寶馬在4s店維修要注意什麼

㈠ 寶馬車4S店維修要幾天

這個具體要看是什麼損傷的？不同，損傷嚴重程度，的維修時間都不一樣的。

㈡ 4s店維修車輛拿車時要注意什麼

您好朋友根據你說的情況。主要看你修的是哪一方面？如果是修的發動機和修回的底盤一定要進行路試答車。聽一聽有沒有噪音？如果是噴漆一定要檢查有沒有色差。具體的維修哪一方面您可以再咨詢我。希望我的回答能夠幫助到你。BBA賓士寶馬奧迪專修祝您生活幸福！合家歡樂！財源滾滾！

㈢ 寶馬維修保養的問題，一定要去4S店嗎

寶馬保養的配件一般外面買不到，在大點的城市去汽配城也許能配到，小心專別買到假貨，找個店面屬還可以的維修店，給200塊錢工時，自帶機油，三濾換一下就行了，寶馬的保養手冊上12萬公里之前的保養就是機油三濾，4S搞一次2000多，自己搞800內搞定。

㈣ 應聘寶馬4s店做維修工有什麼技巧

汽車專業或者機械專業中專及以上文憑是最好的，然後呢你需要懂一些常規的汽車版英語，比如剎權車，失火，火花塞之內的單詞，然後了有工作經驗當然更好，然後了就是要有一個坦然的心態其實我沒有進賓士之前就以為賓士寶馬很了不得不容易進，被旁人所嚇到，後來膽子大了去一試就面上了，關鍵是人家怎樣在茫茫簡歷中先看到你的簡歷，我分享一個我的經歷，我是直接帶上簡歷去到賓士問到人事部直接遞過去的，結果第二天就面試了。面試要實事求是不要吹牛逼，人事部的人不傻，他們學過心裡些，多談一些你能為企業帶來什麼好處你能幹些什麼。其實賓士寶馬就那樣我們很多同學都在寶馬我在賓士大家聊起來覺得當初近來的原因就是但在夠大！最後一點就是現在網上看看人家招人么，如果不招你投過去容易被打擊自信心。總之一句話信心加膽量，上吧騷年不試試那知道水深淺！

㈤ 寶馬在4s店維修 要放在店裡20多天 會不會給偷換零件 擔心呀

確實有偷換零件的事情發生，但一般是維修店，正規的4s店一般不幹這種事，否則曝出醜聞，得不償失。

㈥ 寶馬做保養，必須要去4s店嗎

國家沒有規定在質保期內一定要去4S店保養。

汽車已經不是什麼高精尖的技術回產物，大多數故障一般的修理店都答能夠維修，所以消費者大可不必有4S店更加專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題。

如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付工時費即可。

㈦ 寶馬車壞了是去4s店維修還是去維修店

4S和外面的來維修店都可以的源，4S東西價格一般都是貴點，如果是外面的店，車主還是要事先了解一下店家的情況和技術，不然沒弄好或者來回折騰就煩心了。改裝、維修還是要找專業的人員。寶馬汽車改裝、維修問題可咨詢同鑫汽車（南京市江寧區武山路8號）

㈧ 去4S店修車應當注意哪些情況

我給你透露一些去4S店汽車保養維修時他們不會數的一些小秘密。
保養之換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以每次都換了。
實際上，三濾每15000－20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠生意。可恨的是，我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

保養之三洗
冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個「三洗」。
先是清洗進氣道，現在最流行的就是用「專業免拆清洗液」清洗，俗稱「打吊瓶」，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃葯效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？
然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過後，毛病果然沒了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。那「吊瓶」雖然不敢說完全沒有作用，但療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟，還多掏了自己的腰包。
保養之換火花塞
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

保養之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的准備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。

以下是維修方面的。
一般維修之四輪錠位
這好像是每個修理廠招牌菜。四輪錠位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪錠位是至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90％的維修店都只給我們調--前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著的時候，在後輪附近在表演一番。於是所謂的四輪錠位10分鍾就搞定。你會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。
現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪錠位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，我們就看「OK」字樣。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的「OK」的。
一般維修之剎車系統
剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。
遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查並排除的。有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。
一般維修之底盤
在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換一個。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90％以上的情況是不用更換的。
現在很流行做底盤封塑。封塑確實可以很好地保護底盤，達到防腐、防銹、防撞的目的。但像賓士、寶馬這樣的高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。國產車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應當是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是「毀車措施」了。目前封塑的市場價在1500－1800元之間，太便宜的或是太貴的，都請三思。
一般維修之發動機
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於發動機問題是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。要是在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬－15萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
另有高招修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。

我回答的應該夠全面的了，還有一些小東小西就不依依介紹了。希望能幫助到你哈。