ICM電路圖

㈠ 電路深度解惑,電路,電學.特斯拉線圈

只給出實物圖是不行的，因為我們難以根據實物圖看清楚電路的結構。

請給出具體的電路圖以及主要元件的參數，比如線圈是如何繞制的、初次級匝數、是否有鐵芯（磁芯）？這樣才好幫你把關。

而且實話實說，你這一堆東西接的亂七八糟的，看著頭疼啊。為什麼搞這么多鱷魚夾呢？現在網上隨便拍幾塊洞洞板，用電烙鐵焊一下很簡單的。像你這樣接電路，不僅亂、容易導致短路或接觸不良，還會因分布參數太大影響電路的高頻穩定性。

你提供的電路確實不算完整，因此看起來令人困惑，後來仔細看了一下，看懂了。下面評價一下這個電路，如圖：

來來來，你告訴我，下列知識，哪一個不是所謂的電子專業人士應該爛熟於心的：

1、三極體β值和工作頻率的乘積，等於三極體共發射極極限工作頻率。實際工作頻率越高，β值越小。所謂β=250之類的說法，僅僅針對於低頻以及直流工作環境。

2、空心電感計算公式；方波周期、占空比以及高低電平持續時間的計算；電感工作在開關電路中峰值電流的計算公式 Im=U△t/L。

3、空心螺線管的磁場和條形磁鐵磁場的相似性、周邊磁感線的分布。

4、工作在正反饋開關（斬波）狀態的三極體驅動電流值的設計------βIb>Icm。

5、此類電路的初級線圈電感量的取值原則------既要滿足工作頻率下峰值電流要求，也要能提供足夠功率輸送。如何平衡電感量、工作頻率、峰值電流和輸送功率的取值？

6、此類電路的變壓器（無論有無磁芯，初次級間存在一定的互感就可視為變壓器），有正激和反激兩類工作模式，正常情況下應按反激型來設計。而工作模式還有連續模式和斷續模式兩種。不要告訴我，一個所謂的專業人士，連正激和反激、連續模式和斷續模式都沒聽說過。。。。。。

7、高頻電路，分布參數對電路工作的狀態有巨大影響，對於微亨級、兆赫級振盪，一堆數厘米長的電線和鱷魚夾帶來的分布參數，對振盪的穩定性有沒有影響？影響有多大？

8、多大的放電氣隙需要多高的擊穿電壓？假設拉弧空氣間隙為1mm（再大的間隙此類電路怕是產生不了足夠高的電壓），一般空氣乾燥的情況下，需要3kV的擊穿電壓，你這個原始設計能否提供如此高的電壓，有過計算論證嗎？如果拉弧氣隙遠超1mm，需要多高的電壓，想過沒有？就按照1mm計算好了，空載3kV擊穿後電壓跌落至500V、電弧電流按照10mA算，放電功率高達5W，而原始電路設計的鬆散耦合狀態，能量傳輸效率必然很低，初級消耗的電功率必然遠大於5W，8050吃得消？12A1A的電源吃得消？還有，就算能提供空載3kV的輸出，次級線圈的匝數需要多少？別人用400匝，你就用400匝？此時8050將承受多高的尖峰電壓？其25V的BVceo吃得消？

9、找一個電蚊拍，拆開看看人家的電路是怎樣設計的，和你這個所謂的「特斯拉線圈」無論原理還是用途，本質上有何區別？------一個用來電蚊蠅有實用價值，一個無非為了滿足好奇心或者裝逼而已。

10、高頻開關電源、傳統CRT電視機高壓包的變壓器，都是有磁芯的。不用磁芯僅僅依靠高頻就能實現緊密耦合？早年全世界數百億台CRT顯示器和數千億開關電源，如果都省略磁芯，會節約多少成本？工程師都是傻子，不懂得省略磁芯？

11、工作在開關狀態的場效應管，雖然是電壓驅動，但由於輸入電容Cgs的存在，也是需要一定電流的，否則會導致開關不良功耗劇增。驅動電流如何計算？

12、趨膚效應聽說過？怎麼降低這種效應的影響？MJE13005用過？EI磁性功率和磁芯橫截面積的關系懂？原副線圈間耦合系數這個概念聽說過？耦合系數的定義？

……

……

你告訴我，能瞬間想得到、說出上述這么多專業知識的，真業余嗎？

看得出，你是專業的，專業人士用一大堆鱷魚夾弄了幾個月不成功？

當一個如此簡單的電路鼓搗幾個月都不成功，要不要懷疑一下原始設計的合理性？要不要反思一下自己製作中的不足和錯誤？要不要進行理論驗證和計算分析，要不要改進一下？還是牛角尖一直鑽下去？要不要虛心聽聽別人的意見然後嘗試一下？

不要覺得自己在網上回答過幾百上千道關於電子類的題目就覺得自己專業了。電子技術包羅萬象，搞數電的不見得模電厲害，模電厲害的可能數電一知半解，理論教學很牛逼的實踐能力差的人有很多，自認動手能力強的人很多理論知識很匱乏。任何時候都要謙虛好學、熱愛鑽研，而非鑽牛角尖認死理不懂得變通。

㈡ 大學模電BJT放大電路里的問題。請問Icm和Vcem是什麼含義跪求大神解答感激不盡！！

集電極最大電流值和射集（發射極-集電極）電壓最大值

㈢ 汽車電路圖中的ICM時什麼東東

電火器也稱點火模塊

㈣ 放大電路中字母Icm、Uces中m和s代表什麼有圖更好！

Icm Uces 中m代表max，s代表sat，Icm的意思是集電極最大電流，Uces的意思是CE飽和壓降。

㈤ 直流電流變交流電流電路圖是怎麼畫呢

一 市場上常見款式車載逆變器產品的主要指標 輸入電壓：DC 10V～14.5V；輸出電壓：AC 200V～220V±10％；輸出頻率：50Hz±5％；輸出功率：70W ～150W；轉換效率：大於85％；逆變工作頻率：30kHz～50kHz。 二 常見車載逆變器產品的電路圖及工作原理 目前市場上銷售量最大、最常見的車載逆變器的輸出功率為70W－150W，逆變器電路中主要採用TL494或KA7500晶元為主的脈寬調制電路。一款最常見的車載逆變器電路原理圖見圖1。 車載逆變器的整個電路大體上可分為兩大部分，每部分各採用一隻TL494或KA7500晶元組成控制電路，其中第一部分電路的作用是將汽車電瓶等提供的12V直流電，通過高頻PWM (脈寬調制)開關電源技術轉換成30kHz－50kHz、220V左右的交流電；第二部分電路的作用則是利用橋式整流、濾波、脈寬調制及開關功率輸出等技術，將30kHz～50kHz、220V左右的交流電轉換成50Hz、220V的交流電。 [img] http://www.tomsee.net/UploadFiles/200942618167800.jpg[/img] 1.車載逆變器電路工作原理 圖1電路中，由晶元IC1及其外圍電路、三極體VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及變壓器T1組成12V直流變換為220V/50kHz交流的逆變電路。由晶元IC2及其外圍電路、三極體VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、濾波電路VD5－VD8、C12等共同組成220V/50kHz高頻交流電變換為220V/50Hz工頻交流電的轉換電路，最後通過XAC插座輸出220V/50Hz交流電供各種攜帶型電器使用。 圖1中IC1、IC2採用了TL494CN(或KA7500C)晶元，構成車載逆變器的核心控制電路。TL494CN是專用的雙端式開關電源控制晶元，其尾綴字母CN表示晶元的封裝外形為雙列直插式塑封結構，工作溫度范圍為0℃-70℃，極限工作電源電壓為7V～40V，最高工作頻率為300kHz。 TL494晶元內置有5V基準源，穩壓精度為5 V±5％ ，負載能力為10mA，並通過其14腳進行輸出供外部電路使用。TL494晶元還內置2隻NPN功率輸出管，可提供500mA的驅動能力。TL494晶元的內部電路如圖2所示。 [img] http://www.tomsee.net/UploadFiles/2009426181249965.jpg[/img] 圖1電路中IC1的15腳外圍電路的R1、C1組成上電軟啟動電路。上電時電容C1兩端的電壓由0V逐步升高，只有當C1兩端電壓達到5V以上時，才允許IC1內部的脈寬調制電路開始工作。當電源斷電後，C1通過電阻R2放電，保證下次上電時的軟啟動電路正常工作。 IC1的15腳外圍電路的R1、Rt、R2組成過熱保護電路，Rt為正溫度系數熱敏電阻，常溫阻值可在150 Ω～300Ω范圍內任選，適當選大些可提高過熱保護電路啟動的靈敏度。 熱敏電阻Rt安裝時要緊貼於MOS功率開關管VT2或VT4的金屬散熱片上，這樣才能保證電路的過熱保護功能有效。 IC1的15腳的對地電壓值U是一個比較重要的參數，圖1電路中U≈Vcc×R2÷ (R1+Rt+R2)V，常溫下的計算值為U≈6.2V。結合圖1、圖2可知，正常工作情況下要求IC1的15腳電壓應略高於16腳電壓(與晶元14腳相連為5V)，其常溫下6.2V的電壓值大小正好滿足要求，並略留有一定的餘量。 當電路工作異常，MOS功率管VT2或VT4的溫升大幅提高，熱敏電阻Rt的阻值超過約4kΩ時，IC1內部比較器1的輸出將由低電平翻轉為高電平，IC1的3腳也隨即翻轉為高電平狀態，致使晶元內部的PWM 比較器、「或」門以及「或非」門的輸出均發生翻轉，輸出級三極體VT1和三極體VT2均轉為截止狀態。當IC1內的兩只功率輸出管截止時，圖1電路中的VT1、VT3將因基極為低電平而飽和導通，VT1、VT3導通後，功率管VT2和VT4將因柵極無正偏壓而處於截止狀態，逆變電源電路停止工作。 IC1的1腳外圍電路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6構成12V輸入電源過壓保護電路，穩壓管VDZ1的穩壓值決定了保護電路的啟動門限電壓值，VD1、C2、R6還組成保護狀態維持電路，只要發生瞬間的輸入電源過壓現象，保護電路就會啟動並維持一段時間，以確保後級功率輸出管的安全。考慮到汽車行駛過程中電瓶電壓的正常變化幅度大小，通常將穩壓管VDZ1的穩壓值選為15V或16V較為合適。 IC1的3腳外圍電路的C3、R5是構成上電軟啟動時間維持以及電路保護狀態維持的關鍵性電路，實際上不管是電路軟啟動的控制還是保護電路的啟動控制，其最終結果均反映在IC1的3腳電平狀態上。電路上電或保護電路啟動時，IC1的3腳為高電平。當IC1的3腳為高電平時，將對電容C3充電。這導致保護電路啟動的誘因消失後，C3通過R5放電，因放電所需時間較長，使得電路的保護狀態仍得以維持一段時間。 當IC1的3腳為高電平時，還將沿R8、VD4對電容C7進行充電，同時將電容C7兩端的電壓提供給IC2的4腳，使IC2的4腳保持為高電平狀態。從圖2的晶元內部電路可知，當4腳為高電平時，將抬高晶元內死區時間比較器同相輸入端的電位，使該比較器輸出保持為恆定的高電平，經「或」門、「或非」門後使內置的三極體VT1和三極體VT2均截止。圖1電路中的VT5和VT8處於飽和導通狀態，其後級的MOS管VT6和VT9將因柵極無正偏壓而都處於截止狀態，逆變電源電路停止工作。 IC1的5腳外接電容C4(472)和6腳外接電阻R7(4k3)為脈寬調制器的定時元件，所決定的脈寬調制頻率為 fosc=1.1÷ (0.0047×4.3)kHz≈50kHz。即電路中的三極體VT1、VT2、VT3、VT4、變壓器T1的工作頻率均為50kHz左右，因此T1應選用高頻鐵氧體磁芯變壓器，變壓器T1的作用是將12V脈沖升壓為220V的脈沖，其初級匝數為20×2，次級匝數為380。 IC2的5腳外接電容C8(104)和6腳外接電阻R14(220k)為脈寬調制器的定時元件，所決定的脈寬調制頻率為 fosc=1.1÷ (C8×R14)=1.1÷(0.1×220)kHz≈50Hz。 R29、R30、R27、C11、VDZ2組成XAC插座220V輸出端的過壓保護電路，當輸出電壓過高時將導致穩壓管VDZ2擊穿，使IC2的4腳對地電壓上升，晶元IC2內的保護電路動作，切斷輸出。 車載逆變器電路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必須加裝散熱片，其他器件均不需要安裝散熱片。當車載逆變器產品持續應用於功率較大的場合時，需在其內部加裝12V小風扇以幫助散熱。 2.電路中的元器件參數 電路中各元器件的參數列於附表。 [img] http://www.tomsee.net/UploadFiles/2009426181339217.jpg[/img] 三.車載逆變器產品的維修要點 由於車載逆變器電路一般都具有上電軟啟動功能，因此在接通電源後要等5s-30s後才會有交流220V的輸出，同時LED指示燈點亮。當LED指示燈不亮時，則表明逆變電路沒有工作。 當接通電源30s以上，LED指示燈還沒有點亮時，則需要測量XAC輸出插座處的交流電壓值，若該電壓值為正常的220V左右，則說明僅僅是LED指示燈部分的電路出現了故障；若經測量XAC輸出插座處的交流電壓值為0，則說明故障原因為逆變器前級的逆變電路沒有工作，可能是晶元IC1內部的保護電路已經啟動。 判斷晶元IC1內部保護電路是否啟動的方法是：用萬用表的直流電壓擋測量晶元IC1的3腳對地直流電壓值，若該電壓在1V以上則說明晶元內部的保護電路已經啟動了，否則說明故障原因是非保護電路動作所致。 若晶元IC1的3腳對地電壓值在1V以上，表明晶元內部的保護電路已啟動時，需進一步用萬用表的直流電壓擋測試晶元IC1的15、16腳之間的直流電壓，以及晶元IC1的1、2腳之間的直流電壓。正常情況下，圖1電路中晶元IC1的15腳對地直流電壓應高於16腳對地直流電壓，2腳對地的直流電壓應高於1腳對地的直流電壓，只有當這兩個條件同時得到滿足時，晶元IC1的3腳對地直流電壓才能為正常的0V左右，逆變電路才能正常工作。若發現某測試電壓不滿足上述關系時，只需按相應支路去查找故障原因，即可解決問題。 四.車載逆變器產品的主要元器件參數及代換 圖1電路中的主要器件有驅動管SS8550、KSP44，MOS功率開關管IRFZ48N、IRF740A，快恢復整流二極體HER306以及PWM 控制晶元TL494CN (或KA7500C)。 SS8550為TO-92形式封裝的PNP型三極體。其引腳電極的識別方法是，當面向三極體的印字標識面時，引腳1為發射極E、2為基極B、3為集電極C。 SS8550的主要參數指標為：BVCBO=-40V，BVCEO=-25V，VCE(S)=-0.28V， VBE(ON)=-0.66V ，fT=200MHz，ICM=1.5A，PCM=1W，TJ= 150℃ ，hFE=85～160(B)、120～200(C)、160～300(D)。與TO-92形式封裝的SS8550相對應的表貼器件型號為S8550LT1，其封裝形式為SOT-23。 SS8550為目前市場上較為常見、易購的三極體，價格也比較便宜，單只售價僅0.3元左右。 KSP44為TO-92形式封裝的NPN型三極體。其引腳電極的識別方法是，當面向三極體的印字標識面時，其引腳1為發射極E、2為基極B、3為集電極C。 KSP44的主要參數指標為：BVCBO=500V ，BVCEO=400V，VCE(S)=0.5V ，VBE(ON)=0.75V ，ICM=300mA ，PCM=0.625W ，TJ=150℃，hFE=40～200。 KSP44為電話機中常用的高壓三極體，當KSP44損壞而無法買到時，可用日光燈電路中常用的三極體KSE13001進行代換。KSE13001為FAIRCHILD公司產品，主要參數為BVCBO=400V，BVCEO=400V，ICM=100mA，PCM=0.6W，hFE=40～80。KSE13001的封裝形式雖然同樣為TO-92，但其引腳電極的排序卻與KSP44不同，這一點在代換時要特別注意。KSE13001引腳電極的識別方法是，當面向三極體的印字標識面時，其引腳電極1為基極B、2為集電極C、3為發射極E。 IRFZ48N為TO-220形式封裝的N溝道增強型MOS快速功率開關管。其引腳電極排序1為柵極G、2為漏極D、3為源極S。IRFZ48N的主要參數指標為：VDss=55V，ID=66A，Ptot=140W，TJ=175℃，RDS(ON)≤16mΩ 。當IRFZ48N損壞無法買到時，可用封裝形式和引腳電極排序完全相同的N溝道增強型MOS開關管IRF3205進行代換。IRF3205的主要參數為VDss=55V，ID=110A，RDS(ON)≤8mΩ。其市場售價僅為每隻3元左右。 IRF740A為TO-220形式封裝的N溝道增強型MOS快速功率開關管。其引腳電極排序1為柵極G、2為漏極D、3為源極S。 IRF740A的主要參數指標為：VDSS=400V ，ID=10A，Ptot=120W ，RDS(ON)≤550mΩ。當IRF740A損壞無法買到時，可用封裝形式和引腳電極排序完全相同的N 溝道增強型MOS 開關管IRF740B、IRF740或IRF730進行代換。IRF740、IRF740B的主要參數與IRF740A完全相同。IRF730的主要參數為VDSS=400V，ID=5.5A，RDS(ON)≤1Ω。其中IRF730的參數雖然與IRF740系列的相比略差，但對於150W以下功率的逆變器來說，其參數指標已經是綽綽有餘了。 HER306為3A、600V的快恢復整流二極體，其反向恢復時間Trr=100ns，可用HER307(3A、800V)或者HER308(3A、1000V)進行代換。對於150W以下功率的車載逆變器，其中的快恢復二極體HER306可以用BYV26C或者最容易購買到的FR107進行代換。BYV26C為1A、600V的快恢復整流二極體，其反向恢復時間Trr=30ns；FR107為1A、1000V的快恢復整流二極體，其反向恢復時間= 100ns。從器件的反向恢復時間這一參數指標考慮，代換時選用BYV26C更為合適些。 TL494CN、KA7500C為PWM控制晶元。對目前市場上的各種車載逆變器產品進行剖析可以發現，有的車載逆變器產品中使用了兩只TL494CN晶元，有的是使用了兩只KA7500C晶元，還有的是兩種晶元各使用了一隻，更為離奇的是，有的產品中居然故弄玄虛，將其中的一隻TL494CN或者KA7500C晶元的標識進行了打磨，然後標上各種古怪的晶元型號，讓維修人員倍感困惑。實際上只要對照晶元的外圍電路一看，就知道所用的晶元必定是TL494CN或者KA7500C。 經仔細查閱、對比TL494CN、KA7500C兩種晶元的原廠pdf資料，發現這兩種晶元的外部引腳排列完全相同，就連其內部的電路也幾乎完全相同，區別僅僅是兩種晶元的內部運放輸入端的基準源大小略微有點差別，對電路的功能和性能沒有影響，因此這兩種晶元完全可以相互替代使用，並且代換時晶元的外圍電路的參數不必做任何的修改。經實際使用過程中的成功代換經驗，也證實了這種代換的可行性和代換後電路工作性能的可靠性。 由於目前市場上已經很難找到KA7500C晶元了，並且即使能夠買到，其價格也至少是TL494CN晶元的兩倍以上，因此這里介紹的使用TL494CN直接代換KA7500C晶元的成功經驗和方法，對於車載逆變器產品的生產廠商和廣大維修人員來說確實是一個很好的消息。其他更詳細的技術資料請查看深圳市通視科技有限公司網站 http://www.tomsee.net ,他們公司專業生產CRT車載電源逆變器。 參考資料： http://tomsee.net/Chinese/Bs_NewsInfo.asp?Action=Pr&id=74

㈥ 三極體的兩個參數，IC和ICM.

Ic是指三極體的c極（集電極）的電流。
ICM是三極體的電流放大系數β變化不超過允許值時的集電極最大電流。
三極體，全稱應為半導體三極體，也稱雙極型晶體管、晶體三極體，是一種控制電流的半導體器件·其作用是把微弱信號放大成幅度值較大的電信號， 也用作無觸點開關。晶體三極體，是半導體基本元器件之一，具有電流放大作用，是電子電路的核心元件。三極體是在一塊半導體基片上製作兩個相距很近的PN結，兩個PN結把整塊半導體分成三部分，中間部分是基區，兩側部分是發射區和集電區，排列方式有PNP和NPN兩種。

㈦ 尋找直流12V輸入0-5V連續可調輸出穩壓電路圖

給你推薦一個穩壓晶元，精度比較高，而且接法簡單

AMS1084他有幾種輸出方式，1.5V-5V還有一種輸出可調的ADJ的

下面是原理圖

㈧ 樓道燈電路圖的畫法（圖）

不知道是不是你要的.就是一個雙聯開關控制一個燈的圖

㈨ 做一個高頻三極體發射器的電路圖及所需要的電子原件、型號。是9伏的。

調頻(FM)發射機電路圖

電路中，由專用發射管T2和其外圍件組成一頻率在88～108MHz范圍內的高頻振專盪器，駐極體話屬筒拾取的音頻信號先經T1進行放大，放大後的低頻信號再對高頻載波進行調制。如斷開駐極話筒M，在輸入端接放音機輸出就能很好地傳送音樂信號。

射頻發射專用管T2，其型號是FF501，採用標準的T0－92封裝，外形及引腳排列如圖，其ICM為45mA，fT大於1．3GHz，VCEO為13V。專用管的優點就是一致性好，射頻輸出功率較大，電路容易調整，FF501完全可工作在更高的頻段，可嘗試將發射管用於其它電路的高頻發射管。電路中的L2用∮1．0mm的漆包線在∮5．1mm的鑽頭上繞5匝脫胎拉長至0．8cm，C3～C8可用高頻瓷介電容，天線最好用1．2米的拉桿，並垂直放立。天線一定要架好後再上電。電路的工作電流約25±5mA。如發射頻率不在88～108MHz范圍內，可適當調整諧振線圈L2的長度。

調好後，用FM段調頻收音機作接收，有效達500m。