電路意動圖

① 汽車電動門窗開關電路接線圖（越具體越好）

汽車電動門窗開關電路接線圖：

電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。

其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

(1)電路意動圖擴展閱讀：

電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。

1、電源

電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。

2、易熔線

易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。

3、斷路器

電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。

其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。

4、主繼電器

主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。

5、開關

開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。

一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。

6、指示燈

指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。

電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。

② 電工畫圖題 請畫出電動連動,點動控制電路圖並說明連動及點動的意義

連動,就是」一動到底」；
點動,就是有調節功能,根據需要,使受控對象達到要求．圖怎麼畫呀?給出你要控制的具體對象呀．

③ 一個開關控制電機啟動停止電路圖

一個開關控制電機啟動和停止，需要把開關和電機串聯到電路中，具體的畫版圖步驟如下：

1、在一個平權面內，畫出開關圖標和電機圖標。

④ 電動車電路圖與接線圖解

電動車電路圖與接線圖解如下：

1、明確電源正負極，和電門鎖線。

安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後，連接好控制器將學習線對插在打開電門鎖，這時會進入自學習，當轉動正常後，如發現電機運行方向相反就調一下調速轉把，就能改變電機運行方向，然後撥開學習線即可。

⑤ AM26LS31怎麼應用求電路圖

應用：

該晶元作為抄差分驅動晶元，每個通道均輸出一組互補的Y、Z信號。該組信號既可以直接接到其他的差分接收晶元，以進行信號轉換和傳輸。也可以進行後級驅動，如驅動光耦。

但在使用過程中，有幾點要注意:

1、在將差分信號作為傳輸、轉換使用時，在接收端的Y、Z線間，有必要跨接一個電阻(根據傳輸線每100英尺阻抗來定，一般100-120Ω)，以減輕信號傳輸線上的信號反射，提高傳輸可靠性。

2、在用差分信號來驅動後級，如光耦時。在接收端，要考慮到光耦的最大正向電流，因此需要在Y、Z線上接限流電阻;還要考慮到防止光耦前級發光二極體被反向擊穿，所以要在Y、Z之間反向跨接一個二極體。

電路圖如下：

(5)電路意動圖擴展閱讀：

單元電路圖具有下列一些特點：

1、單元電路圖主要是為了分析某個單元電路工作原理的方便而單獨將這部分電路畫出的電路，所以在圖中已省去了與該單元電路無關的其他元器件和有關的連線、符號，這樣單元電路圖就顯得比較簡潔、清楚，識圖時沒有其他電路的干擾。

2、單元電路圖採用習慣畫法，一看就明白。

3、單元電路圖只出現在講解電路工作原理的書刊中，實用電路圖中是不出現的。

⑥ 四個開關控制一個燈的電路圖怎麼弄

如下圖：

第一步：就是將零線直接接到燈頭;

第二步：就是將相線接到其中一專個開關的中心點上;

第三步：將兩屬只開關的兩邊點用線連起來;

第四步：出線接在另外一個開關的中心點上就行了

如上：從左往右 220v 其中一根線 接開關（三線開關中間）開關2邊各引一根線 接另一開關

拓展資料：

電路圖是指用電路元件符號表示電路連接的圖。電路圖是人們為研究、工程規劃的需要，用物理電學標准化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。

由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產品提供規劃方案。在設計電路中，工程師可從容在紙上或電腦上進行，確認完善後再進行實際安裝。

通過調試改進、修復錯誤、直至成功。採用電路模擬軟體進行電路輔助設計、虛擬的電路實驗，可提高工程師工作效率、節約學習時間，使實物圖更直觀。

電路圖 網路

⑦ 水泵自動控制電路圖

實現水泵自動化的措施：

增加兩個延時繼電器，就是給信號後延時兩秒專延時繼電器動作，啟動泵，同時屬觸發第二個延時繼電器延時10秒，十秒後該延時繼電器動作，斷開主電路。

拓展資料

水泵控制器適用於城市供水系統中取水泵站、水廠加壓泵站、中途加壓泵站、小區加壓泵站的遠程監控及管理。泵站管理人員在監控中心可遠程監測現場設備的工作狀態和運行參數；可遠程式控制制供水設備的啟停；可圖像監視站內全景或重要工位。

水泵控制器是根據所檢測到的水源狀態,管道用水量和管道壓力變化等數據去啟動與停止水泵.可以由壓力罐,壓力開關,缺水保護裝置,止回閥,四通等所構成的傳統系統.帶電部分與管道的完全隔離和高密封性的控制箱使該控制器擁有了傳統系統所無法比似的安全性。

隨著科技的日新月異，感測器行業的快速發展，在水泵控制器中加入壓力感測器，即電子式壓力控制器的誕生，以其獨特的優勢迅速取得市場認可。在控制器中加上感測器探頭感知壓力，在控制電路中運用單片機技術實現多項智能控制功能。

⑧ 雙開開關的原理是什麼以及它的電路圖

雙開開關的原理：

雙開雙控開關是現在一種比較普遍的家用開關形式。雙開是指有兩個獨立開關，可以分別控制兩個燈。開或關都在同一開關面板上。雙控是指兩組這樣的配合可以互不影響的控制一個燈。可任意在其中一個上實現開或關。

雙控開關就是一個開關同時帶常開、常閉兩個觸點(即為一對) 。

以樓梯為例：

(8)電路意動圖擴展閱讀

開關分類：

1、按使用方式可分為：開關類、插座類、開關帶插座類。

2、按連接方式分類，單控開關、雙控開關；單控開關：幾個開關並列，各自控制各自的用電器，簡稱：一開、二開等；雙控開關：兩個開關在不同的位置可以控制同一用電器。

3、按安裝方式分：明裝開關、安裝開關、半暗裝開關等。

4、按結構形式分：機械式、電子式。機械式：基本由五金件和塑膠件組成，是開關插座的常用形式；電子式：帶有電子線路和電子元件，如調光調速開關，感應開關、刮須插座等。

插座分類：

1、扁插：中國、美國、加拿大、日本等亞洲和北美洲國家。

2、方插：中國香港、英國、新加坡、澳大利亞、印度等。

3、圓插：主要在歐洲一些國家。

⑨ 兒童電動車電路圖

分析如下：

1、電池的正負極出來直接到一個倒順開關，就是控制小電機正負極的，比如電機A端接正極B端接負極是正轉的話，那麼A端接負極B端接正極的時候小電機就是倒轉，就這樣控制小車的前進還是倒車，倒順開關後面得線上還有一個觸點，就是腳踏板，踩下就接通，松開就斷開。

2、電路圖：

(9)電路意動圖擴展閱讀

1、兒童電動車，主要指的是兒童可駕駛可坐的一類由電機驅動的玩具車。市場上兒童電動車主要有以下幾類：電動汽車，電動摩托車，電動工程車，毛絨玩具電動車等。

2、為了保證材料的安全性應該挑選有經過各種安全認證的品牌車型，一般至少要具備國內的3C認證，最好還能有ASTM(美國)或者CE(歐洲)認證。國內的3C認證主要對材料的重金屬含量有一定的要求，重金屬含量超標會影響兒童的大腦發育。

3、歐洲和美國的安全標准除了對重金屬含量和種類的要求更為嚴格外，還要求禁止使用鄰苯二甲酸酯，鄰苯二甲酸酯會引起兒童的性早熟等問題。但由於加入鄰苯二甲酸酯可以大規模的降低塑料的成本，相當多的廠家都在使用。

4、為了保證兒童的安全，應該選購速度比正常人步行速度略慢的車型，一般兒童電動車主要是面向5歲以下的幼童，他們的控制能力和反應速度還處於發展期，如果車子的速度太快，在發生碰撞時，容易出現意外情況。

5、兒童電動車的功能也盡量簡單，越多的功能故障點越多，而且一般對於5歲以下的兒童功能太多反而不容易控制，也容易分散兒童的注意力，造成安全隱患，也會養成容易分心的不好的習慣，當然還有很多方面需要注意：比如是否有安全帶，車身是否使用了玻璃等易碎材質，車身的邊緣是否有經過鈍化處理等。

6、選購兒童電動車時，很多人往往會忽視便攜性，很多城市兒童都居住在高樓大廈，一般沒有自己的庭院，如果車子太大太重不方便搬運沒法輕松的搬到小區的中庭，或者不能放到車後座(後備箱)帶到公園玩，兒童電動車的使用頻率就會大打折扣。

⑩ 求太陽能路燈電路圖與接線圖

一、路燈控制系統工作原理：白天光伏電池向蓄電池充電，晚上蓄電池提供電力供路燈照明。所以蓄電池將構成一個充放電循環。太陽能路燈照明控制電路包括光伏電池、蓄電池、路燈和控制器四部分。

1、設計中採用AT89S52單片機，並將其作為智能核心模塊。外圍電路主要包括太陽能電池電壓采樣模塊、蓄電池電壓采樣模塊、鍵盤電路模塊、LED顯示模塊、充放電控制模塊等。

2、圖1是太陽能路燈控制器結構設計圖。

12、定壓、穩壓電路

12.1、圖4的最左邊是光敏電阻，為檢測車燈的電路。光敏電阻受光越強，其電阻值越小。在夜晚時，光敏電阻的電阻值變大，單片機HT46R23的PB0所檢測到的電壓值較小；當車燈照射到光敏電阻時，光敏電阻的電阻值就會變小，單片機之PB0檢測到的電壓值就會比較大。

12.2、因此在夜晚，當單片機的PB0所檢測到的電壓值大於某臨界值時，即表示有車輛接近，則單片機將點亮LED燈。

12.3、圖中的人體紅外線感測器的檢測電路是當有人進入檢測范圍時，人體紅外線感測器會發出1個小脈波，因為此小脈波的功率很小，需要經過幾次放大器（LM324）的放大，其信號才能有效地被單片機接收，所以平時無人進人人體紅外線檢測器的檢測范圍時，此電路的輸出為低電位；當單片機的PC0收到高電位時，表示有人進人人體紅外線感測器的檢測范圍，單片機將點亮LED照明燈。

（1）在成品上方的太陽能發電板有受光的情形下，其輸出是否有7．5V以上的太陽能發電板之工作電壓。

（2）如果上述測試正常的話，在未接充電電池的情形下，定電壓電路．HT7544的輸出端應該會有約6V的電壓輸出。流經1個整流二極體後，約為5．4v的電壓，以供充電電池充電之用。

（3）將充電電池接至電路中穩壓電路，HT7551會輸出5V的電壓給單片機使用。

（4）以不透光物質遮蔽太陽能發電板，以模擬人夜的情形。當單片機的PB1所檢測到的太陽能發電板的輸出電壓值小於某一臨界值時，表示天色已暗。此時，單片機會輸出一高電位給控制信號c，以打開電源控制電路，使電池的電能流人LED驅動電路中。同時，單片機會輸出FWM信號以點亮LED燈。6h的時間較長，此時讓LED燈持續點亮1min，以模擬點亮6h，6h後應已過深夜，人車已少，所以熄滅LED燈。

（5）當已過6h而LED燈熄滅後，如果有人車接近，則裝在PB0的光敏電阻或裝在PCO的人體紅外線檢測器應會感應到車燈或人體所發出來的紅外線。此時，單片機會再點亮LED燈約30S，以作警示或照明之用。此情形直到單片機的PB1所檢測到的太陽能發電板所輸出的電壓值大於某1個臨界值時，表示天色已亮，程式再回到開始的狀態。

四、接線說明： 

1、 先接蓄電池的連接線

2、 再接蓄電池到控制器的線 

3、 再接太陽能板到控制器的線

4、 最後接負載到控制器的線 

5、 負載為低壓鈉燈時，在做燈具的時候應該先把整流器的輸出端接光源的兩端的線先連接好（低壓鈉燈光源無正負極可任意連接）。把整流器的輸入端連接兩根足夠長的線（要能區分正負極）。在最後接負載到控制器的接線時注意正負極不能接反。