熄滅了。左邊後面正常亮 還是閃爍特別快，右邊都是正常的。

現在的問題就比較明確了，是左前轉向燈常亮，被以前的修理工直接剪掉，接到後面的轉向燈上面 去了，可以亮的。現在就是前車身控制模塊損壞，導致左前轉向燈常亮，導致改動線路引起的。

Ⅸ 車身控制模塊壞了會出那些現象

1、車身控制模塊壞了會導致車身上的一些用電器不能正常工作，比如轉向燈，雨刮，玻璃升降器，門鎖等，都不能工作。

2、自動擋車型：後備箱不能開啟、車鑰匙不能取出、P檔鎖住、剎車燈不能點亮（高位剎車燈正常）、雨刷噴水不工作、點煙器不工作。（包括非典型故障：行車自動落鎖失靈、中控鎖失靈、喇叭工作異常、雨刮工作異常、啟動故障等）。

3、手動擋車型：後備箱不能開啟、示寬燈不能點亮、剎車燈不能點亮（高位剎車燈正常）、雨刷噴水不工作、點煙器不工作。（包括非典型故障：行車自動落鎖失靈、中控鎖失靈、喇叭工作異常、雨刮工作異常、啟動故障等）。

(9)模組有哪些問題維修擴展閱讀

車身控制器的重要任務是簡化操作，減少乘員的手動操作，以免分散乘員的注意力。汽車車身控制系統包括汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統，主要是用於增強汽車的安全性、舒適性和方便性。

增強汽車安全性：安全氣囊、安全帶、中央防盜門鎖；增強汽車舒適性：自適應空調、座椅控制；增強汽車方便性：自動車窗、電動門鎖、電動後視鏡、電動車頂(天窗)等和滿足多種用電設備需求的電源管理系統等。

還有用於和車外聯結，以及協調整車各部分電子控制單元的功能，將大量計算機、感測器與交通管理服務系統聯結在一起的綜合顯示系統、駕駛員信息系統、導航系統、計算機網路系統、狀態監測與故障診斷系統等。

Ⅹ ipm模塊故障怎麼維修

這個報警產生的原因有兩個，一是機械負載過大，應該檢查機械是否有卡死，吃刀量，進給速度是否過大；二是驅動器UVW短路，造成短路的原因有很多，可以查看一下是否電機動力線插頭內部進水導致短路，用萬用表歐姆檔測量電機UVW對地電阻是多少，正常情況下是無窮大，如果電阻是幾十歐或者幾百歐，說明電機短路了，需要維修電機。如果機械和電機都檢查沒有問題，那麼就考慮是驅動器損壞了。希望能夠幫到你。