福克斯冷卻液漏了怎麼維修

⑴ 汽車漏防凍液怎麼辦

1：空調冷凝器滴水（蒸發箱）屬於正常現象。
2：機油滲漏需要去專業修理廠排查滲漏部位， 採用更換密封膠墊等處理方法。
3：水箱漏出防凍液（冷卻液）。
當水箱遺漏防凍液，我們應該如何處理。首先要確定遺漏液體是否為防凍液，防凍液相比純凈水，手感要更加潤滑，粘度更高一些，但不會像油液那樣十分潤滑。一般常見的防凍液原液是具有顏色的，常見的有粉色、藍色，當發現遺漏液體為這兩種顏色時，那麼毋庸置疑，一定是防凍液。當確認液體來頭之後，下一步要找到漏液源頭。一般情況下，防凍液八成是從水箱漏下來的，還有一小部分原因是由於橡膠管接頭漏水。

⑵ 福特福克斯防凍液掐子處滲漏怎麼辦

緊緊卡扣！不行卸下來打點密封膠【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 汽車狂漏冷卻液怎麼開去維修站

汽車狂漏冷卻液怎麼開去維修站：
答：1、汽車狂漏冷卻液，要去維修站最好是叫維修站的車拖過去。以免高溫損壞發動機。
2、汽車防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，汽車正常的保養項目中，每行駛兩年，需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。

⑷ 福克斯防凍液漏的厲害卻找不到漏點

先檢查循環管路，看看有沒有漏點；若未找到漏點，要檢查一下機油液面是不是正常，有沒有升高的問題

⑸ 汽車冷卻液漏如何維修

先要找到泄露點 才能確定維修方案

⑹ 發動機冷卻液泄漏故障的排查方法

一台ZL50型裝載機作業時，出現冷卻液溫度增高、動力下降和加速不良等現象。停機檢查，發現散熱器中冷卻液不足。加足冷卻液後，故障消除，但運轉約2h後，故障再次出現。停機檢查，發現散熱器中冷卻液又少了很多。於是，進一步查找泄漏的原因。
檢查發動機機油，油尺顯示油位正常；拆下氣門室罩蓋，發現缸蓋上面有少量白色泡沫。放水檢查，發現液質渾濁、無油漬。ZL50型裝載機配置的是上柴615型發動機。
6135型發動機機油壓力為0.15-0.5MPa，高於循環冷卻液壓力，如果機油冷卻器處發生泄漏，則機油必然侵入水路，現冷卻液中無油漬，故可判定機油冷卻器不泄漏。
將散熱器溢水管口堵住，用一膠管，使其一端連接散熱器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，啟動發動機後，侵入生石灰溶液變渾濁，靜置後有沉澱生成。說明水套內氣體含有CO2成分，即燃燒廢氣侵入子水套。
由此判定氣缸套處於發生了冷卻液泄漏。
拆下氣缸蓋，果然發現第III缸燃燒室積炭嚴重，活塞頂表面潮濕且有水銹，缸套有拉傷痕跡。清除了積炭，更換了第III缸活塞、活塞環、缸套及封水圈，裝配後試機，本以為故障已排除，但數小時後故障再次出現。根據本次故障的症狀（冷卻液大量泄漏，機油液面上升不明顯，燃燒廢氣侵入水套），應該斷定為缸套處發生了泄漏。其他析推理如下：吸氣行程時，氣缸內形成負壓，冷卻液由孔隙進入氣缸；壓縮行程時，部分冷卻液在壓縮形成的高溫氣體中汽化；作功沖程時，冷卻液在高溫下進一步汽化，同時高壓燃氣由孔隙侵入水套；排氣行程時，大量汽化了的冷卻液隨燃燒廢氣排入大氣，殘留的少量冷卻液隨著活塞的往復運動穿過活塞環的開口，沿氣缸壁流入油底殼。但現在的判斷與實際不符，難道還有另一種情況？帶著疑惑再次拆檢了發動機。
仔細檢查了第III缸燃燒室和氣缸墊的密封情況，測定了缸蓋的平面度，檢查的結果及測得的數據均表明正常。於是，對缸蓋進行了水壓試驗，結果發現有水從排氣門處流出。拆下排氣門時，發現在氣門座附近有一條清晰可見的10mm長的裂紋，表明冷卻液就是從這里泄漏的。原來，間歇性排出的燃燒廢氣在缸蓋排氣門處形成了脈動氣流，壓力的波動營造出呼吸效應，就是在這種呼吸效應下，冷卻液被吸入排氣門口，燃燒廢氣被壓進水套。由於裂紋的位置較低，被吸入的冷卻液不可能全部隨燃燒廢氣排出，殘留的少量冷卻液在排氣門開啟時流入氣缸，並在燃燒室留下銹痕，造成本次故障的全部症狀。找到故障根源並更換缸蓋後，故障徹底消除。
檢查拆下的舊缸蓋，發現水套內壁有厚厚的一層水垢。分析認為，結垢降低了熱傳導效率，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，導致與鄰近區域產生溫差或溫差加大，熱應力因溫差的加大而增大，會在應力集中的薄弱部位產生裂紋，而缸蓋的排氣門座就屬於這樣的部位，它溫度高、散熱條件差、結構單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，因而在應力集中的作用下產生了裂紋。
結垢不僅使冷卻系散熱性能變差，發動機溫度升高，而且會對發動機造成更為嚴重的危害，甚至使缸蓋及缸體產生裂紋。本次缸蓋裂紋就是一個有力的佐證。認識到冷卻系結垢危害的嚴重性後，就須從根本上排除和預防。採用水垢清洗劑清除冷卻系水垢，或在散熱器中加入煮沸後充分沉澱的自來水（使硬水軟化），就能從根本上避免水垢的形成，徹底消除隱患。

⑺ 冷卻液箱加滿後，一分鍾就漏沒了，地上沒東西，漏哪了怎麼修

冷卻液箱加滿後，一分鍾就漏沒了，地上沒東西，漏哪了？
1、外面沒有就是漏到汽缸里了，或者油底殼里
2、至少是缸墊損壞了，拆氣缸蓋，比較麻煩。

⑻ 冷卻液漏了，什麼原因

防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：

第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

根據國家能源局發布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。

第二種是三四天就少了需要添加，過三四天又少了又要添加，這種說明防凍液有泄漏的地方。經常處於高溫狀態下的橡膠金屬管件會因為熱脹冷縮的緣故從而產生老化，稍有縫隙防凍液就會滲出來，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位，經常檢查密封膠，緊固卡扣，及時保養檢修就可以確保行車安全，避免拋錨或事故的發生了。

第三種是防凍液進入汽缸內參與燃燒，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象（機油乳化就是機油變成了乳狀液體，呈現乳白色或乳黃色，看起來像是用水攪拌的麵糊，且有泡泡），因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。