为什么德系车维修贵

⑴ 从维修上来看德系车好修还是日系车好修

肯定是日系好修，尤其是丰田，大部分配件都是自己集团下的，比如爱信，电装等！不然美国佬会这么喜欢日系么？他们的人工可不便宜

⑵ 为什么德系车容易坏

日本人因为比较保守，所以设计的东西也会尽量保守一点，这个保守一点指的是不会出太大错误，但随之而来的就是功率压榨的会比较少，比如德系在九十的情况下日系只有七八十左右，并且因为日系的保守，所以在设计一款比较好的产品之后他们会一直使用，而德系则是特别喜欢新东西，这就导致了德系的东西虽然一直在更新但也是一直在实验的过程，而日系则是小心翼翼的从一而终了。

⑶ 德系车维修保养比日本车贵多少

一个路边摊修，一个certificated技师修，价钱当然不一样了。
对于您说的问题，首先造车理念不同，日本车更加趋向于经济，所以在维修保养方面，价格自然要相对经济一些，以符合客户需求。而德系车更加趋向于性能，且电控单元控制系统较为复杂，为自检型闭环控制，所以感觉故障率相对高一些，而且确实有些新技术并不成熟。至于保养费用，德系车追求性能的同时，对于保养的要求也会越高，包括机油等相应的质量级别，不过品牌效应也使得工时费确实高，这一点不得不承认，以上建议仅供您参考。

⑷ 为什么不太建议普通家庭买德系车

现在大家在购买车辆的时候，首先是有两个选择，一个是国产车，一种是合资车。这几年我国的国产车发展的也是越来越好，很多汽车品牌的销量也并不低，只是高于合资车的销量。而这几年对于德系车和日系车来说，日子也不太好过，对于周围的人们来说很多人都不会选择德系车，那么这是为什么呢？今天我们就来看一下为什么德系车在我国的销量越来越差，为什么周围的朋友都不推荐购买德系车。

第4个原因是质量堪忧，当然了，我们所说的这个质量堪忧，并不说的是进口德系车，而指的是国产的德系车。德系车进入国产后，最大的一个变化就是减配计划，就连一直以质量为重的迈腾，在进入国产行列之后，碰撞实验竟然连凯美瑞都碰不过，可想而知它的安全性能到底有过多差。当然了，进口德系车的质量还是非常好的，只不过它的价格非常贵，不是我们一般人所能承受的。经济条件允许，当然无所谓。

⑸ 为什么日系车保养比德系车贵

那必须的额
德系将就的是
性能
他的性能好
安全系数高
日系将就的是经济
他的车铁皮薄
重量轻
稳定性和德系的都没法比啊
。

⑹ 为什么说德系车养车最贵

我们的车是没5000KM保养一次，小保养换机油机滤SSSS要收398元，我昨天偶尔看了汽车之家《全新速腾保养解析 小保养最低需358元》的文章，大众神车都是7500或10000KM小保养，这样相比一下我们的车保养还是算贵的了！

⑺ 日系车与德系车保养与维修哪个费用高

同一样的档次的，德系贵很多，日系以自然吸气维修保养便宜，德系涡轮增压维修，保养要贵，大众就是贵

⑻ 为什么汽修师傅喜欢修德系车，却不喜欢买德系车

因为德国车在中国多，修的熟练了，所以喜欢修，不愿意买是因为德国车这几年越来越不用心了

⑼ 为什么德系汽车维修起来特别麻烦

德国品牌的汽车可以说是出了名的质量好，可是日常还是难免有点大小问题，这真的是车主和修车师傅都很艰难的时候了。因为德系车其实比其他品牌的车子都要复杂一点，特别是在机械布局上面，设计师们也不知道是为什么一定要和修车师傅这么过不去，可真的是为难啊！就拿保险丝盒来说吧，放置的地方特别隐蔽，好像是什么见不得光的东西一样，如果那里出了问题或者是需要用它来排除故障的时候，修车师傅就必须要先将外面的内饰一一拆下来，才能够找到“蜷缩”在里面的那个盒子，真是费尽心思啊！

水泵漏水，十辆车八辆漏水，那两辆没漏是没到公里数。

曲轴通风废气阀容易损坏，容易影响进气量，造成大量的烧机油，车辆怠速不稳。

进气歧管可变进气装置容易损坏，而且损坏必须更换进气歧管总成。

而以上种种问题，是不是得算上德系发动机啊。

个人觉得维修师傅比较愿意维修的车子是日系车，日系车零部件布局非常合理规整，方便拆卸和安装。

除外以外德系车也是不好修。德系车虽然知名度和销量在国内非常不错，但是德系车故障率并不低，尤其是一些进口车，配件非常贵，维修难度大。