穩車電路圖

1. 汽車大燈電路圖

這種大燈控制電路是比較常見的，歐洲車系經常用到。
常規的大燈控制電路是利用變光內開關來控制容大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地（搭鐵）。
這類大燈電路使利用變光開關控制大燈遠光和近光的接地（搭鐵），兩光燈絲的公共端通過保險器直接接電源。
當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地，測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。
因此，關於那兩條線的正負交換只是個錯誤的理解。

2. 汽車點火開關電路圖

汽車點火開關是司機最熟悉的，每次開車都會接觸到。但是你知道汽車點火開關的結構嗎？下面我給大家講講絡中的圖。點火開關是汽車電路中最重要的開關，主要用於控制點火電路、發電機磁場電路、儀表及照明電路、起動繼電器電路和輔助電路。常用的點火開關有三擋和四擋。

三檔點火開關圖三檔點火開關有0、1、2檔。當檔位為0時，鑰匙可以自由插入或拔出。順時針旋轉40°到一檔，繼續旋轉40°到二檔。外力消除後，可以自動復位到一檔。下圖為 捷達 點火開關。

點火開關電路接線圖

點火開關處於0位置:點火開關關閉，汽車方向盤鎖止，具有防盜功能。此時，電源匯流排30與P端子連接，並且通過操作停車燈開關可以打開停車燈，而不管點火開關是否被拔出。如果插入點火開關鑰匙，30端子將與SU端子連接，蜂鳴器可以工作。

點火開關位於位置I:啟動後，松開點火開關鑰匙，點火開關會自動逆時針旋轉到位置I，即為工作檔位。此時P端無電，而15、X、SU端通電，使點火系統繼續工作，X通電時大燈、霧燈工作，滿足夜間行車需要。

點火開關位於位置二:電源母線30接端子50、15、SU使起動機運轉，30、15接使點火系統工作。P端停電，剎車燈無法工作；大燈、霧燈由於X端斷電無法工作，因此可以關閉大燈、霧燈等耗電電器設備，達到卸荷的目的，以滿足啟動時瞬時大電流輸入起動機的需要。發動機啟動後，應立即松開點火開關，回到位置I，切斷起動機的電流，起動機的主動齒輪將返回。

四擋點火開關示意圖 現代 汽車廣泛使用四擋點火開關。四檔點火開關有四個檔位:鎖止、加速、接通和起動。在三擋的基礎上，增加了一個ACC電動附件組件工作擋，其餘保持不變。汽車上鎖後，鑰匙將處於鎖定狀態。這時鑰匙不僅會鎖住方向盤的轉軸，還會切斷整車的電源。ACC狀態是開啟車內一些電器的電源，如音響、燈光等。正常行駛時，鑰匙處於開啟狀態，整車所有電路均處於工作狀態。或者ST擋是發動機起步擋。當點火開關啟動並釋放時，點火開關將自動回到接通檔位。

下圖為 長城 哈弗 四擋點火開關的原理圖和電路圖。點火開關的BT1、BT2端子為電源輸入，ACC端子輸出至ACC卸荷繼電器，IG2端子輸出至IG卸荷繼電器空開關，IG1端子輸出至發電機、發動機ECU、油泵繼電器，ST端子為啟動控制，K1端子輸出至中央門鎖控制器，K2為接地端子。

點火開關電路接線圖

帶智能進入和啟動系統的點火開關隨著汽車電子技術的發展，越來越多的車輛採用智能進入和啟動系統，其點火開關採用帶智能進入和啟動系統的點火開關。下圖為長城 哈弗H6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）一鍵啟動開關。

智能鑰匙在車內時，按「ENGIN ES TARTSTOP」開關切換開關模式，啟動發動機或關閉發動機。

在駐車狀態下，無需踩離合器踏板或制動踏板，直接按下一鍵啟動開關即可切換開關模式。每次按下一個鍵啟動開關時，開關將按照下表所示的順序切換模式。

哈弗 H6 一鍵啟動開關工作指示燈顏色及開關狀態說明表

根據開關上工作指示燈的顏色可以確認開關的狀態。一鍵啟動開關上的指示燈如下圖所示。

①起動發動機時，如果一鍵起動開關的綠色指示燈閃爍，則表明電子轉向鎖未能解鎖。這時，輕輕左右轉動方向盤將其解鎖。②如果一鍵啟動開關上的琥珀色指示燈閃爍，則表明一鍵啟動系統有故障，應立即關閉發動機。

@2019

3. 求高手給講解下這個電動車控制的電路圖的原理。。

此圖為控制器單相上下橋臂的驅動電路圖，單片機控制AH(上管開關信號)和AL(下管專開關信號)來實現對屬Q11(上管)和Q12(下管)的開關控制。
AH（A相上管）信號（高低電平，0或5V）為高電平時，Q1打開，T1集電極與基極產生壓降，T1開，15V經過D1（隔離作用），流向T1，到D7，再到e1，然後驅動Q11（功率管）打開，即上管打開，反之，Q11關閉，上管關閉。
其中T2，D12，D7，e1組成功率管柵極瀉放迴路。C36（104）為穩壓 慮波電容，C36（103 功率管旁邊）為儲能電容。C7為自舉電容（Q11電壓零點為A相處，此處對地電壓不為零），保證Q11柵極與源極之間的電壓差為15V。C10為電源慮波電容，C1，C2為電源儲能電容（啟動電容）。
AL（A相下管）分析同上，Q12源極對地電壓幾乎為0，故同上管比少自舉電容。

4. 求汽車發動機工作過程電路圖

發動機是汽車的動力裝置，性能優劣直接影響到汽車性能，發動機的類型很多，結構各異，以適應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分，可分成汽油發動機和柴油發動機等類別。按發動機汽缸排列方式劃分，可分成直列、V型、水平對置發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和，增加缸數可以增加發動機排量，提高發動機輸出功率，還可使發動機運轉平穩，減少振動與雜訊，汽車發動機工作原理動畫圖解析：
一、直列四缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
6缸以下的發動機汽缸多為單排直列方式，少數6缸發動機也有直列方式的。直列式發動機結構簡單，價格便宜，缺點是發動機高度較高，長度較長。
二、V型六缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
V型發動機將所有汽缸分成兩組，兩組相鄰汽缸成一定的夾角布置在一起，可以抵消一部分振動，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。V型發動機運轉比較平穩，振動與雜訊較小，高度較低，長度較短，能為駕乘艙留出更大的空間，缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構相對復雜，價格也較貴。中高級轎車上普遍採用V6發動機。V型發動機的汽缸數一般為6、8、10、12、16。據說，有的汽車公司還有V5、V7、V11等非對稱式V型發動機。
三、水平對置發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
水平對置發動機一般安裝在整車的中心線上，活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛運行中的振動，減少噪音，發動機轉速得到很大提升，油耗較低，並使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，適合運動型轎車或跑車。缺點是潤滑系統不太理想，技術要求很高，冷卻系統也要求很嚴格，製造成本比V型發動機更高。

5. 汽車電路步驟走向

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1、 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
二、汽車電路三種電路圖
1、布線圖
布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。
其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。
2、原理圖
整車電路原理圖：
為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：
（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。
（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。
（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
局部電路原理圖：
為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。
3、線束圖
整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。
三、汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、汽車電路讀識電路圖的要點
（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。
全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。
汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。
（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。
（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。
迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。

6. 實用機床電路圖集的目錄

前 言
第一章 機床電路基本知識
第一節 常用電工圖形、文字元號、術語
一、常用電工圖形符號
二、常用電工文字元號
三、術語
第二節 接觸器繼電器電路典型環節
一、電動機的點動控制電路
二、電動機單向起動的控制電路
三、電動機的可逆起動控制電路
四、用輔助觸點作聯鎖保護的電動機可逆起動控制電路
五、用按鈕作聯鎖保護的電動機可逆起動控制電路
六、復合聯鎖保護的電動機可逆起動控制電路
七、可逆點動、起動的混合電動機控制電路
八、可逆起動以行程開關作自動停止的電動機控制電路
九、自動往返電動機控制電路
十、串電阻(電抗器)減壓起動控制電路
十一、自耦變壓器(補償器)電動機減壓起動控制電路
十二、星—三角(Y—△)電動機起動控制電路
十三、延邊三角形電動機減壓起動控制電路
十四、繞線轉子電動機轉子串電阻起動控制電路
十五、繞線轉子電動機轉子串頻敏變阻器起動的控制電路
十六、雙速電動機的控制電路
十七、三速非同步電動機起動和自動加速控制電路
十八、單向起動反接制動控制電路
十九、雙向起動反接制動控制電路
二十、單向起動半波整流能耗制動控制電路
二十一、雙向起動半波整流能耗制動控制電路
二十二、單向起動全波整流能耗制動控制電路
二十三、再生制動電路
二十四、電容制動電路
第三節 電子典型電路
一、整流電路
二、晶體管穩壓電源
三、晶體管典型電路
第四節 邏輯電路的基本知識
一、數制及數字編碼
二、計算機語言
三、硬體和軟體
四、邏輯電路的構成
第二章 車床的控制電路圖
圖2-1 C620型車床的電氣原理和接線圖
圖2-2 C616型車床電氣原理和接線圖
圖2-3 能使用但不合理的C620型車床電氣原理圖
圖2-4 設計錯誤的C620型車床電氣原理圖
圖2-5 C630型車床電氣原理圖
圖2-6 CA6140型車床電氣原理圖
圖2-7 C650型車床電氣原理圖
圖2-8 帶快速的C650型車床電氣原理圖
圖2-9 C650型車床電氣接線圖
圖2-10 電機轉子旋風車床(C630型車床改裝)電氣原理圖(主迴路)
圖2-11 電機轉子旋風車床(C630型車床改裝)電氣原理圖(控制迴路)
圖2-12 1K62型(原蘇聯)普通車床電氣原理圖
圖2-13 CW6140型車床電氣原理和接線圖
圖2-14 CW6163型普通車床電氣原理圖
圖2-15 CQC6140型普通車床電氣原理圖
圖2-16 165型(原蘇聯)車床電氣原理圖
圖2-17 C618K—1型普通車床電氣原理圖
圖2-18 C618K—1型普通車床電氣配線主電路
圖2-19 C618K—1型普通車床電氣配線控制電路
圖2-20 C618K—1型普通車床配電板外電氣接線線路
圖2-21 C618K—1型普通車床電氣接線圖
圖2-22 C640型普通車床(改進)電氣原理圖
圖2-23 CW61100ECW61125E型普通車床電氣原理圖
圖2-24 L—1630L—1640型精密高速車床電氣原理圖
圖2-25 L—1630L—1640型精密高速車床電氣接線圖
圖2-26 C0330型儀表六角車床電氣原理圖
圖2-27 C336—1型回輪式六角車床電氣原理圖
圖2-28 C1325C1336型單軸六角自動車床電氣原理圖
圖2-29 C1312C1318型單軸六角自動車床電氣原理圖
圖2-30 CE7120型半自動仿形車床電氣原理圖(1)(2)
圖2-31 CE7120型半自動仿形車床電氣原理圖(3)
圖2-32 CE7120型半自動仿形車床電氣原理圖(4)
圖2-33 C2132.6D、C2150.4D、C2163.6、C2150.6型卧式六角自動車床電氣原理圖(1)
圖2-34 C2132.6D、C2150.4D、C2163.6、C2150.6型卧式六角自動車床電氣原理圖(2)
圖2-35 CB3463型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(1)
圖2-36 CB3463型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(2)
圖2-37 CB3463型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(3)
圖2-38 CB3463型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(4)
圖2-39 CB3450型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(1)
圖2-40 CB3450型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(2)
圖2-41 CB3450型組合式半自動轉塔車床電氣原理圖(3)
圖2-42 C1160重型車床電氣控制電路原理圖
圖2-43 C516A型單柱立式車床電氣原理圖(1)
圖2-44 C516A型單柱立式車床電氣原理圖(2)
圖2-45 改進後的伺服電路
圖2-46 JS11系列時間繼電器的接線圖
圖2-47 C523型雙柱立式車床主電路
圖2-48 C523型雙柱立式車床控制電路(1)
圖2-49 C523型雙柱立式車床控制電路(2)
圖2-50 C523型雙柱立式車床控制電路(3)
圖2-51 C534J1型立式車床主電路
圖2-52 C534J1型立式車床控制電路(1)
圖2-53 C534J1型立式車床控制電路(2)
圖2-54 C534J1型立式車床控制電路(3)
圖2-55 C534J1型立式車床控制電路(4)
圖2-56 C534J1型立式車床的電阻測溫計電路圖
圖2-57 電磁離合器線圈的基本控制電路
第三章 刨、插、拉床的控制電路圖
圖3-1 B516、B5020、B5032型插床電氣原理圖
圖3-2 B540型插床電氣原理圖
圖3-3 B635—1型牛頭刨床電氣原理圖
圖3-4 B690—1型牛頭刨床電氣原理圖
圖3-5 B7430(原蘇聯)型插床電氣原理圖
圖3-6 B7430(原蘇聯)型插床電氣接線圖
圖3-7 L710型立式拉床電氣原理圖
圖3-8 A系列龍門刨床電氣設備示意圖
圖3-9 B201216A型龍門刨床工作台前進後退速度變化圖
圖3-10 工作台的行程開關的零位
圖3-11 電壓負反饋環節電路圖
圖3-12 加速度調節器電路
圖3-13 前進和後退勵磁控制電路
圖3-14 電流正反饋環節電路
圖3-15 橋形穩定環節電路
圖3-16 電流截止負反饋環節電路
圖3-17 前進減速時的勵磁控制電路
圖3-18 步進、步退的給定勵磁部分電路
圖3-19 停車制動和自消磁電路
圖3-20 欠補償能耗制動環節
圖3-21 電流截止環節硒整流片擊穿後的電路
圖3-22 B2016A型龍門刨床電氣原理圖——主電路
圖3-23 B2016A型龍門刨床電氣原理圖——電機放大機控制系統
圖3-24 B2016A型龍門刨床電氣原理圖——控制電路(1)
圖3-25 B2016A型龍門刨床電氣原理圖——控制電路(2)
圖3-26 B2012A型龍門刨床電氣原理圖(1)
圖3-27 B2012A型龍門刨床電氣原理圖(2)
圖3-28 B2012A型龍門刨床電氣原理圖(3)
圖3-29 B2012A型龍門刨床電氣原理圖(4)
圖3-30 B220型龍門刨床電氣原理圖(1)
圖3-31 B220型龍門刨床電氣原理圖(2)
圖3-32 B220型龍門刨床電氣原理圖(3)
圖3-33 B220型龍門刨床電氣原理圖(4)
圖3-34 B220型龍門刨床電氣原理圖(5)
第四章 磨床的控制電路圖
圖4-1 M125K型外圓磨床電氣原理圖
圖4-2 M131型外圓磨床電氣原理圖
圖4-3 M135型外圓磨床電氣原理圖
圖4-4 M1432A型萬能外圓磨床電氣原理圖
圖4-5 M250型內圓磨床電氣原理圖
圖4-6 KU250/750型萬能磨床電氣原理圖
圖4-7 Y7131型齒輪磨床電氣原理圖
圖4-8 M5080型導軌磨床電氣原理圖(1)
圖4-9 M5080型導軌磨床電氣原理圖(2)
圖4-10 M7120型平面磨床電氣原理圖(1)
圖4-11 M7120型平面磨床電氣原理圖(2)
圖4-12 M7130型卧軸矩台平面磨床電氣原理圖
圖4-13 M131W型萬能外圓磨床電氣原理圖
圖4-14 M7120A型平面磨床電氣原理圖
圖4-15 M7120A型平面磨床電氣接線圖
圖4-16 M7475型立軸圓台平面磨床電氣主電路
圖4-17 M7475型立軸圓台平面磨床的控制電路
圖4-18 M7475型立軸圓台平面磨床的退磁控制電路
圖4-19 M7475型立軸圓台平面磨床的磁力吸盤退磁電路
圖4-20 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(1)
圖4-21 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(2)
圖4-22 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(3)
圖4-23 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(4)
圖4-24 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(5)
圖4-25 M7475型立軸圓台平面磨床磁力吸盤退磁電路(6)
圖4-26 MM7120型平面磨床交流拖動電氣線路
圖4-27 MM7120型平面磨床橫向進給電路
圖4-28 MM7120型平面磨床無觸點行程開關LXU原理圖
圖4-29 MM7120型平面磨床BL1—Y1斷開延時元件原理圖
圖4-30 MM7120型平面磨床電磁吸盤的退磁電路
圖4-31 371M1型平面磨床電氣原理圖
圖4-32 M7120A型提高精度卧軸矩台平面磨床電氣原理圖
圖4-33 勵磁和給定信號電路
圖4-34 控制電路
圖4-35 高速起動保護環節
圖4-36 限幅環節
圖4-37 校正環節
圖4-38 MGB1420型磨床晶閘管無級調速系統原理圖
圖4-39 M7130型卧軸矩台平面磨床電氣原理圖
圖4-40 M1332CM1332CX15型外圓磨床電氣原理圖
圖4-41 M1332CM1332CX15型外圓磨床電氣接線圖
圖4-42 立磨(C512立車改裝)電氣原理圖
圖4-43 立磨(C512立車改裝)電氣接線圖
第五章 鑽、鏜床的控制電路圖
圖5-1 Z35型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-2 Z3040型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-3 Z5163型立式鑽床電氣原理圖
圖5-4 Z3040型搖臂鑽床電氣原理圖(改進)
圖5-5 Z32A、Z32K、Z3025J型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-6 Z37型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-7 Z3025型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-8 Z3063、ZQ3080、Z3080型搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-9 ZW3225型車式萬向搖臂鑽床電氣原理圖
圖5-10 ZH3140型搖臂鑽床電氣原理圖(1)
圖5-11 ZH3140型搖臂鑽床電氣原理圖(2)
圖5-12 T68型卧式鏜床電氣原理圖(1)
圖5-13 T68型卧式鏜床電氣原理圖(2)
圖5-14 T68型卧式鏜床電氣原理圖(3)
圖5-15 T68型卧式鏜床下層配電板配線圖
圖5-16 T68型卧式鏜床上層配電板配線圖
圖5-17 T4163A型單柱坐標鏜床電氣原理圖(1)
圖5-18 T4163A型單柱坐標鏜床電氣原理圖(2)
第六章 銑床的控制電路圖
圖6-1 X62W型萬能銑床電氣原理圖
圖6-2 X52K型立式升降台銑床電氣原理圖
圖6-3 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(1)(主軸電動機的控制)
圖6-4 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(2)(升降台向上與工作台向右時的迴路)
圖6-5 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(3)(工作台向前、升降台向下時的迴路)
圖6-6 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(4)(工作台向右時的迴路)
圖6-7 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(5)(工作台向左時的迴路)
圖6-8 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(6)(進給變速沖動時的迴路)
圖6-9 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(7)(快速行程迴路)
圖6-10 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(8)(單向自動控制的牽引電磁鐵電氣迴路)
圖6-11 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(9)(半自動循環電路)
圖6-12 X63W型萬能升降台銑床電氣原理圖(10)(圓形工作台控制電路)
圖6-13 X8120W型萬能工具銑電氣原理圖
圖6-14 龍門銑床外觀結構圖
圖6-15 主軸控制電路
圖6-16 橫梁控制圖
圖6-17 控制電路圖
圖6-18 進給行程極限控制圖
圖6-19 交流進給控制圖
圖6-20 穩壓電源原理圖
圖6-21 調節器原理圖
圖6-22 放大器原理圖
圖6-23 直流控制系統故障檢查流程圖
圖6-24 觸發器原理圖
圖6-25 變速起動控制電路圖
圖6-26 變速中擋位控制
圖6-27 變速中各工作閥控制圖
第七章 電加工機床控制電路圖
圖7-1 靜電儲能式晶體管脈沖電路
圖7-2 利用3個不同直流電源的同步電源電路
圖7-3 QC晶體管脈沖電源方框圖
圖7-4 從屬型晶體管脈沖電源原理圖
圖7-5 高低壓復合晶體管脈沖電源示意圖和波形圖
圖7-6 等脈沖晶體管脈沖電源原理圖
圖7-7 直流偏磁系統
圖7-8 單結晶體管觸發電路
圖7-9 晶體管觸發電路
圖7-10 用變壓器升壓的高低壓復合迴路的高壓附加電路
圖7-11 另一種高壓附加電路
圖7-12 電磁儲能式電路
圖7-13 和間隙串聯的晶體管電路
圖7-14 和間隙並聯的晶體管電路
圖7-15 多晶閘管脈沖電路
圖7-16 晶閘管脈沖電源其他形式(1)
圖7-17 晶閘管脈沖電源其他形式(2)
圖7-18 晶閘管脈沖電源其他形式(3)
圖7-19 電磁儲能式迴路(1)
圖7-20 電磁儲能式迴路的原理示意圖
圖7-21 靜電儲能式電路及波形圖
圖7-22 電磁儲能式迴路(2)
圖7-23 非儲能式電路及波形圖
圖7-24 非儲能式電路及間隙電壓、電流波形圖
圖7-25 大電流晶閘管脈沖電源電路
圖7-26 重疊式脈沖電路及波形圖
圖7-27 晶閘管和RLC聯合應用的電路
圖7-28 多迴路加工脈沖電源電路示意圖
圖7-29 晶閘管粗加工線路形式(1)
圖7-30 晶閘管粗加工線路形式(2)
圖7-31 晶閘管粗加工線路形式(3)
圖7-32 晶閘管精加工線路形式(1)
圖7-33 晶閘管精加工線路形式(2)
圖7-34 晶閘管精加工線路形式(3)
圖7-35 晶閘管精加工線路形式(4)
圖7-36 晶閘管精加工線路形式(5)
圖7-37 等脈沖式晶閘管脈沖電源的主電路
圖7-38 小晶閘管觸發電路
圖7-39 晶閘管調壓電路
圖7-40 變壓器復合式晶閘管脈沖電源的主電路
圖7-41 雙電源復合式晶閘管脈沖電源的主電路
圖7-42 典型的晶體管脈沖電源方框圖
圖7-43 晶體管自激多諧振盪器
圖7-44 改進後的振盪器電路
圖7-45 防停振電路
圖7-46 較完善的防停振電路
圖7-47 緩沖級射極輸出原理圖
圖7-48 常見的典型鋸齒波發生器電路
圖7-49 環形振盪式脈沖發生器電路圖
圖7-50 置零功能系統示意框圖
圖7-51 集成電路數字式脈沖發生器電路框圖
圖7-52 單穩態電路圖
圖7-53 簡單可靠的電路
圖7-54 反相放大器
圖7-55 典型的脈沖反相放大器電路
圖7-56 功率放大級電路原理圖
圖7-57 JF—40A晶體管脈沖電源前置放大器原理圖
圖7-58 典型的互補射極輸出放大器原理圖
圖7-59 幾種保護電路功耗曲線和波形圖
圖7-60 採用MOS管的功率放大級電路
圖7-61 高壓功率級原理圖
圖7-62 微細加工電路圖
圖7-63 等脈沖電路控制系統線路圖
圖7-64 伺服板的工作原理框圖
圖7-65 SG—300A型晶體管脈沖電源電櫃布置圖
圖7-66 D6125G型電火花穿孔機床脈沖電源電路
圖7-67 SG—30C型電火花加工機床面板圖
圖7-68 SG—50B型電火花加工機床電器件排布圖(1)
圖7-69 SG—50B型電火花加工機床電器件排布圖(2)
圖7-70 SG—100B型電火花加工機床伺服電路框圖
圖7-71 SG型電火花加工機床脈沖電源框圖
圖7-72 SG—30C型脈沖電源電路
圖7-73 SG—30型計算機原理圖(見插頁)
圖7-74 D6140A機床晶體管脈沖電源電路(見插頁)
圖7-75 四迴路晶體管脈沖電源面板圖
圖7-76 四迴路晶體管脈沖電源低壓主電路
圖7-77 四迴路晶體管脈沖電源電路
圖7-78 D703型小孔機床操作面板圖
圖7-79 D703型小孔機床主軸伺服印刷板圖
圖7-80 D703型電火花高速小孔機床電氣原理圖(見插頁)
圖7-81 SG—100B型步進電機伺服控制原理圖(見插頁)
圖7-82 SG—30C型鍵盤介面板原理圖(見插頁)
圖7-83 直流電機拖動原理圖(見插頁)
圖7-84 SG—100B型計算機板圖(見插頁)
圖7-85 引燃式電火花加工脈沖電源框圖
圖7-86 放電間隙狀態檢測環節工作原理框圖
圖7-87 步進電機伺服進給控制主程序框圖
第八章 數控機床與PC機控制電路圖
圖8-1 數控裝置的基本組成框圖
圖8-2 點位控制系統加工
圖8-3 直線控制系統加工
圖8-4 連續控制系統加工
圖8-5 開環控制系統
圖8-6 閉環控制系統
圖8-7 半閉環控制系統
圖8-8 FANUC公司OM系統框圖
圖8-9 步進電機工作原理示意圖
圖8-10 交流伺服電動機的控制方法
圖8-11 FANUC交流主軸驅動控制系統原理
圖8-12 SIMODRIVE交流主軸驅動系統結構框圖
圖8-13 直線式感應同步器定尺、滑尺結構
圖8-14 感應同步器工作原理
圖8-15 鑒幅型感應同步器檢測系統方框圖
圖8-16 鑒相型感應同步器檢測系統方框圖
圖8-17 干涉條紋式光柵工作原理
圖8-18 光柵信號的光電轉換
圖8-19 光柵運動方向的判別
圖8-20 光柵信號的四倍頻線路
圖8-21 數控系統工作流程圖
圖8-22 解碼緩沖存儲區
圖8-23 數字積分法直線插補
圖8-24 數字積分法圓弧插補
圖8-25 兩坐標聯動的數字積分插補器
圖8-26 DDA圓弧插補框圖
圖8-27 逐點比較法直線插補
圖8-28 逐點比較法圓弧插補
圖8-29 圓弧插補進給方向
圖8-30 時間分割法直線插補
圖8-31 時間分割法圓弧插補
圖8-32 擴展DDA直線插補
圖8-33 擴展DDA圓弧插補
圖8-34 零件輪廓與刀具中心軌跡
圖8-35 刀具半徑偏移計算
圖8-36 數控機床操作面板
圖8-37 符號組合使用例
圖8-38 數控機床操作盤原理示意圖(1)
圖8-39 數控機床操作盤原理示意圖(2)
圖8-40 KSJ—1型順序控制器簡化邏輯圖
圖8-41 條件步進型順序控制器簡化原理圖
圖8-42 左移碼步進器
圖8-43 D觸發器組成的步進器
圖8-44 CP脈沖發生電路
圖8-45 步進器單穩電路
圖8-46 晶體管多「1」檢測電路
圖8-47 集成電路多「1」檢測電路
圖8-48 跳步電路
圖8-49 輸入矩陣
圖8-50 輸出矩陣及聯鎖矩陣原理圖
圖8-51 定時電路
圖8-52 顯示電路
圖8-53 控制電路
圖8-54 KSJ—200H型條件步進式順序控制器原理圖
圖8-55 繼電器與PC控制系統的比較
圖8-56 PC的構成框圖
圖8-57 編程板
圖8-58 小功率晶閘管—電動機單閉環調速系統原理圖
圖8-59 給定電壓與轉速負反饋環節
圖8-60 放大和電壓微分負反饋電路
圖8-61 電流截止環節
圖8-62 觸發脈沖電路
圖8-63 採用運算放大器的調速系統框圖
圖8-64 運放應用電路
圖8-65 線性集成電路在調速系統中的應用
圖8-66 無靜差調速系統原理框圖
圖8-67 比例積分調節器組成的無靜差調速系統
圖8-68 速度與電流雙閉環調速系統框圖
圖8-69 雙閉環調速系統(單相橋式整流電路)
圖8-70 雙閉環調速系統(晶閘管觸發電路)
圖8-71 雙閉環調速系統(速度調節和電流調節電路)
圖8-72 SF13型數顯原理方框圖
圖8-73 SF13型數顯電路圖(預置工作方式)
圖8-74 SF13型數顯電路圖(穩幅電路及顯示計數器)
圖8-75 SF13型數顯電路圖(振盪器及脈沖形成)
圖8-76 振盪電路
圖8-77 脈沖形成電路及其波形
圖8-78 前置放大器
圖8-79 高通濾波器
圖8-80 主放大器
圖8-81 精門檻電路及波形圖
圖8-82 防閃門和計數脈沖門電路
圖8-83 函數變壓器構成框圖
圖8-84 兩級函數變壓器
圖8-85 轉換計數器與解碼電路
圖8-86 運動方向判別電路
圖8-87 符號及加減判別電路
圖8-88 粗精轉換電路
圖8-89 表頭邏輯電路
圖8-90 預整定和校對電路
圖8-91 脈寬放大器的主電路
圖8-92 單極性輸出脈寬調制放大器
圖8-93 V5系列調速裝置方框圖
圖8-94 SKC—630型數控車床邏輯圖(見插頁)
圖8-95 MJ—3215型帶鋸機床數控進尺裝置邏輯圖(1)(見插頁)
圖8-96 MJ—3215型帶鋸機床數控進尺裝置邏輯圖(2)(見插頁)
圖8-97 KD—350型數控水壓機邏輯圖(見插頁)
圖8-98 ZSK25型數控鑽床邏輯圖(見插頁)
圖8-99 SKY—80型數字程序控制沖模回轉壓力機邏輯圖(見插頁)
圖8-100 DT16—28型粗鏜電氣原理圖(1)
圖8-101 DT16—28型粗鏜電氣原理圖(2)
圖8-102 DT16—28型粗鏜電氣原理圖(3)(PC輸入、輸出點分配)
圖8-103 Y132型端蓋油壓機(軸承)電氣原理圖(1)
圖8-104 Y132型端蓋油壓機(軸承)電氣原理圖(2)
圖8-105 梯形圖(1)
圖8-106 梯形圖(2)
圖8-107 梯形圖(3)
圖8-108 梯形圖(4)
圖8-109 梯形圖(5)
圖8-110 梯形圖(6)
圖8-111 梯形圖(7)
圖8-112 梯形圖(8)
第九章 其他機床電路圖
圖9-1 JB23—80型80T開式雙柱可傾壓力機(80T沖床)電氣原理和接線圖
圖9-2 80T沖床電氣原理圖和接線圖
圖9-3 G607型圓鋸床電氣原理圖
圖9-4 G607型圓鋸床電氣接線圖(1)
圖9-5 G607型圓鋸床電氣接線圖(2)
圖9-6 G607型圓鋸床電氣接線圖(3)
圖9-7 JDW91—10型外定位沖槽機電氣原理圖(1)
圖9-8 JDW91—10型外定位沖槽機電氣原理圖(2)
圖9-9 JDW91—10型外定位沖槽機電氣接線圖
圖9-10 JDW91—10型外定位沖槽機電氣箱面板接線圖
圖9-11 Y38型滾齒機電氣原理圖
圖9-12 Y3150型滾齒機電氣原理圖
圖9-13 手動電氣控制裝置原理圖
圖9-14 電工鱗板線電氣原理圖(1)
圖9-15 電工鱗板線電氣原理圖(2)
圖9-16 電工鱗板線電氣原理圖(3)
圖9-17 15/3t橋式起重機電氣原理圖
圖9-18 20/5t橋式起重機電氣原理圖
圖9-19 晶閘管中頻電源主電路系統圖
圖9-20 晶閘管中頻電源控制和保護系統圖
圖9-21 晶閘管中頻電源操作系統圖(見插頁)
圖9-22 JSMJ型晶體管脈沖式時間繼電器電路
圖9-23 JSJ型晶體管時間繼電器電路(1)
圖9-24 JSJ型晶體管時間繼電器電路(2)
圖9-25 JSJ型晶體管時間繼電器電路(3)
圖9-26 JSJ型晶體管時間繼電器電路(4)
圖9-27 JS13型晶體管時間繼電器電路
圖9-28 JSB型晶體管時間繼電器電路
圖9-29 JSJ0型晶體管時間繼電器電路
圖9-30 JSJ1型晶體管時間繼電器電路
圖9-31 JSDJ型晶體管斷電延時繼電器電路
圖9-32 JSKJ型晶體管時間繼電器電路(直流)
圖9-33 JSKJ型晶體管時間繼電器電路(交流)
圖9-34 JSU型晶體管時間繼電器電路
圖9-35 TJSB1型晶體管時間繼電器延時型電路
圖9-36 TJSB1型晶體管時間繼電器脈沖型電路
圖9-37 JS14型晶體管時間繼電器電路
圖9-38 JS20型系列晶體管時間繼電器所用場效應管斷電延時電路
圖9-39 JS20型系列晶體管時間繼電器所用場效應管通電延時電路
圖9-40 BJWO—1/□型熱繼電器電路
圖9-41 BJWO—3/□型熱繼電器電路
圖9-42 LJ2系列晶體管接近開關原理電路圖
參考文獻