前后被撞击后的车辆维修后如何检查

A. 请问机动车发生事故维修后车辆要去安全技术检验机构进行检验吗

1、机动车发生事故维修后车辆一般不需要去安全技术检验机构进行检验。
2、机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
第十七条：已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。
温馨提示：机动车年检期按机动车注册登记时间开始计算，请广大车主留意您的行驶证，副证上已明确签注下一次年检时间。

B. 汽车碰撞维修好去提车，怎样检查维修好坏

1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。 2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。 4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。 5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，让同伴均匀踩下油门踏板，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。

C. 怎么能查到车辆以前有没有出过事故

个人不能查交通事故理赔，必须去官方查询，比如交警队，车管所，下来是保险公司算费的时候也会查到。

可以带上本人身份证或本人驾驶证到本地交通支大队的办公大厅通过触摸查询终端查询，另外一种就是网上查询。当然这是在你不会用网络查询的情况下。如果是要查询自己车子的违章事故去当地的车管所还是在网上查询都随便你自己的。

网上查询

就是打开所在地方的公安厅交通警察总队网站，在网站上找到网上车管所或者是网上办事指查看扣分情况就选择个人驾驶证信息查询这一项，点击进入，输入驾驶证号、姓名和档案编号，点击查询显示自己的驾驶证信息查询驾驶证的违法信息。

选择驾驶证违法信息查询这一项，同样是输入驾驶证号、姓名和档案编号进行查询。而关于自己出险的时候怎么查车辆事故的话可以打保险公司的服务电话的，会有专门的客服人员根据你提供的保单信息告诉。

D. 简述基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤

(1)在查勘碰掀受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。

(2)如果汽油泄漏的气味，切记使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。

(3)如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。

(4)在检验电器设备状态时，注念不要造成新的设备和零部件狈伤。如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。

(5)应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。

4.基本的汽车碰挂损伤鉴定步骤

1、了解车身结构的类型。

2、以目测确定碰撞部位。

3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的伤。

4、确定换伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。

(5)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。

(6)测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。

(7)用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

5.以目侧确定碰授损伤的程度

在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。从碰撞的位N估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。

碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深人至车身部件内的特性。因此，为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否损伤和损伤程度。具体可从以下几个方面来加以识别。

1)板金件的截面突然变形

碰撞所造成的板金件的截面变形与板金件本身的设计的结构变形不一样，板金件本身的设计结构变形处表面油漆完好无损，.‘’而碰撞所造成的板金件的截面变形处油漆起皮、开裂。车身设计时，要使碰撞产生的能量能够按照一条既定的路径传递屯指定的地方吸收

2)零部件支架断裂、脱落及遗失

发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力吸受处，发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架在汽车设计时就有保护重要零部件免受损伤的功能。在碰撞事故中常有各种支架断裂、脱落及遗失现象出现。

3)检查车身梅一部位的间隙和配合

车门是以纹链装在车身立柱上的，通常立柱变形就会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀

另外还可通过简单地开关车门，查看车门锁机与锁扣的配合，从锁机与锁扣的配合可以判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形，查看铰链的灵活程度可以判断主柱及车门铰链处是否变形。车门铰链处是否变形。

在汽车前端碰撞事故中，检查后车门与后翼子板、门槛、车顶侧板的间隙，并做左右对比是判断碰撞应力扩散范围的主要手段。

4)检查汽车本身的惯性损伤

当汽车受到碰撞时，一些质量较大部件(如装配在橡胶支座上的发动机附离合器总成)在惯性力的作用下会造成固定件(橡胶垫、支架等)及周围部件及钢板(移位、断裂)进行检查，对于承载式车身结构的汽车还需车身与发动机及底盘结合部是否变形。

5)检查来自乘员及行李的损伤

待客和行李在碰撞中由于惯性力作用还能引起车身的二次损伤，损伤的程度因乘员的位置及碰撞的力度而异，其中较常见的损伤有方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等。行李厢中的行李是造成行李厢中如CD机、音频功率放大器等设施损伤的常见现象。

b.承载式车身结构板金件修与换的掌握

碰撞受损的承载式车身结构件是更换还是修复?这是汽车评估人员儿乎每天都必须面对的问题。实际上，做出这种决定的过程就是寻找判断理由的过程。为了帮助汽车评估人员做出正确的判断，美国汽车撞伤修理业协会经过大量的研究，终于得出关于损伤结构件的修复与更换的一个简单的判断原则，即“弯曲变形就修，折曲变形就换”。

为了更加准确地了解折曲和弯曲这两个概念，必须记住下而的内容。

1)弯曲变形特点

零件发生弯曲变形，其特点是:

1)损伤部位与非损伤部位的过渡平汾、连续;

(2)通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。

2)折曲变形特点

(1)弯曲变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲90度以上

(2)矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，，或者出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复到事故前的形状。

E. 汽车维修后如何进行验收

• 首先要有整体的、清晰的认识。为了清楚的知道你的车需要哪些维修，修理厂的具体修理方案，你需要索要书面的清单，并和维修厂确定维修期限。当你来收车时，按单确认，看修理厂是否正确完工。

• 负责任的修理厂会逐条向你讲解他们维修的每个细节，甚至是维修清单上没列出的一些深层次的问题也会讲到。这样的维修服务一般是比较令人放心的。

• 其次，清洁的外观是必须的。外观很能说明问题，尤其较轻的事故车一般损伤的都是“皮表”，干净的外观有助于车主验车时对问题的发现。好的修理厂在将车交付给车主时，外表必须一尘不染，内部也不能有旧零件，甚至还要为车主清洁发动机部分。

• 再者，更加细致、专业的检查必不可少。这是事故车修复后验收的重点，主要是检查被维修的地方是否真正符合预期。比如车门的间隙，如果间隙不均匀，说明车门没有装好，车门关上或拉开时，位置和感觉都必须要正常

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  还有，检验喷漆质量很重要。喷漆可能是汽车修理厂维修人员面临的最有挑战性工作，知道原厂色值可以保证喷漆工作能成功95%，剩下来能决定成功的5%则是要找一个真正在行的人来做。

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  最后，协商“善后问题”。在一些事故车维修后，修理发生的问题可能会几个月之后才能被发现，比如轮胎磨损不规则，也就常说的“吃胎”，或者车辆跑偏等，这可能是车辆修理时拉伸不到位或校正不到位。因此，车主有必要在验车时与修理厂签定修理协议书和保修期，在这个期限内出现问题，修理厂是需要负责任的。

F. 汽车左后轮被撞，维修时应检查什么

在车轮修复的过程中要注意车胎的安全，防止修复过程中车胎爆胎，造成危害和损失。在检修的过程中要始终用气压表检查车胎的气压，这是车轮修复中第一点要注意的事项。

在修复车轮时要注意的事项是，修复不能安排在停止行驶之后，因为这时轮胎由于摩擦产生的热量还没有散尽，车轮会发生形变，如果这时立刻修理会造成应力，造成车轮损坏，很多车主的车轮本来只是有一些小问题，就是因为不注意最终导致了大问题，造成以后不必要的损失。

(6)前后被撞击后的车辆维修后如何检查扩展阅读：

注意事项：

1、通常汽车的前轮、后轮、备胎的气压标准有可能是不一样的，所以要严格遵循车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。而且轮胎气压也会在车辆门柱等部位标出。

2、时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等问题。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的。

3、车轮定位和平衡有利于保证轮胎的安全和延长轮胎的寿命：如果轮胎磨损不均匀，比如轮胎胎肩磨损快于胎面其余部分，或者车辆过度抖动的话，车辆可能定位不良或不平衡。出现这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且会影响车辆的操控性能，导致危险情况发生。如果发现轮胎不规则磨损或抖动应及时检查定位和动平衡。

G. 车子被撞，4s店维修后提车需注意什么

为了一些新车主，小编整理了一些维修常会遇到的问题，希望在这里能给大家提个醒。下面就跟随小编一起来揭秘修车后的黑幕事件。

一、维修清单和实际维修项目不符

车因事故大修过后不到一周，便发现车子在经过不平路段时摇摆剧烈。车主判断是车子的前避震有问题。可是，在之前保险公司的公估定损报告清单中，前悬架被列在了保修清单里了，刚换过的部件怎么这么快又出现了问题?拆车检查发现，前悬架并没有更换。

提醒：对回收件进行确认

事故车定损并维修过后，保险公司会去相关4S店对那些更换件进行回收，因此车主可以要求4S店在保险公司收取这些回收件时通知自己前去确认，然后再与4S店所列出的维修清单进行核对确认。

二、事故车越修越伤

把事故车送往4S店“疗伤”，没想到却越修越伤!日前，崔小姐得知自己送修的车，被修理工在事故车定损前，将车上部分较新的部件拿走卖掉，用旧件甚至残次件取而代之。

维修行业人士透露，修理工最喜欢修理事故车，不仅可以大赚一笔，如果事后车主有任何的质疑，修理工都可以把责任推到事故上，令车主“无力”反驳。

提醒：对事故车相关情况进行记录确认

1、送修车辆如需将车留厂，车主最好与维修站一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。

2、监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再走。

3、车主在维修过程中留意每个更换环节，并在更换配件时要求4S店将调换的配件进行展示，防止使用副厂配件。

三、熟人更易“被宰”

“熟人好办事”就能防潜吗?有在4S店工作的网民称，曾在公司经理的授意下，潜了熟人一次：检修保养时，悄悄在汽车发动机的空气格里塞一小团棉纱，发动机的通气渠道被堵，汽车跑起来乏力，因此就说由于前期保养不好，必须换发动机缸头。就这样，该公司从熟人处赚了1万多元。

提醒：紧盯车辆维修过程

建议车主在为汽车做保养前先电话预约，再根据预约时间送修，这样一般只需要两个小时左右，而且现在很多4S店的维修车间跟客户休息区都是用透明玻璃相隔的，车主可以清楚紧盯爱车的维修过程。

H. 出现重大交通事故车辆维修后需安全检测吗

需要哒，当车辆出现重大交通事故经维修后是必须要经过安全检测并审核才能上路的

I. 汽车被追尾维修后需要做哪些检测

先看后保险杠是否和原来的缝隙差不多 ，备箱盖是否好开好关 喷漆的漆面是否光亮如初尾灯的缝隙什么的。再上路跑一下，看有无异响，高速是否稳定、震动、偏离，前轮驱动的车不是特严重的正面碰撞不会影响变速箱，后驱的车尾部严重碰撞有可能影响底盘钢架，相对影响的比前驱要大，在维修的时候可以看到防撞钢梁的变形程度。除了车子整体异响可能增加，一般没有问题。

车被追尾了，应该
一、第一时间报交警110，索取交通事故责任认定书（交警证明）；
二、双方报各自保险公司；
三、等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；
四、准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单） 四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；
五、主要责任方垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。