掛車電路圖

① 歐曼車掛車350馬力風扇離合器線路故障圖

濰柴風扇離合器電路圖四根線接線如圖。 濰柴350馬力離合風扇機體升高到一定的溫度離合器就會結合啟動風扇，轉速與發動機轉速接近，動溫度降到一定溫度後離合器打滑，風扇轉速低於發動機轉速。

② 掛車ABS插座安裝尺寸

掛車ABS插座尺寸為：100mm。

ABS插座圖紙簡介七芯插座用於掛車電路連接，接線有統一的國際標准，所用對於各種牽引車和掛車都是通用的。當掛車帶ABA閥時需要安裝ABS插座，用於與主車ABS連接。

專利名稱：掛車abs系統24伏插頭插畢橡座組合的製作方法，技術領域：本實用新型為汽車配件領域，尤其涉及一種適用於各種全掛車、半掛車的車頭對拖掛部分的24伏ABS防抱死剎車系統供電連接的插座插頭組合結構。

掛車簡介：

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。由一輛汽車手辯旁（貨車或牽引車、叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。

被主車牽引的從動車節稱為掛車。是公路運輸的重要車種，採用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優勢，可方便地實現區灶戚段運輸。

③ 半掛車 七孔插頭的七根線分別是什麼線 那是小燈線，倒車燈線，剎車燈線，轉向燈線，霧

1打鐵2小燈3左轉4剎車5右轉6後霧燈7倒車

④ 斷氣剎手剎一松，腳剎繼動伐新漏氣，這是什麼原因

運輸過程中，對於卡車司機來說安全永遠是第一位的！如果說租掛車是為了省心，那麼掛車維保則是為了續命。行車前檢查一切沒有問題，方可上路。
根據以往租掛車司機的反饋及東方驛站後市場服務專業人員豐富的實戰經驗，我們在這里為大家總結了半掛車使用、半掛車維保、保養知識攻略大全，供廣大的卡友司機們提供參考：
一、半掛車主要總成介紹
● 懸掛系統（鋼性）：傳遞負荷，吸收震動作用。
● 車軸與輪轂系統：懸架系統下面裝有單根、二根和三根相同結構的車軸總成。輪胎及輪輞總成用輪胎螺栓緊固在輪轂上，用來支承整車重量。
● 支腿升降機構：為使半掛車脫離牽返亂空引車後能可靠的停放，在車架前端設有聯動或單動的兩個支腿。它是由螺桿傳動機構、錐齒輪傳動機構、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等組成。
手柄推入時，轉動可以高速升降，手柄拉出時，轉動可以低速升降。當支腿接觸到地面時，只能用低速檔升降。
● 牽引銷及導向板/架：車架前端下部有與牽引車鞍座連接的牽引銷和牽引銷連接板。牽引銷主要用來傳遞牽引車的牽引力和制動時的制動力。
二、半掛車電路
半掛車是通過將牽引車螺旋電纜插頭與掛車前端的電路插座連接，起到將主車的燈光信號傳遞到掛車的作用。因此車輛安裝了與牽引車相匹配的國際通用電氣系統，電氣系統一般由七芯插座、多芯電纜、接線盒、防水接插件以及各類燈具等元器件組成。
● 七芯線電路連接圖：
三、半掛車氣路
三大件：緊急繼動閥、ABS閥、制動氣室，大部分故障來自這三大件。
● 緊急繼動閥：車輛制動系統的氣動元件在半掛車充氣管路損壞或認為切斷進氣的時候實現緊急制動，縮短制動滯後時間和快速解除制動的作用，取代了原先半掛車制動系統中的制動閥、分配閥、加速閥、快放閥。
● ABS（Anti-lock brake system）：制動期間監控和控制車輛速度的電子控制系統，包含ABS電磁閥、ABS線束、ABS探頭、齒圈等部件組成。配合繼動閥執行行車制動功能；防止剎車抱死，通過探頭檢測輪端轉速，當轉速降為0時，將信號反饋給電磁閥，由電磁閥調節氣路氣壓，降低制動力，防止剎車抱死，增加行車安全系數。
● 制動氣室陪皮
四、半掛車制動系統
由牽引車的氣管接頭、充氣管路、操作管路、儲氣筒、制動氣室、繼動閥、ABS 閥、ABS 感測器和車輪制動器等部分組成。充氣管路通過快速管接頭與牽引車儲氣筒連接；操縱管路通過快速接頭與牽引車的制動閥連接，半掛車制動時，各個制動氣室同時作用。
● 行車制動：在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。
● 駐車制動：駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動，也稱為「手剎」，主要作用是防止車子前滑和後溜。
● 斷氣剎（緊急制動）：充氣管斷氣或嚴重漏氣，掛車制動系統自動執行的緊急制動行為，控制管斷裂不會執行，但「腳剎」會失效。
重要性：車頭氣泵損壞或充氣管斷開，儲氣筒嚴重漏氣時，車輛的「腳剎」失效或效果不佳，斷氣剎是車輛或人員安全的重要保障！
正常剎車中工作制動狀態：
踩下制動踏板時，控制管路①向緊急繼動閥⑤送氣，緊急繼動閥⑤控制⑥貯氣筒給④制動分泵供氣產生制動力;當松開制動踏板，緊急繼動閥快速釋放各分泵壓縮空氣，迅速解除制動狀態。
充氣過程中的反饋制動狀態：
掛車停放時間長，當剎車系統沒有氣壓時，這時駐車制動系統(斷氣剎)起作用。當牽引車通過②供氣管路向掛車⑥貯氣筒充氣時，緊急繼動閥這時處於安全制動狀態。安全狀態下⑤緊急繼動閥先將壓縮空氣送入各④制動分泵，當掛車⑥貯氣筒氣壓上升至4.5bar之後，安全狀態解除。這一功能簡稱反饋制動功能，制動分泵在充氣狀態下產生制動力，是一項安全保護功能。
緊急斷氣故障時自動制動狀態：
行駛中當②供氣管路意外損壞時，掛車⑥貯氣筒中的壓縮空氣，通過⑤緊急繼動閥進入④制動分泵，自動執行制動措施，保證車輛緊急情況下的安全，可以短時間的行駛到維修處，但是不會堅持太久。當牽引車停車，需要斷開掛車②供氣管路時，也可以看到掛車制動分泵工作，是同一原理。
五、半掛車檢查及保養
車輛需要做好基本的檢查保養，檢查保養工作做好可避免不必要的安全隱患並且可以降低使用成本。
● 半掛車檢查
● 輪轂保養作業內容：拆檢輪轂系統，清洗軸頭和內外軸承失效漏瞎潤滑脂更換合格新油脂，檢查軸承磨損情況是否影響使用，檢查剎車片、制動鼓、剎車片等部件的工作性能，根據檢查結果進行維修更換。
周期：
①BPW軸保養頻次：12-15萬公里。
②VALX軸保養頻次：2年或40萬公里（免維護過後1年或20萬公里）。
③BPW 400K/600K：2年或40萬公里/3年或60萬公里。
④Fuwa軸保養頻次：5-7萬公里。
● 打黃油
內容：對半掛車支腿、調整臂、凸輪軸、平衡梁銷、鋼板彈簧等部位進行黃油注入或塗抹潤滑。周期：經常使用的車輛半月至一月打一次黃油或經歷大暴雨的車輛也需做一次黃油潤滑、不常用的車輛再次啟用後需要打黃油後使用。 塗抹充足潤滑脂，保障潤滑充分，降低機械摩擦帶來的部件損耗及損壞。
六、集裝箱及輪胎維護
● 集裝箱維護廂體結構名詞介紹：
集裝箱修復方法：
（1）補片維修：針對破洞，裂縫等。
（2）換件維修：針對大面積破損，嚴重變形。
（3）刮膩子油漆修補：針對變形幅度小，無破損的剮蹭。
（4）粘結劑修補：針對開裂，常見復合板材箱體。
（5）襯板電焊：開裂，開焊類。
（6）鈑金矯正：針對變形彎曲，如合頁，鎖頭等。
（7）打膠密封：頂板或側板漏雨滲水等。
（8）鋼材加固：針對復合板整體變形，漲箱等。
● 輪胎維護
輪胎氣壓的影響：
東方驛站後市場服務專家們會不定期為廣大卡友們分享掛車相關知識及維保注意事項，希望可以幫助到大家，安全第一。（文/卡家號：東方驛站）

⑤ 半掛車空調電路圖

看看駕駛室前面板裡面的空調進風口過濾網是不是被灰塵、柳絮等雜物堵塞了，拆下來清理一下再試試，如果空橡還小再檢查駕駛室裡面的通風管路是棗橡否堵塞，再不凳虧旁行可能就得換鼓風機了。

⑥ 歐曼est牽引車換上總閘哪根電線有電

電源分配圖1為歐曼GTL牽引車濰柴國III車型電源和起動電路圖。GTL牽引車中，設有電磁式電源總開關。電源總開關控制著起動機30電源供給以及F/L3、 F/L4、 F/L5、 F/L6、 F/L7、 F/L8主熔斷絲的供電。鑰匙開關處於ACC/ON/START檔時，電源總開關吸合，將起動機30端子與蓄電池正極連接，同時為以上各熔斷絲上電。
F/L1、 F/L2、 F/L9主熔斷絲供電不受電磁總開關控制。 F/L1負責為鑰匙開關、IG電源繼電器1、IG電源繼電器2、診斷座、獨立熱源、儀表、左門控制器、右門控制器、遙控接收器、左門開開關、右門開開關、行駛記錄儀、音響提供常電源。F/L2為發動機ECU、防盜器、GPRS、小燈繼電器、危險報警開關、掛車功能開關、CBCU提供常電源。FAA為電動舉升熔斷絲、水寒寶熔斷絲、車載電話熔斷絲、電源插座、電動後視鏡、刮水器、喇叭提供常電源。F/L5為卧鋪燈、文件櫃照明燈、後照燈、空調壓縮機、鼓風機、電動天窗、座椅加熱、燃油粗濾器加熱、點煙器提供常電源。F/L6為發電機輸出的總熔斷絲。F/L7為進氣預熱提供電源。F/L8為ABS控制單元和掛車ABS提供常電源。F/L3和F/L9為備用熔斷絲。
2）起動控制濰柴共軌柴油機起動過程受ECU控制。當鑰匙開關置於START檔時，鑰匙開關IG2針腳得電，K22繼電器線圈通電，觸點吸合，繼電器K22提供的電源經F29熔斷絲為ECU/1.40針腳提供24 V電源，ECU隨即被喚醒；ECU/1.61針腳得24 V電源，確認為起動請求信號。如果變速器處於空檔，則空檔開關閉合，ECU/1.85針腳得到24 V電源（保持高電位），ECU就確認當前為空檔。以上條件都滿足後，ECU就會發出起動指游信令：為ECU/1.37針腳上電，為ECU/1.51針腳搭鐵，起動繼電器線圈有電流流過，繼電器觸點吸合，起動機得電運轉，完成起動過程。如果變速器有檔慶磨物，則空檔開關斷開，ECU/1.85針腳失去24 V電源（保持低電位），ECU認定有檔，即使確認有起動請求，也會拒絕起動發動機。
起動控制也可通過操作車下控制開關來完成。ECU/1.32針腳用於接收車下起動（即副起動）請求信號。副起動按鈕放鬆時，ECU/1.32針腳保持高電位（由ECU提供）。按下副起動按鈕，副起動開關接通，ECU/1.32針腳與數字搭鐵端（ECU/129針腳）相通，電位由高變低，ECU認定為起動請求信號。接下來進行驗檔，如果變速器處於空檔，就會控制起動機運轉，完成起動過程。
當ECU確認發動機處於正常運轉狀態時，無論是鑰匙開關置於起動檔（ECU/1.61針腳得24 V電源），還是按下副起動開關（ECU/1.85針腳電位由高變低），起動請求都會被忽略。這就保證了誤操作時，起動機不會工作。
熄火開關用於車下熄火控制。熄火按鈕放鬆時，ECU/1.47針腳保持高電位（由ECU提供）。按下熄火按鈕，熄火開關接通，ECU/1.47電位由高變低，ECU認定為熄火請求。如果此時車速為0，則發動機熄火；如果此時車速不為0，則不執行熄火。防止運行中因線路故障（如1.47至熄火開關線路搭鐵）而導致發動機意外熄火、發生危險。
3）充譽液電電路發電機D＋接柱用於車輛起動時，為發電機勵磁線圈提供電源。B＋接柱則是發電機的輸出端。發動機正常運轉時，B＋輸出的電流通過F/L6熔斷絲、電源總開關，為蓄電池充電，還通過其它主熔斷絲為全車供電。
發電機D＋還用於檢測發電機工作。正常情況下，接通鑰匙開關D＋接柱低電位；發動機著火後，發電機迅速發電，D＋接柱由低電位變為高電位（蓄電池電壓）。D＋與中央控制單元CBCU/D32針腳相連，CBCU監測到 CBCU/D32針腳為高電壓，就會判定發電機工作正常。如果發動機著火後，CBCU/D32針腳仍為低電壓，CBCU就認定發電機不發電，通過CAN線向儀表發出信息，儀表便將充電指示燈點亮。

2 濰柴國IV車型

濰柴國IV車型與濰柴國III車型相比，ECU針腳進行了重新定義，如圖2所示。電路原理兩車型相同，故不再繁述。
由於濰柴國W車型增加了SCR系統，電源電路中增加了兩路電源供給：F/L2負責為尿素管加熱熔斷絲（LR-F1/20 A）供電；K21繼電器負責為NOX感測器模塊供電。車載電話電源不再由F/L4提供，改由IG3 （F27/15 A）提供。（空檔時閉合）為起動繼電器線圈供電，起動繼電器吸合，起動機運轉，完成起動過程。
車下起動、熄火控制：當鑰匙開關轉到ON檔，換檔手柄在空檔位置時，先按下副起動開關，在3s鍾之內按住發動機熄火開關，發動機起動；在發動機正常運行時，同時按下副起動開關和發動機熄火開關，發動機熄火。
發動機著火後，發動機轉速明顯高於起動轉速，此時ECU為繼電器K5和繼電器K8線圈斷電，兩繼電器觸點隨即斷開，在這種情況下，無論來自鑰匙開關的起動信號，還是來自副起動開關的起動信號都無法輸送到起動機，在發動機運轉情況下，防止因誤操作而損壞起動機。

⑦ 掛車修理常識

1. 摩托車修理常識
摩托車修理常識 1.摩托車維修小常識
1、火花塞保養

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞（具體可參考使用說明書）。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上積碳會防礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞。（平時可准備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致損壞發動機。2）、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地岩喚拍將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。

2、空濾器的保養

空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油（為了吸附空氣中的極細小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重）；例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；4）、有塵土、比較臟的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。

3、機油濾芯的保養

大多用戶知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：新車在磨合期內（0-1200Km），只需在磨合期結束即1200公里時更換機油，不必在300、500、或800公里時更換。因在發動機出廠時，工廠添加了貴重磨合劑，過早更鏈橋換會造成不必要的浪費。在磨合期之後，每行駛2000-3000公里再更換一次機油，用戶可自己掌握。但是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時一定要確認，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認後緊固。
2.摩托車修車常識
摩托車維修常識 1.如何判別點火線圈的好壞？ 點火線圈一般常見的故障為斷路和短路。

判別斷路比較好辦，只要用萬用電表的電阻擋檢測即可判明：通與不通。 短路，特別是局部短路，就較難一下子從外觀上進行判別。

一般是藉助於火花塞的跳火情況進行判別：將火花塞從氣缸蓋上拆下，連在高壓導線上，使火花塞在距發動機外表面3mm~5mm處，用螺絲刀撥動白金觸點使其不斷啟合（在確認點火電路工作正常的前提下），如出現長約5mm的藍白色火花，並伴有清脆的聲響，則點火線圈工作*能良好；如無火花則說明點火線圈失效。 2.摩托車行駛發沖的故障原因是什麼？ 摩托車行駛時一沖一頓，即為摩托車行駛發沖，此情況對摩托車的壽命十分有害，必須及時排除。

一般有以下一些原因：燃料供給系統供油不暢，摩托車手操作不熟練而損壞了換擋機構形成擋位不準，油門與離合器及換擋操縱配合不協調等。 3.液壓制動系統油路中出現空氣怎麼辦？ 遇到這種情況必須將空氣粗羨放掉。

操作可按如下方法進行：取出制動油缸缸體上放氣閥的防塵帽，將放氣管套上，另一端則浸沒於盛了制動液的器皿中，方向把上的油池注滿，然後迅速握幾下制動搖臂。當感到有壓力時再一直握住制動搖臂，並打開放氣閥半轉，待到管口不再冒出氣泡，便可擰緊放氣閥，拔掉放氣管，蓋上防塵罩。

隨後在油池內添加制動液，放入隔膜、密封圈，蓋上油池蓋。 4.鏈條式後傳動裝置的常見故障有哪些？ a.中心距調整不當，鏈條過松或過緊。

必須進行重新調整，調整要求以下部鏈條中間垂度為10mm~15mm為適中。 b.鏈條嚴重磨損，必須重新更換並保證潤滑。

c.鏈條聯接卡子脫落。必須重新裝配，同時應注意卡子的開口應朝後。

另外，安裝鏈條時必須保證鏈條平順，即二鏈輪應在同一平面內，二鏈輪軸應平行。 5.鋼圈應如何調整？ 摩托車若是採用輻條式鋼圈的，則其調整的方法與自行車鋼圈的調整方法相近，簡述如下： 消除徑向偏擺。

當徑向偏擺超過1.5mm~2mm時，則必須進行調整。將待調整的車輪支起，在*近鋼圈的外徑處，設法固定一支粉筆，然後轉動鋼圈，檢查鋼圈的徑向偏擺。

將有粉筆擦痕處對方的輻條進行適當放鬆，然後對垂直方向的輻條亦進行適當放鬆。再轉動鋼圈觀察調整效果，若效果不明顯，則可適當收緊有粉筆擦痕處的輻條。

如此反復調整至符合要求為止。 消除軸向偏擺。

當軸向偏擺超過3mm時，則必須進行調整。將待調整的車輪支起，在*近鋼圈側面邊緣處，設法固定一支粉筆，然後轉動鋼圈，將有粉筆擦痕處的一對輻條適當放鬆，同時適當拉緊相鄰的另一對輻條。

另外，對其左右的輻條作相應的松緊調整。如此反復檢查調整，直至軸向偏擺符合要求為止。

6.怎樣選擇城市用摩托車？ 城市交通的特點是車流量大、行人多、道路擁擠復雜、交*路口多、紅綠燈頻繁及對車輛排放污染要求高等，因此選擇城市用摩托車應按以下幾個原則進行： （1）噪音要求。噪音要影響人的健康，而城市對車輛噪音有嚴格的要求，必須符合有關的國家標准。

同時噪音也是摩托車上牌照和每年驗車的必檢項目之一。 （2）發動機的排放污染要低。

它和噪音一樣要污染城市空氣，影響人的健康。摩托車的排放標准也必須符合國家有關規定。

它也是摩托車上牌照和每年驗車的必檢項目。 （3）油耗要小。

城市行車、起步、加減速和停車比較頻繁，車輛很難長時間保持在經濟車速上，這意味著油耗較大，使用成本要增加。 （4）車輛的啟動*能和加速*能要好。

由於城市車輛多、道路復雜，摩托車在路口或在擁擠的車道上，一旦熄火停車而啟動不了或起步後加速*能較差，都會造成嚴重的堵車和交通事故，影響城市交通秩序和交通安全。 （5）排量和速度要適中。

根據中國城市的一般交通和道路情況，城市機動車的平均時速大都在40km~50km，甚至更低。因此，經濟時速在此范圍內的摩托車就成了優選車型。

城市用車的排量擬選用50ml~250ml為宜，時速擬選用50km~90km的車型。 （6）四沖程與二沖程摩托車的選擇。

一般來講，四沖程機要優於二沖程機。這是由於四沖程機在油耗、噪音、排放等指標均優於二沖程機。

但二沖程機結構簡單、價格低、維修拆裝容易。 7.城市女*如何購車？ 城市女*購車，除應根據前面所提到的選車原則外，還應結合女*的身材、體能、風度、反應等特點選車。

（1）量體選車。女士騎車講究瀟灑，有風度。

這就要結合女*的身材、穿著和體能特點選車。如大排量摩托車不適合女*駕駛，顯得笨重；高個子女*應考慮70ml~100ml的車型，若選擇50ml車型就顯得不協調；體態嬌小的女士則應選擇50ml的坐式車為好；夏季穿裙子的女士也以坐式車（踏板車）為宜；當然具有運動特徵和富有挑戰精神的女士也可挑選125ml以上的摩托車。

（2）可**高。車輛在行駛中難免會出現大小故障，可修車對女*來說是件頭痛的事。

為此應選名牌產品。另外也應考慮其維修和配件供應的難易程度。

（3）操縱簡便。由於女*在駕駛車輛行駛中瞬變能力及反應速度一般較差，其車輛操縱的簡便*就顯得格外重要。

建議女*選擇具有無級變速、無手操縱離合器及帶電啟動裝置的車型。 （4）男女兼。
3.關於摩托車的基礎知識和基礎維修知識
維修 摩托車的種類雖然很多，但它拉的基本結構都大同小異，其主要結構組成部份包括：動力裝置----- 發動機、傳動裝置、行動與操縱裝置及電氣裝置與儀表等。

摩托車的主要性能有動力性、經濟性、制動及安全性、操縱及穩定性、振動（包括舒適性）與雜訊及通過性等。 摩托車分類 先按車輛速度和發動機氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然後又按其用途、結構形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。

輕便摩托車：英文MOPED。最高設計車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過50ml。

摩托車：英文MOTORCYCLE。空車質量不超過400kg。

最高設計車速超過50km/h或發動機氣缸工作容積超過50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。 普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。 我國於1982年開始先後制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標准。

按標准規定摩托車的命名由商標代號、規格代號、類型代號、設計序號及改進序號組成。 圖示如下： 我國摩托車詳細分類 摩托車的命名方法組成形式 輪胎知識 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------輪胎闊度（ m/m ） 60-----輪胎扁平率（%） R-----輻射層構造 14-----輪胎直徑（單位 ：英寸） 85-----載重指數 H-----速度記號 例2 : 185 /70 HR 13 185-----輪胎闊度（ m /m ） 70----輪胎扁平率 （%） HR速度記號及輻射層構造 13----輪胎直徑（單位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----輪胎闊度（ m /m ） 65----輪胎扁平率（%） R---- 輻射層構造 13----輪胎直徑 98----載重記號 單輪 / 96----載重記號 復輪 L----速度記號 LT----輪胎用途記號 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----輪胎外徑（ 英寸 ） X 10.5----輪胎闊度（ 英寸 ） R----輻射層構造 15----輪胎直徑（單位 ： 英寸） LT----輪胎用途記號 109----載重指數 S----速度記號 例5:215/65 R15 89H 215指的是輪胎的寬度.是以厘米計算從胎邊至另外一胎邊的寬度.此計算方式之不同，完全依輪胎鋼圈寬窄而定.較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然. 胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈. 65是輪胎的扁平率.是寬胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數值越小，越顯扁平. R是輪胎的結構，R表示輪胎為幅射層（Radial）結構.也就是說它的簾布層是放射狀的方式擺置的.幅射層胎的告訴穩定性較佳，過彎時抓地面積較大，抓的地方較強.如以「B「來表示，則此輪胎為交*層「Bias「結構.只是「Bias「結構的輪胎市場幾乎已不復見. 15表示這一條輪胎的內景，也就是胎唇的直徑是15英寸，必須搭背15英寸的輪圈使用，否則裝不上去. 89則表示此輪胎可載重之最高 *** .此輪胎於工業用途最多載重為1,279磅.不同的數字表示不同的載重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎於工業用途最高世俗為1小時130英里.如以舊式歐洲胎邊標示系統，則以215/65HR15表示之.不同之英文代號表示不同之最高限速. 摩托車常見名詞術語---英文詞彙 speedometer 車速表 km/h 公里/小時 MP/h 英里/小時 ignition switch 點火開關 starting switch 啟動開關 oil 機油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷車 hot 熱車 run 運轉工作 choke 風門 turn 轉彎 L•（turn） 左轉 R•（turn） 右轉 light 燈光 H•（light） 遠光 L•（light） 近光 buzzer 蜂鳴器 beam 大燈遠光指示 idle adjuster 怠速調整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max•speed 最高速度 max•torque 最大扭拒 max•out put 最大輸出功率 carrying capacity 負荷 R••M 每分鍾轉數 T•D•C 上止點 B•T•D•C 上止點前 B•D•C 下止點 B•B•D•C 下止點前 firing 。
4.摩托車維修全程圖解的目錄
第一章 摩托車維修基礎知識第一節 摩托車的分類與典型車型一、摩托車的類型二、摩托車的型號三、典型摩托車介紹第二節 摩托車的構造一、發動機構造二、傳動系統構造三、操控系統構造四、行走系統構造五、電氣設備構造第三節 維修工具與量具一、常用工具二、專用工具三、常用量具第二章 發動機的維修第一節 發動機零部件拆裝一、發動機拆裝注意事項二、從車架上拆裝發動機三、發動機主要零部件的拆裝四、機油泵的拆裝五、化油器的拆裝第二節 發動機的檢查與調整一、配氣機構的檢查與調整二、燃油供給系統的檢查與調整三、潤滑系統和冷卻系統的檢查與調整第三節 發動機零部件檢修一、汽缸蓋的檢修二、活塞組件的檢修三、曲軸及曲軸箱的檢修四、連桿組件五、機油泵的檢修六、空氣濾清器的檢修第四節 發動機常見故障的排除一、發動機啟動困難或不能啟動故障二、發動機自動熄火故障三、發動機過熱故障四、發動機功率不足故障五、發動機排氣管冒黑煙故障六、發動機運轉時有異響故障七、發動機無怠速故障八、發動機怠速不穩故障第五節 發動機典型維修實例實例一 金城JC125型摩托車行駛中發動機熄火再也無法啟動實例二 重慶雅馬哈CY80型摩托車發動機不能啟動實例三 清洗化油器後，出現了發動機難啟動，油耗偏大、加速性能差的故障實例四 宗申90型摩托車在擋行駛時啟動桿有反彈現象，其他擋位在行駛過程中一切正常實例五 車輛行駛時排氣消聲器冒藍煙實例六 鈴木GS125型發動機自動熄火，不能再啟動實例七 風冷踏板摩托車行駛時汽缸頭部有異常聲響第三章 傳動系統的維修第一節 傳動系統的拆裝一、傳動系統拆卸前的准備要點二、離合器的拆卸與安裝三、變速器的拆卸與安裝四、傳動（主動）鏈輪和鏈條的拆卸與安裝第二節 傳動系統的檢查與調整一、離合器的調整二、換擋機構的調整三、鏈條的調整第三節 傳動系統的檢修一、離合器的檢修二、變速器的檢修三、啟動機構的檢修第四節 傳動系統常見故障的排除一、離合器打滑故障二、離合器分離不徹底故障三、變速器換擋困難故障四、變速器跳擋故障五、中間軸軸向竄動故障六、變速器掛不上1擋故障七、啟動桿打滑故障八、啟動桿不回位故障九、啟動桿踏不下故障十、後傳動中傳動鏈條、鏈輪早期過度磨損故障第五節 傳動系統典型維修實例實例一 金城CJ70型摩托車加速時車輛行駛無力故障實例二 鈴木FA50型摩托車有時加大油門車不走，行駛無力實例三 捷達JD100型摩托車冷車時啟動容易，熱車啟動時常感覺啟動桿踏下無阻力故障實例四 嘉陵本田JH125型摩托車變速器在擋位置時，變速桿不能操作移動故障實例五 幸福XF125型摩托車變速器換擋困難故障實例六 五羊本田250型摩托車發動機運轉正常，但車輛卻無法行駛故障第四章 行駛系統與操縱系統的維修第一節 行駛系統與操縱系統拆裝一、車輪的拆裝二、減振器的拆裝三、制動器的拆裝第二節 行駛系統與操縱系統的檢查與調整一、制動器的調整二、轉向裝置及車輪的調整三、鈴木摩托車後減振器的調整第三節 行駛系統與操縱系統零部件檢修一、車輪的檢修二、制動器的檢修三、減振器的檢修第四節 行駛系統與操縱系統常見故障的排除一、減振器故障二、車輛行駛故障三、轉向不靈活故障四、制動系統故障第五節 行使系統與操縱系統典型維修實例實例一 嘉陵JH125型摩托車轉向不易控制實例二 鈴木A100型摩托車後減振器有異響實例三 富先達FXD125型摩托車行駛不平穩，後輪擺動實例四 金城鈴木AX100型摩托車制動器拖滯，車輛行駛阻力大實例五 金城鈴木AX型100摩托車解除制動後車輛行駛速度變慢，油耗增加第五章 電氣設備的維修第一節 電氣設備的拆裝一、火花塞的拆裝二、磁電機的拆裝三、電子點火器CDI的拆裝四、點火線圈的拆裝五、啟動機的拆裝六、開關、燈具、儀表的拆裝第二節 電氣設備的檢查與調整一、斷電器觸點間隙檢查二、點火正時的檢查與調整三、喇叭音量的檢查與調整四、後制動開關的調整五、前照燈光束的調整第三節 電氣設備零部件檢修一、插接件的檢修二、蓄電池的檢查三、火花塞的檢查四、點火線圈的檢查第四節 摩托車電路圖的識讀一、摩托車電路圖組成與特點二、識別摩托車電路圖的要領三、電路圖的常用電氣圖形符號四、典型電路分析第五節 電氣設備故障診斷與排除一、蓄電池供電電路不暢通二、磁電機不充電三、交流發電機不充電四、里程錶不正確指示五、前照燈燈泡不發光六、前照燈燈光暗淡第六節 電氣設備典型維修實例實例一 本田C50型摩托車啟動機轉動很慢，不能啟動發動機實例二 五羊本田WY125型摩托車燈光發暗或全部不亮實例三 嘉陵JH90型新摩托車的燈光和喇叭都不工作，發動機啟動卻都正常實例四 長洪CH125型摩托車前照燈時亮時滅實例五 金城CJ70型摩托車前照燈近光正常，遠光暗淡實例六 鈴木AX100型摩托車前照燈燈光暗淡，蓄電池嚴重虧電實例七 名流100型摩托車前照燈遠光暗淡實例八 鈴木AX100型摩托車喇叭不響，轉向燈不亮實例九 重慶雅馬哈CY80型摩托車電喇叭不響實例十 重慶雅馬哈CY80型摩托車燃油表指針始終指示滿刻度參考文獻。
5.關於摩托車的基礎知識和基礎維修知識
維修摩托車的種類雖然很多，但它拉的基本結構都大同小異，其主要結構組成部份包括：動力裝置----- 發動機、傳動裝置、行動與操縱裝置及電氣裝置與儀表等。

摩托車的主要性能有動力性、經濟性、制動及安全性、操縱及穩定性、振動（包括舒適性）與雜訊及通過性等。 摩托車分類 先按車輛速度和發動機氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然後又按其用途、結構形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。

輕便摩托車：英文MOPED。最高設計車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過50ml。

摩托車：英文MOTORCYCLE。空車質量不超過400kg。

最高設計車速超過50km/h或發動機氣缸工作容積超過50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。 普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。 我國於1982年開始先後制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標准。

按標准規定摩托車的命名由商標代號、規格代號、類型代號、設計序號及改進序號組成。
6.摩托車維修操作一般有哪些安全知識
摩托車維修操作一般安全須知如下所述。

工作前穿戴好個人防護用具。工作前必須仔細檢查所使用的工具和設備是否完好，若有故 障不得遷就使用，並報告領導請求處理。

工作地點要保持清潔，地面不得灑有潤滑油或冷卻液，對夾 具、工具、半成品、材料、成品等要排放整齊、穩固，並且不宜放得 過多，避免砸傷或摔倒。 棉紗、鐵屑應放在指定的地點。

使用機器設備和電動工具工作時，若有事離開工作地點，必 須停機並斷電。工作場所不允許用拋挪方式來傳遞工具、零件，避免砸傷人和設備。

工作時除注意自己的安全外，也要注意其他人的安全。使用吊車工作時，必須注意運行范圍內有無人員及其他故 障、阻礙物。

吊掛或架起的重物必須緊固牢靠，並且不允許在懸架的 重物下面進行工作或通行。在進行與酸鹼溶液有關的作業時，應穿戴橡膠手套、圍裙等 防護用具，以免燒傷皮膚。

如果萬一酸鹼溶液噴濺到手、臉或其他部 位時，應立刻用大量的清水沖洗。配酸溶液時，應將酸倒人水中，不得將水倒人酸中，並且要 慢慢傾倒，以免溶液噴濺。

局部照明或手提燈必須採用安全電壓（36V），潮濕的工作 場所應用24V或12V。需在裝盛過易燃易爆物質的器皿或設備上進行焊接，事前 必須清洗，以免發生爆炸。

電氣設備著火時，應首先切斷電源，用四氯化碳滅火器或 干砂熄滅。

⑧ 什麼是汽車電路圖

汽車電路圖是利用圖形符號和文字元號，表示汽車電路構成、連接關系和工作原理，而不考慮其實際安裝位置的一種簡圖。

⑨ 汽車維修

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車范疇