碳罐電磁閥維修有哪些

① 汽車維修碳罐電磁閥

如果說是碳罐電磁閥的問題，那麼更換以後，是可以消除故障燈的。如果說故障燈沒有熄滅，可以用解碼器看看，是不是碳罐電磁閥引起的故障。望採納，謝謝

② 汽車的碳罐電磁閥壞了,是有哪些故障

碳罐電磁閥壞了會有很濃的汽油味，而且油箱加滿油後車輛跑熱後有可能會從油箱蓋翻油出來。

③ 汽車碳罐電磁閥失靈故障現象

1、車輛行駛異響
故障現象：在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉/分以上轉速運行時，我們有的時候可以聽見「噠噠」的響聲。
遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是它發出來的，如果是它發出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產生斷續的開關動作，從而發出這樣的「噠噠」聲，這屬於正常現象。
2、踩油門唑車，且車內汽油味
故障現象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。
此時需要格外注意碳罐系統的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現象。
如果這時管路漏油，將造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現象。
3、發動機怠速忽高忽低，而且加速無力
故障現象：發動機啟動後，怠速轉速有規律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由於碳罐的空氣入口及過濾網堵塞引起的問題。
因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧感測器檢測到混合氣體過濃，於是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨後，由於噴油量的減小，氧感測器在下一個循環又檢測混合氣體過稀，於是發動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現了怠速有規律的忽高忽低現象，所以出現這個故障現象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。
4、發動機熄火或不易點燃
故障現象：發動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。 此事要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。
如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環境不說還浪費了燃油。
反之，如果電磁閥一直處於打開狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處於不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣循環下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
5、油箱加油不宜過快或過滿
我們要注意的第二點就是每次加油的時候不要過快和過滿，在油箱快滿的時候要加的慢一些。 燃油添加過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料不僅會對碳罐本身造成危害，也會隨著管路流入進氣道，引起火花塞被「淹死」，造成汽車加油就熄火，甚至無法啟動的嚴重後果。 而加油過快，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油，同樣也會導致熄火。

④ 汽車上的碳罐電磁閥壞了以後發動機會出現什麼故障

汽車碳罐壞了，會有什麼故障？首先碳罐的作用是用來收集油箱內的燃油蒸汽，防止燃油蒸汽專直接排放在大氣屬中，對大氣造成污染，吸收過的燃油蒸汽在發動機中低負荷的時候進入發動機里燃燒，從而來降低排放，節省燃油。然後如果說碳罐出了問題，首先燃油蒸汽排放，直接排放在大氣中，會造成大氣污染，然後發動機的正常工作的時候吸入的可能不是燃油蒸汽，而是純空氣，這樣會造成混合氣過稀，碳罐電磁閥如果損壞，如果壞在卡死的位置，常開的位置發動機油耗過高，如果會在卡死的位置發動機混合氣過稀

⑤ 碳罐電磁閥有故障，汽車有什麼症狀

碳罐電磁閥雖小，但起著很重要的作用，位於活性炭罐與進氣歧管之間，控制著碳罐內貯存的油蒸氣是否能夠從進氣歧管處進入燃燒室參與燃燒。如果碳罐電磁閥損壞，不僅會增加油耗，還會影響汽車發動機的正常運作。碳罐電磁閥屬於常閉型閥門，也就是說正常情況下電磁閥關閉，需要時再開啟。因此電磁閥有兩種故障，分別是無法打開和常開。而這兩種故障有不同的表現。
電磁閥無法打開的故障表現
1、車內有汽油味，因為電磁閥損壞後發動機無法及時從碳罐吸走汽油蒸汽，結果碳罐里的汽油蒸汽越來越多，活性炭飽和無法再吸附。這時候進入碳罐的汽油蒸汽無法被吸附，直接排入空氣中，就聞到汽油味了。

碳罐電磁閥屬於常閉型閥門，也就是說正常情況下電磁閥關閉，需要時再開啟。因此電磁閥有兩種故障，分別是無法打開和常開。而這兩種故障有不同的表現。
電磁閥無法打開的故障表現
1、車內有汽油味，因為電磁閥損壞後發動機無法及時從碳罐吸走汽油蒸汽，結果碳罐里的汽油蒸汽越來越多，活性炭飽和無法再吸附。這時候進入碳罐的汽油蒸汽無法被吸附，直接排入空氣中，就聞到汽油味了。

2、急加速挫車，因為加速時ECU會利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打開碳罐電磁閥時會相應降低噴油量以保證混合氣濃度整體正常。但電磁閥無法打開，而ECU又降低了噴油量，從而導致混合氣偏稀，動力不足產生頓挫。
電磁閥常開故障
3、發動機啟動困難，因為碳罐電磁閥常開時油箱和發動機進氣歧管直接連通，停車時大量汽油蒸汽進入進氣歧管，啟動發動機時混合氣就偏濃，不容易啟動。

4、怠速不穩，怠速時碳罐電磁閥是關閉的，噴油量完全由噴油嘴提供。而電磁閥損壞無法關閉會導致碳罐的混合氣也進入發動機，而ECU並不知道，另外電磁閥常開導致進氣壓力感測器信號異常，因此ECU無法准確把怠速控制在目標轉速，會出現怠速異常波動。

5、油箱產生負壓，因為碳罐一頭連著進氣歧管，另一頭連著油箱，電磁閥常開相當於把油箱與進氣歧管直接連起來了。這樣發動機工作時進氣歧管的真空吸力會導致油箱產生負壓。這會導致油箱被吸扁，容易夾壞油泵。

⑥ 汽車上的碳罐電磁閥壞了以後發動機會出現什麼故障

如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象。

汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。

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車輛行駛異響

非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

踩油門唑車，車內油味較大

如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

發動機熄火或不易啟動

此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。

反之，如果電磁閥一直處於開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

⑦ 碳罐電磁閥有什麼用處 壞了後有什麼影響

碳罐的設計就是利用罐內活性炭的吸附能力，將這部分燃油蒸汽暫時吸附於中，碳罐專出口到進氣道之間有個電屬磁閥，車輛熄火後或怠速時，這個電磁閥是關閉的，而在踩下油門踏板後（節氣門有一定開度後），這個電磁閥會打開，碳罐中吸附的燃油蒸汽（較濃）會被吸入進氣道，最終被送入燃燒室參與燃燒。這樣，既節約了燃油，又不使這些燃油蒸汽排放到大氣中。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就像法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

⑧ 碳罐電磁閥壞了症狀

踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大：此時需要格外注意碳罐系統的管路是否破專裂，如果屬管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現象。 如果這時管路漏油，將造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現象。

發動機熄火或不易點燃：此時要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥，如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環境且不說還浪費了燃油。

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注意事項：

汽車碳罐並沒有一個固定的更換周期，同時車輛使用說明書上也沒有表示碳罐到底該多久更換一次，作為車主來說，只要碳罐不出現損壞的話，那便沒有必要進行更換。

當然可能個別的4S店會建議大家每4-6萬公里更換一次碳罐，但這僅僅只是對碳罐壽命的一個保守估計，是否要按照這個時間來進行更換，主要還是要看碳罐的實際工作狀態。

⑨ 碳罐電磁閥故障的常表現有哪些

找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是它發出來的，如果是它發出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產生斷續的開關動作，從而發出這樣的「噠噠」聲，這屬於正常現象。

⑩ 碳罐電磁閥出現故障後，車子會有什麼樣的症狀

碳罐的來主要作用吸附過濾源油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
碳罐如果堵塞我們通過加油就可以看出來，如果碳罐堵塞了我們每次打開油箱蓋都會有氣體噴出來，這就是油箱內的燃油蒸汽不能被排出去的症狀，如果有這種情況就說明碳罐有可能堵塞了，需要更換才能解決問題。