21伏鋰電充電器維修

1. 電動車充電器常見故障維修方法

電動車充電器常見故障及維修方法：
1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味；再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象；然後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。
2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況；再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障；然後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。
3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控晶元UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。
4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住；若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。
5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K,功率2W。
6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。
7、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1 歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。
8、輸出電壓高，通電，電壓高於70多V,充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機。

2. 21v鋰電池電鑽充電器電池充滿電，輸不出電壓原因，測量單個電池都正常

可能是保護板的問題，可以直接測量串聯電池組的總電壓，如果有電壓就說明是好的，再測保護板的輸出插口，有電壓就是好的，沒電壓說明保護板壞。保護板有輸出而電鑽沒法用，懷疑就是開關損壞或者電機碳刷磨損所致。

3. 鋰電池充電器，壞了怎麼修

理論上這種東西不是很貴，建議買個新的，修過的充電器容易出現電壓不穩，問題嚴重的甚至可能導致電池過充爆炸

4. 這是一個21伏鋰電扳手充電器，這個電路是怎麼檢測負載的，怎麼能改成直接輸出電壓電流，不需要檢測了。

看控制部分可能是來一個源單片機，你可以通過模擬接入電池欺騙它讓它輸出全部電壓。比如接入個電阻啊什麼的。如果中間那腳是溫度檢測的話（參考你電池插頭）也模擬下。
你想那這個充電器當作電源使用，可能還不怎麼理想。因為它還做了電壓電流監測。如果欺騙成功，可以直接在上一個回答者的那裡接線，繞過它的監測。

5. 求一個25.2V的鋰電池充電器電路圖

恆流可調，定壓精確，充滿自停，適合給多種電池電瓶充電，有問題再聯系

25.4V是6節鋰電最高充電電壓，超過50MV會永久損壞電池，必須用充滿自停充電方式。R4調節停充電壓值，，R9調節恆流大小，

沒進行模擬不知效果怎樣，只能試驗中改進了

6. 充電器壞了怎麼修

電動車充電器壞了，建議到專門的維修店進行維修。

簡介：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

7. 12v---24v 蓄電池充電器 電路板 【維修】

同意樓上所說，燒成這樣，沒有維修價值，因為線路板已經擊穿短路

8. 電瓶車充電器壞了怎麼修

電動車充電器壞了，一般不好修。

主要是因為它採用的配件我們不常見，一般買不到相同型號的。

這里所說的配件主要是指開關電源電路中的振盪管。

彩電開關電源的振盪管一般採用NPN大功率三極體，而電動車充電器中常採用場效應管。場效應管的管腳判別沒有三極體好判別，用的也不多。買不到時只有用代換品。

早期的36伏電動車充電器振盪管多採用13007三極體，而48伏電動車充電器常採用5N60C、6N60C等場效應管。

一旦壞了不容易買到，我最常用10N60C代換。10N60C是10A的，完全可以替換5A的5N60C,在電子市場也較容易買到。

1、電動車充電器最常見的是通電指示燈不亮，沒有反應。打開殼多會發現保險管炸裂，沒有保險管的會看到電路板反面的細窄銅箔燒斷，那就是保險。

(8)21伏鋰電充電器維修擴展閱讀:

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

9. 鋰電池充電器維修

鋰電池正確使用方法其實歸結起來就一下3點：
1、鋰電池電動車激活並不需要特別的方法回，在電動車行駛中答鋰電池會自然激活。如果刻意要用流傳的「前三次12小時長充電激活 」方法的話，只會徒勞無功，沒有任何效果。
2、當電動車行駛過程中鋰電池出現電量過低提示時，應該盡快及時給鋰電池充電。(這里強烈不建議快速充電站，超級損壞電池。市面上有關電池電量用完再充和電池長時間充電的說法不是全部都對，這也要看電池的種類，對於「盡量把電動車電池的電量用完，最好用到跑不了路」的做法，其實只是用在鎳電池上，目的當然就是避免電池記憶效應發生。)
3、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行;(特別是不要進行超過12個小時的超長充電)

10. 充電器12v24v壞了怎麼修插上電源沒反應

這個充電器來的輸入輸出是多少呀源？

要修充電器，就需要知道這個充電器的電路組成，通常手機充電器有EMI濾波，保險管，開關IC，變壓器，輸出濾波，反饋網路。充電器損壞一般都是部分元件性能下降缺失導致短路或者過熱燒壞電路，所以首先拆開用眼睛看下哪些地方有沒有燒糊的，有燒糊的地方肯定損壞了。如果沒有燒糊你看下保險管是否有斷開（萬用表測量），如果斷開更換保險管（當然要排除後面無短路，否則你更換了還是會燒壞）。然後就是變壓器，開關模塊，反饋網路，這些測試要結合示波器來看。