鎖緊電路

1. 液壓馬達運轉停止時用什麼鎖緊制動

你好，液壓鎖緊迴路總共有四種：
第一，用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。
如圖
1
第二，
用單向閥鎖緊的迴路。
當液壓泵停止工作時，
液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖
緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種回
路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。如圖
2
第三，
用液控單向閥鎖緊的迴路。
當換向閥處於中位時，
使液控單向閥進油及控制油口與油
箱相通，
液控單向閥迅速封閉，
液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，
向右方向則
可以運動，僅能實現單向鎖緊。如圖
3
第四種，雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當
三位四通電磁換向閥處於中位時，
兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，
使兩個液
控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。
你好，液壓鎖緊迴路總共有四種：
第一，用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。
如圖
1
第二，
用單向閥鎖緊的迴路。
當液壓泵停止工作時，
液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖
緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種回
路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。如圖
2
第三，
用液控單向閥鎖緊的迴路。
當換向閥處於中位時，
使液控單向閥進油及控制油口與油
箱相通，
液控單向閥迅速封閉，
液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，
向右方向則
可以運動，僅能實現單向鎖緊。如圖
3
第四種，雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當
三位四通電磁換向閥處於中位時，
兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，
使兩個液
控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。
液壓元件能承受的高壓是有限度的，馬達依靠液壓鎖緊後，馬達和管路本身是密閉的，如果負載過大，或者沖擊過大，馬達容易損壞。所以馬達本身要配備平衡閥，上面可以調節壓力，超壓後會打開。但這樣鎖緊不可靠，負載（重物）可能滑動，所以液壓馬達通常依靠外置的彈簧盤式鎖緊，液壓打開。
鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，准確地停留在原來的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。

2. 請教：使用機箱鎖緊條壓緊電路板，需要松開時，機箱鎖緊條回不到自由狀態，怎麼解決

1、出現這種情況是由於螺桿擰的太緊，且長時間沒有拆卸過。需要輕輕敲擊機箱外壁，鎖緊條受到震動，會回復到自由狀態的。

2、市場上有帶有彈簧彈片的鎖緊條，你可以試試效果。

3. 是否所有的起重機都需要支腿鎖緊迴路

不是。

汽車起重機的變幅油缸和出桿用的伸縮油缸，在工作中一直受到外載與自重的作用，故始終存在著由於系統工作油滲漏造成的自行落臂與縮臂的危險，此時就需要採用鎖緊迴路。

輪胎式起重機的液壓支腿，叉車的用以夾緊貨物的板式夾緊裝置，以及液壓操縱的離合器中，為了防止因工作油滲漏造成的「軟腿」，「松夾」和離合器的「松脫」現象，需要採用鎖緊迴路。

液壓鎖緊迴路的種類

1、用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。

2、用單向閥鎖緊的迴路。當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種迴路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。

3、用液控單向閥鎖緊的迴路。當換向閥處於中位時，使液控單向閥進油及控制油口與油箱相通，液控單向閥迅速封閉，液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，向右方向則可以運動，僅能實現單向鎖緊。

4、雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當三位四通電磁換向閥處於中位時，兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，使兩個液控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。

4. 什麼是鎖緊迴路如何實現鎖緊

鎖緊迴路的功用是使液壓缸在位置上停留，且停留後不會因外力作用而移動位置的迴路。如圖所示的即為使用液控單向閥的鎖緊迴路。當換向閥處於左位時，壓力油經單向閥1進入液壓液壓缸左腔，同時壓力油亦進入單向閥2的控制油口K，打開閥2，使液壓缸右腔的回油可以閥2及換向閥流回油箱，活塞向右運動。反之，活賽向左運動到了需要停留的位置，只要使換閥處於是中位，閥的中位為H 型機能（Y型也行）。所以閥1和閥2均關閉，使活賽雙向鎖緊，。在這個迴路中，由於液控單向閥的閥座一般為錐閥式結構，所以密封性好，泄漏極少，鎖緊的精度主要取決於液壓缸的泄漏。這種迴路被廣泛應用於工程機械，起重機械，等有鎖緊要求的場合。

5. 鎖緊迴路能代替保壓迴路嗎液壓控制

不能，鎖緊只是一定程度上的保持，畢竟很多部位存在泄漏。而保壓不同，保壓有持續油源補償微量泄漏。

6. 敘述液壓鎖緊迴路的鎖緊原理（帶圖片）

【工作原理】

鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，准確地停留在原來的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。

圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊迴路。迴路中採用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。配合液壓鎖最好採用H形或Y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會因軟管爆裂而發生事故，具有安全保護作用。

當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口後理應停止轉動，但因馬達還有一泄油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經泄油口流

回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉，如圖7.31所示：

7. 鎖緊迴路各元件的作用是什麼

斷路器元件用來分配電能、不頻繁啟動非同步電機，對電源線、電機等實行保護，當它們發生嚴重過載、短路或欠壓等故障時能自動切斷電路。

直接生產。輸送和分配電能的設備，包括同步發電機。電力變壓器。電力母線。高壓輸電線路。高壓斷路器等。一次設備及其相互間的連接電路稱為一次接線或主接線。對一次設備起控制。保護。調節。測量等作用的設備稱為二次設備，包括控制與信號器具。

使用

當換向閥處於左位時，壓力油經單向閥1進入液壓液壓缸左腔，同時壓力油亦進入單向閥2的控制油口K，打開閥2，使液壓缸右腔的回油可以閥2及換向閥流回油箱，活塞向右運動。反之，活賽向左運動到了需要停留的位置，只要使換閥處於是中位，閥的中位為H 型機能（Y型也行）。所以閥1和閥2均關閉，使活賽雙向鎖緊。

以上內容參考：網路-鎖緊迴路

8. 換向迴路和鎖緊迴路的工作原理

換向迴路與鎖緊迴路在液壓系統均屬於方向控制迴路。換向是指控制油缸的往復來回的運動進行換向，一般有換向閥來控制。而鎖緊迴路並無鎖緊閥這一閥門，而是靠其它閥門來控制達到鎖緊油缸的目的。換向是油缸的必要迴路，而鎖緊確並不是必要的迴路。只有在為油缸在任一位置停止後不反串而設立。

9. 什麼是鎖緊迴路

鎖緊迴路可使液壓缸活塞在任一位置停止，並可防止其停止後竄動
使執行元件鎖緊的最簡單的方法是利用三位換向閥的M型或O型中位機能封閉液壓缸兩腔，使執行元件在其行程的任意位置上鎖緊。但由於滑閥式換向閥不可避免地存在泄漏，這種鎖緊方法不夠可靠，只適用於鎖緊時間短且要求不高的迴路中。

10. 液壓鎖緊迴路的定義（最好有圖片）以及應用

你好，液壓鎖緊迴路總共有四種：

第一種，用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。如圖1

第二種，用單向閥鎖緊的迴路。當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種迴路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。如圖2

第三種，用液控單向閥鎖緊的迴路。當換向閥處於中位時，使液控單向閥進油及控制油口與油箱相通，液控單向閥迅速封閉，液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，向右方向則可以運動，僅能實現單向鎖緊。如圖3

第四種，雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當三位四通電磁換向閥處於中位時，兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，使兩個液控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。如圖4