维修费不高的豪华车

Ⅰ 为啥说奔驰宝马买得起，养不起哪些修车费贵的离谱

在我们日常生活中，大家对于汽车都是非常关注的，特别是一些名牌汽车，总是能够引起大家的兴趣，比如奔驰和宝马，就是大家都非常熟悉的豪华汽车品牌，但是有很多人都说奔驰宝马买得起养不起，因为在修车和保养的时候花费实在是太高了，那么到底是什么原因会让大家产生这样的想法，又有哪些修车费会比较贵呢？

也正因如此，所以有很多人对于奔驰和宝马等豪华汽车品牌都是一直望而却步，虽然大家对于这一些品牌也非常喜爱，也希望自己能够开上这个品牌的汽车，但是想起高额的费用之后只能够敬而远之。

其实如果我们希望自己能够过上更好的好生活或者能够加持更好的汽车，那么最为重要的是自己一定要坚持奋斗，相信在通过了自己的奋斗之后，一定能让自己的经济情况变得越来越好，等到那个时候购买一台适合自己的汽车，就不会感觉到有压力了。

Ⅱ 请问什么品牌的车档次高、质量过硬，油耗、保养维修等后期费用还不太贵

这是不太可能的，不过可以考虑雷克萨斯

Ⅲ 二线豪车值得购买吗后期的修理费用会不会很贵

随着奢侈品牌，其型号的价格开始取得价格，而且有一个很好的折扣，这么多人重新点燃奢侈品牌模型的希望，尤其是奢侈品牌的第二行。然而，许多人没有考虑过，也就是说，后一种维护奢侈品牌的维护比大众品牌略贵，这就是为什么有人说奢侈品牌模式是价格合理的，但它不一定会举起原因。因此，今天我选择了几种模型来计算这些汽车的钱，这是Jaguar Xel，沃尔沃S60，Infiniti Q50L，Cadillac CT5。

二线豪华车成本 - 汽车成本比较，市场折扣，但维护费用

凯迪拉克CT5最低型号指导价格为279700元，目前超过30,000次折扣，在四辆车。其优点是功能强大，富裕的配置，内部质量良好。缺点是后空间很小。

总的来说，在关怀的成本中，沃尔沃S60和Infiniti Q50L是首选的，而在模型的价格和模型的优点和缺点中，凯迪拉克CT5将稍微好转。但是，如果您有后部的要求，建议建议选择沃尔沃S60或Infiniti Q50L，因为原因是关怀的成本低，价格也相对较低。虽然模型的缺点中存在一些缺陷，但这还不够，并且还没有使用汽车。

Ⅳ 求推荐 质量好 省油 保养费低 维修费低的家用车，价格不超过20W

符合你要求的新上的标准508.2.3经典手动的，标致车的质量很不错，保养一般，2.3的发动机不带涡轮的，动力够用，省去了涡轮更换的费用，空间绝对的大，外观个人觉得白色比黑色大气，价格19.17万。如果有条件，建议上2.3自动豪华，20.97万。

Ⅳ 什么车的性价比高,省油,保养维修费低

家用轿车目前的年养车费用约为19908元，日均55元，百公里平均油耗8.77升。汽车的使用成本主要由燃油费、维修保养费、停车费、保险费、养路费、车船税等多项费用构成。在这些费用中，燃油费以及维修保养费的多寡则完全可以通过选择经济合适的车型加以控制。

一、捷达

捷达

捷达在上世纪90年代正式进入国内。在进入国内的10多年中，捷达车以皮实耐用的特点获得了消费者的认同，销量则早已超过100万辆。捷达车可观的保有量使其在保养及维修费用上花费较低。目前，捷达在4S店的保养费用约为185元。如果消费者不选择4S店进行保养，则相关费用则可以更低。在油耗上，捷达在市区的实际油耗约为7~8升/百公里。在高速上，若以厂家推荐的等速行驶，油耗则还可以更低。

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维修保养费1000元/年

二、富康

富康

富康从92年引进国内，截止04年在中国市场保有量则已达40万辆，在消费者中积累了很高的声誉和口碑。富康目前在4S店保养费用较捷达略高，约200元左右。在耐用性上，富康同样具有稳定可靠的特点。据相关媒体报道，富康车平均首次故障里程约为17643公里，平均故障间隔里程约为16198公里。与同级车相比，富康的这一成绩则显得相当不错。

百公里油耗8升/百公里

维修保养费1500-2000元/年

三、夏利

夏利

夏利的原型车为日本大发的Charade。Charade虽然早已被大发停产，但夏利在国内仍然保持长盛不衰。截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆,并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。巨大的销量使夏利的维修保养费用相当便宜，4S店的保养费用也仅在140~180之间。在油耗上，夏利继承了日系车省油的特点，百公里油耗一般维持在5~7升之间。

百公里油耗5~7升/百公里

维修保养费1000元以下/年

四、爱丽舍

爱丽舍

2002年推出的爱丽舍由富康988改进而来。由此，在实用性上，爱丽舍也继承了富康好用耐用的特点。爱丽舍三滤工料总费用约为300元，15000公里保养费用也仅在200元左右。在油耗上，爱丽舍虽采用了与富康基本相同的16V发动机，但因车身较重，整体而言仍要比富康费油一些，百公里油耗8升左右。

百公里油耗8升/百公里

维修保养费1000元/年

五、飞度

飞度

飞度是一款性价比不错的车型。与前面介绍的车型相比，飞度最大的特点就是省油和好开。据相关媒体实测得出的结果，飞度的实际油耗在7.5升/百公里左右。在全球高油价的大环境下，飞度优秀的燃油经济性无疑能助车主节省不少开支。在保养费用上，飞度的年保养支出在同级车中并不算高，年均支出约在1000元左右。

另外，需要提醒大家的是，与前面介绍的四款车型不同，飞度虽然较为经济，但在易损件的更换上飞度的花费要相对高一些。

百公里油耗7.5升/百公里

维修保养费1000元/年

Ⅵ 一般豪车的修理费为什么比经济型的贵那么多

如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。

第二：沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费自然是需要消费者承担了。

第三：自视甚高，沃尔沃没有奔驰的命，却得了奔驰的病，自认为其车型维修保养值得那个价钱！

Ⅶ 想购买一台宝马5系，这款车后期的维修费用高不高

都说豪华品牌车型养车成本贵，那么豪华品牌车型的养车成本到底有多少？目前十分热销的就是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，今天我们就以当下十分畅销的宝马5系这款中大型豪华行政座驾为例，来详细聊聊它的养车成本到底有多少！

Ⅷ 养车成本最低的豪华车是哪款求推荐。

说到豪车又要保养成本低，那就不得不说到雷克萨斯了，因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的，也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0，只需要考虑油钱就行了，而丰田的油耗又是出了名的低，甚至还有混动车型可选，所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。

动力方面值得一说的是，最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上，这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面，哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现，所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型，否则就算外观内饰再怎么精致，也不符合雷克萨斯的身份。

总的来说，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系进口又是丰田生产的身份，让它的质量绝对无需担心，4年12万公里的免费保养让它用车成本无限接近于0，所以非常值得推荐。

Ⅸ 豪华车的维修保养费用哪个低

都不便宜，相对较低的属奥迪和沃尔沃。

Ⅹ 哪个品牌的车省油、耐超、小毛病少、保养维修还不高

随着科学技术和我国医疗卫生事业的高速发展，医用X线和CT机已在我国市、县级医院普及，高档多层螺旋CT也在省、市级重点医院陆续使用。球管是CT中最昂贵的消耗性核心部件，购价从十几万元到上百万元。

扫描中（特别是曝光次数足够多的球管）常报有关球管故障，进行认真检查分析，对非致命性故障及时修理排除，恢复正常扫描，不但减少停机时间，保证好的社会效益，更能有效延长球管的使用寿命，创造好的经济效益。本文结合有关资料和自己在工作中的体会，浅谈有关球管的一些问题，希望能起到抛砖引玉作用。不妥之处希望各位专家和同行老师朋友给予指正。

3CT球管的日常维护与保养

3．1外部的三相电源检测。包括三相电源的相位、相辐平衡稳定，及相辐均衡，不移相及地线的阻值与接地良好与否。

3．2消灭老鼠与蟑螂等动物。由于它们咬断电线，污染线路板，引起火灾现象屡见不鲜。

3．3机房的温湿度。温度太高或太低，电子电路都不能正常工作。工作环境太干，容易引起静电；工作环境太湿，容易因氧化物灰尘等潮湿引起电路短路。通常工作环境温度维持20～300之间，温度变化率≤30C/h，湿度75%，湿度变化率在≤5%/h。

3．4CT对球管的各种工作参数的检测，包括CT球管的kV、Ma、温度等。

3．5高压电缆与球管的接触良好，接触零部件无杂质，每两年检查一次。

4球管的常见故障及维修

针对球管及其高压引起的故障现象，按照组成我们粗略的归纳如下：

4．1灯丝问题一般灯丝开路或半开路

故障表现为：加高压后不曝光，无管电流或电流不稳定，提示灯丝开路（或Low mA），在查灯丝供电又正常的情况下，测量灯丝电阻开路多为球管灯丝开路。需要注意的是：有时灯丝处于半开路状态，时通时不通，工作时加热引起开路，而断电时冷却又连通，往往引起误判，需反复鉴别。

4．2管芯真空度下降或管芯玻壳破损

故障表现为：查看故障代码一般提示过载报警。一种情况是管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；二是球管长时间不使用，管芯有气体渗入，或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降。

4．3旋转阳极不转

故障表现：报警显示旋转阳极（Rotor）故障。此故障一般有以下两种原因：一是旋转阳极定子线圈损坏（开路或短路）；二是旋转阳极转子卡死或轴承磨损后间隙过大，通电后分布磁场不均衡而吸死。

4．4管套内高压打火

此类故障发生时，报警显示过载。高压电缆插头松动或与插座间的密封绝缘降低或高压插头开裂，均可引起间隙性打火，严重时出现过载报警而中断扫描，打火重建的图像中出现细条干扰线。拔出高压电缆插头检查，可发现插头、插座有明显的放电炭化灼痕，并伴刺激性气味。用无水酒精和纱布清理干净后，重新封好高压胶垫、高压硅酯或绝缘油后可恢复正常。

4．5管芯内部打火

故障表现为：一启动曝光立即过载，提示过载（Over mA），一般发生于曝光计数较多的球管。有时降低kV、mA后尚可扫描，但图像差。管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；或因玻壳在高温油压下有裂纹，管芯有气体渗入；或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降，球管报废。

4．6管套漏油

轻微漏油时不影响工作，漏油较多后，管套内会有气泡，扫描时会出现过载（套内打火）。外观检查即可发现，仔细观察可找到漏油部位，多为管接头处松动或密封垫老化所致。拧紧接头或更换密封垫可恢复正常。

4．7球管过热

故障表现为：扫描中等待冷却时间过长，提示温度或油压故障，多为球管油循环冷却系统故障。具体可分为：

4．7．1散热器栅网被灰尘塞满，散热不良，清灰后正常。

4．7．2冷却风扇不转，多为绕组损坏或轴承卡死。更换风扇。

4．7．3循环油泵坏。油泵电机坏或轴承卡死或油泵损坏，修或更换。

4．7．4油路过滤网阻塞。绝缘油内杂质过多或有异物，清洗换油可正常。

球管故障判断相关因素较多，如何区分清楚是否球管问题比较复杂，我们可细分为：

（1）高压控制回路故障；（2）高压逆变（触发）故障；（3）阳极旋转控制器故障；（4）阳极逆变触发故障；（5）灯丝电路故障；（6）高压电缆击穿；（7）高压油箱内反馈电阻异常；（8）高压油箱内硅堆击穿等。

管球的合理使用主要体现为扫描热容量的控制，在不影响图象质量的情况下，根据扫描部位要求和实际人体扫描图象，适当减低mAS；定期检查管球供电参数及冷却系统工作状态，通过以上方法制定各台CT的工作常规要求操作人员严格执行，可使CT寿命有很大幅度的提高。