欣達電路

⑴ 國產電梯都有哪些牌子

一樓行業內？這么偏激！

現在國內的電梯，除了高端項目要求的高速梯和有錢大爺要求全進口的梯子，一般也就是要求三大件進口而已。普通商業項目，公建，住宅之類的電梯，國產化比率很高，或者就是純國產的。但是按照國人一貫的崇洋及國貨不信任感，電梯清單里沒兩個進口件，還真不好意思。
各個進入中國的品牌，基本都在中國有工廠，按照汽車行業的說法，能不能算國產呢。

閑言少說，上列表：
歐美系：奧的斯，迅達，通力，蒂森克虜伯，
日系：三菱，日立，東芝，富士達
合資系：上海三菱，廣州日立，西子奧的斯，巨人通力，快速，永大日立，星瑪，
民族系：康力，嘉捷，東南，申龍，帝奧，菱王，等等很多

⑵ 中山哪個電路板企業最大

欣達

⑶ 張家港有沒有康佳專賣店

尊敬的康佳用戶：
您好，感謝您對康佳的支持！根據您的描述，對於購買信息，建議您關注康佳電視微信（微信號為：康佳電視 konkasyncloud）通過定位功能，鎖定您的位置，可以查詢到您張家港最近賣場信息。或也可以通過康佳官網首頁，可以掃一下我們的二維碼立刻關注哦~
感謝您的咨詢，祝您生活愉快！

⑷ FPC主要材料都是什麼

1、銅箔：基本分成電解銅與壓延銅兩種. 厚度上常見的為1oz 1/2oz 和 1/3 oz。

2、基板膠片：常見的厚度有1mil與1/2mil兩種。

3、膠（接著劑）：厚度依客戶要求而決定。

4、覆蓋膜保護膠片（Cover Film）。

5、覆蓋膜保護膠片：表面絕緣用. 常見的厚度有1mil與1/2mil。

6、離形紙：避免接著劑在壓著前沾附異物；便於作業.

(4)欣達電路擴展閱讀：

一、生產流程

1、雙面板制

開料→ 鑽孔→ PTH → 電鍍→ 前處理→ 貼干膜 → 對位→曝光→ 顯影 → 圖形電鍍 → 脫膜 → 前處理→ 貼干膜 →對位曝光→ 顯影 →蝕刻 → 脫膜→ 表面處理 → 貼覆蓋膜 → 壓制 → 固化→ 沉鎳金→ 印字元→ 剪切→ 電測 → 沖切→ 終檢→包裝 → 出貨

2、單面板制

開料→ 鑽孔→貼干膜 → 對位→曝光→ 顯影 →蝕刻 → 脫膜→ 表面處理 → 貼覆蓋膜 → 壓制 → 固化→表面處理→沉鎳金→ 印字元→ 剪切→ 電測 → 沖切→ 終檢→包裝 → 出貨

二、相關應用

1、行動電話

著重柔性電路板輕的重量與薄的厚度.可以有效節省產品體積，輕易的連接電池，話筒，與按鍵而成一體。

2、電腦與液晶熒幕

利用柔性電路板的一體線路配置，以及薄的厚度.將數位訊號轉成畫面，透過液晶熒幕呈現。

3、CD隨身聽

著重柔性電路板的三度空間組裝特性與薄的厚度. 將龐大的CD化成隨身攜帶的良伴。

4、磁碟機

無論硬碟或軟碟，都十分依賴FPC的高柔軟度以及0.1mm的超薄厚度，完成快速的讀取資料. 不管是PC或NOTEBOOK。

⑸ 誰能提供關於電動汽車驅動系統的設計方案包括控制部分及功率部分的。

網上看到一篇文章，主控晶元用tms320lf2407a dsp晶元，IGBT模塊用infineon公司的bsm300gb600dlc，IGBT驅動電路用落木源公司的TX-KA101，是05、06年的文章，應用應該比較成熟了，轉貼給你供參考。
貼不上圖，具體內容你再網上再搜搜。

《基於F2407aDSP的全數字混合動力電動汽車驅動系統的設計》

關鍵字：混合動力電動汽車、驅動、F2407A、bsm300gb600dlc、TX-KA101、bldcm

1 引言
隨著城市環境污染問題的日益嚴重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動汽車的研究。但是電動汽車存在續駛里程短、動力性能差等弱點，加之成本太高，目前還無法大批量投入市場。為了兼顧傳統燃油汽車和電動汽車的優點，國內外都開始進行混合動力汽車的研究。混合動力電動汽車是目前解決低排放、大幅度地降低污染最有效最現實的一種環保交通工具，它不僅具有續駛里程長的優點，還能發揮出更好的動力性能。混合動力電動汽車同時擁有電機驅動和內燃機驅動，對電機驅動系統不僅要求具有較高的重量比功率，而且既能作電動機運行，還能作發電機運行。
本文所介紹的混合動力系統採用tms320lf2407a dsp晶元構成主控制器，同時選用infineon公司的bsm300gb600dlc igbt模塊作為功率器件，選用北京落木源公司的TX-KA101作為IGBT驅動晶元。實現了基於無刷直流電機(brushless dc motor, bldcm)的控制系統。實驗結果表明，該系統設計合理，性能可靠。

2 bldcm的控制原理
bldcm轉子採用永磁體激磁，功率密度高，控制簡單，調速性能好，既具備交流電動機的結構簡單、運行可靠、維護方便等特點，又具備直流電機的運行效率高、無勵磁損耗以及調速性能好等諸多優點，故廣泛應用於車輛驅動，家用電器等方面。
如圖1所示，通常的無刷直流電機具有120°的反電動勢波形，在每相反電動勢的最大處通入電流，就能產生恆定的電磁轉矩，其轉矩表達式如下式。

圖1 三相反電勢和電流波形

(1)

其中td是電機的電磁轉矩，ea、eb、ec分別是每相的反電動勢，ia、ib、ic分別是每相的電流值，ω是電機的角速度。因此，當電機反電動勢純梯形分布時，其力矩與電流的大小成正比。但是，通常情況下電機的反電動勢不是純梯形分布，另外，由於電機繞組電感的存在使得電流在換相時存在脈動，從而造成較大的轉矩脈動。已有大量的文獻對bldcm的換相轉矩脈動抑制進行了討論。bldcm調速中另一個必須知道的是電機轉子軸位置，一般通過檢測電機的霍爾信號來獲得，並以此進行電機的換相控制。

3 主電路以及控制策略

圖2 驅動系統主電路
圖2是整個系統的主電路圖，本系統中，bldcm的驅動採用了buck＋full_bridge的電路結構。與常規三相橋的驅動方式不同，通過控制buck電路的輸出電流，即電感l1上的電流來使bldcm獲得近乎直流的電流，以此來獲得盡可能好的力矩控制效果。圖3(a)、(b)、(c)分別是電感l1，電容c0以及電機母線端電流波形。
下面來分析該電路的工作原理。
(1) 正向電動模式
此時t1工作於開關狀態，t2不導通，d2作為buck電路的二極體。通過控制電感l1上的電流和電容c0上的電壓可以實現電路的恆流、恆壓控制。此時，後端的full_bridge電路根據電機的三相霍爾信號進行換相控制，其開關工作在低頻條件下。通過對電感l1電流的控制可以減少電機啟動時的沖擊電流，減少啟動轉矩的脈動。

圖3 恆流控制下各元件電流波形
(2) 反向充電模式
當整個系統的內燃機開始工作後，後端bldcm處於發電狀態。此時t2工作於開關狀態，t1不導通，d1作為boost電路的二極體工作。通過控制boost電路的輸出電壓和電感l1上的電流可以使電路工作於恆壓、恆流等模式，從而實現對蓄電池的恆壓限流、恆流和浮充三段式充電方式。此時後端的三相橋電路工作於不控整流狀態下。
(3) 制動模式
當車輛需要停止或剎車時，通過反向對蓄電池充電來進行制動，其工作方式與反向充電模式類似。此時電機內相反電動勢與相電流反相位，其電磁轉矩起制動作用，從而可以使電機很快的停下來。

4 系統軟硬體設計
4.1 軟體設計
f2407a控製程序由3個部分組成:主程序的初始化、pwm定時中斷程序和dsp與周邊資源的數據交換程序。
(1) 主程序
主程序先完成系統的初始化、i/o口控制信號管理、dsp內各個控制模塊寄存器的設置等，然後進入循環程序，並在這里完成系統參數的保存。
(2) pwm定時中斷程序
pwm定時中斷程序是整個控製程序的核心內容，在這里實現電流環、速度環采樣控制以及bldcm的換相控制、pwm信號生成、電感連續、斷續控制，工作模式的選擇，軟體過流、過壓的保護，以及與上位控制器的通訊等。中斷控製程序周期為50μs，即igbt開關頻率為20khz。其中每個開關周期完成電流環的采樣和開關信號的輸出，每20個開關周期完成一次速度環控制。pwm控制信號採用規則采樣pwm調制方法生成。
(3) 數據交換程序
數據交換程序主要包括與上位機的通訊程序、eeprom中參數的存儲。其中通訊可以採用rs-232或can匯流排介面，根據特定的通訊協議接受上位機的指令，並根據要求傳送參數。eeprom的數據交換通過dsp的spi口完成。
4.2 硬體設計
(1) dsp以及周邊資源
整個系統的控制電路由f2407a+gal組成。其中gal主要用於系統io空間的選通信號以及開關驅動信號的輸出控制等。f2407a作為控制核心，接受上位機信息後判斷系統的工作模式，並轉換成igbt的開關信號輸出，該信號經隔離電路後直接驅動igbt模塊給電機供電。另外eeprom用於參數的保存和用戶信息的存儲。
(2) 功率電路
系統的功率器件選用了infineon公司bsm300 gb600dlc igbt模塊，其內部集成2個igbt開關管，耐壓600v，耐流300a。驅動選用北京落木源公司的TX-KA101 igbt驅動晶元，內含三段式的過流保護電路。系統的輔助電源採用反激式開關電源，主要供電包括系統所有開關管的驅動電源，f2407a和gal以及其他控制晶元的電源和采樣lem以及三相霍爾的工作電源。
(3) 采樣電路
本系統需要采樣電感l1上的電流，另外需要對蓄電池電壓和電機端輸入電壓進行采樣，從而完成電路的恆流、恆壓等控制功能。采樣電路採用霍爾感測器並經模擬電路處理在0~3.3v的電壓范圍內，再送入f2407a的ad采樣口。
(4) 轉子位置檢測電路
電機位置反饋採用雙極性鎖存型霍爾元件，在電機的每相繞組處都安放一個元件。霍爾信號根據電機轉子磁極的極性來產生方波信號。霍爾元件安放的位置通常有60°和120°之分。f2407a通過判斷方波信號跳變的極性來獲取換相信息，同時記錄方波脈沖的個數來計算電機的轉速，從而實現電機速度的閉環控制。
(5) 保護電路
系統的保護分為軟硬體保護，由於硬體保護速度較快，通常用於驅動信號的直接封鎖。從保護等級來分，可以分系統級保護和驅動級保護，其中，驅動級保護是通過igbt驅動晶元TX-KA101特有的保護功能來實現的。系統級保護包括控制器的過流、過壓、欠壓，過溫以及霍爾元件故障等保護。

5 實驗結果
實驗中採用了寧波欣達集團樂邦電機廠的bldcm，其額定功率為50kw，最大功率100kw，額定轉矩212n·m，額定轉速2300r/min，額定電流214a。額定電壓336v，通過蓄電池組供電。整個驅動系統採用f2407a dsp晶元控制，其開關頻率為20khz,電感l1=75μh，電容c0=100μf。功率模塊選用infineon公司的bsm300gb600dlc低損耗igbt模塊，其內部是一個半橋電路，具有低引線電感的封裝結構。系統散熱採用水冷。圖4是正向電動時電感l1上的電流，此時電流連續，圖5是電流連續時二極體d2兩端的電壓波形，可以看出幾乎沒有尖峰電壓。圖6是電感電流不連續時的波形，圖7是電流斷續時二極體d2兩端電壓波形。圖8是電機輕載時的相電流波形，其電流較為平穩。圖9，圖10分別是igbt在導通和關斷時的電壓波形，其開關時間都在100ns左右，且關斷時沒有尖峰電壓。

圖4 正向放電電流連續波形

圖5 電流連續時二極體電壓結論

圖6 正向放電電流斷續波形

圖7 電流斷續時二極體電壓

圖8 電機相電流波形

圖9 igbt導通時的電壓波形

圖10 igbt關斷時的電壓波形

6 結束語
本系統控制上採用dsp的數字結構，電路設計簡單，緊湊，滿足了大功率bldcm的實時控制要求。同時全數字化的控制，使系統在控制精度、功能和抗干擾能力上都有了很大程度的提高。整個系統不僅具有正向電動的功能，同時具有反向充電和制動功能。實驗結果表明該系統設計合理，適應混合動力電動汽車的應用要求。

⑹ 西威變頻怎麼安裝接線

西威變頻器是由義大利生產的一種高性能的驅動器，在國內最先是由西子OTIS應用的，在匹配同步電機方面有著獨特的優越性:首先該驅動器的PI功能相當豐富，可以細分為4段(包括一個零速PI)，而且寬度可調，所以在匹配無齒電機時可以不加予負載信號，啟動不會有倒溜的情況發生;其次它內部有兩套自整定程序：一是電機參數自整定，它可以自動的整定出電機的相間電感和電阻常數，避免了由於電機廠家提供電機參數不全而導致調試難度的提高;另一個是無齒定位自整定，該程序是檢測編碼器和電機磁極相對應的位置。
二. 配線說明：
U1，V1，W1變頻器的進線輸入
U2，V2，W2變頻器的輸出
+BR1，-C 接制動電阻
1，2模擬量輸入端 12(ENERGE)使能信號
13(FWD)正轉 14(REV)反轉
19(COM) 公共端
36(SPD1)多段速1 37(SPD2)多段速2
38(SPD3)多段速3
80，82(DRIVE OK)故障輸出
83，85(BRAKE)抱閘檢測輸出
由於變頻器內部控制板的0V和變頻器的地是連通的，而我們主板的0V和地是不連通的，在有些場合，變頻器的0V和主板的0V就存在著壓差，會導致主板反饋口或變頻器分頻卡的損壞。變頻器控制板上(拆下分頻卡就可以看到)有個S24的跳線，需將該跳線拔掉(V3.5版請剪掉S35的連接線)，變頻器中的零和地就分開了，小功率的變頻器中電源板上還有個紅色的S1跳線,位置就在風扇控制線的下方,必須拔掉S1跳線才可能將零和地徹底分開，另外請注意，控制板上也有個S1的跳線，用於版本的初始化，這跳線不能拔去，否則所有參數將全部初始化。如果實在不能分開，請將開關電源上的0V和地連起來，這就保證變頻器控制板的0V和主板的0V同電位。
編碼器：XS插座
分頻卡EXP-E上的XF0端子
分頻卡上的跳線S1，S2決定分頻系數，1分頻(S1-OFF，S2-OFF)，2分頻(S1-OFF，S2-ON)，4分頻(S1-ON，S2-OFF)，8分頻(S1-ON，S2-ON)
編碼器盡量選用海德漢的1387型號，而487編碼器有些地方能匹配，有些地方卻不行。
關於1387的接線請注意：
將插件正對著看，上面有凸出部分為TOP,上層為b,下層為a,從右到左分別使1到7;
其接線如下：
6b(A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-),1b(5V),5b(0V)
三. 菜單和參數：(參數以寧波欣達的WYJ-D-250-1000S6同步主機為例)
主機參數：曳引輪直徑410mm,梯速2.5m/s,曳引比：2：1
額定轉速：235r/min 功率：17.4KW 電流42A
反電勢：260V 轉矩：707 頻率：47HZ
Menus:(一級目錄)
1. MONITOR(監控)
2. STARTUP(啟動)
3. TRAVEL(驅動)
4. REGULATION PARAM(調節參數)
5. I-O CONFIG(I-O配置)
6. ALARM CONFIG(報警配置)
7. COMMUNICATION(通訊)
8. APPL CARD CONFIG(APPL卡配置)
9. CUSTOM FUNCTIONS(客戶功能)
10. SERVICE(服務功能：無齒自動定位用)
二級目錄介紹
STARTUP：
1. Startup config( 啟動配置)
(1).Enter setup mode
DRIVE DATA
Mains voltage 400V
Ambient temp 40
Switching freq 8kHz
Spd ref/fbk res 0.03125rpm(SIN/COS編碼器要設為該值)

⑺ 我用了兩年的風華電阻電容/這次才被 發現全是假的/要如何識別風華正品呢/我買的時候都說是原裝貨/求幫助

TDK,三星,國巨貼片電容,貼片電阻,貼片LED代理商-香港欣達科技有限..
被動元件代理及銷售商,代理品牌有TDK,國巨(yageo),太誘,三星,風華等,銷售產品有貼片電容,貼片電阻,貼片LED,集成電路等.聯系電話:0755-29738675

⑻ 怎樣讓電路板工作在高溫環境下工作

電路板不能在高溫下工作，最主要還是板材不能夠長期耐受300度以上高溫，所以首先還得解決板材耐高溫的問題，目前深圳維特欣達有一款可耐受350 度高溫的材料，對解決電路板在高溫下工作有很大幫助