⑴ 怎麼去學修電路
師傅根本就不要我修電路，只要我做
下橋
，不過我做橋還可以。
⑵ 電路維修電路維修包含哪些維修呢
摘要 電路維修，有強電維修，弱電維修，電子元件，電路板，汽車電路系統等等，范圍太廣了
⑶ 軍隊修理連的修理內容是什麼
修理連，是軍隊為了履行職責，做好本職，完成任務而開展的專業工作。專業是自行火炮、火控技師。 先在武漢軍械士官學校學習。
部隊修理連，就是後勤保障分隊。 部隊涉及到部隊所有裝備和輕武器的日常修理，戰時裝備保障，具體的想說那麼仔細。不過，可以擔保你的要是去部隊一定可以能有發展，部隊最缺的就是後勤保障人員。
我們部隊就是精通的很少，往往都是2把刀， 很會修理的也都是在地方學習過的。所以，你去的話，會很牛的。 在修理單位，只要你有真本事，你就吃的開
⑷ 軍隊修理七字對聯
樓主你好，據我所知，對聯必須平仄對仗，方登大雅之堂。試擬一聯，恭請採納：
日修月理千般苦
器利軍強萬丈威
平仄如下：
中平仄仄平平仄
中仄平平仄仄平
——水木軒主原創 敬呈樓主雅收 他人若要轉載 還請註明作者
⑸ 附近有沒有修電路的
磚跺村附近有沒有修電路的
⑹ 怎麼修電路板
1觀察法
當我們拿到一塊待維修的電路板時，首先對它的外觀進行仔細的觀察。如果電路板被燒過，那麼在給電路板通電前，一定要仔細檢查電源電路是否正常，在確保不會引起二次損傷後再通電。觀察法是屬於靜態檢查法的一種，在運用觀察法時，一般遵循以下幾個步驟。
第一步觀察電路板有沒有被人為損壞，這主要從以下幾個方面來看：
①看是否電路板被摔過，導致了板角發生變形，或是板上晶元被摔變形或摔壞的。
②觀察晶元的插座，看是否由於沒有專用工具，而被強制撬壞的。
③觀察電路板上的晶元，若是帶插座的，首先觀察晶元是否被插錯，這主要是防止操作者自己維修電路板時將晶元的位置或方向插錯。如果沒有及時把錯誤改正，當給電路板通電時，有可能會燒壞晶元，造成不必要的損失。
④如果電路板上帶有短接端子的，觀察短接端子是否被插錯。
電路板的維修需要的是理論上的扎實功底，工作上的仔細認真，通過維修者的仔細觀察，有時在這一步就能判斷出發生問題的原因。
第二步觀察電路板上的元器件有沒有被燒壞的。比如電阻、電容、二極體有沒有發黑、變糊的情況。正常情況下，電阻即使被燒糊了，它的阻值也不會有變化，性能不會改變，不影響正常使用，這時需要使用萬用表輔助測量。但是如果是電容、二極體被燒糊了，他們的性能就會發生改變，在電路中就不能發揮其應有的作用，將會影響整個電路的正常運行，這時必須更換新的元器件。
第三步觀察電路板上的集成電路，比如74系列、CPU、協處理器、AD等等晶元，有沒有鼓包、裂口、燒糊、發黑的情況。如果有這樣的情況發生，基本可以確定晶元已經被燒壞，必須更換。
第四步觀察電路板上的走線有沒有起皮、燒糊斷路的情況。沉銅孔有沒有脫離焊盤的。
第五步：觀察電路板上的保險（包括保險管和熱敏電阻），看保險絲是否被熔斷。有時由於保險絲太細，看不清楚，可以藉助輔助工具-萬用表來判斷保險管是否損壞。
⑺ 電路壞了找誰修
這個看你是什麼機器電路壞了，才可以叫對應的電路維修師傅！
⑻ 部隊有學汽修嗎
年兩年學不了多少，因為部隊的車輛很少壞，車型又少，專用車地方又沒有。電路更不用說，我在修理所那段時間電路沒見過。軍區有汽車修理訓練大隊，但名額極少，理論多，實踐少。部隊修理工沒有5年以上學不到什麼東西，不如地方修理廠學一年的。
⑼ 怎麼學習修電路
雖然是業余愛好，但至少也得學三類專業的電器工程的書，列如：電工學；無線電內學；電子學。電容工學主要是學習電的性質、電源的種類、計算或設計、電源的基本線路。無線電學，主要是學習無線電頻率的性質、振盪電路、調制與解調、發射與接收、收音機原理、電視機原理，高頻電路基礎。電子學，主要是學習電子元件的原理、符號、結構、用途。音頻電路（功放）、模擬電路、數字電路、解調電路等。書名不重要，重要的是書的內容與以上「三學」相適應即可，學了這「三學」，一般都能修電路板。
⑽ 軍隊里的修飛機的待遇怎麼樣
飛機維修就是機務，軍隊的我不了解，就大概了解一些民航的。飛機維修分為兩大類，航線和定檢。航線就是在外場，都在機坪上工作，根據飛機航班時間對飛機進行接送，檢查，排除故障。那麼工作時間就是倒班制，沒有節假日，有白班和夜班，飛機很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要幹活。過年過節都要上班。
具體如下：
1、定檢就是在飛機飛行了一定小時數後，進行的比較大規模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。
2、工作環境要比航線好一些，一般是在機庫里進行，而且比較大規模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務。
兩者的工作性質也有區別，航線維修經常會遇到機組反映或者檢查發現的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調取航材快速更換，保障系統正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進行例行的檢查。而且由於時間和條件的限制，發現的故障主要是進行部件更換來解決。如果有比較大的機械損傷或者是過於大型細碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。
3、而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內容，規模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強。像一些大的部件比如發動機，APU基本都是要定檢才能更換。
4、至於負責哪一架飛機都是由生產部門根據飛機狀況安排，航線就根據今天公司的航班情況分配飛機進行維護，定檢就根據飛機的飛行時間和技術狀況結合公司的航班計劃安排停場檢修，每個人專業的機型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機肯定不是固定的。