修橫車電路

『壹』 汽車電路圖有哪幾種形式

汽車電路圖的種類有：
一、原理框圖
汽車電路比較復雜，為概略表示汽車電器系統或分系統的基本組成及其相互關系和主要特徵，常採用原理框圖。所謂原理框圖是指用符號或帶注釋的框，概略表示汽車電器基本組成，相互關系及其主要特徵的一種簡圖。原理框圖所描述的對象是系統或分系統的主要特徵，它對內容的描述是概略的，用來表示系統或分系統基本組成的是圖形符號和帶注釋的框。
原理框圖是從總體上來描述系統或分系統的，它是系統或分系統設計初期的產物，是依據系統或分系統按功能依次分解的層次繪制的。
二、電路原理圖
1、概述
為了詳細表示實際設備或成套裝置電路的全部基本組成和連接關系，便於詳細理解作用原理，需要繪制電路原理圖（也稱電路圖或電氣線路圖）。
所謂電路圖是根據國家頒布的有關技術標准，用圖形符號、文字元號，以統一規定的方法，把電路畫在圖紙上。它是電氣技術中使用最廣泛的一種重要的電路簡圖，具有電路清晰，簡單明了，便於理解電路原理的特點。
汽車電路圖是用電器圖形符號，按工作順序或功能布局繪制的，詳細表示汽車電路的全部組成和連接關系，不考慮實際位置的簡圖。
三、敷線圖
1、概述
從原理框圖可概括了解汽車電器的基本組成及其相到關系和主要特徵，從汽車電路圖可以比較詳細地了解電器元件間的相互控制關系和工作原理，但它們都不能表達汽車電器的實際情況，為了便於汽車電器線路的布置、連接，常需要繪制敷線圖。
所謂敷線圖是指專門用來標記電氣設備的安裝位置、外型、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設備安裝的實際方位繪制，部件與部件之間的連線按實際關系繪出，為了盡可能接近實際情況，圖中的電器不用圖形符號，而是用該電器的外型輪廓或特徵表示，在圖上還注意將線束中同路的導線盡量畫在一起。這樣，汽車敷線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況，查線時導線中間的分支、接點很容易找到，為安裝和檢測汽車電路提供方便。但因其線條密集，縱橫交錯，給讀圖、查找、分析故障帶來不便。
四、線束安裝圖
1、概述
敷線圖雖然反映了電氣設備在汽車上的實際安裝位置，但是圖上導線縱橫交錯，增加了讀圖的難度，為了使電路圖更接近於實際，常需要繪制線束安裝圖，線束安裝圖把敷線圖中同路的導線相對集中，形成線束。
在汽車上，為了安裝方便和保護導線，將同路的許多導線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包紮線束，稱為線束。
線束圖是根據電氣設備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖。在圖上，部件與部件間的導線以線束形式出現，線束圖與敷線圖相似，但圖面雙敷線圖簡單明了，接近實際，對使用、維修人員適用性較強。
線束安裝圖不詳細描述線束內部的導線走向，只將露在線束外面的線頭與接插器詳細編號，並用字母標定。配線記號的表示方法突出，便於配線，各接線端都用序號和顏色准確無誤地標注出來。線束圖與電路圖、敷線圖結合起來使用，具有很大的參考價值。所以，現代汽車維修手冊中一般都給出電路圖和線束安裝圖。

『貳』 汽車電路檢修的一般流程圖

你好 第一步，聽取客戶陳述故障情況。

詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。

運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。

第三步，分析相關電路原理。

在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。

對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。

『叄』 簡述汽車電氣系統維修的注意事項有哪些

（一）點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。不管是感測器的搭鐵、高壓導線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩定可靠地進行工作。其次，如果故障屬於高速或者熱態斷火現象，在進行檢修時，可以先對點火系統的關鍵部位進行檢查，以提高檢查效率。 （二）發電機方面應該注意的問題 首先，發電機接確保正確正確，國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱：「+」或「B +」為「電樞」接線柱。各個接線柱導線的連接要確保牢固可靠，如果導線的連接不夠牢固，導線突然斷開產生瞬時過壓很可能會把整流二極體或其它電器設備燒壞。其次，在發動機熄火以後，要馬上把電源總開關或點火開關關掉，以避免蓄電池對發電機激磁繞組作長時間放電。最後，絕對嚴禁使用220 V 交流電壓或兆歐表來對發電機的絕緣性能進行測試，不然會由於電壓過高而使整流二極體擊穿。 （三）啟動機方面應該注意的問題 首先，若連接啟動機電路的導線損壞，在跟換導線時，要注意導線的橫截面積，不能使用橫截面積較小的導線。由於啟動電流非常大，如果導線的橫截面積過小，很可能會由於導線的電阻過大而造成導線過熱的現象，最終會使得導線被燒毀。其次，要注意把防塵罩裝好，在檢修完成安裝啟動機時，要確保已經裝好防塵罩，以免塵土進入電動機內部。 (3)將啟動機拆下進行清洗檢查時， 除了要對軸承進行清洗和潤滑、清洗換向器、電刷及啟動機內腔外、還應注意檢查電刷彈簧的壓力以及電刷的長度。 （四）防潮與防震方面應該注意的問題
不得將徽處理器或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和感測器。 雨天檢修和清洗發動機時，應防止將水濺到電子設備及線路上。 同時，檢修時，應該採取措施防止微處理器 系統受到劇烈的震動。 總結： 隨著社會的不斷發展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統也將變得更加復雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經驗，加強對新知識、新技術的掌握，只有這樣，才能夠順應時代的發展，真正使得汽修行業上升一個新的台階。

『肆』 教你輕松看懂奧迪汽車電路圖（A6L）

今天的汽車行業很好，汽車維修企業也來勢洶洶，狂風大作。 大樹涼爽，汽車維修企業貿易如流水，聚集了大批維修隊伍，但維修人員水平參差不齊。 一個普遍的問題是，相當一部分人看不到電路圖，也看不到照片來修車。
從現實角度講，電子控制設備在汽車中的廣泛應用，目前汽車電子控制技術已經達到相當高的水平。 休觀不僅體現在電控發動機、自動空調、自動變速器等經濟的安裝上，更體現在無細節、更智能的汽車電腦控制上。 例如，在電氣設備中，僅通過傳統的開關和繼電器來控制二極體並不容易，但涉及一個或多個電子控制中心的復雜電路控制系統a在這種情況下，在發生電路故障的情況下，沒有資料或不需要借用資料因此，理解電路圖：已成為汽車維修所需的基本技能，毫不誇張地說，如果不能理解電路圖就不能修理汽車。 汽車維修技術網
但是看電路圖，特別是電路圖，對相當入門級的汽車維修人員來說並不容易。 所以，為了讓很多維修人員適應新時代汽車維修的變化，我們特意組織編寫了這本叢書。 衷心希望這套圖書能讓汽車維修人員舉一反三，學習看圖技術，用於汽車維修實踐
第一節奧迪汽車電路圖閱讀
1 .所有電路縱向排列，垂直布置
關於某條線路，從開頭到結尾超過了紙面縱向的3/4，匯總了相同系統的電路。 基本電路從左向右依次組織為電源、起動機、點火系統、組合儀表、照明系統、信號和報警裝置電路、刮水器和洗滌裝置電路、功率鏡控制電路、中心門鎖、空調電路、雙邊喇叭控制電路
2 .斷線導線解決電路交叉問題
由於部分電器線路復雜，大眾汽車公司採用斷線編碼法來處理線路復雜錯綜復雜的問題。 例如，某條線路的上半部分位於電路號碼為10的比特保持件上，下半部分位於電路號碼為25的比特保持件上。 在上半部分電路的停止處描繪寫有25的小方格時，下半部分電路位於電路編號為25的比特支架上。 下半部分電路的起始處也有一個小網格，裡面有一個小網格，使用這種方法，不管你讀多復雜的電路圖，一條水平線也看不見，電路簡潔簡潔，讀取時間大大縮短。
3 .全車電路圖分為三個部分
頂部是中央配電板電路，保險絲的位包和容量、繼電器的位包編號和連接端子編號等3個中間部分顯示為車上的電氣部件和連接線。 最下面的橫線是道岔，上面顯示興奮電路號碼和道岔的位置； 底部道岔的標簽實際上不存在。 這是為了簡單地說明一頁畫不完的連接線的另一端在哪裡而人工製作的。
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『伍』 電動車線路故障的維修技巧

電動車是綠色環保的便捷交通工具，現在已經成為廣大群眾的出行必不可少的一部分，那如果出現線路的問題應該怎麼解決處理呢?以下是我為你整理的電動車線路故障如何維修，希望能幫到你。

電動車線路故障如何維修

打開電門鎖整車無電

首先，短接空氣開關，然後檢查並確認所有電池連接線無松動，剝開控制器正負電源線分別剪出一至兩根細銅線做打火試驗，供電正常時會立即打火熔斷。短接電門鎖進出線，實際上就是控制器主電源正極與軟啟動線。

打開夜行燈電機停轉

拔掉或剪斷左右剎把剎車斷電線，取掉尾燈炮，剪斷控制器端斷電信號線(一般為黃綠雙色，如不能判斷此步驟省略，暫時不開大燈吧)

行駛正常但無燈光

檢查dc轉換器正負極，12伏輸出端是否可靠連接，然後從整車第一節電池引出正負12v到dc轉換器負極與12伏輸出端，最後檢查開關總成是否可靠接觸。

電動車電機維修教程

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。

2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。

4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。

5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。

7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

電動車的正確使用和保養常識

1、電動自行車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜(整車應基本保持直立)，車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放鬆為適宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高於安全標志線。

2、電動自行車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜;閘皮過度磨損，要及時更換。

3、電動自行車作用前應檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時，先松開後輪螺母，通過均勻旋進旋出左右調鏈螺釘，調整好鏈條松緊度，重新緊固好後輪螺母即可。

4、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活，應加註適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。

5、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

(1)輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程;還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應按照《電動自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。

(2)車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時，先松開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。

(3)前後輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。

(4)電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發現故障應及時排除。

(5)出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

(6)出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。

(7)電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的范圍;喇叭聲音應響亮，不嘶啞;轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鍾;儀表顯示應正常。

(8)出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、後輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應松動，如果出現緊固件松動或脫落，應及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和後輪為30N.m。

6、電動自行車盡量不要使用零起動(即原地起動)，尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

7、電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利於提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。

8、電動自行車不適應坎坷不平或坡度過陡(一般應≤8°)的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命並容易損壞。

9、電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在道路擁護的區域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。

10、電動自行車的標准載重量為75公斤，應盡量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。

11、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛;並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

12、電動自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應盡快擦拭乾凈;如果電器件浸水，還應該用吹風機將其乾燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

13、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。

14、電動自行車應避免長時間日光曝曬，存放時應置於陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。

『陸』 簡述汽車電路常用的故障檢修方法

給你回答下精華答案:
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

『柒』 摩托車電路維修原理

磁電機-整流器-電瓶。電瓶-啟動繼電器-啟動電機。電瓶-dc.cdi-高壓包-火花塞。電源到電鎖，開鎖到信號系統到照明系統。

1、發電機點火線圈——CID點火器——高壓包——火花塞。

2、發電機發電線圈——調壓式整流器——電瓶和全車用電器。

3、閃光器——轉向開關——轉向燈。

4、電瓶——啟動繼電器——啟動馬達。

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電源、儀表和各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機 然後再進行橫向排列。

(7)修橫車電路擴展閱讀：

摩托車用磁電機是一種最簡單的永磁式交流發電機，由轉子和定子組成。從磁電機結構上看，可分成轉子在定子外側回轉的外轉子式磁電機和轉子在定子內側回轉的內轉子式磁電機兩類，點火形式可歸納為初級斷電式點火和電容放電點火。

點火器則有機械有觸點斷電器和電子式無觸點點火器之分。目前，國內市場擁有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托車均為外轉子式飛輪磁電機。而點火控制方式則分為有觸點斷電器和無觸點CDI裝置，並逐步向無觸點化方向過渡。

CY80摩托車磁電機，其磁電機轉子是由鋼板沖壓製成碗形外殼，碗形周圍均布4塊永久磁鋼並用螺釘及粘結劑進行固定，N極和S極交替分布而形成磁場。將轉子與中心接頭鉚接後與發動機的曲軸成錐體配合。

『捌』 汽車電路圖

汽車電路圖的識讀方法 吳書龍無錫汽車工程學校 江蘇無錫 214044摘要：針對學生在從事汽車電子電器維修過程中對汽車電路圖識讀存在的問題，文章以帕薩特1.8 GSI（2005年款）汽車電路為例，介紹了汽車電路圖的組成，通過迴路原則將電路簡化，讓學生充分熟悉整車電路圖，並能迅速准確根據汽車電路圖找出故障，從而及時准確判斷並排除電路故障。關鍵詞：汽車電路圖；識讀；迴路原則汽車電路圖（以下簡稱電路圖）的識讀方法，在很多教材上均有詳盡的闡述，老師在課堂上也均十分詳盡地進行過講解。但是大多數學生對電路圖的識讀仍然是霧里看花、水中望月，無法將一張復雜電路看懂，更不能根據電路圖來判斷汽車電路的故障。如果能將電路圖按一定規律進行簡化，並掌握識讀要領，那麼一張詳盡的電路圖對學生進行電氣維修來說就是一種汽車故障的檢測工具。下面筆者結合實例來說明該如何識讀電路圖。1.電路圖的組成電路圖往往是錯綜復雜的，初學者要想看出電路的規律，首先應弄明白電路圖的主要組成部分。帕薩特1.8 GSI（2005年款）雙音喇叭及繼電器原廠電路如圖 1 所示。圖1 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（1）圖2 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（2）圖3 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（3） 1.1 中央繼電器盒電路最上面的部分是中央繼電器盒電路，電路圖中以陰影部分表示。電路圖中同時標明了熔斷絲位置及容量、繼電器位置及編號、插腳號等。在識讀之前要弄清楚幾根線。1.1.1電源線汽車電路正常工作，必須具備良好的供電，所以看懂電源的來龍去脈非常關鍵。查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。 所謂常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規定電壓的電源線，30號線接蓄電池正極(圖1中紅色線)，稱之為「常正電」。所謂條件電源就是在一定的條件下才有規定電壓的電源線，15號線（圖1中黑色線）。點火開關D位於ON(接通)和ST(起動)檔時，30號電經點火開關接中央繼電器盒內的15號線，稱之為「鑰匙門來電」。1.1.2卸荷線75（X）線是卸荷線，霧燈、刮水器、風窗加熱等用電取自75（X）線，只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，30號電經X觸點繼電器觸點接通X線，而在點火開關位於ST(起動)檔起動發動機時X線斷電，使得即便上述大負荷用電器忘記關掉，它們也將自動斷電，從而保證發動機能順利起動。1.1.3起動線50號線是起動線，點火開關位於ST(起動)檔時接通起動機。1.2 用電器及連線中間部分是用電器和連線，包括用電器及其插腳名稱、開關、導線的顏色及截面積等。1.3 搭鐵和電路編號最下部橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。最下面搭鐵線的標號實際上是不存在的，它是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。如圖3在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]，以說明分開畫出的導線是一根導線。1.4 注釋部分電路圖右側是注釋部分。對圖中用電器、插腳及搭鐵點加以說明。2.迴路原則任何一個電器都處在一個完整的電流迴路中，由電源、開關、熔絲、用電器和導線組成。一般都是由電源正極經開關、熔斷器到用電器，然後再搭鐵回到電源的負極。2.1 原廠圖的識讀首先，找到需要識讀的電路圖——雙音喇叭及繼電器電路圖（圖3）。通過圖3可知，要想雙音喇叭工作，按下喇叭按鈕時只要喇叭繼電器控制線圈得電閉合即可。喇叭繼電器的線圈受75號線控制。如上所述，75號線為卸荷線，與X觸點繼電器J59相連（圖1）。只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，點火開關受30號線控制到蓄電池正極；同時，與接線a相連。因a線是向右拐，說明連接到了圖2。由圖2可知，a線與保險絲盒相連；由圖3可知，喇叭繼電器主電路在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]。即a線與S24025A保險絲相連。2.2 電路圖的簡化通過對原廠電路圖的識讀發現，要想看懂電路中各個部件與電路的聯系和關系比較難。如果將與所要識讀的電路圖相關的元件及線路單獨畫出，再來識讀就顯得很直觀、簡單明了。通過對電路圖各部位的理解，將雙音喇叭及繼電器電

『玖』 誰能教我一些汽車電路的基本知識

一. 導體導電與絕緣體摩擦起電
起電和導電是兩回事，不能混淆。絕緣體摩擦起電，實質上是因摩擦使物體內能增加，溫度升高，盡管絕緣體幾乎沒有自由電荷，但當溫度升高到一定程度時，原子核束縛電子能力較弱的物體，還有一部分電子獲得足夠的能量，從一個物體轉移到另一個物體，因而使物體起了電。可見摩擦起電的實質是電子的轉移。導電是導體定向傳導電流，由於導體上的自由電荷不受原子核的束縛，能從導體上的一個地方轉移到另一地方，從而使物體導電。可見，導體導電的實質是電荷的定向移動。但導體和絕緣體沒有絕對的界限，當條件改變時，絕緣體能變成導體，實質上是束縛電荷因獲得足夠的能量而變成自由電荷。
二. 電路的組成
所謂的電路，就是把電源、用電器、開關用導線連接起來組成的電流路徑。其中電源是向電路提供持續電流的裝置；用電器是利用電流工作的設備；導線是用來連接電源和用電器的，其作用是傳輸電流；開關的作用是用來控制用電器和電源的通斷。可見，對於電路的組成，這四大元件缺一不可。
三. 電路的三種狀態：通路、斷路和短路
1. 通路：接通的電路叫通路。這時，電路是閉合的，且處處有持續的電流。
2. 斷路：斷開的電路叫斷路，這時電路某處斷開了，電路中就沒有了電流。
3. 短路：直接用導線把電源的兩極（或用電器的兩端）連接起來的電路叫短路。
（1）短路的分類
短路有兩種形式：一是整體短路，也稱電源短路，它是指用導線直接連接在電源的正負極上，此時電流不通過任何用電器而直接構成迴路，電流會很大，可能把電源燒壞。二是局部短路，它是指用導線直接連接在用電器的兩端。此時電流不通過電器而直接通過這根導線。發生局部短路時會有很大的電流。因此，短路狀態是絕對不允許出現的。
（2）短路的實質
無論是整體短路還是局部短路，都是電流直接通過導線而沒有通過用電器，使電路中的電阻減小從而導致電流增大。這就是短路的實質。
（3）短路的分析方法
有時短路發生比較隱蔽，一眼不容易看出，如何分析呢？可以採取電流優先流向分析法。如果電流有兩條路徑可供選擇，一條路徑全部是導體，一條路徑中含有用電器，那麼電流總是優先通過導線。具體的分析方法是：當電路構成通路時，電流從電源的正極出發，它總是優先通過導體並且能夠回到電源的負極，便構成電源短路或用電器短路。
（4）短路故障的判斷方法
短路是一種常見的電路故障，由於發生短路時電流沒有通過用電器，導致用電器的電壓為零，這就是發生短路的特徵。此時可用電壓表測量用電器兩端的電壓，若此處電壓為零，則可能短路。
四. 電路的兩種連接方式：串聯和並聯
把元件逐個順次連接起來的方式叫串聯；把元件並列地連接起來的方式叫並聯。串聯電路和並聯電路是最基本的電路。判斷電路的連接方式常用的方法有四種：
1. 元件連接特點法：
分析電路中元件的連接方式，逐個順次連接的是串聯，並列接在電路兩點的是並聯。
2. 電流法：
從電源的正極出發，沿電流流動的觀察，如始終沿一條線路流動並回到電源的負極，則電路是串聯；若電流流到某分支點，分成兩條（或若干條）支路流經各點元件後又匯合一點，流回到電源負極，則電路為並聯。
3. 元件開路法：
若把電路中的任一元件斷開，其它元件就沒有電流通過，則電路是串聯的；若把電路中的任一元件斷開，其它元件仍有電流流過，則電路是並聯。
4. 特徵法：
就是根據電路中各元件的工作特徵分析判斷。若電路中有一個元件燒斷，其它元件都不能工作，即電路中各元件工作互相影響，彼此制約，則該電路為串聯電路；若電路中有一個元件燒斷，其它元件仍能照常工作，即電路中各元件工作互不影響則該電路為並聯電路。例如家裡的照明燈和馬路上的路燈，其中一盞燈燒壞了，其它燈仍能正常工作，這說明各盞燈之間總互相獨立，互不影響，則可判斷這些燈是並聯。
五. 電路圖與電路的連接
用規定的符號表示電路連接的圖叫電路圖。根據電路圖正確連接實物圖和根據實物圖各元件連接情況畫出電路圖，是學好電學知識必須練好的基本功。根據電路圖連接實物圖的方法是先串後並，即先按電流流向將電源與其中一支路連成串聯電路，而後將其支路的元件並聯在相應的兩點間；根據實物圖畫電路圖的方法是先要看清通路，分清幹路、支路，得出連接方法，然後畫出電路圖。同時，電路連接時要注意以下六個問題：
1. 注意順序
所謂的順序是指按照給定的電路圖中器件的順序連接實物圖，在連接實物圖的過程中各個器件的順序不能顛倒。一般的畫序：電源正極→開關→用電器→電源負極。
2. 注意量程
電路中若有電表，那麼電表的量程必須注意選擇，不要造成量程不當。如果電源是兩節干電池，則電壓表的量程為3V，再根據其它條件估算電路中的最大電流，確定電流表的量程。
3. 注意正負
由於電表有多個接線柱且有正負接線柱之分，我們要在正確選擇量程的基礎上，看準是用正接線柱還是負接線柱，保證電流從電流表和電壓表的正接線柱流進，從負接線柱流出。
4. 注意交叉
根據電路圖連接實物圖時，一般要求導線不能交叉，注意合理安排導線的位置，力求畫出簡潔、流暢的實物圖。
5. 注意符號
根據實物圖畫電路圖時，電路中的各個電器原件一定要用統一規定的物理符號。
6. 注意連接
根據實物圖畫電路圖時，線路要畫得簡潔、美觀、整齊，導線應注意橫平豎直及導線器件間不能斷開。

『拾』 汽車電氣電路出現了一些故障應該怎麼去維修呢

汽車內部的電氣電路結構十分復雜，一旦出現故障，很容易導致車輛整體運行狀態受到影響。想要更好的找尋到故障出現的原因，就應當及時檢查發動機的工作條件是否保持標准化，並且解碼器閱讀以及聲音方面，也要檢查其數據流量是否完好，進而實現更加高效、穩定的修理方式。

首先是維修准備方面。在展開車輛電氣電路維修工作前，必須要充分了解電氣電路的組織結構以及操作流程，明確內部電子部件自身的特性所在，並在維修工作前進行更加完善的准備，以免因准備不足而導致維護質量以及維護效率受到影響。

相對與進口汽車，目前的國產汽車在精度上與其存在明顯差距，因此，更容易對其進行電路故障修復，而進口汽車結構緊湊，對各個零部件都有著較高的需求，這時就應當採用原廠配件，針對故障發生部位實施全面維修。