大眾比豐田維修費高

Ⅰ 都說豐田耐用，為何計程車卻很多用大眾計程車司機說出實情

仔細想想便會發現，計程車和普通家用車相比在不少地方都具有共性，汽車用途都是以載客為主，並且都是以五座車最為多見，都要考慮車輛耐用性，並且在這一點上使用強度更大計程車的要求是更好的。這就引出了一個問題，不是都說豐田耐用嗎，那麼為何計程車卻大多用大眾？計程車司機說出實情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大眾和豐田哪個保養便宜些

其實差不多，大羨轎基眾是因為進中國比較早，普桑、捷達打下天下了，市場佔有率高了，所以維修保養便宜些，也就這兩款車便宜，其他如寶來、朗逸、波羅、領域、邁騰。。。。都一樣，費用都不便兄謹宜，豐田相對他們來說，保養維修差不帆答多，況且，豐田的品質就要高於大眾。熟話說私家車買豐田，公家車買大眾，因為豐田再怎麼樣，省油是所有人都公認的。個人需要的話，不如考慮一下豐田。

Ⅲ 家庭用車買豐田，還是大眾

壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
壹車熱評身邊有很多朋友在聊到怎樣選車時，都有點略帶偏執性，比如非德系不考慮，國產的不考慮，抵制日貨堅決不買日系車等等。雖然很多人都在說買車別管別人怎麼說，只選自己喜歡的，適合自己的，但作為家庭用車，必然不能光顧著只考慮自己的感受。

在目前的中國車市，豐田和大眾兩大品牌算得上是鶴立雞群的角色，這兩個品牌無論是在售價還是車型選擇上，基本都覆蓋了至少90%的購車人群。特別是德國大眾，它的發展 歷史 和口碑在中國百姓的心裡已經是根深蒂固。
那麼家庭用車究竟選豐田好？還是選大眾好？

前幾天壹車熱評有篇文章略微解讀過大眾和日系車之間的一些特點，在發動機方面，大眾更講究利用一些外部措施去實現發動機的節油性，比如降低發動機的質量、進一步降低發動機的排量、拓寬發動機的高效率區間、噴油嘴布局、渦輪增壓的效率等手段，而日系發動機則更喜歡從榨取燃油的燃燒上著手，從不斷榨取燃油的燃燒能量來實現自己發動機的節油性能。

比如豐田自己的VVT-i技術，當他們覺得發動機的動力存在不足的時候，那就採用「雙循環」（比如阿特金森循環+奧托循環的組合等），如果這些提升燃油燃燒熱能的方式還是無法解決問題，那麼豐田才會再從外部去解決，比如像德系、歐美系那樣拓寬發動機的高效率區間、提高渦輪增壓的工作效率等等。

這里不是說豐田的發動機就比大眾優秀，兩者其實無論是油耗、穩定、性能方面都很優秀，這里想說的是豐田的發動機更像是採用了一種「由內而外」的做法，而大眾則正好相反。再加上二者在油門響應方面的設定性格不同，所以大眾 汽車 比較講究在低轉速時的激情，但高轉速時就會略微綿軟。

這樣的駕駛模式設定方式，它講究的一種力量的爆發，這不僅可以讓你不會加速減速的時候感到頻繁的點頭，這種駕駛感受也比較符合歐洲人的性格特點，而豐田則更講究一種平穩或平庸的感覺，個人覺得這屬於小日本那種卑謙的性格在作祟。

從維修保養方面來講，大眾和豐田在中國的維修便利都很各自的優勢，畢竟這兩個品牌的市場佔有率都是比較高，但非要比個維修費用的高與低話，壹車熱評認為豐田的維修保養價格可能會比大眾略低一些，但優勢並不是那麼的明顯。

如果大眾和豐田進行對比，可能很多人又要搬出「修不好的大眾，開不壞的豐田」來舉例。這個問題壹車熱評個人覺得其實並不是大眾的質量不如豐田，只是小日本更喜歡追求那種穩定的輸出技術，而大眾則比較喜歡追求不斷地更新新的技術。所以我們會經常噴日本車的這個技術比較老舊，那個技術不夠先進等等，而在大眾車上我們又常常會聽到下一代車型將採用某某技術之類的話。所以日系車採用市場上比較成熟的技術，它在日常使用中的表現自然就較為穩定，比較省心。

至於車輕車重所帶來的安全性問題，任何一個車你在60以上的時速去撞一個物體時，十有八九都會遇到車身變形，甚至是斷裂的問題。只不過日系車也確實存在不少的簡配問題所帶來的安全隱患，但你大眾也別高興，這些年大眾的簡配小動作其實也不少，而且有些都已經到了赤裸裸欺負消費者的地步，比如隔音措施，取消防撞梁等等。

最後壹車熱評再說下行駛品質，大眾車雖然基本都已實現國產化，但大眾車型的設計拍板還是得在德國決定，所以大眾的行駛品質很像德國人那種硬朗的風格，整個車的行駛感受似乎有一種軟中帶更帶機械式的硬，而豐田車則更顯中庸一些，它不會給你帶來太多的高級感，但也不會顯得很廉價，這種感受比較適合中國人。

大眾車在高速時由於底盤設計往往會更加規整一些，因此高速底盤處的亂流對車身的影響會更小，這就讓大眾車的高速行駛穩定性往往會優於同級別的豐田車。至於保值率方面，大眾由於自身的市場佔有率甚高，這方面自然是大眾完勝。

正常來講，這脊純兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的 汽車 品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬台。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。

對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。

質量問題櫻碼咐

首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情模棗。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。

油耗方面

既然是作為家庭用車，油耗肯定是我們必須要考慮的一個地方，而豐田的 汽車 則是出了名的省油，畢竟日系車在油耗方面，一向都是那麼優秀。反觀大眾 汽車 ，在油耗方面就遜色於豐田不少，這也不少人拋棄大眾，選擇豐田的原因之一。

動力方面

動力方面，豐田 汽車 使用的是自然吸氣發動機，這種發動機優點在於駕駛穩定，缺點是動力性能不夠強勁，不適合長時間形式。而大眾 汽車 搭載的是渦輪增壓發動機，動力性能會更加強勁一些，在長途駕駛中更顯優勢。

在用在家庭用車上面，豐田大眾各有優劣。我覺得，選擇一輛更好的車，反而不如選擇一輛更適合自己的車來得好。畢竟適合自己的才是最好的！

大家好，我是袁老師，在中國市場大眾和大眾和豐田是永遠繞不開的話題，很多人買車都會在大眾和豐田車型之中做選擇，本人從事 汽車 銷售九年，那下面我就根據我以往的經驗來為大家分析一下，到底是豐田更具優勢還是選擇大眾？

首先我們從兩個品牌車型的優缺點進行分析

1動力

豐田車大多數是以自吸為主的車型，大眾車基本上都是渦輪增壓的發動機， 當然，大眾的低端車型也部分的自吸發動機，豐田也有渦輪增壓和混動車型，但單從動力感受動力響應提速等方面的考綜合考慮的話，大眾完勝豐田。

2油耗

都說豐田車很省油，其實大眾的車型也很省油，兩個品牌的車型就自吸發動機而言，油耗其實都差不多，可能豐田會略低一點。大眾的1.4 T EA 211發動機高速行駛的情況下，其實會比豐田2.0的發動機更省油、 綜合油耗也不高，配合上1.4t小有爆發的力的動力，個人感覺大眾的1.4t，這款發動機比豐田的2.0和2.4的發動機節油動力等方面感受更好、而豐田2.5混動和1.8混動的油耗能控制在百公里五升以內，對比大眾2.0t車型十升以上的油耗，優勢太明顯。所以低端車型大眾1.4t發動機更具優勢，高端車型豐田的混動油耗更低.

3駕駛感受

豐田車很中庸，說不上豐田哪裡好？但你也說不上豐田哪裡不好？但是對比德系大眾不管是舒適性，操控性，動力爆發，底盤扎實，隔音也不錯、這也是很多消費者選擇大眾的原因。豐田車更像是一台合格的代步工具， 你不會很想去開豐田車，但是它各方面均衡的特性，又很符合家用。 而大眾車不僅作為一台代步工具，而且可以為你提供駕駛樂趣，還能滿足一點點的高級感。所以要駕駛感受選大眾，要乘坐舒適性選豐田。

4可靠性

開不壞的豐田，修不好的大眾。其實我個人覺得大眾更願意嘗試新的技術，為我們帶來更好的 科技 體驗，而豐田將可靠性做到了極致，憑借著非常不錯的品控，故障率極低。而大眾其實也沒有想像中的那麼不堪，但單論可靠性這一點的話確實比不了豐田。（客觀一點，講大眾的自吸發動機，包括不是雙離合的變速箱故障率其實也不高）

5二手車保值率

就低端車型而言的話，大眾車和豐田車的保值率其實沒有特別明顯的區別，而高端車型豐田的保值率會更高，例如普拉多，阿爾法，蘭德酷路澤等車型.特別是老車，豐田車15年以上的車齡的車型都有不錯的保值率，所以害怕愛車出售的時候肉疼的話，可以選擇豐田車。

6外觀

這個不好評論，仁者見仁，智者見智的東西，喜歡哪款就買哪款吧！

7維修保養

由於大眾車採用的渦輪增壓和雙離合技術比較先進，故障率會更高一些，而且對保養的要求也會更高一點。畢竟帶來了更好的使用體驗和駕乘感受。而豐田車多數都不挑油品， 保養維修的費用也普遍不高，雖然豐田車的特點是不愛壞，但是如果出問題還是不容易維修的。盡管如此，豐田單從維修保養方面還是很具優勢的。

8性價比

由於豐田車不錯的二手車保值率以及非常變態的可靠性，所以大部分車型優惠很少，甚至沒有優惠，部分車型還需要加價。而近幾年大眾的行情在不斷地靠降價來獲取市場，而在降價的過程當中，部分車型也在減配，所以在性價比這塊的話，我更傾向於大眾，畢竟車子更便宜.

家庭用車的話，不管是選擇豐田還是大眾都是不錯的選擇，但需要根據需求和手上的預算結合自己的實際需求來選車。豐田大部分低端車型的行駛感受隔音和和動力等很多方面都不如大眾，而高端車型像普拉多，阿爾法，皇冠等車型在保值率和可靠性方面也有不小的優勢。所以如果讓我來選的話，20萬以內的車型，我會選擇大眾20萬以上的車型，我會選擇豐田。

如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的概率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！

根據我們的要求，咱們比較一下豐田和大眾！豐田車比大眾車省油，這個肯定都認可吧，並且豐田車耐久性比較好，不都說了嗎，「開不壞的豐田，修不好的大眾」，豐田底盤懸掛調教的相對於大眾偏軟一些，這樣短途行駛特別舒服！並且豐田車輛應答性好，反映靈敏，操控感也不錯，整體比較輕盈，讓駕駛者感覺加速有力，對車更有信心！

而大眾的優勢在於底盤，大眾底盤穩重扎實，並且整車調教偏硬一些，這個特徵特別適合跑高速，高速跑起來那簡直是穩，真穩，但是我們是家庭用車呀，高速很少去的！

再一個，如果不知道選啥，可以看一下銷量，看國內銷量肯定是大眾占優，但是看國際銷量，豐田可就遙遙領先了，歸根結底還是豐田技術穩定，品牌響亮！

家庭用車買豐田還是大眾，個人推薦買豐田。

可以進行幾個方面的對比。

價格方面，

豐田的雷凌，自動擋起售價格是：11.58萬；大眾的朗逸，自動擋起售價格是：12.49萬；

豐田的凱美瑞，起售價格是：17.98萬；大眾的帕薩特，起售價格是：18.49萬；

豐田的RAV4，起售價格是：17.68萬；大眾的途觀，起售價格是：19.48萬；

兩個品牌間，熱銷的對標競品車型中，大眾總是會比豐田的貴。

這是因為大眾比豐田更好嗎？不見得。

高出的這部分價格，用文雅的說法，是大眾品牌的附加價值。用通俗的說法，是大眾的「比較高級」的光環加持。

駕乘體驗方面，

駕駛體驗偏向柔和。加速和剎車的前半段行程反饋不夠明顯，給駕駛者以加速弱、剎車軟的感覺。

乘坐體驗非常一般，不是最好，也不是最差。

在配置上，想要的，高配都會給，中低配也不會讓消費者太過失望。

駕駛體驗偏向硬朗，加速和剎車的響應都比較靈敏，輕輕一踩，就能實現駕駛者的目的。

乘坐體驗中規中矩，同樣有典型的德系硬朗味道。

在配置上，高配很好，中配夠用，低配很尷尬。

兩者對比，豐田是非常中庸，各個階層總能在其中找到自己想要的點。大眾是非常鮮明，給的就必須是想要的，沒有就往上看。

售後方面，

從接待到交車，一整套流程完整的運作下來，真會讓你覺得買這車不虧。投訴電話一響，從領導到員工，如臨大敵。

車子進了車間，最好還是親身參與，有些情況還是實地交流更方便。投訴電話？那是啥？牆上貼著自己打。

總結。

價格大眾比較高，但是配合優惠幅度，和豐田差別並不大；

駕乘體驗，大眾硬、豐田柔，看各自喜歡；

售後豐田更到位。

家用嘛，省心最重要，所以選豐田。

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看到這個問題，很多人的回答都是買豐田，原因無非就是常說的幾點，比如省油、省心、耐用、保值率高。在這些個方面，豐田表現確實比較突出，這也是近年豐田銷量攀升的主要原因。豐田屬於那種貌不驚人，看似平淡，卻又不平凡的一個品牌，自誕生之日起，就以經濟、省心殺入家庭市場。也就是說，豐田骨子裡就有家用車的基因，消費越理性，豐田的優勢越突出。因此，家庭用車買豐田是沒錯的。

那麼問題就來了，豐田 既然 這么好，那它就是家庭用車的最好選擇了嗎？其實也未必。
第一，這些所謂的優勢，並不是豐田獨有的優勢。
豐田車省油不假，但大眾車的燃油經濟性也非常棒，有些車型甚至比豐田還要省油。這點一定要認真審視，不要把豐田過去的絕對優勢搬到現在說事。

然後再說省心、耐用這兩個問題，這點豐田確實要明顯強過大眾，價格越高的車型，這種優勢越為明顯。

1、這個地方劃重點，桑塔納、朗逸、寶來這些車由於沒有特別先進的技術，也沒有特別高的 科技 配置，實際用下來，整體穩定性雖不及豐田，但也沒有明顯差距，充其量就是一些常見的小問題，解決起來並不復雜，也不會產生高額的費用，基本都在家庭可承受范圍之內。

2、到了邁騰、帕薩特、凱美瑞這些B級車層面，豐田的優勢才能逐漸顯現。一方面，豐田在新技術、新材料投放方面比較保守，至今都不主推小排渦輪發動機。反觀大眾，總會投放一些相對比較靠前的新技術，出問題的概率自然也就多一些，所以要一分為二地看待這個問題。另一方面，品控、質量方面豐田確實更勝一籌，這點必須承認。
第二，大眾也有顯而易見的優勢，豐田也有不得不提的劣勢。
大眾在國內市場的成功並非偶然，不管是外觀審美，還是面子屬性，還是空間質感，還是機械素質、行車品質、操控質感、底盤反饋，都有自己獨特的見解和優勢。說到這里，可能有人認為家用車不需要這些，但這個觀點只適合一部分人，很大一部分人群還是特別在意的。以朗逸和卡羅拉為例，朗逸所能帶來的大氣程度和空間質感，是卡羅拉無法比擬的。請不要拿全球車型綁架觀念，朗逸的確是本土定製車型，但這並不是證明其差勁的理由，事實上，能滿足老百姓需求，能得到老百姓的肯定，就是合格的車型，道理就這么簡單。

豐田也有一定的劣勢，比如剎車質感，不是說剎車距離長，而是剎車腳感、自信感不及大眾，總是給人一種剎車軟、剎不住的感覺，不如大眾來得痛快直接。再比如，豐田車漆薄，很容易出現劃痕，而且整體質感、高級感也不及大眾。再比如，高速行駛豐田車不如大眾穩，速度快了，還有一點發飄的感覺，噪音控制也不及同級大眾。這些雖然不影響大面，但有些人就很在意這些，不然還有誰花100萬買更貴的車呢？
第三，豐田所謂的優勢，其實早已被相對高價拉平。
不得不說，豐田是一個出色的商人，硬是把一個個普通的不能再普通的車型，打造成比同級貴一截的「優越車型」。埃爾法、普拉多、漢蘭達這些車咱就不說了，一個願打一個願挨，咱無權評論人家。但卡羅拉、凱美瑞就有必要提一提了，真心不知道比同級優秀在哪裡，但人家就是牛，價格總是高高在上，逼的一部分車評人這樣說：誰便宜選誰，這的確是大實話。漢蘭達這個段位，是沒有更好選擇。但B級車呢？看不上大眾，可以看看雅閣，可以說優秀的車型一抓一大把。再看看卡羅拉，朗逸什麼價，它又是什麼價，高的都能觸及B級車了。

在這里，不是說豐田不好，而是說豐田很好，但所謂的好，其實早已被相對高價拉平了。已經花那麼些錢了，還談什麼性價比？還談什麼保值率？羊毛出在羊身上，大眾小問題確實比豐田多，保值率也不如豐田，但多出來的那些錢，應付日常修理費、多出來的折舊費，其實綽綽有餘。所謂的性價比，不是一錘定音的事情；所謂的保值率，也不是只看轉手時的價格，一定要理性看待這些問題。
綜上所述，家庭用車買豐田，還是大眾？本人給出五點建議。
第一，看實際成交價格，誰便宜的明顯就選誰，不要盲目追求所謂的保值率。

第二，價格差距不明顯，喜歡誰買誰，大眾穩定性不及豐田，但也沒那麼差。

第三，用車頻繁、里程數多，盡量選擇豐田，只有這個時候才能凸顯豐田的價值，一年跑幾千公里、萬把公里，大眾、豐田不會有明顯區別。

第四，計劃十年、八年不換車，對車沒有太高要求，省心經濟就行，那就直接選豐田，保准不會失望。

第五，可以適當的「意氣用事」，就大眾、豐田而言，在經濟能力承受范圍之內，喜歡誰就買誰吧，都是主流品牌、主流車型，都有龐大的市場保有量，選誰都不會錯，千萬不要被日吹、日黑、大眾吹、大眾黑左右思想，更沒必要一味的追求保值率，羊毛出在羊身上。如果有所糾結，就參照以上四點再做決定。

中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級 汽車 品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。

大眾 汽車 是國人最喜歡的 汽車 品牌，要知道大眾全年銷售1000萬台之多，有300多萬台是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。

豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田 汽車 年銷量也是1000多萬台，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田 汽車 。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田 汽車 的謹慎，把雞蛋放在一個籃子里顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球范圍內的均衡布局。

就家用代步來說，大眾與豐田都是可以選擇的。先比較而言，豐田 汽車 質量更加穩定可靠，後期維護保養，保值率會略好一些，但是底盤扎實程度一般，缺少駕駛樂趣，也就是說豐田 汽車 非常工具話，特別省心。大眾 汽車 耐久性方面會遜色一些，品控一般，但是行車品質營造的特別好，有一定的駕駛樂趣。

至於如何選擇，上邊已經說的非常清楚了。選擇適合自己的，才是最好的。具體還要結合車型，預算等來考慮。就家用代步來說，個人首推豐田，其次大眾。個人觀點，供您參考吧。

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這個問題關乎於兩個陣營，其實答案是開放性的，選誰都沒有錯，而且買這兩個品牌的消費者還有一些共同的特徵，那就是追求可靠性。買豐田的人90%更在乎 汽車 的可靠性與經濟性，而買大眾的人除了追求深入民心的品牌優越感以外，還看中它挑不出毛病的「中庸之道」。不過話說回來，買豐田則能省下不少錢，無論是92號汽油還是後期保養，豐田的車都更加親民，而大眾的車大部分需要加95的油，並且小毛病也比豐田多些，保養也稍貴些，但整體駕控感受還是要優於豐田。所以如果你就是想買一輛省心省錢的車我推薦你買豐田，如果你喜歡「德味」的駕乘感受，買大眾也不失為一個明智之舉。

題主好，很高興參與這個問題的回答。

家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。

兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。

說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。

我們列幾個適合這個區間的車型。

豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。

豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。

豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。

再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的「老品牌」，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡 時尚 好看。

往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。

SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途岳，探戈，探岳，途昂等等。

從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。

所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）

買大眾的話，首先你要承受心理預期，你要把車當祖宗一樣伺候還三五年後毛病多還賣不了好價錢那你就可以買。犧牲發動機壽命換低扭。

城市裡常開就要忍受雙離合頓挫過熱命短，連保時捷PDK都不能忍走走停停頻繁起步停車。大眾渦輪換上AT動力肉的一批，甚至不如國產自吸。雙離合傳動效率高97%的傳動效率僅次於手動變速箱。AT最高只有85%傳動效率，轉速越低傳動效率還會更低。（給我談開車技術的滾一邊，買車是當代步工具，不是當爺伺候還鬧脾氣）

再一個你還要忍受大眾的技術甚至不如國產，韓系都不如。高技術的帶雙噴射稀薄燃燒的ea888裝在奧迪保時捷身上。愛信采埃孚的專利已經過期很多年了，大眾還是造不出來自家的AT，連雙離合都是博世博格華納授權的。大眾甚至造不出自家正時鏈條，還要燒95號汽油。大眾旗下蘭博基尼布加迪賓利還有歐系其他跑車帕加尼科尼賽克發動機基本來自日本松浦製作所，石川島播磨重工。12缸多缸大排量發動機我國也能造，只是沒市場。奇瑞一汽出過V12發動機，但是沒人買。

高功率高端ea888在保時捷身上，其他車性能技術閹割了。但是保時捷那款高功率ea888跟豐田2.0T黑 科技 比起來差遠了，豐田2.0T雙噴射（直噴加歧管）雙渦管雙循環（奧拓加阿特金森），稀薄燃燒，無極可變正時，所有黑 科技 吊打ea888，而且非常有良心不會犧牲壽命換低扭和馬力。保質期後不漏機油燒機油。要跟我談加速去跟上世紀三菱EVO比，看同樣是2.0T看誰是孫子。

要誇贊的一點是，大眾營銷做的挺好。黃金動力組合，換上雙離合傳動效率大大提高，油耗也不錯。然並卵當現代雪福來福特換上雙離合後動力油耗比大眾很牛。但是銷量不如大眾。

Ⅳ 大眾，豐田，本田，雪弗蘭，起亞同價位車一年保養維修費哪個低

這裡面毫無疑問大眾是最高的因為大眾的渦輪增壓必須用全合成的機油費用肯定高，下來是豐田，日系車服務好但是工時費一向很高，本田和豐田差不多，然後就是雪佛蘭了美系車反正小毛病多發動機變速箱啊之類的大毛病你就是來到報廢也不一定有但是就是一些小東西老是壞，最後就是起亞了韓國車嘛，東西價格還行，主要工時便宜。

Ⅳ 寶來1.5l和雷凌1.2t後期養護成本哪個省心

當然是選擇豐田雷凌對比如下：

1、豐田的故障率比大眾更低、可靠性更高，豐田的保養維修費比歐洲車系的大眾更低。

2、雷凌雖然帶渦輪增壓技術的，但是豐田的渦輪增壓技顫瞎術已經非常成熟了一般都是幾十萬公里不用更換維修增壓器。大眾寶來發動機漏油、故障率高、可靠性比較差。

3、波箱、底盤豐田雷凌比大眾寶來更可靠、更耐用，十年豐田雷凌只需要正常的保養更換易損件就可以了，十年的寶來可能要修發動機、波箱了。

綜上對比還是首選豐田雷凌吧！

寶來1.5L

差不多。，。，

雷凌

這兩款車還是寶來維修保養省心還便宜，帶T的車保養貴故障塵洞孫率高

寶來1.5l與雷凌1.2T就保養後期保養來說，寶來1.5l在發動機這方面使用自然吸氣，少了增壓機故障源。就單一這方面來看，寶來會少操心。但就整車綜合來看，雷凌1.2t會更加省心。配件供應鏈管理豐田更精細，品質派鏈更持久。建議多關注雷凌。如果高速行駛比較多，建議多關注寶來，底盤與車身穩定性，寶來高速路感更穩健。售後只是考慮用車場景之一。多考慮多比較。

新款雷凌現在是四輪獨立懸掛了，寶來後面還是非獨立懸掛，選雷凌吧

不經常跑高速，果斷雷凌1.2

雷凌 畢竟是日系車

雷凌的會更便宜，日系車的保養成本要比德系車低，我家有一輛大眾高爾夫，親戚家一兩豐田凱美瑞，他們的大保價格比我們家的低300左右

Ⅵ 「開不壞的豐田，修不好的大眾」，可為什麼修車師傅會選大眾

「開不壞的豐田，修不好的大眾」

相似的口號還有一些，除了證明水軍的強大，其實也證明不了什麼。

汽車 是一個大件，幾千上萬個零件組裝在一起，吹毛求疵要求連小毛病都不能有一點，這其實是世界上最不成熟的消費者了。

豐田也同樣做不到，不然它的雷克薩斯也沒必要提供這么長的質保了，提供長的質保唯一的理由就是出了毛病也沒關系，有廠家兜底。

比如長安的一些車提供終身質保，比雷克薩斯還長，難道說明長安的品控比雷克薩斯還好？

日本車和韓國車在全球市場賣的不錯，也只能證明全球的窮人還是比較多的，有一輛相對可靠的代步工具就可以了。

不過日系車這些年的進步還是有目共睹的，更新了發動機，更新了更先進的變速器，一些的底盤也重新研製了，偷工減料也變少了一些，性價比有所提升。

這才是日系車在國內市場這兩年重振旗鼓的根本，當然，日產馬自達除外。

反觀大眾，還是在吃幾年前的老本，渦輪增壓發動機雖然還不錯，但與其他品牌相比，現在已經形不成代差了，雙離合變速器甚至落後於一些8AT，底盤和NVH還是老樣子沒啥大變化，不好也不壞。

所以，綜上所述，這兩年包括未來兩年，至少在中國國內，日本車份額提高而大眾的份額降低，這是必然的。

只不過原因絕對不是什麼開不壞修不好，水軍始終只是水軍，不是根本原因。

什麼叫`開不壞'、`修不好'?這么說依據又在那裡?這不是在閉著眼睛胡說八道嘛！這世界上沒有什麼車開不壞的，更沒有什麼車修不好的;單純的這一句話本身就說明不懂車，所以這議題本就是個偽命題。

開的車不是特別多，同事之間吧，幾十輛有時候換著開著去喝酒，談下感受吧。都是工薪階層，沒有什麼好車，最好的就是個05年的二手7系和13年的二手A4。駕駛感受把，大眾地盤開起來爽，不論高速或者顛簸路面，有些坑窪路，部分suv都顛的不行，大眾缺如履平地，但是你要是朝九晚五上班族，城裡開大眾渦輪增壓和雙離合，那能難受死；日系車把，舒適，發動機特別平穩，開著很愜意，但是高速120以上，地盤有點劃船的感覺，再快一些，就感覺腳踩在一層薄鐵皮上，可能是懸掛調教的軟吧。再說安全方面，買日系，一定要買車損險，我們是山區的一個小隊不到50號人，路況不行，也有肇事的，日系只要碰撞，肯定掉下來一對陪件，稍微大點的事，基本就得大幾千修理費，正面碰撞基本就得換車，沒有維修價值了，但是人說實話，最多輕傷，車沒發看；大眾，基本小的磕碰不會吃虧，有時候一個保險杠都能廢掉一個日系的水箱，可能確實骨架和框架鋼材比較好，但是一個同事速度不快的情況下撞牆，車基本就是前防撞梁撞凹進去了，玻璃碎了，但是人重傷。

這句話由來已久，「開不壞的豐田，修不好的大眾「實際上一方面詮釋了豐田的過硬的質量，另一方面也貶低了大眾，且不管這句話說得有沒有道理，實際上從現在來看，豐田沒有傳說中的那麼好，大眾更沒有傳說中的那麼差！

早期大眾的渦輪增壓發動機和雙離合的整體故障率的表現的確差強人意，而豐田一直堅持使用自然吸氣匹配AT或CVT，整體的故障率相對較低。不過隨著大眾的渦輪增壓發動機越來越成熟，雙離合變速箱越來越穩定，豐田也全面進入了渦輪增壓時代，實際上兩個車企在 汽車 的故障率方面的差距也就越來越小了。

回到問題里，為什麼修車師傅會選大眾？
客觀來說，修車師傅可不一定會選大眾，實際上也有可能會選豐田，當然，如果你非要找一找原因的話，總體上看，大眾應該有以下的優點：

1、大眾的低端車型質量比較穩定

修車師傅選車時一般主要用於代步，總體來說主要在性價比高的車型選擇，而且會刻意的避開渦輪增壓和雙離合，大眾的自然吸氣發動機匹配6AT或者手動變速箱的整體故障率比較低，其中6AT采購自愛信，屬於比較成熟的變速箱。

2、大眾的鈑金更好，碰撞表現更好

3、大眾的配件便宜、維修經驗足

在中國，永遠不缺乏大眾車的配件，遍地都是，特別是修車師傅，基本上都維修過大眾車，特別是對大眾車型了如指掌，買車自然是買一個自己熟悉的，好修、配件便宜。相對來說，日系車的配件普及率並沒有大眾高，此外修車師傅對於日系車的了解並不如大眾深刻。

4、大眾的保值率更高

在中國大眾車的保值率是相當高的，畢竟保有量大，市場佔有率高，賣二手車時的殘值肯定時修車師傅必須考慮的問題。

修了十幾年的車我覺得豐田受得起「開不壞的豐田」這樣的稱號，對於修車師傅包括修理廠老闆在我認識之中基本都是買豐田或馬自達，因為馬自達操控方面比較出色。而大眾對我個人來講也是不會考慮的，至於原因後面會講到。

記得曾經碰到過幾次對豐田車更換機油時擰開放油螺栓確沒油出來，原因是車主長期沒換機油，機油已經成了油泥，但是發動機確一點問題都沒有，質量真的沒得說。

日系車還有一個修理工喜歡的特點就是設計非常的人性化，好維修，雖說故障少但卻充分考慮到了後期維修保養，將拆卸零件的難度降到最低。比如空調蒸發器，拆了工具箱就能拆下來，而大眾車很多都要把整個儀表台拆下來才行。想問下大眾設計師是不是覺得大眾是開不壞的才這么設計。

現實中大眾的故障率的確會比豐田高出不少，最致命的不是燒機油，也不是油耗高，而是自燃，相信做過 汽車 維修的多少遇到過。以前大眾車保險是設計的比較另類，和其他車系都不能通用的德系車都是這樣，線路發生短路保險沒燒線束先燒了（現在的車已經換了通用版本保險）。我現在還清楚記得04年時一輛桑塔納冒著煙沖進修理廠大家圍著滅火的場景，還有捷達買來不到一個月離合上方線束都燒了，而豐田不會出現這樣情況。

再說線束，豐田車在整車線束裡面除了主電源線和塔鐵線其它線顏色都不會重復的，查找故障時非常方便。而大眾就紅、棕、白、黃幾種顏，找故障點要一條條測，這個做 汽車 電工的都心有體會的。

說了那麼多並不是說大眾車就不好，而是它的對手豐田太優秀了，大眾這幾年的進步大家是有目共睹的，至少不用在後備箱放備用機油了。另外就目前車市來看能和豐田掰手腕的我想只有大眾了吧。

我就是修車的，告訴你實話吧，大眾是中國修車的最多的教材，幾乎都是用大眾車做教材。所以我也願意買大眾車，都熟悉了，當然找故障也容易多了。你說大眾車質量有多好，說實話真一般，而且發動機質量感覺還不如國產車開還，但大眾車發動機很變速箱調教的好，鈑金也不錯，再其它的都一般化，建議買國產車性價比高，質量也是比以前強多了，不比低端的合資車差。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
開不壞的豐田，修不好的大眾，為什麼修車師傅都會選擇大眾。之前看過一個段子，兩兄弟一個買了豐田，一個買了大眾，過了幾年買豐田的還一直在開它的豐田，而買大眾的則換了寶馬，因為買大眾的兄弟開這台車學會了一手修車技術，開了好幾個修理廠，從此走向人生巔峰。

當然這都是玩笑話，而事實上豐田的品控從整體上說確實要比大眾好一些，像豐田霸道，漢蘭達，榮放，卡羅拉等正常保養的話基本都沒什麼小毛病，個人也曾長時間駕駛過霸道和漢蘭達，那真叫一個省心。而大眾的情況就略微差一點，尤其是主打第二代ea888的邁騰帕薩特，漏機油燒機油現象很明顯，修理的話也都是治標不治本，相信買過這兩台車的消費者都深有體會。

不過，評價一輛車好壞的標准不僅僅是故障率，像動力，底盤，空間等也都是很重要的維度，大眾車在國內深耕多年，比較懂的消費者的喜好，最先使用小排量增壓機，1.8t就能幹翻豐田的2.5，確實讓人有眼前一亮的感覺。另外在空間方面，大眾也是最先加長車身的，後排寬裕度遠比豐田更出色。最後是底盤質感，開豐田或者日系車都有一種相對單薄和忽悠的感覺，而大眾的緊實和厚重也讓人更有駕駛快感。在以上幾個方面，大眾都要比豐田更出色。

從目前銷量來說，大眾幾乎是豐田的兩倍，像桑塔納，寶來，速騰，捷達都基本上能月銷兩萬以上，而朗逸更是能幹到4萬多台，競爭力超強。較大的銷量也賦予了大眾更多的品牌溢價，在主觀上會讓人覺得它更上檔次。

消費者買車還是要根據自身需求來選擇，想要居家，穩定，舒適可能豐田會更合適，而想要大空間，駕駛樂趣以及更大氣的外觀，那可以選擇大眾。至於修車師傅選什麼車和我們也沒太大關系，以我為主就足夠了。

應該是這么說"修不好路虎，開不壞的豐田"，應該是這句話，而不是修不好的大眾，大眾是有小毛病，但不是特別多，但是相對於豐田而言，它的毛病相對來說多一點，沒有對比就沒有傷害。

嗯，我周圍修車廠的老闆，開日系的車居多一些，主要是日系豐田也有本田，還有馬自達都有，但大部分都是二手車，而且都是年頭很長的車了，豐田車開不會是有目共睹的，因為比如陸地巡洋艦，卡羅拉，凱美瑞，這種都是大街上都到處都是的，他們保值率高，就是因為這個車小毛病比較少，基本上正常保養的情況是不會開壞的，而且特別是西藏、新疆那邊買二手陸巡、普拉多的人很多，他們有一個共識就是，開了十幾萬公里的普拉多隻是剛過磨合期，所以普拉多跑了20萬公里甚至30萬公里的都有的是，這就是為什麼普拉多保值率這么高原因，當然大眾也不是說修不好，大眾沒有特別大的毛病，只是小毛病比較多一點，比如說燒機油啊、有一些小零件啊、需要更換的，這都是一些小毛病，它沒有特別大的毛病，所以說大眾車不至於說修不好，只是小毛病相對於豐田來說，小毛病多一點，但是也還好。

你好，首先很高興回答你的問題，其次我對「開不壞的豐田車，修不好的的大眾車」這句話並不是完全贊同。因為我本人就是一名 汽車 修理工，大概有十年的 汽車 維修工作經驗了，現在我就來簡單的談一下我的看法吧。

身為一名 汽車 維修工，如果站在我的角度來看的話。世上應該沒有開不壞的車，除非你不開，當然就算你放著不開也不見的車子就不會壞，有可能會壞的更快。因為 汽車 上面採用的好多零配件，都是一些易損件。一般到了一定的時間或者車子開到了一定的公里數，車子就有可能會出現一些問題。所以說我不贊同「有開不壞的車」的這種說法，我認為只有維修率高和維修率低的看法。如果說豐田車的維修率比較低的話，我還是比較贊同的。這可能和豐田車的設計理念有很大的關系吧，它主要主張的就是駕車的經濟性和舒適型。車子的發動機基本採用的都是自然吸氣的發動機，變速箱採用的基本都是CVT的變速箱。這可能就是豐田車很少會壞的主要原因吧。

身為一名 汽車 維修工，如果站在我的角度來看的話。世上也沒有修不好的車子，只有值不值得去修，有沒有價值去修。只要身為車主的你們原意花錢，我們修理工就能把車子修好。大眾車相較於豐田車來說，維修率確實是高了不少。這可能也和大眾車的設計理念有很大的關系吧，它更偏向於操控感和動力這一塊。車子的發動機基本採用的是渦輪增壓發動機，變速箱採用的基本是雙離合變速箱。這可能就是大眾車維修率比較高的原因吧。當然在駕駛時給車主帶來的操控感和提速帶來的推背感，那種快感是在豐田車上是體會不到的。

至於修車師傅為什麼會選擇大眾車子，我就更不贊同了。因為我就是一個修車師傅，我就沒有選擇豐田車，也沒有選擇大眾車。而是選擇了一輛國產的比亞迪速銳，簡單的說一下當時我為什麼會選擇這輛車吧。主要是因為它的性價比高（說人話就是便宜實惠

Ⅶ 開不壞的豐田，修不好的大眾人生第一輛車到底買大眾還是買豐田

肯定買大眾，德系車的底盤 駕駛感，日系車是無法比擬的。

有一個笑話，說兩個人同時買了車，一個買的豐田，另一個買的大眾。幾年之後，買大眾車的人幾乎成了 汽車 修理工，對 汽車 各方面什麼都懂，說起 汽車 也是一套一套的，動手能力也很強，什麼加機油、除積碳、消異響，都可以DIY了；而買豐田車的人，連機油尺在哪兒都不知道，開這些年只知道加油，加玻璃水，正常保養。

當然，這只是笑話，是被誇大了車型優缺點的笑話。但是無風不起浪，這個笑話還是有一點依據的，就是豐田的總體質量還是要強於大眾的。在後期的使用過程中，豐田車的小毛病很少，而大眾車的各種小毛病不斷，車主必須經常檢查維修車輛。如果我們對比同級別的豐田和大眾車型，比如威馳對桑塔納，卡羅拉對速騰，凱美瑞對邁騰，雷克薩斯對輝昂，你會發現，豐田車的可靠性真的比大眾車強太多了。

那麼是不是說豐田車就比大眾車好呢？其實並不是，只能說二者各有特點。豐田車的特點是保守，一般都使用比較成熟可靠的技術，新技術必須經過長時間的驗證後才能使用。並且在車型調校上偏保守， 汽車 的動力輸出均衡平順，不會調校得特別激進，就好像一個人可以背一百斤的東西，但他每次只背六十斤，當然他就累不壞，持續工作的時間也可以更長一些。只是豐田車開起來有點索然無味，沒有激情，長時間駕駛甚至會讓你昏昏欲睡。

而大眾車與豐田車有所不同，它更喜歡在 汽車 上應用新技術，比如渦輪增壓、雙離合變速箱等，有些技術沒有經過長時間使用驗證就匆匆上市了，結果出現了可靠性的問題，比如燒機油、雙離合變速箱頓挫、異響等，這也是這幾年大眾在中國深受詬病的主要原因。不過這些技術經過改進後，還是有非常大的優越性的，特別是 汽車 的動力性、操控唯核性以及駕駛樂趣等方面，比豐田還是要強一些。不地道的地方就是把中國人當做免費的小白鼠，免費給他們做 汽車 可靠性試驗，還說小白鼠當的不好。所以大眾的 汽車 最好不要買新車型，等新車型上市兩年，各種小毛病出現並且解決了之後再購買，你會發現大眾車還是挺好的。

那麼人生的第一輛車究竟是買豐田還是買大眾呢？這就要看你個人的 基本情況了。如果你對 汽車 一點都不懂，也從來沒有開過車，完完全全的一個 汽車 小白，並且也沒有成為 汽車 修理工的志向，買車的目的就是日常代步，那麼建議你選擇豐田；如果你是一個老司機，對 汽車 有一定的了解，甚至還有一定的動手能力，喜歡開車，那麼建議你選擇大眾。

豐田省心。

現在應該是買大眾的幾率更大些吧！主要原因有以下幾點：

首先性價比方面，最近的大眾車優惠幅度更大，而豐田車一向都是終端的優惠幅度較小，所以買大眾更具性價比。

而且豐田車大多都是一些自然吸氣的車型，提速既不快、油耗也不低，跟大眾的渦輪增壓車型相比，不管是動力方面，還是油耗方面都沒有優勢。比如凱美瑞2.5l不如邁騰2.0t 330tsi版油耗低，也不如邁騰330tsi提速快，甚至還不如邁騰1.4t也就是280tsi提速快。而卡羅拉1.2t的油耗水平跟大眾1.4t差不多，但大眾的1.4t在零百加速方面領先豐田1.2t許多。

其次，雖然網路上把豐田車吹的天花亂墜，什麼「百年開不壞，一車傳三代」！但現實中，豐田在國內的銷量，還不到大眾車型的三分之一，也就是說，還是買大眾的人多！這就代表大眾車型有更好的維修便利性，貶值率也不會太低。而且如實說，大眾車的維修保養成本也不算高，像豐田卡羅拉那樣，一個cvt鋼帶總成就報價6萬的例子，在大眾車中是不存在的。

最後，在品控和質量方面，最近的豐田車型全面爆發了機油增多，牽涉到的車型包括凱美瑞、亞洲龍、rav4榮放、雷克薩斯es、卡羅拉、雷凌等諸多車型，也就只有威馳和致炫類的1.5l，以及皇冠類的2.0t車型暫時還沒有機油增多吧！所以現在並不是吹豐田車質量多麼穩的時候。

而大眾車型在最近5年之內，沒有爆發出來什麼規模比較大的質量問題，既沒有大規模的燒機油，也沒有出現機油增多，最多也就是出現變速箱低速頓挫的問題，不過，自動變速箱的低速頓挫也是個世界難題，就算凱美瑞使用的愛信8at，低速時依然指跡掘頓挫，而以平滑柔順著稱的日產的cvt變速箱，其低速頓挫的投訴率居然比大眾的雙離合還多。

當然，豐田車也並不是沒州友有優點，比如，現在用豐田的最新tagn架構製造的車型，安全系數都得到了一定提高，不過，凡是tnga平台製造和組裝出來的豐田車，都會機油增多！而豐田的解釋是，在中國機油增多是正常的，沒有必要因此而召回，只是在美國對那些機油增多的車型進行了召回，給美國的機油增多車主們更換了全新的發動機！就憑這種處理態度，我也不建議你現在買豐田車。

其實，現在的車技術都挺好的了，關鍵是買了車以後怎麼使用和保養、很關鍵。我剛剛買了一輛宋MAX，我自己保養，在正規石化加油站的～易捷便利店裡買長城機油（品質有保證），平時開的時候預熱一下發動機，就是這樣的，說的這些希望對您有用

關於買大眾還是買豐田真的不能聊，一聊就會掐架，豐田粉不服大眾，大眾粉不服豐田；下面就聊聊對於大眾和豐田在選擇上我的一些看法；

大眾真的是國民神車級別的，國內 汽車 銷量總數，大眾就佔了三分之一，可見國人對大眾的喜愛程度；

豐田雖然是單品牌全球霸主，但在華銷量跟大眾比起來就差的遠的遠了，不過豐田的全球銷量挺均衡的；

大眾的優點就是操控、駕駛感、行駛質感及底盤的厚重感、新 科技 的應用；所以大眾開起來更爽一些；

豐田的優點就是省心、皮實耐用、良好的經濟燃油性及高保值率；所以豐田的車子作為家用車更合適一些；

首先，不要神話豐田，也不要詆毀大眾；豐田之所以有開不壞的豐田，主要原因來自於豐田的品控及豐田的保守打法，豐田是不允許新技術應用在車子上的，必須等成熟可靠後才會應用到 汽車 上；而大眾和豐田相反，大眾在新技術應用上要比豐田開放的多，所以大眾的故障率高於豐田，主要故障在是出現在新技術的電子元件上，三大件還是可靠的；

在選大眾還是豐田的問題上主要看個人偏向，追求質感選大眾，追求居家過日子選豐田；

不要再互噴了，沒有必要，各有優勢，看個人注重哪方面了；

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

如果還是停留在8O年代對日貨的崇拜，那麼你可以選擇兩田，這是個人的自由！ 汽車 不算什麼高深莫測的東西，中國高鐵列車世界一流，小 汽車 己然不在高攀不起之列，太空站正在建造，我的眼界看的是當今！中國人應該有中國味！

二選一的話還是選大眾，尤其是新手開當然是高爾夫。

最重要的是豐田日本車，除非無可替代的車型

買車看實力，夠用就好。

買寶馬