如何管理車隊車輛維修

1. 該如何管理公司車輛

一、 適用范圍
本制度適用公司各部門的所有車輛。

二、 車輛使用管理
1、職責
1.1 行政經理負責辦公室車輛派遣及使用，並對各部門用車進行審批、協調、安排，保證辦公室車輛的有效使用。

1.2 運營車輛由車輛管理人員負責車輛調度及管理，旨在最大限度的配置車輛使用，最有效的管理車輛。

2、公務車輛使用管理
2.1 公務車輛使用管理
公務用車除財務外原則上是各部門經理，因公使用公車的須填寫《公務車輛使用申請表》，必須由總經理批准，行政部備案。

2.2 公務車輛使用安排
2.2.2 行政部對審批通過的用車申請，填制《車輛派遣表》，將每次外出的時間、地點、公里數記入並有申請外出人簽字認可。

2.2.3 公務車輛駕駛人員在收到《車輛派遣表》時，應提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣表上的時間按時出車，並填寫好派遣表的相關數據。

2.2.4 公務車輛申請人員在辦理公司事宜時，應嚴格按照派遣表中所規定的時間返回公司，如果在派遣表規定的時間內無法及時返回公司，應提前向行政部說明原因，獲得批准後方可延時返回公司。

2.2.5 公務車輛駕駛人員辦完事後應及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回公司的，應提前向行政部說明原因，獲得批准。

2.2.6 公務車輛駕駛人員返回公司後應將填好的派遣表及時上交行政部審核，審核無誤後存檔。
公司公務車駕駛人不得擅自將車開回家。辦完公事必須將車輛停放在規定的地點。不得因私使用車輛。

2.3 運營車輛使用管理
2.3.1 公司配送部、備件庫、售後部均配有營運貨車，且車輛數量較多，應設專人管理，旨在保證車輛安全運營的同時，最大化的配置車輛運營。

2.3.2 各部門車輛出車、送貨應由車輛管理人員統一調度，公司任何人員不得私自調度車輛，更不能因私使用公司車輛。

2.3.3 車輛管理人員應根據公司總體的運營要求，對車輛的出車及保養進行合理安排，駕駛員應服從車輛管理人員的安排，如有特殊情況需提前告知管理人員。

2.3.4 公司車輛駕駛人員須有駕駛證件，並且要熟知交通相關法規和上海市路況、路名。

2.3.5 公司車輛不得對外出租和出借。

2.3.6 公司所有車輛鑰匙應有車輛管理人員統一保存、管理，出車時連同《車輛出車安排表》一起交給需要出車的駕駛人員，駕駛人員應在《車輛出車安排表》上簽字，表示鑰匙已收到。

2.3.7 公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方後，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經部門經理批准。

2.3.8 車輛管理人員根據公司運營需要，及時安排車輛出車，對需要出車的車輛應填制《車輛出車安排表》。

2.3.9 駕駛人員在接到《車輛出車安排表》時，在規定的時間應到達指定的地點，完成配送任務後應及時返回，如遇特殊情況不能及時返回公司的，應及時向管理人員說明情況，獲得批准後方可。

2.3.10 車輛管理人員應對出車車輛進行登記，填制《車輛送貨登記表》，當車輛返回時，應及時填寫返回公里數，並由駕駛員確認簽字。對出車異常的車輛應詢問其原因，情況嚴重的應上報公司。

2.3.11 駕駛人員在車輛送貨過程中的停車，要遵守交通法規，在允許停車的區域停放車輛，防止因此罰款。

2.3.12 部門間車輛調用應經部門經理批准，並報車輛管理人員備案。

(1)如何管理車隊車輛維修擴展閱讀：

車輛罰款及理賠管理
1、車輛罰款管理
1.1 客運車載貨罰款

1.1.1此類罰款為公司計劃內罰款，駕駛員應在送貨過程中有意識的避免此類罰款的發生。當發生時，駕駛員態度應良好，爭取少罰款或不罰款。

1.1.2駕駛員應妥善保管開具的罰款單，經部門經理審核後，可用其它發票沖抵報銷。

1.2 車輛停車罰款
1.2.1駕駛員應熟知交通停車相關規定，將車輛停放在允許停車的地方。

1.2.2該類罰款公司不允許發生，如有發生，應詳細了解罰款原因，屬於駕駛員出於個人利益而發生的亂停車罰款，公司不予報銷。該類罰款在報銷時應特別注意審核。

2、車輛事故理賠管理
2.1 車輛事故理賠是基於車輛保險的意外保證，駕駛人員應在提高自身駕駛技能的同時，認真遵守交通法規，鑒於公司車輛之多，理賠業務之多，特製定此辦法。

2.2 車輛在發生交通事故時應及時聯系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告。

2.3 駕駛員應及時到保險公司指定的修理點將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費先由駕駛員墊支或憑保險公司的事故受理單向公司借款支付。

2.4 保險公司在受理交通事故後，會將一聯寫有理賠號碼的受理單交於駕駛員，爾後保險公司系統會將該起事故的理賠號碼發送至駕駛人員所留的手機上，駕駛人員應妥善保管。

2.5 駕駛人員應將正確無誤的公司名稱及銀行帳號告知保險公司，在保險公司受理事故後應跟蹤保險公司及時將理賠款匯之公司帳號。

2.6 當公司已確定收到該筆理賠金額時，駕駛人員應憑載有理賠號的受理單或理賠號來財務部領款或辦理沖賬手續。

2.7 財務部應根據所報理賠號與銀行到賬憑證載明的號碼與車牌號對應，確定相符後方可支付或沖賬，否則不予辦理。

2. 如何進行有效的車隊管理

在車隊管理中，有四大難點需要攻克，分別為：車輛監控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數據分析統計。今天我們將從車輛監控入手，告訴大家怎樣避免無效的車隊車輛監控。

作為車隊的「大家長」，管理員必須要對全隊司機和車輛的狀況非常熟悉，但車輛出車後，司機在外的行蹤、行為不受公司監控，讓管理員的工作也開啟了困難模式。此時，車隊管理員可以採用「動靜結合」的方式，對車輛進行監控。

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成翼行車隊管理系統，用動靜結合的方式，幫助管理員「眼觀六路耳聽八方」，後續的管理工作，也能夠更順利的開展起來。

3. 如何管理好公司的車隊

車輛管理制度
第一章總則
第1條目的
為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節約費用開支，最大限度地發揮車輛的使用效益，以適應企業公務用車的需要，特製定本制度。
第2條適用范圍
本制度所指車輛均指企業的行政辦公用車。
第3條權責單位
本企業的辦公用車統一由行政管理部管理。
第二章行政用車管理
第4條企業各部門用車均應按要求填寫《用車申請單》，經行政管理部指派負責人簽名同意後方可出車。
第5條部門用車超過半天以上（包括半天），應提前一天申請。
第6條若多個部門同時申請用車，行政管理部有權根據用車的「輕、重、緩、急」進行統籌安排，任何人不得因無公車使用而延誤工作。對無法安排的用車，行政管理部會在《用車申請單》上註明，員工報銷公務交通費應出示相關有效的報銷憑證。
第三章車輛管理
第7條企業公務車輛的相關證件及稽核等事務統一由行政管理部管理。
第8條每部車輛應設置《車輛行駛記錄表》，在使用前應核對《車輛里程錶》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛後，應記載行使里程、時間、地點、用途等。行政管理部每月對其抽查一次。
第四章車隊紀律
第9條日常行為管理
（1）司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則和相關操作規程，安全駕車。
（2）為體現企業形象，駕駛員工作時必須衣著整潔，舉止大方，禮貌待人。
（3）嚴禁在未經領導同意的情況下，接送客人或辦私事。嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或租借給他人。
（4）未經車隊主管同意，不得改變行車路線和行車計劃，嚴禁私自對外經營，否則除取得收入歸企業和與之相關發生的費用自理外，車隊可根據具體情節按規定給予處罰，並記入當年績效考核。
（5）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人應認真填寫《派車單》中的內容「部門、時間、地點、用車人、用車事由及用車人要求」。填寫完後由本部門主管簽字，總經理簽字再由車隊主管簽字，確定駕駛員。簽字不全不得放行。
（6）司機應愛護車輛，隨時保證車輛的整潔，歸隊後應將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈後再維修，否則按績效考核扣分。
（7）不得擅自將公務用車開回家，或作私用，違者按相關規定予以處理。
（8）嚴禁酒後開車，酒後開車損壞車輛者，由司機負責維修費；如發生交通事故除負責維修費外，還應承擔法律責任。
（9）司機對行政管理部的工作安排應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車，有公事應隨叫隨到。
（10）司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知行政管理部負責人，並說明原因。下班後，應將車輛停放在規定地點保管，不準私自用車。
（11）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
（12）司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告行政部負責人，並提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
（13）司機應嚴格執行出車任務，不得在途中辦私事。司機同用車人必須完善用車手續，填寫《行車記錄》。
（14）原則上由司機負責企業的出車任務，任何人未經同意不得駕駛企業車輛。非專職司機用車應在《車輛使用登記本》上登記，注意保持車輛清潔，行車後，司機有責任及時檢查車況，發生問題應立刻向有關各方匯報。
（15）為保證車輛安全，除領導同意外，出車在外或出車歸來時，車輛應停放在指定的車位。
第10條凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理
（1）上、下班前不搞好車內外衛生。
（2）上班時開車探親訪友、會客、辦私事。
（3）車輛排隊候客時擅離車位，三五成群聊天影響工作。
（4）不服從調度，上班不按規定時間出車營運。
（5）擅離工作崗位。
（6）填《路單》不認真，弄虛作假，塗改、撕毀《路單》。
（7）下班不簽退，不交車鑰匙。
（8）事前不辦理請假手續，缺勤影響工作，補休、調休、輪休未經領導批准，借車給他人駕駛或學車。
（9）服務態度不好，影響企業聲譽。
（10）遺失車上設備、證件等。
第11條違規與事故處理
（1）因下列情形之一違反交通規則或發生事故時，由駕駛人負擔，並予以記過或免職處分。
①無照駕駛。
②未經許可將車借予他人使用。
③違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。
（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額後再視實際情況由司機與企業共同負擔。
第五章車輛維修保養管理
第12條車輛的年審、保養維修統一由行政管理部安排辦理。
第13條司機應加強對車輛的保養，愛護車輛，勤檢查、勤打掃，出車前、收車後要進行檢查，如有異常，應及時向車隊長報告，保證車輛的正常行駛。
第14條車輛需要維修時，先由司機填寫《維修項目單》，車隊長審查後制訂修理計劃後，車輛方可進廠修理。
第15條企業車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點修理廠應該是修理質量好、價格合理、方便快捷、服務意識強、有一定規模的廠家。
第16條維修費在____元以下的，由車輛管理員報行政管理部經理審核；____元及以上的須由總經理批准。
第六章費用報銷
第17條公務用車油料及維修費根據相關憑證實報實銷。
第18條私車公用依憑證報銷。

4. 我在一個車隊工作主要負責車輛的維修記錄管理 有什麼好的軟體可供應用方便工作的 謝謝親們

「伊特車輛抄管理軟體」是面向企事業單位的車輛管理軟體，包括車輛調度單、費用單、加油單等功能。
「調度單」記錄車輛的外出日期，外出地點，使用部門，使用人員，行程里程數，停車費，過路費等信息，能有效規范車輛的使用情況。
「費用單」記錄車輛的洗車費，維修費，保養費等。
「加油單」記錄車輛每次加油信息，支持加油卡儲值及現金加油。
「儲值單」記錄車輛每次加油卡儲值信息。
「提醒」模塊包括車輛年檢提醒和保險提醒。
「報表中心」的各個報表能全面反映車輛的各項調度、費用、加油情況。

網路一下就可以下載了，下載後，解壓後，就 可以用了。
祝好運。

5. 如何做好車隊管理工作，如何做好車隊管理工作知識

車 隊 管 理 制 度
為使車隊管理工作更加規范化、制度化，增強安全行車意識和責任心，確保安全用車，圓滿完成各項工作任務，特製定如下管理規定：
一、車輛使用規定
（一）確保老部長用車，保證老幹部的各項重大政治活動以及辦領導和傳送文件用車。
（二）嚴格控制一般性用車，各處（室）用車由處長或副處長提前一天通知車隊隊長，排隊用車，以西單為中心兩站內不派車。
（三）大型政治活動用車，由有關處（室）做出安排，車隊負責落實車輛。
（四）車隊隊長負責車輛的調度和管理，司機出車需經隊長指派，任何個人不得私自出車，車輛要當日入庫，有特殊情況向隊長報告，批准後方可帶車回家，注意存放、看管好車輛。
（五）在保證完成我辦各項工作任務的前提下，其他單位、個人用車，須收取一定的費用。
二、駕駛員管理規定
（一）熱愛本職工作，講文明、講禮貌，對乘車人服務熱情、周到。
（二）嚴格遵守道路交通安全法及交通安全制度規定，加強安全學習、增強安全意識。車隊負責人全面負責車隊安全工作。要經常對安全工作進行督促和檢查，協助有關部門處理違章、交通安全事故。
（三）遵守勞動紀律及各項規章制度，不遲到、不早退、不曠工，病假需要有醫生證明，有事必須提前請假。
（四）服從隊長調度、分配工作，無出車任務時，不得擅自離崗。駕駛員如有事外出，應按規定提前請假，並須隊長批准。工作積極主動，認真負責，不做有損單位和集體聲譽的事。
（五）車輛實行專車專人保管，未經處長報分管領導批准，駕駛員不得擅自駕車外出過夜，不準將車交給他人駕駛，車輛一律停放本單位車庫內。
（六）駕駛員出車應按時准點到達指定地點，出車結束後應回車隊報到。
（七）駕駛員上班要著裝整潔，儀表端莊，言談、舉止、待人、接物要規范，禮貌待人。
（八）愛護車輛，保持車輛清潔衛生，注意保養車輛，杜絕各種隱患，防止事故發生。如遇車輛機械故障須到指定修理廠報修。
（九）駕駛員如遇交通事故，應及時通知車隊隊長及保險公司，並由交管部門鑒定責任，按有關處理辦法辦理。
（十）嚴格執行考核登記制度，出車必須填寫出車登記表，寫明車號、出車事由、出車到達地點和用車時限。
三、駕駛員管理獎懲規定
為加強司機的組織紀律性，提高安全意識和工作責任心，圓滿完成本職工作，特製定本制度。
（一）獎勵
1、安全獎每人每月100元。
2、獲國家糧食局、西城區、二龍路地區先進駕駛員稱號或被評為交通安全積極分子的駕駛員每次獎勵200元。
3、獲北京市市級先進駕駛員稱號每次獎勵400元。
4、獲國家糧食局、西城區安全先進單位每人獎勵300元。
（二）懲罰
1、不注意整潔及保養車輛，經多次抽查不合格者扣發當月安全獎。
2、因責任心不強，發生機械事故者，按所造成經濟損失的10%賠償。
3、無故遲到或上班不請假外出者，扣發當月安全獎。
4、無正當理由，不服從調度，情節較重的扣發當月安全獎，必要時停職檢查，停職檢查期間停發崗位津貼。
5、曠工者扣發當月崗位津貼。
6、私自將車輛交給他人駕駛，扣發當月安全獎；如發生交通事故，一切損失由當事人負責。
（三）交通事故賠償
1、發生交通事故主要責任的，扣發6—12個月安全獎，並按經濟損失3%賠償。
2、發生交通事故負同等責任的，扣發3—6個月安全獎，並按經濟損失2%賠償。
3、發生交通事故負次要責任的，扣發當月安全獎，並按經濟損失1%賠償或免於賠償。
4、發生重大交通責任事故或因其它原因被吊銷駕駛執照的，調離司機崗位。

6. 物流公司的車隊如何管理

物流公司的車隊管理主要做好以下幾方面管理：

一、駕駛員管理

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的一個共識。這主要是由於車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難於控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是「吃喝嫖賭」的代表。在好幾年的車隊管理中，對於這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。

第一，駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。

第二，駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的業務都很忙，司機常不在家，但要想法設法去做。

第三，駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。後來，本人當隊長之後，制定於定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。

第四，要深入司機隊伍中去
職業駕駛是一個辛苦、危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。

第五，在工資待遇方面，要體現「能者多勞多得」的原則
駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎麼樣，你都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次等計算得來，獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況等。

二、車輛管理

相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。

第一，車輛的選購
這一般是老闆的事情。只講一點，就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。

第二，車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。

第三，車輛的維護保養
這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做。日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說，車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。

第四，車輛的衛生
包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。

第五，隨車工具的管理
新車買來之後，都會有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這么問題，沒什麼決竅，一要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。

第六，車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。我們車隊出現這這么一件事：有輛車發生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以後，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恆地做。

三、調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。

第一，要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能並不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。

第二，要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車輛更難。對於長途貨運來說，一個車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什麼呢？任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這裡面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。

第三，要熟悉全國的道路情況
調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，今天這個點要貨，明天哪個點要貨，都不定的，每天發30部車，至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時間。這時候，要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

第四，仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通
如果是內部運輸，下任務的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門，不過任務來自客戶。無論是哪種，接到任務後，要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，然後與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什麼情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時與任務部門溝通。這項工作的效果，完全取決於對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。沒有什麼固定的模式，有點藝術的味道。

第五，既要有溫情，也要有魄力
調度工作最大的難點是來自於駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

四、安全管理

說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。

第一，車隊的安全工作並不是安全科一個部門或安全員一個人的事，而是全隊的事情
運輸的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一個部門，每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是你維修部門的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術太差是你招聘人員的問題。所以，車隊的安全管理是全員性的管理，要把控制點分布到各個部門，各個環節。

第二，安全教育工作要常抓不放
這是安全部門的事情。作為車隊的安全員，工作的重點並不是出了事故後去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識，並把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。

第三，同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故
我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會開除或者辭退他。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責。

第四，嚴格控制各種形式的交通違章行為
開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，車隊也罰同樣數額的款，並取消本月的安全獎。這時候，不能有同情心，更不能幫司機報銷罰款（特殊情況除外）。

第五，投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
選擇什麼樣的保險公司、投保什麼樣的險種、事故處理採用什麼樣的方式和策略都非常重要，這也是一個很專業的問題。只說一點，一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。

第六，做好每一個細節為司機創造一個良好和輕松的環境
司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創造一個有利於安全行車的環境。比如，設置一個休息室，駕駛室安裝空調、購買一些防署降溫的葯品等等。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。

7. 如何管理公司的車隊

公司車輛管理辦法
第一條 本公司為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，特定本辦法。

第二條 公務用車輛由總務部門負責管理，分別按車號設冊登記管理。

第三條 公務用甲種車輛各使用人或司機人員應於規定日期，自行前往指定監理所受檢，如逾期未受檢驗致遭罰款處分者，其費用由各使用人或司機人員自行負擔。

第四條 公務用各種車輛的附帶資料，除行車執照、保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由總務部門保管，不得遺失，如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。

第五條 本辦法中司機人員的僱用解僱獎懲各項，均依本公司人事管理規則處理，不再另訂。

第六條 本公司職員因職務上的需要，經常出外執行業務者，得依本辦法及下列規定購置業務用車輛。
(一)各單位業務用需購車輛時，應依國內采購辦法處理。
(二)副理級(含副理)以上人員因公購用機車時，得以150C.C機車或以下為限(以下稱原價標准)。
(三)科長級(含科長)以下人員因公得購置機車，但以100C.C或以下為限(以下稱原價標准)。
上列因公個人使用車輛，其使用期限，定為三年，其購置款應依原價標准由公司先行墊付，其中七成由公司負擔，三成由使用人自己負擔，自行負擔部分分24個月按月自薪給中扣還公司。

第七條 非企業個人使用車輛，限組長級以上人員得無息貸款3萬元，分24個月自薪給中平均扣還並須事先簽報核定。唯經特准者，不在此限。

第八條 適用本辦法所購置的因公個人使用車輛，其所有權概屬本公司所有，其應行繳納的牌照稅，燃料稅及行車執照費由公司負擔，但應依下列標准為限。
(一)汽車以150C.C為標准為標准(副理級以上人員適用)。
(二)機車最高以100C.C為標准。

第九條 凡依本辦法所購置的因個人使用車輛，其汽(機)油消耗量及修理費悉由本公司裁定補貼，並依(附表)親定按月核發。

第十條 各單位所屬公務用汽車應由總務部門每月至少將耗油量及行駛旅程記錄簽報單位主管查核一次，以防浪費，如超過耗油標准時(指不正常)應送請調整修理。

第十一條 購置機車使用人自行負擔部分，分24個月自薪給中平均扣還。待扣清及期間屆滿，一切款項繳清後，使用人得向公司申請所有權變更為己有，可由使用人自行處理，並仍視其業務需要，得依本辦法的規定再行申請購置新車使用。

第十二條 依本辦法購置因公個人使用的車輛，可以隨時更換新車，但公司原負擔尚未折舊部分(即原價標準的七成尚未折舊部分)及使用人負擔尚未分期扣還部分應於換購車輛前一次繳還公司，其計算公式如下：
原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗=須一次繳還公司的金額

第十三條 凡在分期扣還期間款項未繳清之前，遇有下列事情時，均照各該規定辦理。
(一)使用人員如遇調職(未能適用本辦法者)、離職、停職、撤職等情事時：
1.使用人的分期扣還權利取消，應將該車輛的殘價一次繳還公司，其已扣繳的分期扣還額不予退還。該車輛的所有權同時變更為變更為使用人所有，其殘價的計算公式如下： 殘價=原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前項規定承購時，公司得將該車收回來予拋售，拋售車款優先清償其殘價，如不足清償該車殘價時，其不足額應由使用人賠償。
3.原使用人如因高價購置較優車輛，其所自行支付超出本辦法所訂原價標準的款項，不得向任何一方追償。
(二)分期扣還期間內車輛遺失或完全損壞或損壞程度已無修理價值時：
1.倘系因執行業務時發生其殘價(損失)按原定負擔比率分別由公司(殘價的七成)及使用人(殘價的三成)負擔，唯使用人負擔部分得按月繼續扣還到24個月屆滿為止。並可依本辦法的規定再行申請購置新車使用，如該車失竊懸賞回，懸賞金亦按原定比率負擔。
2.倘系私用時發生，應由使用人負責購置同一年份或年份更新的同牌同排氣量之機車賠償，並使用到原車為24個月屆滿為止，如遇購置新車，可依本辦法第十二條更換新車方式購置，如失竊懸賞尋回，其懸賞金全部由使用人負擔。

第十四條 使用人意圖虛偽欺瞞而產生與因公遺失(或無修理價值時)相同的結果，或擅自當賣借第三人使用等情事時，除依法嚴辦外，應按殘價(損失)一次償還。

第十五條 機車違反交通規則罰款概由使用人負擔，但業務用貨車因公務行駛而違反交通規則，如屬人為過失其罰款概由當事人負擔，如其原因可歸屬於公司時其罰款由公司負擔。

第十六條 各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，並須即刻與公司總務部門聯絡，總務主管除即刻前往處理外，並即通知保險公司辦理賠償手續。

第十七條 本辦法呈准後實施，修改時亦同。
車輛管理辦法範例

第一條 為加強本公司車輛的保管及有效運用，特製定本辦法。

第二條 本辦法所指車輛系指公司的客、貨車輛。

第三條 本公司的車輛由管理部管理，並指派專人負責保養。

第四條 車輛應由專任司機駕駛，需由他人駕駛時，應善盡駕駛人責任。專任司機應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

第五條 車輛的有關證件及保險資料統由管理部保管，並負責一切違規費的繳納及維修。

第六條 各單位需要使用車輛時，應事先填妥「派車單」(附表3.5.3)一式二聯，經單位主管核准後交管理部調派。無「派車單」者，守衛得禁止出車。

第七條 「派車單」應詳填用途及裝載品名、數量，但可以用「出貨清單」代替。守衛人員應就單載品名、數量、規格與實際數相核對，若有不符，應即報請管理部處理。

第八條 車輛進出廠應將「派車單」第一聯交守衛簽注時間，並得接受守衛查點車上裝載物品，合於第十一條的非公用派車，並需加註里程數。守衛於翌日將所有派車單轉交管理部查核。

第九條 無「派車單」擅自出車，或不接受守衛人員查點載貨者，應予懲處。

第十條 各單位派車交貨、洽公時，應依下列規定辦理：
(一)車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛。
(二)車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。
(三)車輛行前應特別注意安全檢查。
(四)車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
(五)車輛抵達廠商時，除妥善停置車輛外，應將「出貨清單」交廠商點收，並將簽認的單據妥為保管，於返廠時交有關單位處理。取貨時應詳細清點數量、規格後，方得簽收。

第十一條 司機根據「派車單」的資料於每日填報「行車日報表」呈主管審核並核對實際里程。

第十二條 「行車紀錄表」(附表3.5.4)上所載里程數應與車輛里程錶相符，不符的數應由司機負責繳納差數里程的汽油費。

第十三條 例假日或上班時間外車輛的使用應呈請管理部經理核准後始准調派。

第十四條 經呈準的非公用派車，應負擔使用里程＠3／公里的油資，由申請人於派車翌日連同行車執照、車鑰匙一並繳交管理部，否則停止其以後的使用權。

第十五條 車輛駛回後應停放在公司指定場所，並將車門鎖妥。

第十六條 本辦法經呈總經理核准後公布實施，修改時亦同。

8. 如何管理自己的車隊

如何管理好車隊 首先要多和隊員聊天拉進彼此的關系.有 些隊員進入車隊以後不敢跟隊長或者管理說話,他們有心裡因素,會覺得隊長和管理是不好講話的人,這 樣會導致很多隊員退出車隊.所以,不管是在游戲還是在群里都要多和隊員溝通,讓他們知道彼此間沒有 隔閡,是一家人.也多聽聽他們的意見,或許能給自己帶來什麼啟示.另外做為休閑競技類游戲隊友間最直 接的交流方式當然是切磋技術,隊內友誼比賽也能拉近朋友間的關系,共同進步! 一個車隊的管理,並不都是隊長一個人的 事,有些車隊的副隊長和管理就覺得反正有隊長在,把什麼問題都丟給了隊長.這樣隊長的壓力也很大的 迫不得已解散自己辛苦建立的車隊.一旦解散隊員們又會怨恨隊長,這樣問題就會更多.作為副隊和管理 也要為隊長想想,為隊長分憂解難.然而車隊是大家的,每一個人都有責任和義務管理車隊. 發自內心的幾句話.做隊長的也著實不容 易,不要什麼事都賴在隊長頭上,多想想隊長的苦.大家一起為自己的車隊盡一份力,.大家的努力和付出 隊長都看在眼裡.希望你們能理解自己的隊長. 車隊如何長遠發展 如果以上的這些大家都可以做的很好的話,最後一點不知道有多少車隊可以做得到.很多人自己也 建過車隊,可是有多少車隊走到最後.解散車隊的事也時有發生.一個車隊的順利發展也不是單單靠那幾 個人就可以成事的.一個車隊能不能長遠發展主要看三點: 積分:車隊積分無疑說是很重要的,積分不 夠如何收人?然而積分又是哪裡來的?當然是技術.並不是說整個車隊的人每一個技術都要很好很好..但是最 起碼也要有那麼幾個可以替車隊出頭的人,假如被別人欺負了.還有人能讓車隊免遭欺負,有好處也有壞 處.相反的自認為自己技術好就跑去別的車隊搗亂的人是最可恥的. .團結:用一句老話來說,團結就是力量..車 隊就像是一個家,車隊里的人都是一家人.倘若一個車隊不團結,還像是一個車隊嗎,.就像一個家的人不 和,家還像家嗎.在我看來最重要的莫過於團結,不過是做什麼事都需要團結..這樣的一個道理很多人都 懂,卻很少人真正做到.有些人會想車隊算什麼,沒車隊我也照樣玩..但是有沒有想過車隊會給自己帶來 多大的歡愉.現在有很多車隊的人都以自己的利益為主,.參加比賽最常問的問題就是車隊的成績會不會 影響到個人成績.試問如果每個成員都這樣的話車隊還有存在的必要嗎. 後記 能說的就這么多了純屬個人見解,希望大家可以共同管理好自己的車隊,.管理的同時也要把握住每 一分快樂的時光,也要記住車隊就是自己的另一個家.那些隊員也是自己的家人,有時候個人和車隊的榮 譽比起來,車隊的榮譽重要的多,大米希望所有的車隊都是最棒的.加入收藏進入游戲論壇復制鏈接地址