⑴ 日野J05E四缸柴油发动机维修视频
气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸版盖上加工有安权装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
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⑵ 日野J05e发动机拆装视频
气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
⑶ 四缸日野发动机的拆装视频
日野四缸发动机的拆装视频
⑷ 日野cai油国五发动机大修后烧机油
维修质量或配件质量问题
⑸ 日野4缸137KW发动机我第一次修。。故障是是汽缸垫冲了漏水缸盖拆卸下来了凸轮轴怎么对时间，气门怎么调！
1、凸轮轴与曲轴必须同时校对配气正时。
2、凸轮轴正时齿轮上有正时校对标记，将该标记与缸盖上的正时校对标记相对应。
3、曲轴正时齿轮上有正时校对标记，将该标记与缸体上的正时校对标记相对应。
4、凸轮轴与曲轴正时校对后，安装正时传动装置。完毕后复检正时标记不能错位。
5、现在发动机的气门间隙都采用了液压气门挺柱，不需要调效。
⑹ 求日野J08E发动机维修手册
到专营店购置。取得你所用的维修手册。
⑺ 日野发动机维修在那
这怎么可能有？知识产权啊。。。商业机密。。。没人会告诉你的自己开发吧。。。或者买。。。**************日野p11c发动机传承了日本日野自动株式会社的强项--车用发动机技术，属6缸直列式柴油机，总排量11升，功率范围覆盖320--380马力，可广泛适配大型客车、重型汽车、水泥搅拌车等大功率车型。该机型的生产完全采用丰田生产方式，品质与日本原装生产一脉相承。据介绍，日野P11C发动机兼顾性能和耐久性的平衡，采用了球墨铸铁活塞、4气门、HMMS燃烧系统、电控共轨、混流增压器、降噪油底壳等17项专利技术，是一款达到世界级水准的大功率柴油发动机。同时，为了让用户更加放心地购买上海日野的发动机，并使产品的在售出后保障其使用中的水准，上海日野采取了命名为SHQS的售后服务活动。其中的关键活动环节包括，通过一流的培训理念，一流的培训教材，一流的培训师资和设备，确保用户熟练掌握P11C维修技术。目前，上海日野已在国内建立起80家高标准的SHQS店，规划发展200家覆盖全国的服务网络，缩短服务半径至80公里。从国家环保局第一批通过国Ⅲ排放标准的公告产品目录来看，重型卡车29个符合公告要求的产品中，匹配日野p11c发动机的就有27个（全部为中国重汽公告产品）。在争夺第一批重卡产品用户的竞争中，上海日野抢了个头彩。五岛先生表示，欧Ⅲ排放标准的技术平台，并非在原有欧Ⅱ平台上的简单提升，而是一次革命性的飞跃，国内重卡和发动机行业短时间内无法实现可行的量产化目标。上海日野希望凭借先行一步的领先技术，率先引导用户形成使用日野发动机的使用习惯，开拓未来的市场。
⑻ 大修日野发动机工时费多少钱
你好，1500左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑼ 请问有日野h06c-t发动机维修参数吗
发动机的大修、中修和小修的标准是：
A、发动机大修（一、二类）：
（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并
按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计
自重的3％。
（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封
结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。
（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。
（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。
（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。
（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。
（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。
（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。
（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。
B、二级维护（二类）：
（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。
（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。
（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无
触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。
（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。
（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。
（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。
（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。
（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。
（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。
（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是
否有渗漏现象，工作液是否变质等。
（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。
（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可
靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。
（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。
（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。
（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。
C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。
A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）
B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）