汽車啟動系統電路圖

Ⅰ 一個按鈕控制兩台電機順序啟動，控制電路圖怎麼畫

一個按鈕控制兩台電動機順序啟動，必須加入一隻時間繼電器作為延時啟動第二台電機。其電路如下圖所示：

啟動時：按下啟動按鈕SB2→KM1得電吸合，常開輔助觸頭KM1閉合自保→電動機M1啟動運轉→時間繼電器KT得電吸合→到達設定的延時時間後，延時閉合動合觸頭閉合→KM2得電吸合，自鎖常開輔助觸頭KM2閉合自保→電動機M2啟動運轉→KM2常閉輔助觸頭斷開→時間繼電器KT失電釋放，其延時閉合瞬間斷開動合觸頭立即斷開→整個電路完成啟動過程。

停止時：按下停止按鈕SB1→控制電路失電，各個控制器件復位並斷開主迴路→電動機停止運轉。

(1)汽車啟動系統電路圖擴展閱讀：

起動系統的使用與保養

1、正確使用

由於起動機起動時電流可達到幾百安培，連續長時間起動會產生大量的熱，容易燒毀電動機絕緣而造成短路。因此使用時應注意：

a、起動時間盡量短。每次起動時間不超過5s，若第一次不能起動，應停歇10～15s再進行第二次起動。

b、蓄電池虧電或冬季低溫情況下起動時，應對發動機和蓄電池進行預熱，對發動機「盤車」後再起動。

2、正確保養

起動機工作時間短，其使用頻率的高低決定保養間隔里程，一般使用情況下所需的保養工作量不大，如需要保養應注意以下幾點：

a、平時注意保持起動機外部清潔，保證連接導線連接牢固。

b、注意檢查蓄電池充電是否充足。

c、汽車每行駛5000～6000km，應檢查電刷的磨損情況及彈簧彈力情況，發現其不符合標准時應及時更換。

d、定期檢查起動機的軸承潤滑。

Ⅱ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

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