① 飞机维修专业能到哪些单位工作
专科飞机维修专业毕业后可以到民航工作，从事飞机维修及维修管理。现在的专科学校一般都采用校企结合的模式，都是和相关企业签订定向培养协议，学生毕业后就可以直接到公司入职上岗
② 设备维修的工种分几类
直齿圆锥齿轮传动用于传递相交轴间的回转运动，其轮齿分布在圆锥体上，直回齿圆锥齿轮传动答中有五对圆锥：分度圆锥、齿顶圆锥、齿根圆锥、基圆锥、节圆锥。用轴交角?来表示两回转轴线间的位置关系
它的运动与一对顶点重合的圆锥摩擦轮组成并作纯滚动的摩擦轮传动相同，其摩擦锥即相当于圆锥齿轮传动的节锥。节锥母线与轴线间的夹角 δ称为节锥角。锥齿轮传动轴线间的夹角=δ1+δ2，可根据需要来决定,通常为90°。传动比为式中n、Z、d分别为转速、齿数和齿轮大端节圆直径,脚标1指小轮，2指大轮。
③ 飞机维修分为哪些部门
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞机执行航班期间，对飞回机进行航前，短答停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
④ 航空公司地勤有什么工种
航空业的地面从业人员的统称地勤服务专业或地勤服务人员（或为飞行服务的所有地面机构叫地勤）。 地勤人员主要由航空机场与航空公司两部分人员组成。
地勤人员民航作内容；
[1]在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
[2]工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票（即为旅客更换登机牌），在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。地勤人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务态度和耐心。
地勤服务概念：
广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务?以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。 狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务。如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。
地勤工作如果非航空类专业院校毕业，一般都要求大学本科学历，不过这也取决于你所要应聘的单位。另外，等你应聘到了单位，才能说去考什么证，再看看是做安检、值机还是别的什么。工资也是不尽相同的；大的航空港例如北京、上海的工资相对就高很多，发展前景也好很多，但小地方的也不少。航空系统内的朋友，在小城市航空港做地勤的一个月也有个两三千，奖金比较多吧。福利很好。总之地勤的工资标准一般都可以算是白领到金领了。
⑤ 航空维修机械员这个工种主要是做什么，和机务维修人员是一样的吗，是不是属于最低级的机务种类呢
是一样的，说直接点，就是修飞机的。而且累人啊，开始级别是最低，但是你可以慢慢的发展，这就要看你自己的能力和造化了
⑥ 从事飞机维修工种需要具备什么技能证书
最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~专~
有了这个，属你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~
⑦ 飞机维修工程师的执照有几类工作有几种
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照回
A类为技工执照，分答为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。
B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，
C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。
工作：负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全。
⑧ 机场地勤后勤有哪些工种
地面服务部 售票 问询 值机 配载 登机口 商调 广播室 货运
⑨ 航空维修是特殊工种吗
航空维修属于特殊工种。
原国家劳动部将从事井下、高空、高温、特重体力劳动和有毒有害的工种定为特殊工种，并明确特殊工种的范围由各行业主管部门或劳动部门确定。特殊工种不是一个正式的概念，只是约定俗成的叫法。所以，标准或法规对它没有正式的定义。
特殊工种，不同于特种作业。1991年，原劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》第二条对特种作业作出了定义。国家经贸委1999年发布的《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》对上述定义作了部分更改，明确特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业（如电工、金属焊接和切割等）。从事这类作业的人员称为特种作业人员。
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。
⑩ 民航机务都分为什么工种
机务主要指维修维护这一方面.大致分为航线和定检,也有叫内场和外场的.
航线上主要工作就是飞机的航前,航后,过站维护维修工作,突发故障的排除,保证飞机安全有效的运行.
定检也就是内场,指飞机工作到某一特定小时数,必须进行固定检查及维护,比如C检啊什么的,也有做100,200,400小时的.
这两大块里又以专业进行划分,承担不同的工作及责任,专业主要有机电,(分活塞和涡喷),电子,结构,发动机等等.
各个专业的人员共同协作,保证飞机运行安全.
还有一些质控,生产计划等相关监督部门也属于机务,一般每个公司的情况不同.
大致就这些.希望有帮助.