簡述互鎖電路

1. 什麼是互鎖電路

互鎖電路是指：幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路版，進權行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。

互鎖的原理：

如果在KM1通電，電動機正轉中，不慎按了反轉按鈕SB3，KM2和KM1都吸合通電，將造成主電路短路。為此，把KM！的常閉觸點KM1-2 串聯在KM2的線圈中迴路，在KM1吸合時KM2不可能通電。用同樣的方法，在KM1吸合時KM2也不可能通電。KM1和KM2的這種相互制約的關系，就是「互鎖」。

(1)簡述互鎖電路擴展閱讀：

技術背景

在電路控制中，兩路輸出信號之間經常需要互鎖，即當施加第一路輸入信號時，第一路輸出端工作，第二路輸出端就被鎖住；當施加第二路輸入信號時，第二路輸出端工作，第一路輸出端被鎖住；

而當兩路輸入信號同時施加時，兩路輸出端都不工作。現有的互鎖電路主要採用軟體編程或帶有互鎖功能的機械開關實現，軟體編程實現的互鎖電路成本較高，專業性較強，應用普遍性差；機械開關體積大，不適用於在產品電路中應用。

2. 互鎖電路

互鎖就是線路A 被 線路 B 所控制，反過來線路 B 也受 線路 A 控制。
比如電動機正反轉控制電路中的接觸器的觸電就需要互鎖的。

3. 簡述高壓互鎖迴路的功能

高壓互鎖（High Voltage Inter-lock， 簡稱HVIL），用低壓信號監視高壓迴路完整性的一種安全設計方法。理論上，低壓監測迴路比高壓先接通，後斷開，中間保持必要的提前量，時間長短可以根據項目具體情形確定，比如150ms，大體在這個量級。

具體的高壓互鎖實現形式，不同項目可能有不同設計。監測目標是高壓連接器這類要求人力操作實現電路接通還是斷開的電氣介面元件。在電動汽車高壓迴路中，要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器，手動維修開關（MSD）。

高壓互鎖的作用——電動汽車高壓互鎖原因

從系統功能安全的角度出發，每個可能存在的風險，都需要配置相應的安全技術手段予以監測，以降低風險發生的概率。從這個層面出發，高壓互鎖，作為電動汽車高壓系統安全的一個安全措施，在電路設計中使用。

電動汽車高壓系統的風險點之一，是突然斷電，汽車失去動力。可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓迴路自動松脫。高壓互鎖可以監測到這種跡象，並在高壓斷電之前給整車控制器提供報警信息，預留整車系統採取應對措施的時間。

電動汽車的另外一個風險點，是人為誤操作，在系統工作過程中，手動斷開高壓連接點。如果沒有高壓互鎖設計存在，在斷開的瞬間，整個迴路電壓加在斷點兩端，對於高壓連接器這類本身不具備分斷能力的器件來說，是非常危險的。電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能很高，可能對斷點周圍的人員和設備造成傷害。

關於高壓互鎖的具體目的，還有幾個不同的說法。有的觀點認為，高壓互鎖主要在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故。

也有人認為，高壓互鎖主要在碰撞斷電過程中發揮作用，碰撞信號通過觸發高壓互鎖信號，執行系統下電。只是，處於碰撞後比較危急的情況中，執行斷電的步驟應該是越少越好，碰撞信號直接傳遞給VCU，邏輯上比較合理一些。

4. 什麼叫互鎖電路

電氣互鎖定義：電氣控制中互鎖主要是為保證電器安全運行而設置的。它主要是由兩電器件互回相控制而形成互鎖答的。

電氣互鎖實質：將這兩個繼電器的常閉觸電接入另一個繼電器的線圈控制迴路里。這樣，一個繼電器得電動作，另一個繼電器線圈上就不可能形成閉合迴路。但也可以用機械聯桿實現這一動作。

如把常開輔助觸點與啟動按鈕並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸點閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。

(4)簡述互鎖電路擴展閱讀：

因接觸器的釋放時間比吸合時間還短，所以只需按一下停止按鈕，接觸器KM線圈斷電便立即釋放，其常開輔助觸頭斷開，主觸頭也斷開，電動機就停止運行。

互鎖，說的是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。

聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

因為當電源電壓低於接觸器線圈額定電壓85%時，接觸器電磁系統所產生的電磁力克服不了彈簧的反作用力，因而釋放，主觸點打開，自動切斷主電路，達到欠壓保護的作用。

5. 什麼是自鎖電路,什麼是互鎖電路

自鎖是抄用接觸器自身的常開觸頭和起動按鈕配合自鎖,當按下按鈕接觸器吸合,接觸器常開觸頭閉合,當按鈕松開也有電流通過觸頭到線圈,接觸器任吸合,叫自鎖或自保. 互縮是兩個接觸器的線圈互相串對方的常閉觸頭,以防止兩個接觸器同時吸合,叫作互鎖!

6. 自鎖互鎖的電路定義是什麼

自鎖，即依靠接復觸器自身的常開制輔助觸點而使其線圈保持通電的實現自鎖，是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。
如把常開輔助觸點與啟動按鈕並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸點閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。
一般來說，在啟動按鈕和輔助觸點並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。
互鎖，說的是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。
聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。
PLC 內部的自鎖,互鎖,與接觸器的自鎖,互鎖,原理一樣.只不過PLC內部的PLC程序是軟繼電器(寄存器),不是真實的硬元件。

7. 互鎖電路

A接觸器的常閉輔助觸點串入B接觸器的驅動線圈；

B接觸器的常閉輔助觸點串入A接觸器的驅動線圈。

8. 什麼叫互鎖互鎖線路是由什麼部件組成

互鎖，當有兩個以上電路，由相關器件構成的互相禁止，也就是一個電路工作就不專允屬許另外的電路工作。例如典型的，電機正反轉。電機只有一個，不可能同時正反轉電路都工作（電路上會發生嚴重短路）所以，正反轉電路就必須互鎖。
互鎖有很多種，一種是機械結構上互鎖。也就是當一個接觸鐵芯動作後由機械杠桿使另一接觸器強制脫扣。另一種是電氣互鎖。也就是接觸器輔助觸的常閉觸點串入被互鎖電路中。再有就是按鈕的常閉互鎖。

9. 簡述互鎖控制的工作原理

接觸器電氣互鎖的原理是這個接觸器閉合必然會導致互鎖的接觸器斷開，原理很簡單，就是在對應的接觸器線圈迴路串聯需要互鎖的接觸器的常閉觸點就OK了。

舉例說明：KM1接觸器主觸點控制電極正轉，KM2主觸點控制反轉，這2個當然不允許同時閉合。於是就在KM1接觸器的線圈控制迴路接上KM2的常閉輔助觸點，作用是當KM2線圈一接通，它必然帶動它的常閉觸點斷開，從而切斷接觸器KM1的線圈，KM1主觸點斷開，KM2線圈迴路類似。

(9)簡述互鎖電路擴展閱讀：

電器控制或機械操作機構用語。比如電器控制中同一個電機的「開」和「關」兩個點動按鈕應實現互鎖控制，即按下其中一個按鈕時，另一個按鈕必須自動斷開電路，這樣可以有效防止兩個按鈕同時通電造成機械故障或人身傷害事故。機械行業的某些場合也會用到類似的互鎖控制機構。

因接觸器的釋放時間比吸合時間還短，所以只需按一下停止按鈕SB2，接觸器KM線圈斷電便立即釋放，其常開輔助觸頭斷開，主觸頭也斷開，電動機就停止運行。

互鎖，說的是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。

聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

「在一個迴路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做「聯鎖」」這種說法並不科學，也不全面。

10. 關於電路互鎖

如果km1的常閉打開，你按下sb3，km2就不能吸合，對於km1線圈道理也是一樣的，這就是互鎖啊。同一時間km1和km2隻能有一個線圈得電。