㈠ 請教下汽車的基本電路圖。
BCM(Body Control Mole)是車身控制模塊的意思。
1:X5應該是用來輸出控制的線，裡面有個開關，這個開關應版該是個繼電器，權開關閉合後輸出正電壓，可帶負載。「X5」是車身控制模塊引腳名稱， 旁邊的5是車身控制模塊的引腳編號（5號接線孔）；
2:X4用來輸入供電，B+是Battery（電池）的正極。
3:6036 6037 6035 是線的編號，字母表示顏色， GY是灰色（gray），D-BU是深灰色（drak blue），OG/BK是桔色和黑色雙色線（orange/black)。
㈡ 汽車控制電路
是控制on端即電控電路的電源，啟動電源的電也是從電控電路出來的。用四角的常閉或五角的繼電器。85和86分別接＋12V和引擎斷點迴路接線(－),把點火鎖ON端的接線剪斷分別接87a和30角就ok了。
㈢ 汽車控制電路有哪些
一、原理框圖
汽車電路比較復雜，為概略表示汽車電器系統或分系統的基本組成及其相互關系和主要特徵，常採用原理框圖。所謂原理框圖是指用符號或帶注釋的框，概略表示汽車電器基本組成，相互關系及其主要特徵的一種簡圖。原理框圖所描述的對象是系統或分系統的主要特徵，它對內容的描述是概略的，用來表示系統或分系統基本組成的是圖形符號和帶注釋的框。
原理框圖是從總體上來描述系統或分系統的，它是系統或分系統設計初期的產物，是依據系統或分系統按功能依次分解的層次繪制的。
二、電路原理圖
1、概述
為了詳細表示實際設備或成套裝置電路的全部基本組成和連接關系，便於詳細理解作用原理，需要繪制電路原理圖（也稱電路圖或電氣線路圖）。
所謂電路圖是根據國家頒布的有關技術標准，用圖形符號、文字元號，以統一規定的方法，把電路畫在圖紙上。它是電氣技術中使用最廣泛的一種重要的電路簡圖，具有電路清晰，簡單明了，便於理解電路原理的特點。
汽車電路圖是用電器圖形符號，按工作順序或功能布局繪制的，詳細表示汽車電路的全部組成和連接關系，不考慮實際位置的簡圖。
三、敷線圖
1、概述
從原理框圖可概括了解汽車電器的基本組成及其相到關系和主要特徵，從汽車電路圖可以比較詳細地了解電器元件間的相互控制關系和工作原理，但它們都不能表達汽車電器的實際情況，為了便於汽車電器線路的布置、連接，常需要繪制敷線圖。
所謂敷線圖是指專門用來標記電氣設備的安裝位置、外型、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設備安裝的實際方位繪制，部件與部件之間的連線按實際關系繪出，為了盡可能接近實際情況，圖中的電器不用圖形符號，而是用該電器的外型輪廓或特徵表示，在圖上還注意將線束中同路的導線盡量畫在一起。這樣，汽車敷線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況，查線時導線中間的分支、接點很容易找到，為安裝和檢測汽車電路提供方便。但因其線條密集，縱橫交錯，給讀圖、查找、分析故障帶來不便。
㈣ 汽車電路有哪些
汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控制器件、用電設備及導線組成。
願我的回答對你有用，還望採納！
㈤ 汽車電路都有哪些項目
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、 起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路 是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路 是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路 主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
㈥ 汽車電路工作原理是什麼
汽車電路概況
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。
㈦ 汽車電路包括哪些主要的
1、 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。
發動機不工作時由蓄電池供電；發動機起動後，由發電機供電。發電機向用電設備供電的同時，也給蓄電池充電。調節器的作用是在發電機工作時保持其輸出電壓的穩定。
發電機與蓄電池並聯，蓄電池負極必須搭鐵。
2、 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
起動系的控制電路大體上可以分為無起動繼電器的控制電路、帶有起動繼電器的控制電路和帶有保護繼電器的控制電路
3、點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、位置燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路
5、儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜(防霧)裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路
主要有發動機控制系統(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
關鍵：掌握各感測器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參數。例如：斷電狀態下的阻值、通電狀態下的電位、電流，
電子控制系統電路的接線規律可歸納為：電腦控制電路必須接受點火開關控制，必須有各種感測器隨時輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式感測器能產生脈沖電壓信號：有些感測器是由熱敏電阻製成，阻值發生變化，輸出電壓也隨之發生變化，屬於模擬量電壓信號，如水溫、進氣溫度感測器等：
㈧ 汽車電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
㈨ 汽車啟動系統電路存在幾種控制形式
啟動系統的控制電路指除啟動機本身電路以外的啟動系統電路，啟動系統的控制電路隨車型的不同而有所不同，大體上可以分為無啟動繼電器的控制電路、有啟動繼電器的控制電路和帶有保護繼電器的控制電路等。
㈩ 汽車電路的控制
電控汽油噴射系統汽油泵控制的基本要求是：當點火開關打開後，ECU將控制汽油泵工作2S—5S，以建立必須的油壓。此時若不起動發動機，ECU將切斷汽油泵的控制電路，汽油泵停止工作。在發動機起動過程和運轉過程中，ECU控制汽油泵保持正常運轉。
汽油泵的轉速由外加電壓決定。通常汽油泵總是在一定的轉速下運轉，因而輸出油量不變。但在發動機高速、大負荷工況下需油量大，有必要提高汽油泵轉速以增加泵油量。當發動機工作在低速、中小負荷工況時，應使汽油泵低速運轉以減少泵的磨損及不必要的電能消耗，故在一些發動機中對汽油泵設置了轉速控制機構。常見汽油泵控制電路如下所述。
[glow=255,red,2]（一）採用汽油泵開關控制的汽油泵控制電路[/glow] 此控制電路應用在葉片式空氣流量計的L型電控汽油噴射系統中 點火開關接通起動端（STA），汽油泵開關繼電器內線圈L2通電，繼電器觸點閉合，電源向汽油泵電機供電，汽油泵開始工作。發動機起動後，吸入的空氣流使空氣流量計內的葉片轉動，空氣流量計內的汽油泵開關接通，繼電器線圈Ll通電。這時，即使起動開關（STA）斷開，其繼電器觸點仍呈接通狀態。當發動機由於某種原因停止轉動時，空氣流量計的汽油泵開關斷開，繼電器線圈Ll斷電，繼電器觸點斷開，汽油泵停止工作。
[glow=255,red,2]（二）ECU控制的汽油泵控制電路[/glow]
此種控制電路應用於D型電控汽油噴射系統、熱式空氣流量計及卡門旋渦式空氣流量汁。如桑塔納2000GLi（D型）、Gsi（L型熱膜式空氣流量計）.發動機起動時，點火開關的起動端（STA）接通，繼電器線圈L2通電，其觸點閉合，汽油泵通電工作。發動機運轉時，發動機轉速信號（Ne）輸入ECU，ECU內三極體VT導通，繼電器線圈Ll通電。因此，只要發動機運轉，繼電器觸點總是閉合的。ECU通過發動機轉速信號來檢測發動機運轉狀態。如發動機停止轉動，三極體VT截止，繼電器L1斷電，其觸點斷開，汽油泵停止工作。
[glow=255,red,2]（三）具有轉速控制的汽油泵控制電路[/glow]
1．電阻器式 是在汽油泵控制電路中，增設一個電阻（降壓電阻）和汽油泵控制繼電器（或稱電阻器旁路繼電器）。發動機工作時，ECU根據發動機轉速和負荷，對汽油泵控制繼電器進行控制，汽油泵控制繼電器則控制電阻是否串入在汽油泵控制電路中，以此控制汽油泵電機上的不同電壓，進而實現汽油泵轉速變化。發動機在低速或中小負荷下工作時，汽油泵控制繼電器觸點B閉合，電阻串入汽油泵電路中，汽油泵低速運轉。當發動機處於高速、大負荷下工作時，ECU輸出信號，切斷汽油泵控制繼電器線圈電路，便繼電器觸點A閉合，此時電阻被旁路，汽油泵電機直接與電源接通，汽油泵處於高速運轉
2．專設控制汽油泵用ECU式
該種方式為了對汽油泵進行控制，特別是對汽油泵轉速的控制，專設一個控制汽油泵工作的電子控制ECU.汽油泵ECU對汽油泵轉速（泵油量）的控制，也是通過控制加到汽油泵電機上的不同電壓來實現的。
當發動機在起動階段或高轉速、大負荷下工作時，發動機ECU向汽油泵ECU的「FPC」端輸入一個高電平信號，此時汽油泵ECU的「FP」端，向汽油泵電機供應較高的電壓（相當於蓄電池的電壓），使汽油泵高速運轉。發動機起動後，在怠速或小負荷下工作時，發動機ECU向汽油泵ECU的「FPC」端輸入一較低電平信號，此時ECU的「FP」端，向汽油泵電機供應低於蓄電池的電壓（約9V），使汽油泵低速運轉。
當發動機的轉速低於最低轉速（如12Or/min）時，汽油泵ECU斷開汽油泵電路，使汽油泵停止工作，盡管此時點火開關處於接通狀態，汽油泵也不工作。
3．發動機ECU直接控制式
隨著發動機功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而導致汽油泵消耗的電功率和汽油泵的雜訊都比較大。為了盡可能減少電能的消耗和雜訊污染，近年來研製成功一種發動機ECU直接控制式，由發動機ECU直接控制汽油泵的工作電壓（驅動電壓），發動機工作時，發動機ECU原則上根據汽油消耗量，需要的回油量和供油裝置的溫度等，通過內部的控制迴路IC，控制功率三極體VT進行高頻率（約20KHz）的導通和截止，控制A點的平均降壓值（分壓值），使汽油泵保持在所需的工作電壓。汽油泵工作電壓與發動機負荷成正比變化。發動機ECU在進行實際控制時，汽油泵的工作電壓主要隨發動機轉速和噴油脈寬變化
在發動機ECU直接控制方式中，還裝有汽油泵繼電器.[glow=255,red,2][/glow]