小型汽车维修店如何升级改造

⑴ 怎么经营小型修理厂

经营方向是根据客户的需要决定的，能否确定好经营方向，是汽修厂成败的关建。如果能在中等城市经营轿车二级保奍，并且有一定数量的客户和足够的资金，那么以经营中，低档轿车特约维修站为最理想。因为特约维修站每天都有一定量的小修，保修工作，维修工时费由制造厂定期支付，更换油，水，液以及少量的特殊材料（如滤清器等），客户都能及时付款。当保修期满后，仍然可以争取到这些客户，只要服务及时，签订维修合同，就能保证应收款及时回收，如果通过调查后不能确定经营方向，说明你的思路没有打开，最好的办法是，先买些最近两三年的汽车维护与修理，汽车维修技师，汽车维修与保养，杂志看看，其中分别有企业发展，经营管理和生意秘诀栏目，看完该栏目的文章后，再将与你经营方向有关的精华部分用红笔做上记号。然后，根据精华和你的实际情况，再找几个你相信的专家进行商讨，可能会达到心想事成的目的。
二。怎样选择规模
厂房面积，员工数量以及检测设备的数量和配件的库存量，直接反映规模的大小，规模的大小也是根据客户需要决定的。如果规模过大，会使年营业额与赢利相反。如美国年营业额在5-10万美元的小厂，年营业额赢利率为27%，而年营业额为45-55万美元的大厂，年营业额赢利率仅为9%。又如东莞市世力汽车维修中心有34名维修工，年营业额为534万元，其赢利率达到25%，而该市有国营汽修厂，无论厂房或工人均相当于世力汽车维修中心的3倍多。1997年经济效益马马虎虎，可是到2001年上半年就停了，可见，新建汽修厂选择规模的要注意以下事项：
1、是作业区和生活区总面积不能过大，最好不超过2500同，并且做到节约建厂成本，厂房设在有关部门批准的公路两旁。
2、是购买维修设备注意5个问题：1，根据经营方向选购，如以事故车为主要业务，应将设备资金的大部分用于精选大梁校正仪，四轮定位仪和烤漆房，以专修车型为基础的特约维修站，要以制造厂建站要求的设备来配置。2，根据规模小的特点，应考虑设备的品质和可靠性。3，应根据投资的额度选购。投资额是新厂整体规划资金的一部分，也是设备选型的价格依据。任何一款设备选购，最终的结果要受到它的制约。根据经验，购买综合套组只需花十多万元，这个价位一般汽修厂都能接受。整套设备有11种仪器系统组成，燃油喷射发动机分析仪，汽车专用示波器，微电脑汽车专用高级电表，微电脑电子元件分析仪，压力，真空，油压测试组，+600电流感应夹，汽车中文专家系统，奔驰，宝马诊断仪，电脑，LX300专用打印机，专用脚架。4根据设备的技术升级换代保证选购。5根据操作者技术水平选购（中文）。
三是库存材料可以先考虑各车型通用的油水，液及小五金，其次考虑维修主要车型的易损件用量，如果专修单一车型，还应配备少量的易撞坏件，如保险杠，前挡风玻璃等。但库存的材料必须是纯正产品，不可以积压过多，否则资金周转困难。
3、对客户讲诚信必须先抓住三个关建
客户对车辆维修质量，维修时间，维修价略这三个问题最敏感。因此，厂长在落实服务顾客的各项措施中，首先要抓信这三个关建，而且采取的措施要使客户满意，放心。
1，重视车辆维修过程检验。该项检验能将故障隐患消际在维修过程中，是代替客户鉴控维修质量的手段，也是交部 规定内容之一。但目前多数汽修厂只重视出厂检验，不重视过程检验。不重视的原因是认为不解体的检测设备增多了，如测滑仪，发动机综合分析仪等。这些多数用在整车总成不解体检验上，而一些厂长却误认为这些设备可以代替维修过程质量鉴控。过程检验的作用在他们的眼里就降低了。他们不明白，过和检验员和出厂检验员的关系不像医生和法医的关系。医生是治病救人，法医是既定事实的认定，是死后验尸。当维修操作不当造成的故障一旦形成，检验出来。例如，发动机凸轮轴升程磨损逾限，竣工后在发动机走合期间，检测设备很难检验出来它对动力性和经济性的影响，而走合期结束运行中则能反映出相关故障。不可否认，由于车辆维修已从大量修旧转为以更换新件为主，过程检验的工作量已大为减少，剩下的过程检验项目主要是对装配工艺，配合尺寸的检验。这些检验内容虽少而检验质量又对维修质量至关重要，不能因为现代车辆中的传感器，控制器增多了就舍本逐未。例如在发动机中，以各种传感器为体表的电气设备再多，也动摇不了曲柄棕杆机构所占的主体和基础地位。过程检验作为基础检验，不仅不能削弱，还因为零件配合精度的提高而应有所加强，做到更精细更严谨。为此，厂长可以兼职。这样做既使客户放心，又减少了管理人员编制。2.大搞技术练兵，技术比塞活动。搞这种活动是在提高维修质量的基础上，尽量缩短车辆检修时间。因为采用了过程检验，只能消际客户偷梁换柱的顾虑，但客户大脑里还存在时间就是金钱的想法，这种想法的客观原因有几种，一是客户自已要急用车，二是客户见保修，小修车辆多，知道维修人员少且管理人员与客户很难协商好，不排对，立等可取，如果在车辆多的情况与其他车间协商解决。由于采取计件工资制，又将引起本车间员工情绪。所以，厂长必须组织员工大搞练兵活动。要求做到准确制定保修施工时间和评分标准，施工时油水液及工具和工件不能落地，路试合格率达100%,说明领料和保修中的小修时间不计入比时间，路试不合格或施工扣分，则按比例扣该辆车的工时费，返工责任落实到班组。
实践表明，原来认为一辆夏利车保修到少需要1H，而通过这项活动之后，3人同时参只需九8MIN就竣工。
3准确讲核故障诊断费。客户报小修项目，常常以帮障现象报修，如检修发动机温度过高，发动机异响 ，发动机油耗高，发动机运行中熄火，自动变速器换挡迟缓，方向跑偏等等。因为产生的故障原因各异，十分复杂，随机因素很多，帮在制定工时定额标准时，要将故障现象的对修理工时列出，是难以做到的，但故障的排除，最后仍是更换，修理或调试部件。所以为达到明确计核工时费的目地，这里就存在一个转换问题，即如何把客户所报的故障现象转换为修理，更换或调试引起故障的零部件的检修作业。而这个转换的叭一手段就是修前检测诊断，因此，对这类小修的工时费计核，核心问题是故障检测，诊断的水平，
由于各厂的故障检测诊断设备，仪器在，资料与具体检测人员的理论，实践水平不一，使同一故障诊断各厂所投入的精力，时间和设备使用也就不尽相同。但总体来看，对这类小修，维修厂在故障诊断上的技术，人力投入是最多的有的故障诊断过程可达数天，而排故障的施工在多数情况下，与技术分析的投入比较要少得多，有的甚至仅点极少数工时。
因此，这类小修的工时费计核应分为两部分，第一部分为故障诊断工时费，第二部分的工时费计核有标准可查，而第一部分的随机素甚多，难以确定，可参考的办法，一是按单项检测，诊断费，另一是按工时费，因故障诊断在车辆维修中技术含量大，采用后一办法时需与客户协商，取得认同，即采取合同认定的形式解决。
四。对员工讲诚信要将其利益列入议事日程
员工和厂方之间的关系，就像一根绳子把员工和厂方紧紧绑在一起，同时，它更像一个相互撑的人字架，如果其中一方坍塌了，那么，另一方也不可能挺立。来自五湖四海的员工最关心的是他的工资和生活，这是他的利益，如果他的利益受到影响，等于厂方的利益也受到影响。目前少数汽修厂确实存在工资分配不合理，罚款现象严重，不讲诚信，其结果往往亏本，有的甚至停业。
亏损后，靠不断更换员工不是好办法。实践表明，将员工利益列入厂长议事日程，员工自然会认为厂方讲诚信，为此，需要做好以下几方面的工作。
1做好计酬解释工作。在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或员工个人对工时结构与工时费的误解。作为厂方有关管理人员，应当向班组或员工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分（实际施工时间那一部分）和工时费所包含的内容。
无论各地的工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容：上缴给国家和地方税务部门的税金，经营，生产与管理的固定成本，经营，生产及管理费用，应完成的利润。
厂方应按上述项目所占的实际比例，计算出合理的工时费提成比例，并作出说明，以使员工心服。按提成比例也可以算出当天工资，使员工一目了然。
维护员工的合法权益。例如少数客户报修发动机运行中熄火，自动变速器换挡迟缓等故障项目时，玩弄手腕，利用汽修厂维修设备，技术条件好，故障诊断能力强的优势，先到汽修厂报修，让汽修厂员式费工，费神将故障点找到后，以种种借口退修，企图不给诊断工时费，然后立即自购所需零件，到修理店更换。这种行为，危害了员工的合法权益。因此，对这类查到故障又退修的，应当收取诊断工时费后方能放车出厂。但最好的办法还是预防为主，按上述办法，事先签定合同，事后按合同办理，保护员工的合法权益。
在生活上让员工满意，只有这样做，才能使员工把最大原工作能量释放出来。但目前不少汽修厂食堂存在贪污现象而长期得不到制止。调查表明，当厨工工资为500元，实际他的月收入到少有1000元，如果员工经常把饭菜倒在桌上，则表明员工因伙食不好在反抗。要解决伙食问题，需根据各汽修厂的具体情况进行处理，当汽修厂距离市心较远，可将厨房出租，凭现金购饭菜，用租金金及原厨工工资来补贴员工，距离市中心较近时，凭现金购饭菜。逢年过节，厂部要适当改善伙食。员工的住宿条件，可按技术高低存在差异，如高级工住单人或双人房，初级工住多人房，身材高的睡下铺，身材矮的睡上铺，单人房有办公点桌，电视机，多人房有吊扇，技师皮家属探亲，可以住客房。

回答者： 北京基

⑵ 如何提升汽修门店的业绩呢

当下环境的汽车后市场竞争愈加激烈，随着互联网的强烈冲击，门店保养维修等常规的盈利项目的利润空间被压缩地越来越厉害。互联网让汽配产品价格越来越透明，门店已经无法再次获得高利润，而且许多车主在小保养问题选择“网购自保养”的方式，门店的配件销售剧烈下降。因此现在许多门店老板都困惑着：在同质化竞争激烈的汽车后市场，门店如何才能提高产值，提升门店盈利能力呢？
提升门店自身的能力
品质能力。产品品质是打造用客户口碑，留住回头客的重点。现在正规的汽配厂商以及物联网都是非常不错的正品进货渠道，比如枫车门店APP就可以实现门店0存货代理。想要提升门店的品质，保证进货渠道的正规性和品质的高质是第一标准。
时效能力。门店要保持做活动，激发客户的兴趣。根据季节来推出定制的养护套餐，相信很多客户都是愿意买账的。比如冬天来临之前，门店可以推出冬季发动机养护套餐等时效项目，迎合客户的需求。
数据分析能力。开店不是一件简单的事情，对数据清晰了解是合格店长的必备技能。如果门店在数据管理方便比较薄弱，可以引入枫车门店管理系统，通过客户管理、营销管理、库存管理、门店管理、培训学习等工具，通过拓展门店服务、零库存营销等方式结合枫车的大数据、厂商资源整合，打通门店到厂商、门店到车主的全品类（正品）标准服务营销渠道，提升门店盈利能力。
门店管理能力。门店可通过枫车门店管理系统来管理门店，可以一体化管理门面店面设计整改规范、财务分析管理、师傅或业务员提成管理、师傅培训考核等。将员工的利益和门店的利益直接诶关联，实现项目利润最大化。
提高项目执行技巧
迎合客户需求，恰当营销。门店引入数字化管理系统后，可以通过系统看到车主的相关信息和具体消费记录。门店可以从中了解到车主的养车习惯，结合车主的习惯和需求，恰当推荐适合的产品，车主一般会欣然接受。切勿过度推销，避免让车主产生厌恶情绪。
项目推荐需循序渐进。有些门店为了追求业绩，一味要求员工多推销产品。这种方式长此以往可能会失去顾客。一般情况下，门店在检测完客户的车辆后，可能会出现三至五个重点需要解决的项目，这时候千万不要让客户一次性将这些项目全做完，可通过与客户沟通后强化一到两个必做项目，剩余未做项目可延后再做，这样客户就会感觉你在帮他省钱。这样可能会收获回头客。

⑶ 怎么让汽车改装维修店生意好起来

一、熟客思维
发展熟客思维不仅是汽车服务门店的特性决定的，也是顺应互联网环境下的市场转型。在这种情况下，深挖存量市场实属明智之举。选择品质优良的供应商，将焦点从销售会员卡转移到续签会员卡。认真聆听顾客的意见或建议，提升项目的满意度，砍掉那些优化后仍不能让顾客满意的项目。通过提升洗车、小项目服务的满意度，建立顾客的信任和消费习惯，建立顾客和店面的亲近感和价值认同度。熟客思维，需要倡导积累的文化，需要时间沉淀。
二、商圈思维
商圈思维要求我们眼睛不能只往内看，要同时往外看，因为，我们不是孤立的个体，我们是在一个大环境下相互作用的群体。拥有商圈思维的老板，会有自己稳定的经营思路，但同时会开放的接受外界的影响。商圈思维首先要解决谁是我们的客户的问题。确定目标客户群体，结合自身资源、能力，再倒推店面大小、形态、地段。专营店需有明确的定位，是服务低、中、高哪个层次的客户，明确定位后，决定装修投入、项目选择、人员配备。最后，商圈思维有别于坐商守店，强调的是主动出击。
三、成本意识
汽车服务门店，上有财大气粗的4S店，下有低价策略的路边摊，品质上要与4S店竞争，价格上要与路边摊竞争，压力之大可想而知。在盈利压力下，在收费涨价无望的情况下，店面以次充好、减薪降酬，而这样做的结果是，店面运营进一步恶化。汽修门店可在装修费、店面面积上下功夫，同时保证工作人员的竞争力。最值得注意的是，汽车服务门店一定要保证维修品质，品质才是一切的根本。
四、自主意识
汽车后市场竞争过于激励，品牌商、代理商被逼不断升级支持力度，过渡替代了汽车服务门店职责，从而滋养了汽车服务门店依赖的心理。不少汽车服务门店，养成了“等、靠、要”的习惯，缺少了自主意识。自主意识是门店经营必不可少的因素，有了自主意识，企业才会有灵魂，才会有竞争力。
五、互联网思维
互联网已渗透到后市场业务的方方面面，对于汽车服务门店来说，互联网的颠覆力量不仅因为它是一种技术，更重要的是，它是一种世界观、一种方法论。如果将汽车服务门店视为一个社区化平台，可以在该平台上，通过举办亲子活动、旅游活动、体育锻炼比赛等，让车主之间有更多的情感、思想交流，满足车主社交的需求。同时也能带给汽车服务门店更多的商机和潜在顾客，在潜意识中将广告植入顾客的脑海。

⑷ 一个刚开的汽车维修店要怎么经营才能越来越好

收费 服务 售后 三点抓好，你会越开越大。也可以跟企事业单位挂钩，慢慢来。

⑸ 想开一家汽车改装升级店

首先：你想修什么车？因为修什么车决定了什么地点及什么样的装修；其次因为你看的地方不大，建议你选择专业的单项服务范围，只有特色专业才能吸引好的车过来。改动电路大灯可以招工解决。建议大一些的地盘快修模式。

⑹ 汽车维修门店如何做标准化管理方案

汽车维修门店如何做标准化管理方案？
汽车维修管理制度
一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽；
二、工作时禁止吸烟；
三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；
四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用；
五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；
六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆；
七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；
八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备；
九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产；
十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。
汽车维修竣工检查制度
一、按照维修协议合同内容检验；
二、按成都市汽车大修竣工技术标准检验；
三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准；
四、作外观检查应完好清洁；
五、整车外观检查和试车；
六、路试后要填写试车技术卡存档；
七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。
汽车电工安全操作制度
一、装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行，未装电源总开关的，卸下的电线接头应包扎好；
二、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动；
三、汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套；
四、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带；
五、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用；
六、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧；
七、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用；
八、配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸溜不内，同时用玻璃棒不断搅拌达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内，人员应穿戴胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜；
九、蓄电池维修、装配间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流通，室内及存放蓄电池地方4米内严禁烟火。
十、切实执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应以相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电电压降至1.7V为止。再以初电的充电率充足，充足后安置24小时后方能使用。
十一、充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过450C。
十二、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。
十三、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
十四、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
销售管理制度
一、销售部人员必须遵守公司的管理制度，不得以任何理由违反公司制
度。
二、销售部人员必须爱护公司财物，对公司配发的办公用品设备应爱惜
使用，损坏赔偿。
三、销售部人员必须随时无条件接受公司对其办公设施的检查。
四、销售部人员不得在业务过程中损害公司利益，如经发现，公司将给
予罚款、警告、解聘、直至追究法律责任的处罚。
五、市场部销售管理：
1、销售业务授权：市场部人员对外签订合同，必须得到公司总经理的签字授权，未经授权签字的合同。该授权为一对一授权，即是按每一笔合同进行授权。
2、销售提成办法：
(1) 原则上按市场部人员的销售额比例进行提成。
(2) 销售部人员对外销售价格管理。
(3) 销售部人员在销售中，不得在未经授权的情况下，擅自越权下浮销售价格或恶意上浮销售价格，一旦发生，如经核实，公司有权给予经办人员严处直至开除。
(4) 销售部人员在销售中，超出公司规定销售价格销售部分，公司按超出部分额度的30%（含税）给予奖励。
(5) 销售部人员按年度签订销售定额，市场部人员完成订额或超额完成订额，年终核算后由公司总经理给予红包奖励。市场部人员未完成销售订额，公司将视情况，给予扣罚一定比例的提成或直至解聘。
(6) 销售部人员领取销售提成的办法。按销售合同总额，回款率达到销售总金额的80%时，市场部人员可领取应提成金额的30%，回款率达到销售总金额的100%时，市场部人员可领取应提成金额的60%，余额10%到年终核算后领取。
销售部客户投诉处理流程图
详细记录事故投诉原因
相关领导批示处理意见及措施
通知客户处理结
果并向客户道歉
分析原因并进行相关调查
向客户解释清楚“否”的原因
否
把事故原因记录在案,避免有相同情况出现

⑺ 汽车维修厂如何提高技术

提高员工维修技能 目前,维修人员很难掌握维修新技术和新工艺,凭经验修车依然存在,高技术含量的汽车维修难题仍然是困扰修理厂的一大难题。汽车维修质量参差不齐,会造成以下负面影响: · 对车主:导致高档车辆维修价格过高; · 对修理厂:造成客户不信任,客源流失等此外，维修人员不适当换件的习惯，加大了车主的负担，与车主产生纠纷也时有发生，严重地损害汽修厂形象。
因此，对所有维修人员必须要经过上岗前的维修技能培训和考核，只有考核合格，并且取得相应的等级证书，具有过硬的维修技能，才能上岗进行维修作业。
二、保证维修设备的正确使用与规范管理
1、认真考核修理工对已有设备能否正确使用
诸如四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机……这些检测设备本身就是高科技产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物，因此要能熟练操作使用。
2、定期对维修设备进行维护维修，并对测量工具校准
有些设备还要按制造商的规定做到适时升级，不要等到用时才发现工具设备不能用，然后再组织人员进行校准或检修，这样既耽误时间，又影响工期以及在车主心中的威信。
三、要加强配件质量管理
已完成采购的配件，应进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门、供应部门人员应注意分析问题。
如果属于配件本身的问题，应在“不合格配件记录表”上登记，与供应商退(换)货，并将退(换)货填入“配件退(换)记录表”，作为日后对供应商定期评审的依据。
仓管员也要对入库配件的价格、时间及时跟踪和检查，必要时上报有关领导，领导可以采取随机抽样、电话暗访等形式，通过对比、再报价等方式，检查配件进价是否合理，这样有利于对采购配件进行有效的控制，同时也有助于避免采购过程中的舞弊行为。
另外，配件库应保持通风、干燥，温度和湿度调节适当，防止配件积压变形和停放期过长而老化。
四、收集维修资料和进行档案管理
现代的汽车有千种车型，同时新的技术不断应用到汽车上，不可能有人将新的车型全部修理过，同时需要掌握较多数据。要想控制好维修质量和修好车，没有维修资料是不行的。
汽车作为一种运输工具，使用中会出现各种各样的情况，而且每个系统的技术状况都在发生变化。这些变化如果不被维修人员所知，在进行汽车故障诊断和维修时，常常会导致维修人员的判断失误和操作失误，造成不必要的人力、物力损失，降低工作效率，维修质量也没有办法得到保障。
因此，必须掌握车辆维修资料和维修档案。对于车辆维修资料，首先掌握国内新车型维修资料的及时性、准确性、实用性和方便性。
对于汽车维修档案，应该具有以下功能：
①客户车辆技术档案，包括:车辆的基本特征资料、车辆维修(含故障诊断排除)记录和维修过程理论分析；
②检验技术档案，包括：总成大修鉴定、事故鉴定、故障实例集等。
五、建立质量管理制度
做好质量管理就要有好的质量管理制度。不但要管好员工维修工作还要管好生活日常常识培养修理工先树立文明礼貌，文明对待客户。
在生活上要求修理工在日常生活中要按时起床，不能晚上天天喝酒满口酒话，早上要求员工吃早餐，早餐对身体很重要，吃好的早餐做为修理工就有精神就有体力工作，做好一天的维修工作。

⑻ 为什么三类汽修店升二类汽修厂这么难

一般说来，可以从事整车大修和总成修理的应比只可从事维护保养及专项修理的技术水平要高。就好比省级医院与乡镇医院所能完成的手术范围是不一样的。
根据新颁布的国标《汽车维修开业条件》 （GB／T16739.1－.2-2004）规定，汽车修理厂分一类、二类和三类维修企业。各类维修企业的条件如场地、技术管理人员、技工及维修专用设备、机具等都有相应的要求。
具体办理手续的程序是：
1. 递交书面申请 到所在地区．县级交通局汽车维修管理办公室（简称汽修办），汽修办会根据你的申请向你提交一套完整的格式性的申报资料，再认真填报。
2. 汽修办管理人员到现场（汽修厂）实地检查软、硬件设施是否符合你申办的开业条件，并会指出还应作哪些整改和补充。
3. 经汽修办验收符合开业条件后颁发《x类汽车维修经营许可证》。
4. 凭《X类汽车维修经营许证》向当地工商管理部门申请《工商营业执照》。
5. 凭《工商营业执照》向当地税务管理部门申报‘税务登记’。
亲爱的朋友，我的回答可能对你帮助。如果你想申办二类（整车维修）的话，专用维修设备费可能要30万元以上，加上通用设备、场地、技术人员及起步配件费等约需50--80万元。不过汽车维修业的业务前景也不错，祝你成功。
需注意的是：1.办汽修厂的地段较重要，最好处于交通交汇要道且进出车辆方便不受交管限制的；2.汽修厂的技术层次，管理水平起点要高，因为无特点的低档次的汽修厂很难生存；3.社会资源尽可能广且尽可能满足客户的需求（特别是公车），做好优质服务以最大限度争取客源；4.要聘请一个懂技术．会管理的专业人员负责汽修厂的日常管理，因为汽车维修是专业性较强的行业。5.选择承包或租赁或转让现成汽修厂比新办的花费要省下不少钱。
亲爱的朋友，不知你是何地的，也许我能帮助你。

⑼ 汽车修理厂经营思路是什么

1、优化店面管理

汽修厂经过多年的发展，已经不再是原先仅以劳动为主，多劳多得的模式，需要向营销、服务、用户体验方面转型。这需要管理人员提升自身学习能力，改进优化店面管理。

更需要管理人员研究琢磨，如何提高与客户的沟通效率，如何提升客户的进店频次，提高店面的消费能力。每个店自身情况不同，别人的套路不一定适合自己，想要解决问题只能自己下手。

2、提升自身技能

很多汽修厂尝到了配件、汽车用品的甜头，生生把汽修厂开成了汽车超市，现在被互联网截取了配件用品的利润，搞得自己经营不下去了。汽车修理厂说到底就是需要以维修技术为本，我们不能因为某些附带利润，把自己的立身之本荒废了。

汽车服务企业普遍面对的运营困境：

1、汽车保有总量虽然在上升，但是单一车型的保有量在下降，技术支持及备件供应能力下降；

2、汽车的市场保有量在上升，但是由于现代汽车设计能力和制造技术和材料质量的提升，汽车的维修量没有同比例的在上升；但是汽车维修企业却在大比例增加；

3、维修市场虽然在扩大，但是事实上由于车型升级换代的变化快，造成了配件种类急剧上升，企业的备件计划及物流管理压力重重，维修作业的等待时间加长，客户满意度急剧下降，企业运行成本居高不下；