互合聯鎖電路

1. 電氣自鎖，互鎖，連鎖的區別是什麼

1、應用不同

自鎖的應用是用自己的常開觸點與開啟按鈕並聯，鎖定迴路。即使開啟按鈕彈開了，由於有自鎖觸點的連接，仍可形成迴路。互鎖的應用是將繼電器A的常閉觸電串聯在其他迴路當中，而其他迴路中繼電器B的常閉觸電串聯在繼電器A的迴路中。

當繼電器A的線圈先得電時，它的常閉觸電會斷開繼電器B的迴路。相反，如果繼電器B的線圈先得電時，它的常閉觸電會斷開繼電器A的迴路。

2、狀態方式不同

自鎖是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。 如把常開輔助觸點與啟動的電動開關並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸電閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。

一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。

互鎖是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。 聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

3、關系不同

電氣自鎖，互鎖，連鎖一般是指接觸器，繼電器，接觸器動作後斷開開關後該接觸器由該接觸器常開聯鎖將電路連通接觸器維持得電狀態叫自鎖。A接觸器動作後B接觸器斷開，B 接觸器動作後，A接觸器斷開叫互鎖。連鎖接觸器的輔助觸頭叫聯鎖。在電路中是指A接觸器動作後，後續B、C、D接觸器將自動完成規定動作。

自鎖即依靠接觸器自身的輔助觸點而使其線圈保持通電的現象。電器控制或機械操作機構用語。比如電器控制中同一個電機的「開」和「關」兩個點動按鈕應實現互鎖控制，即按下其中一個按鈕時，另一個按鈕必須自動斷開電路。

(1)互合聯鎖電路擴展閱讀

由於靜摩擦力不可能超過最大值，因此全約束力的作用線也不可能超出摩擦角以外，即全約束反力必在摩擦角之內。

由此可知：

（1）如果作用於物塊的全部主動力的合力的作用線在摩擦角之內，則無論這個力怎樣大，物塊必保持靜止。稱這種現象為 自鎖現象 。

因為在這種情況下，主動力的合力 與法線間的夾角小於摩擦角，因此，主動力的合力 的作用線必在摩擦角之內，而全約束力的作用線也在此摩擦角之內，主動力的合力 和全約束力 必能滿足二力平衡條件，如圖所示，所以物塊必靜止。

工程實際中常應用自鎖原理設計一些機構或夾具，如千斤頂、壓榨機、圓錐銷等，使它們始終保持在平衡狀態下工作。

（2）如果全部主動力的合力 的作用線在摩擦角 之外，則無論這個力怎樣小，物塊一定會滑動。

因為在這種情況下，全部主動力的合力 的作用線已在摩擦角之外，全約束力的作用線不可能出摩擦角之外，不能滿足二力平衡條件，所以物塊不會靜止。應用這個道理，可以設法避免發生自鎖現象。利用摩擦角的概念，可用簡單的試驗方法，測定靜摩擦因數。

2. 什麼是電氣控制電路中的自鎖、互鎖和聯鎖

電氣聯鎖是指用電氣設備二次設備來控制的聯鎖。如通過接觸器上的輔助觸點通過電氣上的連接形成連鎖，使兩個接觸器不能同時動作等。

向左轉|向右轉

自鎖定義：交流接觸器通過自身的常開輔助觸頭使線圈總是處於得電狀態的現象叫做自鎖。這個常開輔助觸頭就叫做自鎖觸頭。在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。如把常開輔助觸點與啟動按鈕並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸點閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。

向左轉|向右轉

利用兩個或多個常閉觸點來保證線圈不會同時通電的功能成為「互鎖」。比如電器控制中同一個電機的「開」和「關」兩個點動按鈕應實現互鎖控制，即按下其中一個按鈕時，另一個按鈕必須自動斷開電路，這樣可以有效防止兩個按鈕同時通電造成機械故障或人身傷害事故。
自鎖：通過自身結構，保持動作後的狀態，並維持不變
互鎖：將相互關聯的電器動作捆綁，限制互鎖的電器不能同時動作或者即時同時動作
連鎖：自鎖與互鎖的混合體或者通過連鎖各類電器的動作機構，達到預想中的一些列自動反應

3. 聯鎖在電路中起到什麼作用（詳細最好）

聯鎖
聯鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程式控制制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系，這種關系稱為聯鎖。為完成聯鎖關系而安裝的技術設備稱為聯鎖設備。
聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱，是鐵路信號設備的重要組成部分。

4. 點動按鈕,接觸器雙重連鎖正反轉控制線路電路圖和工作原理是什麼

工作原理：

QS：總開關 KM1：正轉接觸器 KM2：反轉接觸器 FR：熱繼電器 M3～：三相非同步電機。PE：電機外殼接地 FU：控制線路熔斷器 SB1：停止按鈕 SB2：反轉啟動按鈕 SB3：正轉啟動按鈕。

合上空開，按下SB2，KM2線圈得電，KM2主觸點接通，電機反轉，同時KM2常開輔助觸點接通，這時放鬆SB2，但由於KM2常開輔助觸點接通，所以KM2還是吸合的．這叫自鎖。

按下SB1：由於此時KM2線圈失電，KM2主觸點斷開，電機停止，同時KM2常開輔助觸點也斷開，這時放鬆SB1，但由於KM2常開輔助觸點已斷開，所以KM2不會從新吸合。

按下SB3（正轉）和電機反轉的原理是一樣的。這里SB2常閉觸點作用是：當按下SB2時，如果再同時按SB3，但KM1還是不會得電，這叫按鈕互鎖。

KM2常閉觸點作用是：當KM2吸合時，KM1不可能得電．這叫接觸器互鎖。所以這里有兩個互鎖．這叫雙重聯鎖電路。因為正反轉電路中絕不允許兩個接觸器同時吸合，否則會引起主電路短路。

FR熱繼電器作用：電機啟動後，當主電路中電流太大時（電機過載），FR中的常閉觸點會斷開，從而把控制線路斷開。原理和SB1是一樣的，起保護作用。

(4)互合聯鎖電路擴展閱讀：

電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可（稱為換相），通常是V相不變，將U相與W相對調，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。

由於將兩相相序對調，故須確保二個KM線圈不能同時得電，否則會發生嚴重的相間短路故障，因此必須採取聯鎖。為安全起見，常採用按鈕聯鎖（機械）與接觸器聯鎖（電氣）的雙重聯鎖正反轉控制線路；使用了按鈕聯鎖，即使同時按下正反轉按鈕，調相用的兩接觸器也不可能同時得電，

機械上避免了相間短路。另外，由於應用的接觸器聯鎖，所以只要其中一個接觸器得電，其長閉觸點就不會閉合，這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下，電機的供電系統不可能相間短路，有效地保護了電機，同時也避免在調相時相間短路造成事故，燒壞接觸器。

5. 接觸器雙重聯鎖正反轉控制電路的實物連接圖

雙重聯鎖正反轉控制電路接線圖：

6. 電機正反轉控制加電氣聯鎖控制電路圖及工作原理

一、電機正反轉雙重聯鎖控制電路圖
電動機雙重聯鎖正反轉控制電路，由按鈕聯鎖和接觸器聯鎖綜合組成。是正反轉控制電路中，電氣安全系數最高的控制電路。可以直接完成電動機正反轉換向，不用先按停止按鈕SB3。
電路中：正轉接觸器KM1，反轉接觸器KM2，正轉啟動按鈕SB1，反轉啟動按鈕SB2，停止按鈕SB3，熱繼電器FR。空氣斷路器QS。
二、電機正反轉雙重聯鎖控制電路工作原理
1】正轉時：按下正轉啟動按鈕SB1→SB1常閉觸點斷開反轉接觸器KM2線圈迴路完成互鎖→常開觸點接通正轉接觸器KM1線圈迴路→KM1得電吸合→KM1常閉輔助觸點切斷KM2線圈迴路完成互鎖→KM1常開輔助觸點自鎖→KM1主觸頭接通電動機正轉供電迴路→電動機M正向運轉。
2】反轉時：按下反轉啟動按鈕SB2→SB2常閉觸點斷開正轉接觸器KM1線圈迴路完成互鎖→常開觸點接通反轉接觸器KM2線圈迴路→KM2得電吸合→KM2常閉輔助觸點切斷KM1線圈迴路完成互鎖→KM2常開輔助觸點自鎖→KM2主觸頭接通電動機反轉供電迴路→電動機M反向運轉。
3】停止時：按下停止按鈕SB3→控制迴路斷電→接觸器釋放→切墩電動機主迴路→電動機停止運轉。
4】保護電路：
過載保護：熱繼電器FR受熱元件串接於主迴路中，常閉觸點串接於控制迴路中，當電動機過載電流增大時，熱元件變形推動常閉觸點斷開控制迴路。
短路保護：短路電流觸發空氣開關QS內部的感應器件，空開自動跳閘。
失壓欠壓保護：電源電壓突然斷電或電壓不足時，接觸器KM線圈磁力消失或不足，接觸器釋放。下次來電時需重新人工啟動。
正反轉誤動作短路保護：如接觸器或按鈕有任一損壞或卡住、粘連等，由SB1、KM1和SB2、KM2組成的雙重聯鎖保護電路將保證電路只能有一個方向的控制迴路和主迴路得電。

7. 聯鎖電路、互鎖電路、自鎖電路按照下圖該如何接線

這是最基礎連接圖了，你需要靜下心來把圖符與實物(位置)對應起來，再對照實物動作去理解電路功能，最終達到看到圖就能在腦中浮現實物部件，即能把虛擬圖符物化為具體電氣部件的實物連接，你就OK了。

8. 什麼是聯鎖電路和互鎖電路有區別嗎

打個比方，比如AB兩個接觸器，當A吸合後B不能吸合，而B吸合後A可以吸合或當B吸合後A不能吸合，而A吸合後B可以吸合，這是真正意義的連鎖；當A吸合後B不能吸合，當B吸合後A也不能吸合，這就是互鎖。

如果你是專指電動機正反轉的線路的話，那連鎖的含義是利用按鈕的常閉觸點串聯在控制迴路中：啟動A接觸器的啟動按鈕（常閉）串聯在控制B的迴路中，當B在運行的時候（吸合了）按下A的啟動按鈕，這時候由於常閉串聯在B迴路中，所以B會先斷開接著A啟動，反過來啟動B接觸器的啟動按鈕（常閉）串聯在控制A的迴路中，當A在運行的時候（吸合了）按下B的啟動按鈕，這時候由於常閉串聯在A迴路中，所以A會先斷開接著B啟動。看圖，圖中的按鈕SB2和SB3就是連鎖，紅框裡面的KM1和KM2就是互鎖，一般來說連鎖不如互鎖安全，但連鎖方便操作，所以多數線路中兩種方法同時使用，這也叫雙重連鎖。

9. 什麼是電氣聯鎖迴路，請生意經的朋友幫幫我

對於聯鎖迴路，我認為可以大體上分為兩種：本間隔的閉鎖、間隔間的聯鎖。 對本間隔的聯鎖而言，最好的例子就是10kV開關櫃，10kV開關櫃自身具有完善的機械閉鎖功能和電氣閉鎖功能，現在的觀點認為，對於10kV開關櫃不需要再額外配置微機五防鎖。 對不同間隔間的聯鎖，常見的例子如：主變10kV進線斷路器與10kV分段斷路器的聯鎖，GIS各間隔之間的聯鎖。 1、聯鎖的概念 聯鎖的基本原則：當A處於某種狀態時，B能或者不能怎麼樣。一般來講，是A處於「某種狀態」時，使B不能「怎麼樣」，這樣才稱為閉鎖。當然，換言之，上面這句話也可以說成：當A處於另一種種狀態（「某種狀態」的對立面）時，B才能「怎麼樣」。例如：10kV分段斷路器處於合位時，不能對主變10kV進線斷路器進行合閘操作；也可以說成，10kV分段斷路器處於分位時，才能對主變10kV進線斷路器進行合閘操作。 在聯鎖迴路中，可以用A的常開接點，也可以用常閉接點，關鍵是它的用途。 2、10kV分段斷路器與主變10kV進線斷路器的聯鎖 這是最常見的連鎖迴路。在實際情況中，110kV內橋變電站的運行方式主要有圖9-1所示的兩種（紅色代表合位，綠色代表分位），圖中數字為斷路器的代號。 聯鎖原則：101與102都在合位時，不允許合100（可以理解成，只有101或102在合位時，可以合100）；101與100在合位時，不允許合102；102與100在合位時，不允許合101（可以理解成，100在合位時，不能合101或102，即只有100在分位時，可以合101或102）。 依據以上原則，得出如下設計：在101及102的合閘迴路中，串連一個100的常閉接點，使得100在分位時，101或102才能合閘；在100的合閘迴路中，串連「101的常開接點及102的常閉接點組成的一個先串連再並聯的迴路」。但是這樣會有一個問題，在圖9-1-1中右側所示運行方式下，分段開關櫃手車退出運行後在試驗位置無法進行合閘試驗，臨時用導線將聯鎖接點短接一下就可以了。如圖9-1-2所示。 圖9-1-2中，上面為分段斷路器的操作迴路，下面為主變進線斷路器的操作迴路。 3、GIS電動機構的聯鎖 以110kV內橋接線中主變進線隔離開關的聯鎖迴路為例，選用西高GIS設備，主接線如圖9-2-1所示，主接線局局部如圖9-2-2所示，隔離開關DS51的聯鎖迴路原 圖 9-2-1 （點擊看大圖） 圖 9-2-2 （點擊看大圖） 圖9-2-2中，紅色部分為隔離開關DS51的位置，蘭色部分是與DS51的操作聯鎖相關的設備。從一次接線看，DS51一端連接主變、一端連接110kV母線（Ⅱ段），根據「不能帶負荷操作隔離開關」的原則，在操作DS51時，必須保證110kV母線（Ⅱ段）不帶電，而斷路器CB41、CB31都處於分位即可保證這一點，所以串聯了CB31、CB41的常閉接點。 在設備運行時，斷路器CB31和（或）CB41處於合位，隔離開關DS41和（或）DS32和DS51處於合位，地刀ES33、ES51處於分位。主變停運時，首先將斷路器CB31和（或）CB41斷開，然後斷開三個或（兩個）隔離開關，最後合上連接在母線上的地刀，即，斷開DS51前，兩個地刀ES33、ES51都處於分位。在主變投運時，必須先將兩個地刀ES33、ES51斷開，然後合上三個或（兩個）隔離開關，最後合上斷路器，即，合上DS51前，兩個地刀ES33、ES51都處於分位。即，操作DS51前，必須保證母線上的兩個地刀都在分位，所以串聯了ES33、ES51的常閉接點。 與常規站不同，GIS的所有開關設備都是電動操作機構，所以聯鎖迴路比較多，一般在西高提供的廠家圖里，會提供完善的各個間隔的聯鎖迴路原理。GIS是以「間隔」為單位配置控制箱的，所以本間隔的聯鎖迴路是出廠前接好的，如圖9-2-3中ES51常閉接點的接線；外間隔的聯鎖迴路是在安裝現場用控制電纜接線的，如圖9-2-3中CB31、CB41、ES33常閉接點的接線（紅色虛線框）。 在GIS中，連鎖迴路對被控制對象的所有操作起作用，即「閉鎖操作迴路」；在其他設備的聯鎖迴路中，都是閉鎖合閘迴路而已。 4、閉鎖的概念 閉鎖一般指的是：在A發生某種動作或處於某種狀態時（比聯鎖多了一個「動作」），B不能怎麼樣。例如：手動操作閉鎖重合閘（包括合閘與分閘）、失靈動作閉鎖重合閘、主變差動動作閉鎖分段備自投等。 與聯鎖迴路不同，閉鎖迴路一般只需要將「與A的某種動作的對應的接點（一般為常開）」接入「禁止B怎麼樣」的輸入迴路，類似於一個開關量輸入，而不是需要象聯鎖迴路一樣將A的接點接入B的具體電路中。如圖9-3-1所示。 圖9-3-1中，紅色框內為母線差動保護的出口繼電器接點MCJ。「母差動作跳線路斷路器並閉鎖重合閘」，針對每一條線路，母差保護都提供兩對常開接點，一對用做「外部保護跳閘R133」接入110kV線路保護操作箱（參照《另稿2--微機操作箱與斷路器的接線（補記）》中相關內容），一對接入110kV線路保護「閉鎖重合閘」迴路。有時，為了接線簡便，將「外部保護跳閘」接點接入手跳迴路「33」點上，由於「手跳」自身閉鎖重合閘，所以不用再引一對接點「閉鎖重合閘」。盡管實現的功能是一樣的，但是這種接線是不正規的。 閉鎖重合閘壓板LP11一旦合上，則在所有情況下均閉鎖重合閘動作。 對於狀態閉鎖而言，我們最常見的閉鎖是110kV斷路器自身的閉鎖迴路，如「彈簧未儲能閉鎖合閘」、「SF6壓力低閉鎖合閘」等等，具體可以參照《第三章斷路器的控制--110kV六氟化硫（SF6）斷路器》。這種閉鎖與聯鎖的實現方式是類似的，事實上，連鎖與閉鎖沒有什麼本質上的區別，只是大家的習慣叫法不一樣而已。

10. 電工中的自鎖互鎖聯鎖是什麼意思。

自鎖，即依靠接觸器自身的輔助觸點而使其線圈保持通電的現象。

互鎖，說的是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。

聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

(10)互合聯鎖電路擴展閱讀：

自鎖互鎖的保護作用：

1、欠壓保護：當電源電壓由於某種原因下降時，電動機的轉矩將顯著降低，影響電動機正常運行，嚴重時會引起「堵轉」現象，以致損壞電動機。採用接觸器自鎖控制電路就可避免上述故障。

因為當電源電壓低於接觸器線圈額定電壓85%時，接觸器電磁系統所產生的電磁力克服不了彈簧的反作用力，因而釋放，主觸點打開，自動切斷主電路，達到欠壓保護的作用。

2、失壓保護：當電動機啟動後，若供電電路停電，但隨後又恢復供電，在這種情況下，由於自鎖觸頭仍然斷開，電動機不會自行啟動，必須重新發令(按啟動按鈕SB2)才能啟動。

參考資料來源：網路-自鎖互鎖

參考資料來源：網路-自鎖