飛機維修工程師屬於什麼編制

① 飛機維修工程師的介紹

飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一專個又一個疑難雜病，屬為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。

② 飛機維修屬於什麼類型的的工作

技術類 的 機械維修

③ 關於飛機維修工程師

首先看你多少分了！
學校全稱如上……
北航分數要求最高，基本要到清華線了
南航專相對線低，超一本20分就屬相當有把握了
兩校各有所長，不過真講到飛機維修，還要倒西工大深修一番，他那側重結構強度，材料疲勞等方面，對以後修飛機或是直接跟飛機本身打交道比較有幫助，至於南航北航，學校現在涉及比較廣泛，我是南航的，飛機和航天專業都在前幾個學院，一院是航空航天學院，側重飛機，航天器設計，火箭沖壓發動機；二院能源動力學院，側重結構和航空發動機，後面還有一些有關探測，雷達制導等的專業
至於北航，天之腳下，資金相對到位，院系情況基本和南航相似，而且畢業後選擇就業范圍更自由，不過想要修飛機卻有點大材小用了，
南航北航和西工大畢業大多數都去了相關集團，共公司或研究所
修飛機也大體修民用客機，主要就是結構，強度，力學材料等方面，選西工大大相對好一點，夠檔次，又有相關方向的專業，順便說一下，西安當地有很多飛機方面的場，所等，所以就業也好找
不夠清楚可以再問

④ 飛機維修工程師和機務的區別

飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。
其工作內容為：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。
航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。
機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

⑤ 飛機維修工程師的執照有幾類工作有幾種

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照回
A類為技工執照，分答為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，
C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
工作：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。

⑥ 飛機維修工程師的崗位有什麼區別

維修工程師以維修為入行標準的，
其次要本科及以上學歷，工作3年及以上，
收入和前景都是不錯的！

⑦ 飛機維修工程師的月薪一般為多少了

截止2020年1月10日，飛機維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機維修工程師主要負責檢回查飛機各組答成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

(7)飛機維修工程師屬於什麼編制擴展閱讀：

飛機維修是一個「冷」但非常重要的專業。根據一所大學的數據，一架飛機飛行一小時，即維修五小時，就足以看出飛機維修的重要性。

2008年，亞航共執飛國內外航線53條，每周超過200架次，而且這一數字還在不斷增長。因此，中國將需要更多具有飛機維修知識的專業人員。

⑧ 飛機維修工程師是個怎樣的職業

飛機維修工程師，與車輛修理的工程師的工作性質有些相似，負責對飛機上的版設備進行修理，權飛機與汽車又有不同，飛機在天上不能出現故障，也不單單在出現故障時才維修，日常就需要進行檢查和維護，以確保飛機飛行安全。因飛機的系統較為復雜，如發動機、各種儀表、供氧設備、通訊導航設備等地，不同的設備需要不同的工程師來檢查維護，所以，飛機的工程師需要好幾個專業，他們分別負責不同的領域。

⑨ 飛機維修工程師和機務是一回事嗎

按不同的公司的崗位抄劃分可能有所不同
一般來說，飛機維修工程師也是屬於機務的
機務只是一個大的崗位名稱，裡面按專業分又有機械，電子，電氣，結構，附件，發動機等等。
又可分為內場機務和外場機務等等

而我們一般稱呼的機務，大多都是在飛機上進行工作的機械員，在遇到飛機故障時，一般都會由機械員按照相關手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜症，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機械員去完成這些方案。

其實說白了，就是機械員(機務)平時在飛機上進行維護和排故，工程師在辦公室里對故障進行監控
在出現了機械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機械員再按照方案去做。