❶ 汽車拉缸怎麼辦
拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」，而且必須更換全部活塞專環。是否會有後遺症不好說，屬關鍵看修車的技術如何，如果技術好，而且修車師傅責任心強，修完之後肯定比沒修之前要好（畢竟活塞環和缸筒之間的密封程度要比修之前好），也不會有任何後遺症。但是會影響發動機的壽命。
拉缸表現：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。
原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。
❷ 車子拉缸了。怎麼處理
爆缸表現：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢專。嚴重時由於壓屬力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
原因：主要是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足引起的。
處理：應停車從機油口加註馳耐普S-650（發動機內部清洗劑）、S-125（發動機超潤滑抗磨王）即可解除。
拉缸表現：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。
原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。
處理：從油箱口加註馳耐普S-701供油系統清洗劑（俗名「油路通」），既可對發動機氣門、活塞頂部、燃燒室、火花塞等處的積碳進行免拆清洗，又可以增強發動機的動力，節省燃油。
❸ 汽車拉缸了怎麼辦
如果只是輕微的拉缸很好修，換個活塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。
❹ 發動機拉缸了怎麼辦
拉缸是汽車發抄動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
如何預防拉缸：
大修後的發動機，一定要先經過磨合。保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。適時檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加。
拉缸常見原因：
1、發動機冷卻系泄漏、缺水，未及時補充造成發動機過熱；
2、機油壓力過低，氣缸密封性和潤滑功能喪失；
3、活塞環斷裂，刮傷缸壁；
4、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
5、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
6、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
❺ 汽車發動機如果拉缸了還能維修么
輕微的拉缸可以維修的，拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁專摩擦屬時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。造成拉缸的原因如下：
1、活塞和汽缸之間配合間隙過小。 活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。 活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落。活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；
2、發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。發動機冷卻不良，冷卻系統有故障，機油不清潔，含大量雜質。 長期超載低速行駛。 非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差，空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上；
3、機油雜質過多：機油輸送系統的濾網有問題，機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸，空氣濾清器失效。
❻ 汽車燒缸或者拉缸該怎麼辦
氣缸潤滑不良
氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。
磨合不夠充分
在盡可能短的時間內得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急於高負荷運轉,則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間;活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷運行。
冷卻不良
冷卻不良將導致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻;水質太臟,水溫過高。
活塞環工作不正常
開口間隙過小,使活塞環斷裂;天地間隙過小,使活塞環卡死;積碳太多,使活塞環粘在環槽內失去彈性,造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重,發生漏氣.燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜,使表面溫度過高。活塞環斷裂後碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。
燃用劣質燃油
不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;後燃現象嚴重,使排氣溫度升高,未及時採取技術措施;氣缸潤滑鹼值不合適。另外有些柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加,發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
修理裝配錯誤
修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入,柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸。另外活塞環裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸。活塞環有油環和氣環之分,油環主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環主要是保證活塞與缸套的密封。根據工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同,如把活塞環裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。