電控線束電路

A. 電氣原理圖和接線圖怎麼看

主要用於研究和分析電路工作原理，要想看電氣原理圖要先清楚其中的電氣原理及其符號所表示的含義。看原理圖先看主電路，再看控制電路。對於控制電路要熟悉典型控制電路。 控制電路控制電路一般是由開關、按鈕、信號指示、接觸器、繼電器的線圈和各種輔助觸點構成，無論簡單或復雜的控制電路，一般均是由各種典型電路(如延時電路、聯鎖電路、順控電路等)組合而成，用以控制主電路中受控設備的起動、運行、停止使主電路中的設備按設計工藝的要求正常工作。對於復雜的控制電路，分割成若干個局部控制電路，然後與典型電路相對照，逐步分析。 所謂電氣接線圖，是根據電氣設備和電器元件的實際位置和安裝情況繪制的，只用來表示電氣設備和電器元件的位置、配線方式和接線方式，而不明顯表示電氣動作原理。主要用於安裝接線、線路的檢查維修和故障處理。 1、接線圖中一般示出如下內容：電氣設備和電器元件的相對位置、文字元號、端子號、導線號、導線類型、導線截面、屏蔽和導線絞合等。2、所有的電氣設備和電器元件都按其所在的實際位置繪制在圖紙上，且同一電器的各元件根據其實際結構，使用與電路圖相同的圖形符號畫在一起，並用點畫線框上，其文字元號以及接線端子的編號應與電路圖中的標注一致，以便對照檢查接線。 3、接線圖中的導線有單根導線、導線組（或線扎）、電纜等之分，可用連續線和中斷線來表示。凡導線走向相同的可以合並，用線束來表示，到達接線端子板或電器元件的連接點時再分別畫出。在用線束表示導線組、電纜等時可用加粗的線條表示，在不引起誤解的情況下也可採用部分加粗。另外，導線及套管、穿線管的型號、根數和規格應標注清楚。接線圖與實物相對照不難看懂。

B. 汽車全車線路 電路 原理圖

看第10分鍾之後的講專解屬
http://v.youku.com/v_show/id_XNTYyNDg0NTI=.html

C. 電路圖怎麼看圖接線

電氣原理圖是根據控制線圖工作原理繪制，具有結構簡單，層次分明。主要用於研究和分析電路工作原理，要想看電氣原理圖要先清楚其中的電氣原理及其符號所表示的含義。看原理圖先看主電路，再看控制電路。

接線圖中一般示出如下內容：電氣設備和電器元件的相對位置、文字元號、端子號、導線號、導線類型、導線截面、屏蔽和導線絞合等。

所有的電氣設備和電器元件都按其所在的實際位置繪制在圖紙上，且同一電器的各元件根據其實際結構，使用與電路圖相同的圖形符號畫在一起，並用點畫線框上，其文字元號以及接線端子的編號應與電路圖中的標注一致，以便對照檢查接線。

(3)電控線束電路擴展閱讀：

電氣安裝接線圖

一般情況下，電氣安裝圖和原理圖需配合起來使用。

繪制電氣安裝圖應遵循的主要原則如下：

1、必須遵循相關國家標准繪制電氣安裝接線圖。

2、各電器元器件的位置、文字元號必須和電氣原理圖中的標注一致，同一個電器元件的各部件（如同一個接觸器的觸點、線圈等）必須畫在一起，各電器元件的位置應與實際安裝位置一致。

3、不在同一安裝板或電氣櫃上的電器元件或信號的電氣連接一般應通過端子排連接，並按照電氣原理圖中的接線編號連接。

4、走向相同、功能相同的多根導線可用單線或線束表示。畫連接線時，應標明導線的規格、型號、顏色、根數和穿線管的尺寸。

D. 電控箱的接線

1 接線順序
待一切准備妥當後，開始接線，根據原理圖，首先應完成主電路的接線，然後依次接控制電路及信號線路等。
2 放線
放線時必須根據實際需要長短來落料，活動線束應考慮最大極限位置需用長度，放線時盡量利用短、零線頭，以免浪費；二次導線不允許有中間接頭、強力拉伸導線及其絕緣被破壞的情況，導線排列應盡量減少彎曲和交叉，彎曲時對其彎曲半徑應不小於3倍的導線外徑，並彎成弧形，導線交叉時，則應少數導線跨越多根導線，細導線跨越粗導線為原則；布線時每根導線要拉勒挺直，行線做到平直整齊，式樣美觀；導線穿越金屬板孔時，必須在金屬板孔上套上合適的保護物，如橡皮護圈；導線束用阻燃纏繞管繞扎，為了達到導電時的散熱要求，纏繞管每繞一周應有3～10mm空隙，同時亦可分段纏繞，分段纏繞的間距為150～180mm，纏繞長度為100mm，分段纏繞的線束，分段亦應整齊，不允許參差不齊，導線應在行線槽內行走。
3 接線頭的壓制
電線通過接線頭與接線及外部元件，然後合上斷路器，檢查每一路是否工作正常，只有全部的線路工作正常後才可以轉入下一道工序，測試完畢後，接線槽及接線端子蓋板應及時復位蓋上，電控箱內斷路器及空氣開關應保持在斷開狀態。

E. 電氣原理圖、電氣線路圖和電氣線束圖的區別

電氣原理圖是一個系統完整組成的電路全圖，主要表達電路控制原理以及元器件之間專的相互關系，是分析電路原理的屬主要工具。

電氣線路圖的通常是系統某一部分的線路圖，主要作用是為了在修理過程中查找檢測電路，因此，圖中標有線路顏色、線號、元器件編號、插接件端子編號等主要修理信息，是電路檢修的重要工具圖。

電氣線束圖是全車各系統線束安裝位置、線束名稱、接頭編號等有關線束資料的總圖，其作用在於指導安裝線束、修理電氣線路以及查找電路接插座。

F. 什麼是電線束

電線束是汽車電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料等組成。

一、電線束的組成

1.電線束

為了便於安裝、維修,確保電氣設備能在最惡劣的條件下工作,將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,並用絕緣材料把電線捆紮成束,這樣既完整,又可靠。

2.電線截面積與色標的正常選擇

1)電線截面積的正確選擇

車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。

2)電線色標的選擇

為了便於識別和維修,電線束中的電線採用了不同的顏色。

為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附註。

二、電線束線路故障產生的主要原因

汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。

產生原因有以下幾個方面：

1)自然損壞

電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。

2)由於電氣設備的故障造成電線束的損壞

當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

3)人為故障

裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層破裂；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

三、電線束線路故障的檢測與判斷

1)電線束燒壞故障的檢測與判斷

電線束燒壞,都是突然發生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無保險裝置。電線束燒壞的規律是：在電源系統的電路中,哪點搭鐵,電線束就燒到哪裡,其燒壞與完好部位的交接處,可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時,則表明該電氣設備故障。

2)線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷

-電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路,使某些電氣設備失控、保險絲熔斷。

判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。

-導線斷路故障,除明顯的斷裂現象外,常見故障多發生在導線與導線端子之間。有的導線斷路後,外絕緣層與導線端子完好,但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。

-線路接觸不良,故障多發生在插接器內。當故障出現時,會引起電氣設備不能正常工作。判斷時,接通該電氣設備電源,碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。

四、電線束總成的更換

1.外觀的檢查

1)新的電線束型號應與原車型一致,導線端子與導線連接可靠,可用手拉一拉各插接器與導線有無松動、脫落現象。

2)將新的電線束與原電線束對比一下,如：電線束的尺寸、導線端子接頭、導線顏色等應基本一致。對有疑問之處,可用萬用表進行測試,確認該電線束完好後,方可更換。

2.電線束的安裝

各電氣設備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應。各連接導線與電氣設備連接後,要留有一定的餘量,導線不可拉得太緊或放的太松。

3.線路的檢查與接通試驗

1)線路的檢查

電線束更換完畢後,首先檢查電線束插接器與電氣設備的連接是否正確,蓄電池正、負極是否連接正確。

2)通電試驗

蓄電池的搭鐵線可暫時不接,用一隻12V,20W左右的燈泡做試燈,將試燈串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間,關閉車上所有用電設備開關。正常時試燈應不亮,否則表明電路有故障。當電路正常後,取下燈泡,用一隻容量為30A的保險絲,串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間,不啟動發動機,逐個接通車上各用電設備電源,對電氣設備及線路檢查,在確認電氣設備及線路無故障後,取下保險絲,連接好蓄電池搭鐵線。

G. 汽車電子線束是什麼啊

汽車線束就是汽車上用的電線束，給各用電器之間送電源及信號用的。
汽車線束專用程序

本程序特點：利用EXCEL直接提取線束CAD圖紙中的數據（包括導線長度及BOM表）。
本程序使用對象：線束開發設計、生產製造
使用本程序的益處：
1、工作效率極大提高，不用本軟體，由圖紙出來到製作工藝卡及生產，可能需要一天到2天的時間，使用本軟體圖紙出來後，只需幾分鍾，工藝卡就可以出來，就可以安排生產。
2、本軟體的准確性極高，只要圖紙正確，工藝卡就保證准確無誤，避免了人為核對的繁重工作，避免了人為失誤而造成的錯誤及損失。
3、本軟體對人員的要求不高，只要使用過CAD及EXCEL的人經過簡單的培訓就可使用。
4、本軟體有試用版本，可以免費試用，試用滿意後再購買正式版本。
5、使用本軟體後，會使公司的工藝水平及管理水平有一個質的飛躍。

H. 電路電控難嗎

汽車電路對於初學者來說，看似很復雜，讓人頭疼的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是，必須這些都是人「造」出來的，任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等，有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多！

I. 汽車空調控制電路的線束怎麼做

正極你說的是對的，也就是那樣控制的，而負極就直接搭鐵了，這樣來形成迴路的，不過這種線束不建議自己做，因為自己做的話，線接不好電阻就不一樣，這樣會導致空調電腦判斷出錯，這種買買也不貴。