汽車機油增多怎麼維修

❶ 康明斯發動機機油增多怎麼修

專用機油相對於同級別的，比如15w40的，粘度要稍大一些，所以平時踩專油門感覺很給力，現在屬用市場上的機油，像昆侖、長城、統一，還有一些國際品牌像殼牌、美孚、嘉實多、道達爾、福斯等，都會感覺粘度小，發動機沒力

❷ 汽車機油太多了，怎麼辦

損毀結抄果：造成發動機運轉困難損失功率造成三元催化轉化器提前損壞。

避免方法：按照標尺標准添加機油檢查油量要准確。

原因分析：當發動機油底殼中的機油不足時曲軸軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良冷卻不足從而加劇磨損甚至引發燒曲軸和軸瓦事故但機油加註也不能過多因為當發動機中的潤滑油過多時發動機在工作時會因曲軸柄連桿大端的運動對機油會產生劇烈的攪動這不僅會增加曲軸的轉動阻力以及發動機內部功率損失而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油現象降低發動機的輸出功率造成車輛燒機油冒藍煙以致油耗增加加速氣缸與活塞的磨損降低車輛的使用壽命因此發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上下刻線之間為好。

❸ 汽車燒機油是怎麼回事機油增多又該怎麼辦

樓主，機油在發動機系統中的作用是十分重要的。起到一個潤滑和散熱的作用。如果內機油的量不夠了容，後果可是十分嚴重的。不僅會加劇發動機的磨損，而且會嚴重減少汽車的壽命。所以一旦出現這種故障，一定要及時送到4S店去維修，千萬不可耽擱。
首先就是汽車的尾部排氣管會冒藍煙。如果看到了這個情況，樓主就要注意了。趕快去維修，千萬不要等待。還有就是定期檢車的時候，使用機油標尺檢測機油的量，如果發現刻度下降了，那麼機油一定是燒了，趕快去檢查維修。
另外就是機油不少反多，機油增多的現象，這也是不好的現象之一，這可能是冬天汽油燃燒不完全或冷卻液內漏。也應該及時檢查，查清原因再繼續駕駛。
對於機油增多這個問題，如果你在寒冷地帶，而且經常短旅途駕駛時，最容易解決的辦法就是，冷機啟動後，提前熱車1-2分鍾再行駛。其實有少量燃油與機油混合是正常的，因為發動機的高溫和曲軸箱強制通風系統的作用，這些少量的汽油會蒸發掉排出曲軸箱，或者偶爾跑跑高速，讓發動機持續保持高負荷運轉。

❹ 汽車機油增多是什麼原因導致的

1．機油外部泄漏

機油外部泄漏可能原因：

(1)潤滑系統各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。

(2)曲軸前、後油封磨損或損壞時，將發生漏油現象，且漏油量較大。

(3)機油壓力過高，導緻密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機油外漏。

2．曲軸箱通風裝置失效

曲軸箱通風裝置失效可能原因：

(1)曲軸箱內的廢氣循環不暢或不循環。

(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。

(3)單向流量控制閥關閉不嚴或通風軟管破損。

3．活塞、活塞環和缸壁之間間隙過大，氣缸變形

可能原因：

(1)當活塞、活塞環和缸壁由於磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。

(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形後，圓度或圓柱度超出技術標准，活塞、活塞環和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。

4．活塞環磨損或損壞

可能原因：

(1)活塞環在環槽內卡住。活塞環在環槽內卡住後，機油就得不到控制。

(2)活塞環磨損或斷裂。活塞環磨損或斷裂後，特別是油環損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部並使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒。

(3)活塞環槽磨損。活塞環、活塞環槽磨損後會使活塞環的側隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。

(4)活塞環端隙（開口間隙）過小。活塞環端隙（開口間隙）過小將使發動機工作時活塞環的切口端面相互頂住，導致活塞環和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環斷裂，使機油消耗增加。

(5)活塞環安裝不正確。如果氣環安裝方向顛倒，環不是將機油往下刮入到曲軸箱內，而是將機油向上刮入燃燒室。

(6)活塞環對口。活塞環對口就相當於為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。

(7)活塞環的端隙、側隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。

5．氣門導管磨損過度、折斷

當氣門導管、氣門桿部磨損過度，氣門導管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。

6.氣缸墊漏油

氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發動機的冷卻系統，造成消耗量過大。

7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。

8．發動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失，造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。

9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞

曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞後，會使過多的機油飛濺到氣缸壁上，超過油環的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機油量增加。

10．發動機轉速過高

(1)發動機高速運轉時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機油數量會增多，而油環在高速滑動時，其控制機油的效果會下降，從而使過量的機油竄入燃燒室。

(2)曲軸箱內機油受高溫、高速運轉機件作用，溫度會增高，產生過多的油氣通過曲軸箱通風系統而進入到燃燒室燃燒。

(3)機油溫度增高後，機油變稀，也會導致機油進入燃燒室的量增加。

11．曲車由箱的機油麵過高

油麵過高被激濺到氣缸壁或活塞環槽內的機油會增加，使過量的機油被泵入燃燒室燃燒。

12．發動機溫度過高

發動機過熱，使大量機油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入到進氣管與混合氣一同進入燃燒室被燒掉。

13．機油質量差

劣質機油穩定性差，在發動機工作時會被快速分解消耗，導致機油消耗量過多。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發動機機油消耗量過多。

14．裝有廢氣渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障，造成發動機機油大量進入燃燒室燒掉。

如果發現發動機機油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那麼應該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機油。因為廢氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機採用共同的機油潤滑，一般從發動機油底殼處引機油到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的機油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大，機油就會通過發動機進氣歧管進入到燃燒室燒掉。

15．對採用氣壓制動的汽車，應檢查空壓機的機油消耗情況。

空壓機竄油會使大量的機油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機油來判斷。

16．對裝有水冷式機油冷卻器的發動機應檢查發動機散熱器內是否有機油。

散熱器內如有機油，可能是機油冷卻器破裂或密封膠墊損壞，從而造成機油進入到發動機冷卻系內，消耗量增加。

❺ 機油增多怎麼解決

機油增多是由於燃燒不完全或冷卻液內漏造成的。比如空氣濾芯堵塞；火花塞損壞；油嘴霧化不內良；著火時間不準確容；氣缸磨損，缸壓不足；氣門關閉不嚴；氣缸墊沖壞；缸套水封損壞；缸套、缸蓋有砂眼或裂紋；……。
對如上方面排查修理即可得到解決。

❻ 汽車機油增多，到底是怎麼回事

雖然這是個言論自由的時代，但看到誤傳的信息，筆者還是想站出來說幾句公道話。最近機油增多的問題又被推到了大家面前，有很多人聽到機油增多覺得這可是個"好"話題，要做些文章。但對所謂的"機油液面升高則表示汽車質量不好"的這個言論，我不僅要笑笑，還要說幾句公道話。

緊接著，工程師也設計了曲軸箱通風結構，這也是為了更好的實現油氣分離。只不過在寒冷的空氣下，汽油的揮發性不好，為此為了能夠很好的保證發動機的穩定運轉，噴油量就會變多。也就是說，霧化後的汽油就基本參與了燃燒，這也就讓很大一部分的竄氣進入了曲軸箱，當它們遇冷後，也就造成了汽油和機油的混合，從而引發了機油增加的問題。

所以，機油增多並不稀奇，增加量不多的話也不需要處理，冬天的時候多注意熱車，讓發動機多工作一會，就是最好的治療機油增多的辦法，有可能的話多上高速跑跑，效果更佳。

總結來說，關於機油增高這個問題，我們並不能一概而論，更不能通過所謂的不科學的依據來定奪事情的真相。當然我也希望車友們，能夠正確的了解汽車知識，不要人雲亦雲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 機油增多怎麼辦，專家為你提供妙招

機油增多這一問題的爆發，讓許多車主陷入了恐慌，從2月份開始到現在一直沸沸揚揚，但越是混亂的時候，我們更應該保持冷靜，用數據和事實說話。根據車質網的投訴數據顯示，在上上周，圍繞著機油增多和機油乳化的投訴占據著排行榜的前四位，總數超過500起。而到了上周，投訴機油乳化和增多問題的數量驟減至80。從車型來看也僅剩下凱美瑞還在榜上，其餘品牌車型的情況都有所好轉。為什麼會這樣呢，天津大學機械工程學院教授姚春德給出了專業答案。

一般來講，機油液面增高應該是三個方面的問題。第一種，車在出廠的時候，或者剛保養完，機油稍稍加多了一些。因為加註機油的時候，車是不開的，但是測量的時候，是熱車去測，熱車下機油的密度會變小，發生膨脹，加的機油可能就會覺得高了，這種情況出現的機油液面升高，應該是沒有任何問題的。另外，許多車主的測量機油方式並不正確，車輛沒有處於一個水平狀態。但隨著機油測量方式的普及，車主測量的准確性高了，反映機油增加的現象也減少了。

第三個方面，可能是進水了。發動機燃燒的產物裡面一個是二氧化碳，一個就是水，因為燃燒的汽油它是碳氫化合物，燃燒完了必然有水。那麼在低溫條件下面，活塞和缸套的間隙比較大，通過這個混合氣燃燒的爆發，可能會多多少少有一些這樣的燃氣，會通過活塞與缸套壁面的間隙進到機油池裡面。如果老是在這樣一個低溫低速的條件下運行的話，這個水出不來，因為機油溫度沒上來，水得不到蒸發，當然它就會在裡面越積越多。機油的液位就會增高。

看來，機油增多確受氣溫及用車習慣的影響，保持正確的測量方式很重要。而近期隨著天氣轉暖，疫情逐漸控制，人們開車時長增加，跑長途的幾率也在增加，所以機油增多的現象也就越來越少。對於車主來說，保持良好的用車習慣或許就能解決。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 汽車機油增多能維修嗎

機油處於油底殼內，其上端是曲軸。如果加多後曲軸旋轉時會沾進機油內。這樣影響發動機的動力性，經濟性，以及排放性能。機油會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況，冒藍煙。

❾ 發動機機油增多怎麼辦

你好，那你需要檢查防凍液是不是漏到機油裡面去了，希望我的回答能夠幫到你