稳车电路图

1. 汽车大灯电路图

这种大灯控制电路是比较常见的，欧洲车系经常用到。
常规的大灯控制电路是利用变光内开关来控制容大灯远光、近光的灯丝电源，灯丝的公共端直接接地（搭铁）。
这类大灯电路使利用变光开关控制大灯远光和近光的接地（搭铁），两光灯丝的公共端通过保险器直接接电源。
当远光灯亮时，远光灯端被控制接地，测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。
因此，关于那两条线的正负交换只是个错误的理解。

2. 汽车点火开关电路图

汽车点火开关是司机最熟悉的，每次开车都会接触到。但是你知道汽车点火开关的结构吗？下面我给大家讲讲络中的图。点火开关是汽车电路中最重要的开关，主要用于控制点火电路、发电机磁场电路、仪表及照明电路、起动继电器电路和辅助电路。常用的点火开关有三挡和四挡。

三档点火开关图三档点火开关有0、1、2档。当档位为0时，钥匙可以自由插入或拔出。顺时针旋转40°到一档，继续旋转40°到二档。外力消除后，可以自动复位到一档。下图为 捷达 点火开关。

点火开关电路接线图

点火开关处于0位置:点火开关关闭，汽车方向盘锁止，具有防盗功能。此时，电源总线30与P端子连接，并且通过操作停车灯开关可以打开停车灯，而不管点火开关是否被拔出。如果插入点火开关钥匙，30端子将与SU端子连接，蜂鸣器可以工作。

点火开关位于位置I:启动后，松开点火开关钥匙，点火开关会自动逆时针旋转到位置I，即为工作档位。此时P端无电，而15、X、SU端通电，使点火系统继续工作，X通电时大灯、雾灯工作，满足夜间行车需要。

点火开关位于位置二:电源母线30接端子50、15、SU使起动机运转，30、15接使点火系统工作。P端停电，刹车灯无法工作；大灯、雾灯由于X端断电无法工作，因此可以关闭大灯、雾灯等耗电电器设备，达到卸荷的目的，以满足启动时瞬时大电流输入起动机的需要。发动机启动后，应立即松开点火开关，回到位置I，切断起动机的电流，起动机的主动齿轮将返回。

四挡点火开关示意图 现代 汽车广泛使用四挡点火开关。四档点火开关有四个档位:锁止、加速、接通和起动。在三挡的基础上，增加了一个ACC电动附件组件工作挡，其余保持不变。汽车上锁后，钥匙将处于锁定状态。这时钥匙不仅会锁住方向盘的转轴，还会切断整车的电源。ACC状态是开启车内一些电器的电源，如音响、灯光等。正常行驶时，钥匙处于开启状态，整车所有电路均处于工作状态。或者ST挡是发动机起步挡。当点火开关启动并释放时，点火开关将自动回到接通档位。

下图为 长城 哈弗 四挡点火开关的原理图和电路图。点火开关的BT1、BT2端子为电源输入，ACC端子输出至ACC卸荷继电器，IG2端子输出至IG卸荷继电器空开关，IG1端子输出至发电机、发动机ECU、油泵继电器，ST端子为启动控制，K1端子输出至中央门锁控制器，K2为接地端子。

点火开关电路接线图

带智能进入和启动系统的点火开关随着汽车电子技术的发展，越来越多的车辆采用智能进入和启动系统，其点火开关采用带智能进入和启动系统的点火开关。下图为长城 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）一键启动开关。

智能钥匙在车内时，按“ENGIN ES TARTSTOP”开关切换开关模式，启动发动机或关闭发动机。

在驻车状态下，无需踩离合器踏板或制动踏板，直接按下一键启动开关即可切换开关模式。每次按下一个键启动开关时，开关将按照下表所示的顺序切换模式。

哈弗 H6 一键启动开关工作指示灯颜色及开关状态说明表

根据开关上工作指示灯的颜色可以确认开关的状态。一键启动开关上的指示灯如下图所示。

①起动发动机时，如果一键起动开关的绿色指示灯闪烁，则表明电子转向锁未能解锁。这时，轻轻左右转动方向盘将其解锁。②如果一键启动开关上的琥珀色指示灯闪烁，则表明一键启动系统有故障，应立即关闭发动机。

@2019

3. 求高手给讲解下这个电动车控制的电路图的原理。。

此图为控制器单相上下桥臂的驱动电路图，单片机控制AH(上管开关信号)和AL(下管专开关信号)来实现对属Q11(上管)和Q12(下管)的开关控制。
AH（A相上管）信号（高低电平，0或5V）为高电平时，Q1打开，T1集电极与基极产生压降，T1开，15V经过D1（隔离作用），流向T1，到D7，再到e1，然后驱动Q11（功率管）打开，即上管打开，反之，Q11关闭，上管关闭。
其中T2，D12，D7，e1组成功率管栅极泻放回路。C36（104）为稳压 虑波电容，C36（103 功率管旁边）为储能电容。C7为自举电容（Q11电压零点为A相处，此处对地电压不为零），保证Q11栅极与源极之间的电压差为15V。C10为电源虑波电容，C1，C2为电源储能电容（启动电容）。
AL（A相下管）分析同上，Q12源极对地电压几乎为0，故同上管比少自举电容。

4. 求汽车发动机工作过程电路图

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：
一、直列四缸发动机工作原理动画
汽车发动机工作原理动画图解析
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
汽车发动机工作原理动画图解析
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
汽车发动机工作原理动画图解析
水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。

5. 汽车电路步骤走向

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、汽车电路三种电路图
1、布线图
布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
2、原理图
整车电路原理图：
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
局部电路原理图：
为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3、线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。
三、汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
（5）搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
四、汽车电路读识电路图的要点
（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。
（2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。
（3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。
回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。

6. 实用机床电路图集的目录

前 言
第一章 机床电路基本知识
第一节 常用电工图形、文字符号、术语
一、常用电工图形符号
二、常用电工文字符号
三、术语
第二节 接触器继电器电路典型环节
一、电动机的点动控制电路
二、电动机单向起动的控制电路
三、电动机的可逆起动控制电路
四、用辅助触点作联锁保护的电动机可逆起动控制电路
五、用按钮作联锁保护的电动机可逆起动控制电路
六、复合联锁保护的电动机可逆起动控制电路
七、可逆点动、起动的混合电动机控制电路
八、可逆起动以行程开关作自动停止的电动机控制电路
九、自动往返电动机控制电路
十、串电阻(电抗器)减压起动控制电路
十一、自耦变压器(补偿器)电动机减压起动控制电路
十二、星—三角(Y—△)电动机起动控制电路
十三、延边三角形电动机减压起动控制电路
十四、绕线转子电动机转子串电阻起动控制电路
十五、绕线转子电动机转子串频敏变阻器起动的控制电路
十六、双速电动机的控制电路
十七、三速异步电动机起动和自动加速控制电路
十八、单向起动反接制动控制电路
十九、双向起动反接制动控制电路
二十、单向起动半波整流能耗制动控制电路
二十一、双向起动半波整流能耗制动控制电路
二十二、单向起动全波整流能耗制动控制电路
二十三、再生制动电路
二十四、电容制动电路
第三节 电子典型电路
一、整流电路
二、晶体管稳压电源
三、晶体管典型电路
第四节 逻辑电路的基本知识
一、数制及数字编码
二、计算机语言
三、硬件和软件
四、逻辑电路的构成
第二章 车床的控制电路图
图2-1 C620型车床的电气原理和接线图
图2-2 C616型车床电气原理和接线图
图2-3 能使用但不合理的C620型车床电气原理图
图2-4 设计错误的C620型车床电气原理图
图2-5 C630型车床电气原理图
图2-6 CA6140型车床电气原理图
图2-7 C650型车床电气原理图
图2-8 带快速的C650型车床电气原理图
图2-9 C650型车床电气接线图
图2-10 电机转子旋风车床(C630型车床改装)电气原理图(主回路)
图2-11 电机转子旋风车床(C630型车床改装)电气原理图(控制回路)
图2-12 1K62型(原苏联)普通车床电气原理图
图2-13 CW6140型车床电气原理和接线图
图2-14 CW6163型普通车床电气原理图
图2-15 CQC6140型普通车床电气原理图
图2-16 165型(原苏联)车床电气原理图
图2-17 C618K—1型普通车床电气原理图
图2-18 C618K—1型普通车床电气配线主电路
图2-19 C618K—1型普通车床电气配线控制电路
图2-20 C618K—1型普通车床配电板外电气接线线路
图2-21 C618K—1型普通车床电气接线图
图2-22 C640型普通车床(改进)电气原理图
图2-23 CW61100ECW61125E型普通车床电气原理图
图2-24 L—1630L—1640型精密高速车床电气原理图
图2-25 L—1630L—1640型精密高速车床电气接线图
图2-26 C0330型仪表六角车床电气原理图
图2-27 C336—1型回轮式六角车床电气原理图
图2-28 C1325C1336型单轴六角自动车床电气原理图
图2-29 C1312C1318型单轴六角自动车床电气原理图
图2-30 CE7120型半自动仿形车床电气原理图(1)(2)
图2-31 CE7120型半自动仿形车床电气原理图(3)
图2-32 CE7120型半自动仿形车床电气原理图(4)
图2-33 C2132.6D、C2150.4D、C2163.6、C2150.6型卧式六角自动车床电气原理图(1)
图2-34 C2132.6D、C2150.4D、C2163.6、C2150.6型卧式六角自动车床电气原理图(2)
图2-35 CB3463型组合式半自动转塔车床电气原理图(1)
图2-36 CB3463型组合式半自动转塔车床电气原理图(2)
图2-37 CB3463型组合式半自动转塔车床电气原理图(3)
图2-38 CB3463型组合式半自动转塔车床电气原理图(4)
图2-39 CB3450型组合式半自动转塔车床电气原理图(1)
图2-40 CB3450型组合式半自动转塔车床电气原理图(2)
图2-41 CB3450型组合式半自动转塔车床电气原理图(3)
图2-42 C1160重型车床电气控制电路原理图
图2-43 C516A型单柱立式车床电气原理图(1)
图2-44 C516A型单柱立式车床电气原理图(2)
图2-45 改进后的伺服电路
图2-46 JS11系列时间继电器的接线图
图2-47 C523型双柱立式车床主电路
图2-48 C523型双柱立式车床控制电路(1)
图2-49 C523型双柱立式车床控制电路(2)
图2-50 C523型双柱立式车床控制电路(3)
图2-51 C534J1型立式车床主电路
图2-52 C534J1型立式车床控制电路(1)
图2-53 C534J1型立式车床控制电路(2)
图2-54 C534J1型立式车床控制电路(3)
图2-55 C534J1型立式车床控制电路(4)
图2-56 C534J1型立式车床的电阻测温计电路图
图2-57 电磁离合器线圈的基本控制电路
第三章 刨、插、拉床的控制电路图
图3-1 B516、B5020、B5032型插床电气原理图
图3-2 B540型插床电气原理图
图3-3 B635—1型牛头刨床电气原理图
图3-4 B690—1型牛头刨床电气原理图
图3-5 B7430(原苏联)型插床电气原理图
图3-6 B7430(原苏联)型插床电气接线图
图3-7 L710型立式拉床电气原理图
图3-8 A系列龙门刨床电气设备示意图
图3-9 B201216A型龙门刨床工作台前进后退速度变化图
图3-10 工作台的行程开关的零位
图3-11 电压负反馈环节电路图
图3-12 加速度调节器电路
图3-13 前进和后退励磁控制电路
图3-14 电流正反馈环节电路
图3-15 桥形稳定环节电路
图3-16 电流截止负反馈环节电路
图3-17 前进减速时的励磁控制电路
图3-18 步进、步退的给定励磁部分电路
图3-19 停车制动和自消磁电路
图3-20 欠补偿能耗制动环节
图3-21 电流截止环节硒整流片击穿后的电路
图3-22 B2016A型龙门刨床电气原理图——主电路
图3-23 B2016A型龙门刨床电气原理图——电机放大机控制系统
图3-24 B2016A型龙门刨床电气原理图——控制电路(1)
图3-25 B2016A型龙门刨床电气原理图——控制电路(2)
图3-26 B2012A型龙门刨床电气原理图(1)
图3-27 B2012A型龙门刨床电气原理图(2)
图3-28 B2012A型龙门刨床电气原理图(3)
图3-29 B2012A型龙门刨床电气原理图(4)
图3-30 B220型龙门刨床电气原理图(1)
图3-31 B220型龙门刨床电气原理图(2)
图3-32 B220型龙门刨床电气原理图(3)
图3-33 B220型龙门刨床电气原理图(4)
图3-34 B220型龙门刨床电气原理图(5)
第四章 磨床的控制电路图
图4-1 M125K型外圆磨床电气原理图
图4-2 M131型外圆磨床电气原理图
图4-3 M135型外圆磨床电气原理图
图4-4 M1432A型万能外圆磨床电气原理图
图4-5 M250型内圆磨床电气原理图
图4-6 KU250/750型万能磨床电气原理图
图4-7 Y7131型齿轮磨床电气原理图
图4-8 M5080型导轨磨床电气原理图(1)
图4-9 M5080型导轨磨床电气原理图(2)
图4-10 M7120型平面磨床电气原理图(1)
图4-11 M7120型平面磨床电气原理图(2)
图4-12 M7130型卧轴矩台平面磨床电气原理图
图4-13 M131W型万能外圆磨床电气原理图
图4-14 M7120A型平面磨床电气原理图
图4-15 M7120A型平面磨床电气接线图
图4-16 M7475型立轴圆台平面磨床电气主电路
图4-17 M7475型立轴圆台平面磨床的控制电路
图4-18 M7475型立轴圆台平面磨床的退磁控制电路
图4-19 M7475型立轴圆台平面磨床的磁力吸盘退磁电路
图4-20 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(1)
图4-21 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(2)
图4-22 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(3)
图4-23 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(4)
图4-24 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(5)
图4-25 M7475型立轴圆台平面磨床磁力吸盘退磁电路(6)
图4-26 MM7120型平面磨床交流拖动电气线路
图4-27 MM7120型平面磨床横向进给电路
图4-28 MM7120型平面磨床无触点行程开关LXU原理图
图4-29 MM7120型平面磨床BL1—Y1断开延时元件原理图
图4-30 MM7120型平面磨床电磁吸盘的退磁电路
图4-31 371M1型平面磨床电气原理图
图4-32 M7120A型提高精度卧轴矩台平面磨床电气原理图
图4-33 励磁和给定信号电路
图4-34 控制电路
图4-35 高速起动保护环节
图4-36 限幅环节
图4-37 校正环节
图4-38 MGB1420型磨床晶闸管无级调速系统原理图
图4-39 M7130型卧轴矩台平面磨床电气原理图
图4-40 M1332CM1332CX15型外圆磨床电气原理图
图4-41 M1332CM1332CX15型外圆磨床电气接线图
图4-42 立磨(C512立车改装)电气原理图
图4-43 立磨(C512立车改装)电气接线图
第五章 钻、镗床的控制电路图
图5-1 Z35型摇臂钻床电气原理图
图5-2 Z3040型摇臂钻床电气原理图
图5-3 Z5163型立式钻床电气原理图
图5-4 Z3040型摇臂钻床电气原理图(改进)
图5-5 Z32A、Z32K、Z3025J型摇臂钻床电气原理图
图5-6 Z37型摇臂钻床电气原理图
图5-7 Z3025型摇臂钻床电气原理图
图5-8 Z3063、ZQ3080、Z3080型摇臂钻床电气原理图
图5-9 ZW3225型车式万向摇臂钻床电气原理图
图5-10 ZH3140型摇臂钻床电气原理图(1)
图5-11 ZH3140型摇臂钻床电气原理图(2)
图5-12 T68型卧式镗床电气原理图(1)
图5-13 T68型卧式镗床电气原理图(2)
图5-14 T68型卧式镗床电气原理图(3)
图5-15 T68型卧式镗床下层配电板配线图
图5-16 T68型卧式镗床上层配电板配线图
图5-17 T4163A型单柱坐标镗床电气原理图(1)
图5-18 T4163A型单柱坐标镗床电气原理图(2)
第六章 铣床的控制电路图
图6-1 X62W型万能铣床电气原理图
图6-2 X52K型立式升降台铣床电气原理图
图6-3 X63W型万能升降台铣床电气原理图(1)(主轴电动机的控制)
图6-4 X63W型万能升降台铣床电气原理图(2)(升降台向上与工作台向右时的回路)
图6-5 X63W型万能升降台铣床电气原理图(3)(工作台向前、升降台向下时的回路)
图6-6 X63W型万能升降台铣床电气原理图(4)(工作台向右时的回路)
图6-7 X63W型万能升降台铣床电气原理图(5)(工作台向左时的回路)
图6-8 X63W型万能升降台铣床电气原理图(6)(进给变速冲动时的回路)
图6-9 X63W型万能升降台铣床电气原理图(7)(快速行程回路)
图6-10 X63W型万能升降台铣床电气原理图(8)(单向自动控制的牵引电磁铁电气回路)
图6-11 X63W型万能升降台铣床电气原理图(9)(半自动循环电路)
图6-12 X63W型万能升降台铣床电气原理图(10)(圆形工作台控制电路)
图6-13 X8120W型万能工具铣电气原理图
图6-14 龙门铣床外观结构图
图6-15 主轴控制电路
图6-16 横梁控制图
图6-17 控制电路图
图6-18 进给行程极限控制图
图6-19 交流进给控制图
图6-20 稳压电源原理图
图6-21 调节器原理图
图6-22 放大器原理图
图6-23 直流控制系统故障检查流程图
图6-24 触发器原理图
图6-25 变速起动控制电路图
图6-26 变速中挡位控制
图6-27 变速中各工作阀控制图
第七章 电加工机床控制电路图
图7-1 静电储能式晶体管脉冲电路
图7-2 利用3个不同直流电源的同步电源电路
图7-3 QC晶体管脉冲电源方框图
图7-4 从属型晶体管脉冲电源原理图
图7-5 高低压复合晶体管脉冲电源示意图和波形图
图7-6 等脉冲晶体管脉冲电源原理图
图7-7 直流偏磁系统
图7-8 单结晶体管触发电路
图7-9 晶体管触发电路
图7-10 用变压器升压的高低压复合回路的高压附加电路
图7-11 另一种高压附加电路
图7-12 电磁储能式电路
图7-13 和间隙串联的晶体管电路
图7-14 和间隙并联的晶体管电路
图7-15 多晶闸管脉冲电路
图7-16 晶闸管脉冲电源其他形式(1)
图7-17 晶闸管脉冲电源其他形式(2)
图7-18 晶闸管脉冲电源其他形式(3)
图7-19 电磁储能式回路(1)
图7-20 电磁储能式回路的原理示意图
图7-21 静电储能式电路及波形图
图7-22 电磁储能式回路(2)
图7-23 非储能式电路及波形图
图7-24 非储能式电路及间隙电压、电流波形图
图7-25 大电流晶闸管脉冲电源电路
图7-26 重叠式脉冲电路及波形图
图7-27 晶闸管和RLC联合应用的电路
图7-28 多回路加工脉冲电源电路示意图
图7-29 晶闸管粗加工线路形式(1)
图7-30 晶闸管粗加工线路形式(2)
图7-31 晶闸管粗加工线路形式(3)
图7-32 晶闸管精加工线路形式(1)
图7-33 晶闸管精加工线路形式(2)
图7-34 晶闸管精加工线路形式(3)
图7-35 晶闸管精加工线路形式(4)
图7-36 晶闸管精加工线路形式(5)
图7-37 等脉冲式晶闸管脉冲电源的主电路
图7-38 小晶闸管触发电路
图7-39 晶闸管调压电路
图7-40 变压器复合式晶闸管脉冲电源的主电路
图7-41 双电源复合式晶闸管脉冲电源的主电路
图7-42 典型的晶体管脉冲电源方框图
图7-43 晶体管自激多谐振荡器
图7-44 改进后的振荡器电路
图7-45 防停振电路
图7-46 较完善的防停振电路
图7-47 缓冲级射极输出原理图
图7-48 常见的典型锯齿波发生器电路
图7-49 环形振荡式脉冲发生器电路图
图7-50 置零功能系统示意框图
图7-51 集成电路数字式脉冲发生器电路框图
图7-52 单稳态电路图
图7-53 简单可靠的电路
图7-54 反相放大器
图7-55 典型的脉冲反相放大器电路
图7-56 功率放大级电路原理图
图7-57 JF—40A晶体管脉冲电源前置放大器原理图
图7-58 典型的互补射极输出放大器原理图
图7-59 几种保护电路功耗曲线和波形图
图7-60 采用MOS管的功率放大级电路
图7-61 高压功率级原理图
图7-62 微细加工电路图
图7-63 等脉冲电路控制系统线路图
图7-64 伺服板的工作原理框图
图7-65 SG—300A型晶体管脉冲电源电柜布置图
图7-66 D6125G型电火花穿孔机床脉冲电源电路
图7-67 SG—30C型电火花加工机床面板图
图7-68 SG—50B型电火花加工机床电器件排布图(1)
图7-69 SG—50B型电火花加工机床电器件排布图(2)
图7-70 SG—100B型电火花加工机床伺服电路框图
图7-71 SG型电火花加工机床脉冲电源框图
图7-72 SG—30C型脉冲电源电路
图7-73 SG—30型计算机原理图(见插页)
图7-74 D6140A机床晶体管脉冲电源电路(见插页)
图7-75 四回路晶体管脉冲电源面板图
图7-76 四回路晶体管脉冲电源低压主电路
图7-77 四回路晶体管脉冲电源电路
图7-78 D703型小孔机床操作面板图
图7-79 D703型小孔机床主轴伺服印刷板图
图7-80 D703型电火花高速小孔机床电气原理图(见插页)
图7-81 SG—100B型步进电机伺服控制原理图(见插页)
图7-82 SG—30C型键盘接口板原理图(见插页)
图7-83 直流电机拖动原理图(见插页)
图7-84 SG—100B型计算机板图(见插页)
图7-85 引燃式电火花加工脉冲电源框图
图7-86 放电间隙状态检测环节工作原理框图
图7-87 步进电机伺服进给控制主程序框图
第八章 数控机床与PC机控制电路图
图8-1 数控装置的基本组成框图
图8-2 点位控制系统加工
图8-3 直线控制系统加工
图8-4 连续控制系统加工
图8-5 开环控制系统
图8-6 闭环控制系统
图8-7 半闭环控制系统
图8-8 FANUC公司OM系统框图
图8-9 步进电机工作原理示意图
图8-10 交流伺服电动机的控制方法
图8-11 FANUC交流主轴驱动控制系统原理
图8-12 SIMODRIVE交流主轴驱动系统结构框图
图8-13 直线式感应同步器定尺、滑尺结构
图8-14 感应同步器工作原理
图8-15 鉴幅型感应同步器检测系统方框图
图8-16 鉴相型感应同步器检测系统方框图
图8-17 干涉条纹式光栅工作原理
图8-18 光栅信号的光电转换
图8-19 光栅运动方向的判别
图8-20 光栅信号的四倍频线路
图8-21 数控系统工作流程图
图8-22 译码缓冲存储区
图8-23 数字积分法直线插补
图8-24 数字积分法圆弧插补
图8-25 两坐标联动的数字积分插补器
图8-26 DDA圆弧插补框图
图8-27 逐点比较法直线插补
图8-28 逐点比较法圆弧插补
图8-29 圆弧插补进给方向
图8-30 时间分割法直线插补
图8-31 时间分割法圆弧插补
图8-32 扩展DDA直线插补
图8-33 扩展DDA圆弧插补
图8-34 零件轮廓与刀具中心轨迹
图8-35 刀具半径偏移计算
图8-36 数控机床操作面板
图8-37 符号组合使用例
图8-38 数控机床操作盘原理示意图(1)
图8-39 数控机床操作盘原理示意图(2)
图8-40 KSJ—1型顺序控制器简化逻辑图
图8-41 条件步进型顺序控制器简化原理图
图8-42 左移码步进器
图8-43 D触发器组成的步进器
图8-44 CP脉冲发生电路
图8-45 步进器单稳电路
图8-46 晶体管多“1”检测电路
图8-47 集成电路多“1”检测电路
图8-48 跳步电路
图8-49 输入矩阵
图8-50 输出矩阵及联锁矩阵原理图
图8-51 定时电路
图8-52 显示电路
图8-53 控制电路
图8-54 KSJ—200H型条件步进式顺序控制器原理图
图8-55 继电器与PC控制系统的比较
图8-56 PC的构成框图
图8-57 编程板
图8-58 小功率晶闸管—电动机单闭环调速系统原理图
图8-59 给定电压与转速负反馈环节
图8-60 放大和电压微分负反馈电路
图8-61 电流截止环节
图8-62 触发脉冲电路
图8-63 采用运算放大器的调速系统框图
图8-64 运放应用电路
图8-65 线性集成电路在调速系统中的应用
图8-66 无静差调速系统原理框图
图8-67 比例积分调节器组成的无静差调速系统
图8-68 速度与电流双闭环调速系统框图
图8-69 双闭环调速系统(单相桥式整流电路)
图8-70 双闭环调速系统(晶闸管触发电路)
图8-71 双闭环调速系统(速度调节和电流调节电路)
图8-72 SF13型数显原理方框图
图8-73 SF13型数显电路图(预置工作方式)
图8-74 SF13型数显电路图(稳幅电路及显示计数器)
图8-75 SF13型数显电路图(振荡器及脉冲形成)
图8-76 振荡电路
图8-77 脉冲形成电路及其波形
图8-78 前置放大器
图8-79 高通滤波器
图8-80 主放大器
图8-81 精门槛电路及波形图
图8-82 防闪门和计数脉冲门电路
图8-83 函数变压器构成框图
图8-84 两级函数变压器
图8-85 转换计数器与译码电路
图8-86 运动方向判别电路
图8-87 符号及加减判别电路
图8-88 粗精转换电路
图8-89 表头逻辑电路
图8-90 预整定和校对电路
图8-91 脉宽放大器的主电路
图8-92 单极性输出脉宽调制放大器
图8-93 V5系列调速装置方框图
图8-94 SKC—630型数控车床逻辑图(见插页)
图8-95 MJ—3215型带锯机床数控进尺装置逻辑图(1)(见插页)
图8-96 MJ—3215型带锯机床数控进尺装置逻辑图(2)(见插页)
图8-97 KD—350型数控水压机逻辑图(见插页)
图8-98 ZSK25型数控钻床逻辑图(见插页)
图8-99 SKY—80型数字程序控制冲模回转压力机逻辑图(见插页)
图8-100 DT16—28型粗镗电气原理图(1)
图8-101 DT16—28型粗镗电气原理图(2)
图8-102 DT16—28型粗镗电气原理图(3)(PC输入、输出点分配)
图8-103 Y132型端盖油压机(轴承)电气原理图(1)
图8-104 Y132型端盖油压机(轴承)电气原理图(2)
图8-105 梯形图(1)
图8-106 梯形图(2)
图8-107 梯形图(3)
图8-108 梯形图(4)
图8-109 梯形图(5)
图8-110 梯形图(6)
图8-111 梯形图(7)
图8-112 梯形图(8)
第九章 其他机床电路图
图9-1 JB23—80型80T开式双柱可倾压力机(80T冲床)电气原理和接线图
图9-2 80T冲床电气原理图和接线图
图9-3 G607型圆锯床电气原理图
图9-4 G607型圆锯床电气接线图(1)
图9-5 G607型圆锯床电气接线图(2)
图9-6 G607型圆锯床电气接线图(3)
图9-7 JDW91—10型外定位冲槽机电气原理图(1)
图9-8 JDW91—10型外定位冲槽机电气原理图(2)
图9-9 JDW91—10型外定位冲槽机电气接线图
图9-10 JDW91—10型外定位冲槽机电气箱面板接线图
图9-11 Y38型滚齿机电气原理图
图9-12 Y3150型滚齿机电气原理图
图9-13 手动电气控制装置原理图
图9-14 电工鳞板线电气原理图(1)
图9-15 电工鳞板线电气原理图(2)
图9-16 电工鳞板线电气原理图(3)
图9-17 15/3t桥式起重机电气原理图
图9-18 20/5t桥式起重机电气原理图
图9-19 晶闸管中频电源主电路系统图
图9-20 晶闸管中频电源控制和保护系统图
图9-21 晶闸管中频电源操作系统图(见插页)
图9-22 JSMJ型晶体管脉冲式时间继电器电路
图9-23 JSJ型晶体管时间继电器电路(1)
图9-24 JSJ型晶体管时间继电器电路(2)
图9-25 JSJ型晶体管时间继电器电路(3)
图9-26 JSJ型晶体管时间继电器电路(4)
图9-27 JS13型晶体管时间继电器电路
图9-28 JSB型晶体管时间继电器电路
图9-29 JSJ0型晶体管时间继电器电路
图9-30 JSJ1型晶体管时间继电器电路
图9-31 JSDJ型晶体管断电延时继电器电路
图9-32 JSKJ型晶体管时间继电器电路(直流)
图9-33 JSKJ型晶体管时间继电器电路(交流)
图9-34 JSU型晶体管时间继电器电路
图9-35 TJSB1型晶体管时间继电器延时型电路
图9-36 TJSB1型晶体管时间继电器脉冲型电路
图9-37 JS14型晶体管时间继电器电路
图9-38 JS20型系列晶体管时间继电器所用场效应管断电延时电路
图9-39 JS20型系列晶体管时间继电器所用场效应管通电延时电路
图9-40 BJWO—1/□型热继电器电路
图9-41 BJWO—3/□型热继电器电路
图9-42 LJ2系列晶体管接近开关原理电路图
参考文献