轉向管柱異響怎麼維修

1. 吉利繽瑞方向管柱異響多次更換解決不了為什麼

你可以去店裡面問一下，這個的話應該多次，搞不好的話應該是存在一點點設計缺陷或者其他原因的。

2. 轉向柱異響

轉向柱前端都有一個萬向節，有時候萬向節缺乏潤滑就會出現嘎嘣的異響，這時需要給萬向節進行潤滑。現在汽車腳墊可以說是標配，每輛車幾乎都有腳墊，有時候腳墊邊緣與轉向柱接觸，打方向時摩擦會產生異響，這個很好檢查，直接看腳墊與轉向柱是否接觸就行了。

方向盤喇叭電極摩擦異響。這種異響多見於無安全氣囊，方向盤上只有喇叭按鈕的車，因為喇叭開關是隨著方向盤轉動的，而喇叭開關連接線下方是不動的，如果喇叭開關還用電線連接的話很容易在打方向時把電線弄斷。因此設計師們想出了一個辦法，把電極觸頭固定，然後在方向盤上安一個圓形的金屬電極與固定的電極觸頭接觸，這樣方向盤隨便轉動都可以傳遞電信號了。為了減少摩擦，電極上都有潤滑油，但是時間長了以後電極觸頭磨損，接觸面越來越大就會發出異響。這時候需要將固定的電極拆下來，然後將觸頭打磨一下，讓接觸面圓滑就可以消除異響了。

方向盤回位撥桿異響。這個不屬於故障，老司機也都知道。轉向燈有自動回正功能，打開轉向燈後打方向，轉向柱碰到回位撥桿會發出咔嚓的聲音，這不屬於故障。

3. 轉向管柱總成異響，馬轉向柱是歪的，請問如何整個轉向管柱向

（註：轉向泵異響主要原因可能是由於整個轉向系統內部清潔度差及泵在過度疲勞的情況下運轉及系統之間的匹配等問題。在排除故障前，應首先檢查整個轉向系統的清潔度。）
611）故障原因：61（1） 油杯油麵過低，系統有漏油或動力轉向系統中有空氣。61（2） 油杯內的濾芯臟造成轉向泵吸油不良。61（3） 轉向系統內部清潔度差，造成內部零件過度磨損。61（4） 油管在有堵塞、彎折或產生共振及進出油不暢現象。61（5） 轉向系統因過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而造成泵內的油液不規則運動從而產生異響聲。61（6） 轉向器、轉向泵安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。61（7） 若系統間各部件間的匹配不合理，易造成管路振動，泵異響，轉向失效等故障現象。例：若管路減振效果不好，易造成轉向高壓油管強烈振動，泵異響，轉向失效等故障。

4. 轉向柱異響，油門異響為什麼會出現這種情況

根據個人了解轉向柱異響，油門異響分為兩種情況給你講解下。

你的車友這些情況，建議去維修廠檢查，避免發生更大的麻煩。

5. 轉向管柱總成異響，馬轉向柱是歪的，請問如何整個轉向管柱向

（註：轉向泵異響主要原因可能是由於整個轉向系統內部清潔度差及泵在過度疲勞的情況下運轉及系統之間的匹配等問題。在排除故障前，應首先檢查整個轉向系統的清潔度。）
611）故障原因：61（1） 油杯油麵過低，系統有漏油或動力轉向系統中有空氣。61（2） 油杯內的濾芯臟造成轉向泵吸油不良。61（3） 轉向系統內部清潔度差，造成內部零件過度磨損。61（4） 油管在有堵塞、彎折或產生共振及進出油不暢現象。61（5） 轉向系統因過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而造成泵內的油液不規則運動從而產生異響聲。61（6） 轉向器、轉向泵安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。61（7） 若系統間各部件間的匹配不合理，易造成管路振動，泵異響，轉向失效等故障現象。例：若管路減振效果不好，易造成轉向高壓油管強烈振動，泵異響，轉向失效等故障。

6. 帕薩特領馭方向盤打轉向時異響，該怎麼維修

方向盤轉向異響的主要原因：
1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。
2、檢查轉向助力油少了。
3、檢查萬向節是否有問題。
4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。
5、平面軸承壞了。
正確打方向盤的方法
1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之後再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。
2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。
3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。
方向盤異響原因和處理方法：
1、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位。
2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。
3、轉向機故障。可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。
4、助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

7. 轉向機異響修理什麼

如方向助力採用液壓抄助力轉向，首先檢查一下助力轉向油液是否不足、以及助力泵皮帶松緊度是否合適，如太松可調緊後再試試，如轉向油液不足導致轉向時的異響、多數是管路、方向機、助力泵等部位有泄油的現象，檢修處理泄油的部位即可解決；

其次，把車開上台架檢查一下方向機、擺臂等底盤懸掛固定螺栓是否松動，以及檢查方向機內外球頭是否有松動的現象，如方向機內外球頭輕微松動間隙，可能會有跑偏的現象，一般不會導致轉向時異響，而方向機內的齒條異常磨損松動，多數會導致轉向時的異響，如方向機內的齒條異常磨損，轉動方向時用手去觸摸方向機能感覺到松動的跡象；

另外，方向盤下面的轉向柱方向節發卡，減震頂部的轉向軸承缺油發卡、半軸球籠防塵套破損導致泥沙進入到球籠內，球籠內鋼珠潤滑不良，都有可能導致轉向時異響，具體原因最好是實車檢查才能更好的判斷，建議從簡單到復雜的順序進行排除處理。

8. 煩人的方向盤異響，有誰碰到了 維修結果更換轉向軸

一、方向機異響的原因
1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大；
2、檢查轉向助力油少了；
3、檢查萬向節有問題；
4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；
5、平面軸承壞了；

二、對於方向機的負重
1、從方向機原理來看，現在許多車實現了真空助力，但那隻是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力並無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。
2、老化，造成安全隱患：愛車的人應養成車輪轉動起來後再打方向的習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損，造成打方向時有異響。
3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。
4、改變這種習慣的方法是：車輪微微轉動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。
三、正確打方向盤的方法
1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之後再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。
2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。
3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。
四、轉向助力系統的資料
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

9. 冬天汽車方向盤轉向柱異響怎麼辦

1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為HPS，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處於平衡狀態。方向盤轉動時，連接在轉向柱上的機械控制閥就會相應的打開或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接迴流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。

2、轉向泵驅動皮帶打滑。轉向泵是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。可以使用一個簡單的方法來判斷，在出現響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整後還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。

汽車方向盤異響怎麼辦

1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音

2、方向柱防塵套發出的響聲

不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生干摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。

10. 日產車轉向柱部位異響怎麼辦

有些故障是根據路況、車輛溫度、行駛環境、駕駛習慣等因素的不同而產生的，還有一些故障是屬於間歇性故障，在某些情況下很難查處故障點和容易誤判。建議您去維修專營店有專業維修技師或維修經驗豐富的技師給您進行故障確認，合理、經濟的維修！

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東風日產三合專營店首席技師程勇！

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