武漢長江二橋維修什麼

⑴ 武漢長江二橋為什麼每年維修

1.這種大型跨江橋梁質量上是絕對可靠的

2.每年做的是檢修，不是維修，即檢查橋梁的運內行情況

3.限制單雙號容是為了防止橋梁超負荷運轉。即便限制單雙號，橋梁依舊超過了其設計的通行能力

4.二橋橋面很好，不讓走自行車是沒有設計自行車道

⑵ 武漢長江二橋的橋梁建築

武漢長江二橋位於武漢長江大橋下游，氣勢雄偉、線條流暢、比例協調、主塔高聳挺拔， 並以它高超的技術和優美的造型成為武漢市的新景觀和標志性建築。
武漢長江二橋全長4678米，其中正橋1877米，主跨400米，橋面寬度26.5米至33.5米，設六車道，日通車能力為五萬輛機動車。通航凈空為24米，比武漢長江大橋和南京長江大橋的設計標准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋。
武漢長江二橋橋式布置為：由北向南7×60m鋼筋混凝土連續梁+（83+130+125）m鋼筋混凝土連續剛構+（180+400+180）m鋼筋混凝土斜拉橋+（125+130+83）m鋼筋混凝土連續剛構。
這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類型橋梁中名列前茅，浩大的深水基礎以及施工所採用的大型鋼圍堰，基礎鑽孔樁直徑，鑽入礫岩層深度，均創下全國之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設者們研製出世界斜拉橋建設中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平台，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀錄，並創下多項「世界第一」，有二十多個主要技術指標達到國際九十年代先進水平。
武漢長江二橋於1995年6月18日建成通車，大橋的建成，使武漢三鎮交通內環全線貫通，有力地促進了武漢經濟建設的發展。

⑶ 武漢長江二橋的詳細資料謝謝！

武漢長江二橋，又稱武漢長江公路橋，是國家「八五」期間重點建設項目，位於武漢長江大橋下游6.8公里處，西起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路，於1995年6月建成通車。大橋全長4678米，寬29.4m，日通車能力5萬輛收藏
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摘要 基本信息 簡介 命名 歷史 結構特點 建造技術 工程檢測 所獲獎項 建成意義 自殺大橋
武漢長江二橋
摘要
基本信息
簡介
命名
歷史
結構特點
建造技術
工程檢測
所獲獎項
建成意義
自殺大橋
武漢長江二橋
正在載入武漢長江二橋
武漢長江二橋，又稱武漢長江公路橋，是國家「八五」期間重點建設項目，位於武漢長江大橋下游6.8公里處，西起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路，於1995年6月建成通車。大橋全長4678米，寬29.4m，日通車能力5萬輛。
名稱：武漢長江二橋
類型：雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉橋
所在地：武漢
建造時間：1991年-1995年6月18日

武漢長江二橋位於武漢長江下，6.8公里處，與黃鶴樓和龜山電視塔遙相挺立，是武漢市的新景觀和標志性建築。
武漢長江二橋是一座具有20世紀90年代水平和風格的橋梁。主橋為雙塔雙索麵預應力鋼筋混凝土斜拉橋，全橋總長4678米，寬29.4米，設6車道，日通車能力為5萬輛機動車。其主跨度和橋面寬度在亞洲及國內已建成的同類型橋梁中位居第一；作為斜拉橋的主跨跨度，在世界已建成的同類型橋梁中名列前茅。
武漢長江二橋的H型主塔高153.6米，橋下通航凈空為24米，梁高3m，比武漢長江大橋和南京長江大橋的設計標准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋。。

⑷ 武漢長江二橋

武漢長江二橋也稱為武漢長江公路橋，是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋專，是國家"八五屬"期間重點建設項目。大橋位於武漢長江大橋下游6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路。大橋全長4407.6米，主橋為雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。武漢長江二橋日通車能力5萬輛。武漢長江二橋於1991年開始興建，1995年6月通車。

⑸ 7日武漢長江二橋哪些車不能走

位於繁華市區的長江二橋，是目前武漢市交通流量最大的一條過江通道。下周五起，長江二橋實施單雙號管制，時間長達4個月之久，半個武漢的交通將受影響。

交通管制期間，從哪裡過江最好？市民出行有哪些需要注意？昨日，記者采訪了武漢市交管部門和公交部門負責人。

下周五起二橋單雙號限行

下周五到今年底，武漢長江大橋、二橋單雙號限行，司機每月至少6天不能走長江隧道。昨日，武漢交管部門宣布，針對二橋維修施工，對該市3條過江通道實施交通管制，管制時間為9月13日至12月30日。

每天7時至22時，長江大橋、長江二橋中型（含）以下載客汽車分單雙號通行（計程車除外）。

長江二橋高峰時兩匝道禁止上橋。每天7時至10時、16時至19時，解放大道右轉上橋匝道、和平大道上橋匝道禁止機動車（公交車、計程車除外）通行；全日禁止行人和非機動車（含電動自行車）通行長江二橋。9月13日至9月20日，因夜間全封閉施工，晚11時至次日5時30分，機動車不能走長江二橋。

別忘隧道每天管制兩個尾號

與長江二橋管制措施配套的是，長江隧道還實施一項較復雜通行管制，司機需注意。每天7時至22時，禁止當日對應車牌尾號前後兩位車牌尾號數字的車輛（計程車除外）通行。如1日、11日、21日、31日，當日禁止車牌尾號為0、2的車輛通行；2日、12日、22日，當日禁止車牌尾號為1、3的車輛通行，以此類推。

為保證過江隧道通暢，全日禁止7至9座（含）客車通行；每天7時至9時、16時至19時，隧道禁止7座（含）以下外地客車通行。

首選替代通道是二七大橋

「核心提示就是，受到長江二橋單雙號管制的車輛，優先選擇二七長江大橋。」昨日，武漢市交管局分管副局長王升才說。

他介紹，目前長江二橋日車流量約13.7萬輛，已經十分飽和。而二七長江大橋通行能力高於長江二橋，目前日均流量僅在5萬輛左右。長江二橋開工維修實施單雙號管制後，只剩下兩股車道通行，樂觀估計該橋日通行量降至10萬輛以下。因單雙號不能過二橋的車輛，可由二七大橋通行。

記者探訪發現，二七長江大橋所在的二環線在江南有兩處上下橋立交，分別位於和平大道和歡樂大道。靠近江邊的車輛，可由和平大道駛入二環線上橋。二環線東湖路方向車輛可直接通過梨園上二七大橋。由於岳家嘴地鐵工地仍在打圍，中北路與歡樂大道在岳家嘴施工圍欄處，往來兩個方向各只有1股車道。如果中北路往歡樂大道受阻，駕駛員可右轉上徐東大街至梨園廣場左轉進入二環線，也可改走和平大道上橋。如果歡樂大道進入中北路、徐東大街受阻，不妨借道二環線到梨園廣場右轉進入徐東大街。

二七大橋北岸二環線竹葉山立交橋，沒有左轉到黃浦大街的匝道，應提前在二七路匝道下橋，或者右轉到金橋大道，在高架橋下調頭。

另值得提醒的是，盡管二七長江大橋不限單雙號，但知音橋卻是按單雙號限行的。如果忘了單雙號一路開到漢陽下橋，就會吃罰單。

走三環坐地鐵也可過江

交管部門建議，如果二七長江大橋和隧道不太順路，不妨選擇三環線通行。長江二橋單雙號管制，預計對三環線影響不大，長距離跨區過江的車主，最好走三環線，天興洲大橋比白沙洲大橋更好走。

經常過長江大橋的駕駛員知道，早晨7時之前相當暢通。如果駕車繞行較遠，經常擁堵遲到，可搶在上午7時之前過橋、相對延遲下班。

還有一種選擇就是放棄開車，遠距離的坐地鐵，相對較近的坐公汽。

另據武漢市公交辦信息，在長江二橋維修交通管制期間，多條公交線路將不再走二橋，2條公交線路收班時間提前。

具體方案如下：3路、627路、545路首末站不變，過江由長江二橋改走二七長江大橋。經過長江二橋的64路內環、64路外環（含通宵車）暫停營運。588、581路收班時間提前。

今後要注意14個堵點

車輛增加、道路施工，加上中秋、國慶、聖誕、元旦、春節等節日，江城下半年交通壓力巨大，武漢交管部門昨預測，二橋大修可能加劇或引發14個路段擁堵。

因一橋、二橋同時單雙號管制，隧道車流量增加不可避免，友誼大道、楚漢路、天津路、京漢大道等路段易出現擁堵。部分從二橋分流至一橋的車輛，也會讓航空路轉盤、閱馬場及漢陽鍾家村一帶交通狀況繼續惡化。

此外，二七長江大橋作為主要分流過江通道，大量武昌地區車輛可能令徐東大街岳家嘴立交一帶交通壓力增大。二環線作為另一條過江快速路，今後肯定吸引相當一部分車流，交管部門判斷，水果湖隧道及水果湖地區的擁堵狀況會加劇。

香港路是隧道漢口方向最重要進出路線，因地鐵6號線施工影響，該路段需封閉打圍。武漢城市交通管理研究所一份研究報告表明，長江隧道勝利街入口、解放大道香港路交叉口以及附近苗栗路、光華路、球場路等路段交通將長期處於飽和狀態。

半個武漢交通將受影響

武漢三鎮被長江、漢江分隔，過江交通是最大瓶頸。

目前，武漢城區有5條過江通道：長江大橋、二橋，二七長江大橋，白沙洲大橋及長江隧道。

交管部門流量檢測顯示：8月份，長江大橋總車流量276萬輛，二七大橋176萬輛，白沙洲大橋254萬輛，長江隧道166萬輛，而長江二橋接近400萬輛，占總過江車流量的1/3。

長江二橋是武漢大道的一部分，北接黃浦大街，南連徐東大街，分別有解放大道、中山大道、建設大道、京漢大道、和平大道、中北路等近10多條主次幹道與之垂直相連。「一旦二橋打圍修路，往返武昌與漢口之間的交通如同被卡住喉嚨般難受。」長江二橋執勤交警劉志輝表示，半個武漢的交通格局將為之改變。（吳昌華、梅軍、曹洋）

⑹ 武漢長江二橋的管理維護

雖總工期304天，但實施交通管制的時間控制在4個月以內，在此期間，有4個月時間需在雙向各佔用1股車道、保留4股車道通行，且有三個時間段共51天需採取夜間全封閉交通的方式進行施工和檢測。
交通管制措施為：長江大橋、長江二橋、漢江一橋每日按車牌號分單雙號通行，長江隧道每日限制2個尾號通行。 附：武漢市公安局交通管理局關於長江二橋維修施工期間交通管理的通告
2013年9月13日至2013年12月30日，長江二橋進行橋梁維修施工。為確保施工順利進行和過江通道的暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規的規定，現將該路段施工期間有關道路交通管理事項通告如下：
一、每日7:00至22：00時，通行長江二橋的中型(含)以下載客汽車應按車牌尾號分單雙日通行(計程車除外)，高峰時段(07：00-10：00，16：00-19：00)解放大道右轉上橋匝道、和平大道上橋匝道禁止機動車(公交車、計程車除外)通行；全日禁止行人和非機動車(含電動自行車)通行長江二橋。
二、2013年9月13日至9月20日，每日23：00至次日5：30，禁止機動車通行長江二橋。
三、長江二橋施工期間，長江隧道全日禁止7-9座(含)客車通行；每日7:00至9:00、16:00至19:00，長江隧道禁止7座(含)以下外埠客車通行；每日7:00至22:00，禁止當日對應車牌尾號前後兩位車牌尾號數字的車輛(計程車除外)通行。如1日、11日、21日、31日，當日禁止車牌尾號為0、2的車輛通行；2日、12日、22日，當日禁止車牌尾號為1、3的車輛通行……，每月9日、19日和29日，當日禁止車牌尾號為8和0的車輛通行，每月10日、20日、30日，當日禁止車牌尾號為9和1的車輛通行，以此類推。
四、需通行受限制橋梁的機動車，可繞行二環線、二七長江大橋、天興洲長江大橋、白沙洲長江大橋、三環線等相關道路，或經濱江苑汽渡過江(汽車輪渡運營調整時間由市交委根據相關法律另行公布)。
五、通行長江二橋公交線路的調整，按照《武漢市城市公共客運交通管理條例》的規定，另行通告。
六、機動車駕駛人應服從交通警察及現場管理人員的指揮，按照交通標志的指示通行。
七、違反本通告的，公安機關交通管理部門將依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律、法規的規定，予以處罰。

⑺ 武漢長江大橋的維護保養

長江大橋的建設和養護者日復一日、年復一年精心呵護著大橋，他們每隔10年就要對大橋做一次全面細致的「體檢」。武漢市在長江大橋上下游分別修建武漢長江二橋、白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、武漢長江隧道和二七長江大橋等過江通道，分流武漢長江大橋的車流，減輕大橋負荷。
為保證和延長大橋使用壽命，一是需要靠養護，二是需要靠管理。很多橋梁出問題就是因為管理不當，超負荷運行。武漢長江大橋只要養護得好、管理得當，使用100年以上沒有問題。在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固後趨於穩定。
這座萬里長江第一橋的修建為以後長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨幹。自建成通車以來，武漢長江大橋歷經50年風雨滄桑。武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數千輛上升到近10萬輛；每天的列車通過量已增加到148對，296列。大橋上平均每分鍾有60多輛汽車駛過，每6分鍾就有一列火車通過。大橋的荷載早已大大超過了建成之初。
半世紀來，武漢長江大橋歷經76次撞擊但並沒有傷筋動骨。經多次檢測表明：全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵禦每秒10萬立方米流量、5米流速洪水，可抗8級以下地震和強力沖撞，正橋的穩定性仍然良好。
2002年8月至9月，武漢長江大橋進行了首次大修。

⑻ 武漢長江大橋全年封閑維修過看和南京長江大橋質量對比的參考

說武抄漢三線的那個你是不是太沒有常識了？每一年的各省GDP你有沒有關注過？除了北上廣這樣的一線，武漢大多是二線中的前三好么。不說別的，就武漢的交通位置，九省通衢，南京比得上嗎？武漢長江大橋1955動工，蘇聯幫忙建設，頂多就三個月的」深度維修」別的根本就沒有很長時間好么。武漢有好幾條長江相關的大橋，白沙洲長江大橋，鸚鵡洲長江大橋，長江二橋，後面幾個修了沒幾年，是武漢政府修的，所以質量不太好，但請不要侮辱我們的長江大橋好么？不懂就別亂評論，去網路。

⑼ 聽說武漢長江二橋在修，估計什麼時候能修好啊誰知道告一下啊，謝謝！30號晚上從漢口到武昌走二橋會堵嗎

6月中下旬才能修好！還要忍受一個多月的堵車！！晚上一般在8點以後不會堵車的！至於特殊的日子就很難說了，尤其是五一前一天！堵車主要早上7點到9點，中午，下午3點多就開始賭，一直會持續到晚上7，8點！

⑽ 武漢長江二橋大修那麼市內的六橋一遂現在到底怎麼在限行在啊

長江大橋、長江二橋、江漢一橋和江漢二橋7：00至22：00分單雙號通行（你車尾號是專單號就是屬單號日可以通過，雙號類推）。長江隧道是鄰近的號不能過（車尾號是1的，2、10、12、20、22、30不能過；車尾號是2的，1、3、11、13、21、23、31不能過；類推）。其他橋不限行，但過橋一次8元，本地etc自動收費，外地交費。