軌道電路送受端符號

『壹』 鐵路邊上的神秘符號，求助是神馬意思...

沒見過，但我理解可能是下面有預埋管，管中心距地面3米。而且管子鋪設方向與該牆垂直。

『貳』 請教一下： 鐵路上，軌道電路的送電端與受電端在配線圖上怎麼區分

看圖紙方框上方是加號還是點，加號是受電端點是送電端

『叄』 25HZ相敏軌道電路送點端的限流電阻,其值不得調至零值,為什麼

送點端電阻是直接串接在變壓器的2次側里的負載，當車輪或軌道短路軌面後，其變壓器2次電壓完全加在了電阻上，起到了迴路負載作用，防止了沒有電阻負載而使變壓器2次短路燒毀器材或燒保險，所以送點端電阻是不允許隨意調整的，根據軌道阻抗在不同的區段會使用不同阻值的電阻！而受電端是可以根據電壓從最大到0調整的，因為不論什麼情況下軌道短路時，受電端都會失去電源，其器材就不存在燒損現象，其電阻除了起阻抗匹配作用就是電壓調整功能！

『肆』 25HZ軌道電路一送兩受兩個軌道區段斷開一個區段1另一個區段斷開是什麼原因

對未能正常解鎖的區段，應在故障原因消除後，使用人工解鎖的方法使其解鎖。解鎖時應同時按壓故障區段的按鈕和相應咽喉的總人工解鎖按鈕至白光帶消失。

『伍』 跟據鐵軌股道數如何計算軌道電路數量，幾個送端，幾個受端

請參考《施工與設計——鐵道信號》

『陸』 25hz軌道電路一送多受怎樣調整

不帶發碼的話，送端可以適當調整，帶發碼的，不可以調，受端不管什麼情況都不能調。必須在室內隔離變壓器上調整。

『柒』 軌道電路的電路分類

1、動作電源

軌道電路可分為直流軌道電路和交流軌道電路。軌道電路電源採用直流，稱為直流軌道電路(已經淘汰)。採用交流供電的軌道電路，稱為交流軌道電路。交流軌道電路的種類很多，頻帶用得很寬，大體可分為三段：低頻300Hz以下；音頻300～3000Hz；高頻10～40kHz。

2、工作方式

軌道電路可分為開路式軌道電路和閉路式軌道電路。閉路式軌道平時處於閉路狀態，當有列車佔用或斷軌，斷線等故障時，接收設備都能及時反映出來，這樣便符合信號設備在故障時能處於最大安全位置的基本原則。

3、電流特性

按照所傳輸的電流特性不同，軌道電路可分為工頻連續式軌道電路和音頻軌道電路，其中，音頻軌道電路又可分為模擬式軌道電路和數字編碼式軌道電路。

工頻連續式軌道電路中傳輸連續交流電流，只能用於監督軌道的佔用與否，不能傳輸對列車的控制信息。目前在城市軌道交通中應用較廣泛的是50 Hz相敏軌道電路。

4、分割方式

軌道電路可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將軌道電路與相鄰的軌道電路互相隔離，是有絕緣的。編碼中包含了速度車輛段內軌道電路

鋼軌絕緣在車輛運行的沖擊力、剪切力作用下很容易破損，使軌道電路的故障率較高。絕緣節的安裝，給無縫線路帶來一定的麻煩，有時需鋸軌，降低線路的軌道強度，增加線路維護的復雜性。

5、是否包含道岔

車輛段內軌道電路分為無岔區段軌道電路和道岔區段軌道電路。無岔區段軌道電路內鋼軌沒有分支，結構簡單，用於停車線、檢車線、盡頭線調車信號機接近區段，以及兩個差置調車信號機之間的線路。

『捌』 區間zpw2000軌道電路E1E2V1V2電壓標準是多少

1ZPW-2000A軌道電路送、受端匹配變壓器電壓測試:移頻儀選擇檔位同上,分別在發送、接收端匹配變壓器箱內端子上測試()間電壓。 A.E1、E2,V1、V2 B....

『玖』 軌道電路受端電壓升高,最不利的因素

軌道電路受電端變壓器二次是固定的，調整時可在軌道電路送電端變壓器二次側調整。
方法是根據銘牌上的表格調整，在一送多受的區段，每個受電端之間電壓相差不超過1V，這時可以用調整軌道電路受電端限流器的方法來解決。

『拾』 說明軌道電路送、受電端的設置位置,為什麼要這樣設置

軌道電路有輸送端和受電端的設置位置，目的就是讓鐵路軌道列車在運行途中能夠高速運轉。