還型電路

Ⅰ 模擬集成電路分為那幾類

模擬集成電路產品分為三類：第一類是通用型電路，如運算放大器、相乘器、鎖相環路、有源濾波器和數M模與模M數變換器等；第二類是專用型電路，如音響系統、電視接收機、錄像機及通信系統等專用的集成電路系列；第三類是單片集成系統，如單片發射機、單片接收機等。模擬集成電路還包括由電荷耦合器件構成的電路、開關電容電路和開關電流電路。這些電路應用模擬抽樣技術，又稱為抽樣數據電路。它們易於得到穩定、准確的時間常數，易於實現高精度的計算，在模擬信號處理和通信系統中得到了廣泛應用。

Ⅱ 教你認識如何看懂集成電路的線路圖 (1)

集成電路應用電路圖功能集成電路應用電路圖具有下列一些功能：
①它表達了集成電路各引腳外電路結構、元器件參數等，從而表示了某一集成電路的完整工作情況。
②有些集成電路應用電路中，畫出了集成電路的內電路方框圖，這時對分析集成電路應用電路是相當方便的，但這種表示方式不多。
③集成電路應用電路有典型應用電路和實用電路兩種，前者在集成電路手冊中可以查到，後者出現在實用電路中，這兩種應用電路相差不大，根據這一特點，在沒有實際應用電路圖時可以用典型應用電路圖作參考，這一方法修理中常常採用。
④一般情況集成電路應用電路表達了一個完整的單元電路，或一個電路系統，但有些情況下一個完整的電路系統要用到兩個或更多的集成電路。
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集成電路應用電路特點集成電路應用電路圖具有下列一些特點：
①大部分應用電路不畫出內電路方框圖，這對識圖不利，尤其對初學者進行電路工作分析時更為不利。
②對初學者而言，分析集成電路的應用電路比分析分立元器件的電路更為困難，這是對集成電路內部電路不了解的原緣，實際上識圖也好、修理也好，集成電路比分立元器件電路更為方便。
③對集成電路應用電路而言，大致了解集成電路內部電路和詳細了解各引腳作用的情況下，識圖是比較方便的。這是因為同類型集成電路具有規律性，在掌握了它們的共性後，可以方便地分析許多同功能不同型號的集成電路應用電路。
.集成電路應用電路識圖方法和注意事項分析集成電路的方法和注意事項主要有下列幾點：
(1)了解各引腳的作用是識圖的關鍵了解各引腳的作用可以查閱有關集成電路應用手冊。知道了各引腳作用之後，分析各引腳外電路工作原理和元器件作用就方便了。例如：知道①腳是輸入引腳，那麼與①腳所串聯的電容是輸入端耦合電路，與①腳相連的電路是輸入電路。
(2)了解集成電路各引腳作用的三種方法了解集成電路各引腳作用有三種方法：一是查閱有關資料;二是根據集成電路的內電路方框圖分析;三是根據集成電路的應用電路中各引腳外電路特徵進行分析。對第三種方法要求有比較好的電路分析基礎。
(3)電路分析步驟集成電路應用電路分析步驟如下：
①直流電路分析。這一步主要是進行電源和接地引腳外電路的分析。
注意：電源引腳有多個時要分清這幾個電源之間的關系，例如是否是前級、後級電路的電源引腳，或是左、右聲道的電源引腳;對多個接地引腳也要這樣分清。分清多個電源引腳和接地引腳，對修理是有用的。
②信號傳輸分析。這一步主要分析信號輸入引腳和輸出引腳外電路。當集成電路有多個輸入、輸出引腳時，要搞清楚是前級還是後級電路的輸出引腳;對於雙聲道電路還分清左、右聲道的輸入和輸出引腳。

Ⅲ c51單片機復位電路的工作原理

如S22復位鍵按下時：RST經1k電阻接VCC，獲得10k電阻上所分得電壓，形成高電平，進入「復位狀態」

當S22復位鍵斷開時：RST經10k電阻接地，電流降為0，電阻上的電壓也將為0，RST降為低電平，開始正常工作

(3)還型電路擴展閱讀：

復位電路是一種用來使電路恢復到起始狀態的電路設備，它的操作原理與計算器有著異曲同工之妙，只是啟動原理和手段有所不同。復位電路，就是利用它把電路恢復到起始狀態。就像計算器的清零按鈕的作用一樣，以便回到原始狀態，重新進行計算。

和計算器清零按鈕有所不同的是，復位電路啟動的手段有所不同。一是在給電路通電時馬上進行復位操作；二是在必要時可以由手動操作；三是根據程序或者電路運行的需要自動地進行。復位電路都是比較簡單的大都是只有電阻和電容組合就可以辦到了，再復雜點就有三極體等配合程序來進行了。

單片機復位電路主要有四種類型:

(1)微分型復位電路：

(2)積分型復位電路：

(3)比較器型復位電路：

比較器型復位電路的基本原理。上電復位時,由於組成了一個RC低通網路,所以比較器的正相輸入端的電壓比負相端輸入電壓延遲一定時間.而比較器的負相端網路的時間常數遠遠小於正相端RC網路的時間常數。

因此在正端電壓還沒有超過負端電壓時,比較器輸出低電平,經反相器後產生高電平.復位脈沖的寬度主要取決於正常電壓上升的速度.由於負端電壓放電迴路時間常數較大,因此對電源電壓的波動不敏感.但是容易產生以下二種不利現象：

(1)電源二次開關間隔太短時,復位不可靠：

(2)當電源電壓中有浪涌現象時,可能在浪涌消失後不能產生復位脈沖。

為此,將改進比較器重定電路,如圖9所示.這個改進電路可以消除第一種現象,並減少第二種現象的產生.為了徹底消除這二種現象,可以利用數字邏輯的方法和比較器配合,設計的比較器重定電路。此電路稍加改進即可作為上電復位和看門狗復位電路共同復位的電路,大大提高了復位的可靠性。

Ⅳ 汽車電工基礎知識入門

汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。下面是我幫大家整理的汽車電工基礎知識入門，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車電工基礎知識入門1

汽車電工常用的基本工具按不同的用途可分為：旋具、扳手、鉗子、錘子及組套工具等。

1966 Nova

1、旋具、又名螺絲刀或起子。它是利用旋轉壓力緊固或拆卸帶有槽口的螺釘，用來旋緊或起松螺釘的工具。根據頭部形狀，旋具可分為一字形螺絲刀、十字形螺絲刀和活動刀口螺絲刀、可調節旋轉方向及彎柄旋具等.

2、扳手。扳手主要用來拆裝螺紋連接件，在進口汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇。常用板手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活動扳手、管子扳手、內六角扳手等。

3、鉗子。銀子主要用來切斷金屬絲，夾持或扭轉較小的金屬零件。常用的有鯉魚鉗、鋼絲謝、尖嘴鉗和活塞環拆裝鉗。

4、錘子、又稱為榔頭。錘子是一種敲擊工具，由捶頭和錘柄2部分組成。錘子的規格以錘頭的質量xxkg表示。常用錘子分圓頭錘、軟麵塑料捶、釘錘和橡膠捶4種，其中塑料錘和橡膠錘適用於敲打力量較小的加工表面或配合表面。

常用檢測設備有哪些?

汽車電工常用儀表有：電流表、鉗形電流表、電壓表、萬用表和示 波器。

常用的檢測設備有：跨接線、2V測試燈、自帶電源測試燈、汽車專用 數字式萬用表、OTG故障診斷儀和專用故障診斷儀。

汽車電工的基本任務有哪些?

汽車電工的基本任務是對汽車電氣設備、包含汽車電器與電子控制系 統進行安裝、維護與修理，以保證汽車電氣設備的正常運行。

南方150型高速行駛時排氣管「放炮」

[故障現象]該車已經行駛約5km，經大修後，中、 低速行駛正常，但高速行駛時排氣管放炮。

[原因分析]根據對該車的故障現象分析認為，排氣管放 炮與可燃混合氣在氣缸內燃燒不徹底有關，而產生燃燒不徹底的 原因，通常是由於點火時間、配氣機構調整不當及壓縮比、混合 氣濃度、點火電路部分不良等因素所決定的。根據上述故障現象 來看，其發動機中、低速正常，說明配氣機構、壓縮機、混合氣 濃度均很正常，因此故障部位應在與點火系統有關的地方。經調 整點火時間，並更換白金、火花塞及點火線圈後，試車發現與此 無關，這時只能懷疑是磁電機定子的點火線圈了。為驗證判斷的 准確性，採用替代點火電源的方法，將車中蓄電池的正極接入點 火線路，起動試車，發動機工作正常。再將磁電機拆下，發現定 子線圈有過熱燒燭的跡象，此跡象表明線圈的電氣絕緣強度已被 破壞。由於發動機高速運轉時，定子線圈電壓升高，導致擊穿短 路而引起斷火，造成髙速行駛時排氣管放炮。

定子線圏過熱的主要願是使用時間過長，超壽命使用;產 品不合格、劣質品，因電壓不穩而被燒壞等造成的。

[排除方法]更換"^同車型、同型號、同規格的定子線亂 經用萬能表檢查後裝好發動機，裝復所拆各機件。試車，打開點火 開關，試起動發動初順利』行駛50km，一切正常』故障消失。

瑪莎拉蒂BITURBO第一代車型參數、圖片、1981-1985年

1981年12月14日、瑪莎拉蒂成立於1914年12月14日正式推出的Biturbo車型幫助瑪莎拉蒂重返2.0升市場並重新煥發活力。該車於1982年4月開始在義大利銷售。

瑪莎拉蒂Biturbo

Biturbo在米蘭因諾森蒂、Innocenti工廠裝配，緊湊的凹背式雙門跑車車身由自由設計師皮埃朗傑羅安德雷阿尼操刀設計，車長4.153米，軸距2.514米。其內飾以真皮和實木為主要材質，營造出富麗奢華的四人乘坐空間。

創新型短沖程90° V6發動機採用雙渦輪增壓器和單凸輪三氣門頭——這是公路車型上的兩項創舉。其中一個進氣閥比另一個大，從而產生一種旋渦效應，提高了燃燒效率。1995cc版車型的輸出功率為180馬力，面向的是課稅較重的國內市場，輸出功率為190馬力的2491cc升級版則專門用於出口、見Biturbo E。

從1983年6月起，瑪莎拉蒂開始應用新型自動啟動控制系統、MABC，可根據發動機的需要對渦輪增壓器的啟動壓力進行電子調節。第二代Biturbo於1985年7月推出、見Biturbo II。I、II兩個系列共生產了9206輛。

汽車電工基礎知識入門2

1、電源線路：由蓄電池、發電機、電壓調節器和顯示裝置等組成，其主要任務是為整個車輛的所有用電設備供電，以保持供電電壓的穩定。

2、啟動電路︰由啟動機、啟動繼電器、啟動開關、啟動保護裝置等組成，其主要任務是使發動機由靜止狀態轉變為自啟動狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞、點火開關等組成，其主要任務是控制和產生足夠的'電壓擊穿火花塞電極間隙，同時按發動機工作順序將高壓電送到各缸火花塞。

4、空調控制電路：由電磁離合器、空調機壓縮機、空調控制器、控制開關、風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器和控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表的信息顯示和報警。

6、車輛的電路為低壓電源，一般電壓有12 V和24 V兩種；汽車電路是從蓄電池和發電機獲得的直流電源，汽車上的線路都是單線制，汽車上的所有用電設備都是並聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體作為各種電器的公用電路，由電器到電源只需一條導線；汽車電路採用負極搭鐵的方式。

汽車電工基礎知識入門3

一、了解汽車電路圖的一般規律

1、電源部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。

2、標准畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或繼電器線圈處於不通電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。

3、汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。

4、大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。

5、整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大復雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。

二、認真閱讀圈注

認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系，這樣才能快速准確地識圖。

三、掌握迴路

在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器、再經過導線、或搭鐵回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。例如:從電源正極出發，經某用電器、或再經其他用電器，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差、電壓僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會產生電流的。

在汽車電路中、發電機和蓄電池都是電源，在尋找迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調、迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。

四、熟悉開關作用

開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題:

1、在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源、哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。

2、開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

3、蓄電池或發電機電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

4、各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。

5、在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。

五、識圖的一般方法

1、先看全圖。把單獨的系統框出來一般來講、各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。

2、分析各系統的工作過程、相互間的聯系

在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的工作狀態來改變迴路，實現不同功能的。3、通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。

汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於了解其他車型的電路大有好處。

五、汽車電氣電路介紹分析

隨著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。

汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速准確地診斷故障，下面介紹幾種常見的檢修方法。

1、直觀診斷法

汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。

2、斷路法

汽車電路設備發生搭鐵、短路故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

3、短路法

汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

4、試燈法

試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。

Ⅳ 幫我看看這個降壓電路圖（AC220V-DC5V）！說說工作原理！謝謝！

晶元D,S之間是一個開關管，當開關管導通的時候，整流後的直流電給電感L1充電內，然後開關關斷的時候容L1放電並給負載供電。

然後輸出電壓通過D4給晶元供電，並用15V的穩壓二極體進行限壓保護晶元，如果輸出電壓高於15V，FB腳就得到電壓，然後通過晶元控制開關管的占空比，從而控制輸出的電壓值。

後面的電容和L2就是濾波網路，用來給15V的輸出濾波的，然後同過7805輸出一個穩定的5V電壓

Ⅵ 米利型和穆爾型時序電路怎麼區分

米利型和穆爾型時序電路需要按照輸出變數依從關系不同的區別，具體區別方法如下：

1、順序邏輯電路可分為米利型和穆爾型，其輸出與輸入變數直接相關的時序邏輯電路稱為米利型電路。

2、輸出與輸入變數不直接相關的時序邏輯電路稱為穆爾型電路。

輸入方程式：

1、米利型和穆爾型時序電路的邏輯圖通常包括觸發器和組合門。所使用的觸發器的類型和組合電路的一系列布爾函數提供了繪制時序電路的邏輯圖所需的所有信息。在組合邏輯電路中，觸發輸入信號的產生可以通過一系列布爾函數來描述。

2、調用這些布爾函數的觸發器輸入方程。在這里，我們還將使用傳統的表示方法，使用觸發器的輸入符號作為觸發器輸入方程中的變數，並使用觸發器的輸出符號作為變數下標。在組合電路中，觸發器的輸入方程是一系列。

3、布爾表達式。下表變數是組合電路的輸出符號。由於觸發器的輸出端始終與電路中的輸入端相連，因此將其命名為觸發器的輸入方程。

4、觸發器的輸入方程為指定時序電路的邏輯圖提供了間接代數表示。這些等式的字母符號意味著所使用的觸發類型，同時，完全確定驅動觸發的組合邏輯電路。時間變數未在觸發輸入公式中指定，但它隱含在觸發器輸入的時鍾中。

(6)還型電路擴展閱讀：

米利型和穆爾型時序電路設計：

1、首先寫下電路的規格。

2、系統描述：從問題陳述中獲取狀態圖表或狀態表。

3、狀態分配：如果只能通過步驟1獲得狀態圖，則可以從狀態圖中獲得狀態表。沒有為狀態表中的每個狀態分配二進制代碼。

4、獲取觸發器的輸入公式：選擇一種或多種類型的觸發器，並通過編碼狀態表中的下一狀態獲取觸發器的狀態方程。

5、獲取輸出方程：通過狀態表中的輸出信號條獲得輸出方程。

6、優化：優化觸發器的輸入和輸出方程。

7、過程映射：繪制由觸發器，門，門或逆變器組成的電路的邏輯圖。邏輯圖轉換為由有效觸發和門控過程組成的新邏輯圖。

8、驗證最終設計的正確性。為了方便起見，我們一般都省略步驟7即工藝映射，而在示意圖中僅使用觸發器、與門、或門和反向器。