⑴ 电路设计
家庭电路设计都是要埋进墙体的,后期很难改。详询
眉山市东坡区文昌装饰工程部,公司于2002年开始发展装修行业,13年来文昌装饰一直本着“以服务缔造口碑,以口碑铸就品牌”的经营理念,立足于各个阶层,业务涵盖家装中小户型、大户型家居装饰、办公间等工装项目设计与施工。文昌装饰以质量、信誉为企业的生命线,秉承高效务实、真诚守信、认真负责、团结奋进的企业精神,拥有一批优秀的设计师团队和专业的施工队伍以及独特别致的设计理念,以让客户获得更多满意为服务宗旨,真正实现客户家的梦想,激发客户回家的渴望。
手机:13990381295
座机:028-38200317
⑵ 波音737客机是什么发动机,其原理是什么
Boeing737使用两台普拉特·惠特尼 JT8D-15 涡轮风扇发动机。
通常说的喷气式发动机是个不准确的叫法,应该说是“涡轮燃气发动机”,这是统称,包括有:
1.涡轮喷气发动机:靠喷气推力
2.涡轮风扇发动机:靠风扇产生的推力,和一小部分喷气推力
3.涡轮螺旋桨发动机:靠螺旋桨拉力,和一小部分喷气推力
4.涡轮轴发动机:把推力转化为轴的转动输出
详述如下:
1. 涡轮喷气发动机
原理是这样一个循环:
整个发动机像一个通道,前方的压气机将空气吸入,压缩,进入燃烧室。
然后喷入航空煤油,燃烧产生高温高压燃气,一部分用来推动后面的涡轮旋转,一部分向后喷出产生推力,推动飞机前进。
让燃体推动涡轮旋转,就是为了通过一根轴带动前面的压气机旋转。
涡轮喷气发动机是最基本的。
2. 涡轮风扇发动机(就是737用的)让涡轮除了带动压气机外,再在涡轮喷气发动机的外面带动一个大直径的风扇,向后扇风,产生推力,这样能省油。
风扇也是装在发动机壳体内的,从侧面看不见。你可以从前面进气口看见它转。
3. 涡轮螺旋桨发动机就是让涡轮再通过轴在最前方带动一副螺旋桨产生拉力。
4. 涡轮轴发动机让涡轮吸收全部的推力,它通常用一个小涡轮带动压气机,再用一个单独旋转的大涡轮吸收其余的全部推力,转化为转动的力量用另一根轴提供给直升机上的旋翼使用。经过两道涡轮,剩余的燃气已经很微弱了,所以这种发动机基本上不产生向后的推力了。
以上4种是有压气机的发动机,即“涡轮燃气发动机”,另有不带压气机和涡轮的,如冲压发动机,脉冲发动机,靠飞机飞快了之后,空气进入进气道时本身已经压缩的足够,所以不用压气机了,自然也就不用涡轮了。
有压气机和无压气机的发动机统称“空气喷气发动机”,燃料都是航空煤油。
另外有螺旋桨的发动机并不一定是涡轮螺旋桨发动机,而战以前的飞机都是用内燃机带动螺旋桨旋转的,烧航空汽油。
⑶ 波音737,发动机运作原理
737classic·用的是CFM56-3 NG是CFM56-7.基本原理都是又涡扇引气,经过9级压缩机压缩后空气进入燃烧室,在燃烧室燃烧膨胀进一步加大了与外部空气的压力差,同时驱动涡轮轴,加热的空气喷出产生动力。涡轮轴经过减速器后驱动涡扇,涡扇继续引气,同时有一部分空气不进入压缩机,而是由涡扇发挥螺旋桨的作用产生动力。
⑷ 求高手帮我设计一个简单机器人的电路,高分追加求解!
敬请仔细阅读以下文稿,里面有世界顶级的机器人设计,相关内容已经在中国专利网上公开了。
中国科学普及馆的展出项目世界一流,可以免费下载展品的设计资料;游客如果奉献和公开创新设计与原型,经过专家的评审达到原创,同时具有新颖鲜明的教育效果,可以退回门票费用,同时给予奖励。这就是改革开放、科学发展观的伟大成果,当属领军全球的开拓创新、独树一帜的重大实践。
以下举措,能从根本上迅速提高全民素质,树立严谨的科学态度,培训锻炼手工技巧,增强工业基础,花费小,无需正面交锋就将学术骗子、装神弄鬼的伪科学、泛滥的学术腐败、经济贪污诈骗犯滋生的土壤彻底清除,剥除他们崇高、耀眼的伪装,揭开虚伪的面具和骗局、捅破华丽的遮羞布,无形剿灭由来已久而且浪费资源、消耗青少年宝贵青春时光、毫无意义的传统科普宣传,请你就在当地实施吧。
严肃而重大的课题:
雷锋!向我看齐!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
考核科技馆的量化指标,检验当代雷锋的刚性指标
现在招聘科技馆人员和选择展品的要求严格了,要能够自行设计、制造世界上一流、国际上领先的创新展项,而且要撰写优秀的文件,将设计、采购、制造、装配、工艺过程、夹具、量具、理论推算分析过程、调整、校正、整定、标定、维修、检测、今后的发展、如何简化为在国际上有竞争力的产品、如何做形象宣传等等的清晰文件,并且向全社会无偿公开,公诸于众,推进全国人民的科学素质,促进国家竞争力。具有历史性突破的、不同反响的公益性质。
你能达到这个硬指标吗?
欢迎你来展示,我们期待着你的到来!
这就是革命性的脱胎换骨地变化,是科学发展观的里程碑性质的变革。
对于国内科学普及展览馆的建设提出以下要求,对于高等院校的教材编写、教学实验、毕业论文、教师的论文、职业培训,都提出同样的要求,应该作为国策、国家战略来严格推广实行,并且作为科学发展观、可持续发展、社会资源充分利用率的量化考核刚性指标:
关键是展项要创新,展项的技术资料要完全公开。
要做经得起历史检验的贡献,要有历史意义,要服务大众,要有勇气和魄力,要充分、高效率地使用社会资源,特别是对于国家财政拨款资助的事业部门、特别是对于国家财政拨款资助的科研项目。
科学普及展览的人流大(反映了群众对科技的渴求,也凸显了现在教育的缺失,核心意义的匮乏)、同一原理和相同设计的产品有许多企业在低水平重复生产,并不是好事情。
现有的展项在设计、制造上就有明确缺陷,损坏率高,演示和互动不能深刻地揭示其工程和科学上的本质;每个展项没有可以供参观者免费下载或低价下载的电子文档系统、详细地解说,特别是要完全公开地介绍材料、元器件的采购地点、采购价格,非标准部件的加工过程,调试过程,设计和制造时受到的约束,希望参观者今后回去简化、改进、发展的具体建议,就是要达到参观者能制造商业化的产品出售;现有展品制造者都是奔钱而来的,对设计资料保密,使维修成本高、维修周期长(有的要运回去维修),明显影响展览效果;准备就此无偿提供超过百项创新展项,由附近的各大学在学学生制造,只需提供公共交通费用就可以了。这就是国家战略,立国之本;尤其要指出,现在大学本科和研究生的实验课、毕业论文、创新研究都缺乏工程技术的支持,将国家宝贵的资源变成了垃圾,所以就业难,产品在国际市场上档次上不去,对发达国家没有高端的威慑力。
籍此,票价不是问题,还可以提高,不但在学的学生会来,社会上待业的人员、企业上的技术骨干都会来,就是要通过免费的创新教育与基础技能快速教育,来提高国民的素质。本人已经在**的展览馆,深圳高交会上,以参观者的身份用各种原型通过英语免费向欧美、日本人介绍了国际市场上尚未出现的许多创新技术。***通过授权在国内外同行销售全套的创新展项,还可以创收嘛。
以现有的运行方式,运行费用当然居高不下。
本人已经有一个展项的完整资料、原型送达****,欢迎全球任何人免费仿制和改进,这个机器人供电方式,就是从数学分析的结果提出的工程结构,从工程应用上已经是完整的;不足之处是目前只能做到概率解,请观众在将来做出纯数学的解析解,目前一般的数学研究所和普通的数学博士还无法解答;有两项展项将向有关部门送审,看是否在保密限制之内,因为具备创新的军事用途。
现在的大学生上完实验课,你在实验室门口堵住他,向他借来实验教材,就这本教程的内容提问,只要是问题准确、细致,他们保准回答不上来,他刚才还懵懵懂懂的呀,问老师也是瞠目结舌;如果要他制造实验设备那就是八格牙鲁、死啦死啦地也没辙。现在的学校教学仪器都是从社会上采购来的,实验讲义的原稿是教学仪器供应商提供的,其他就可想而知了。到了研究生,就是在国外原版科技文献和数据库指导下的进口软件系统、硬件平台、市场上采购的模块以及专用集成电路和组件的系统集成,科技快餐,现代技术大拼盘。
现已向****免费提供的原型是机器人从平面、曲面、台阶上,用脚或轮子取得动力电源,就不必像日本本田机器人那样背后背负动力电池;清华大学毕业的机器人专业博士到北京交通大学工作后制造并在深圳高交会上展出的机器人还拖带供电电缆呢,又环保、又创新,还提出了四驱车竞赛的新方法;****就是爱国主义、国防军事、科学普及教育的展项;至于超越国外飞行模拟训练舱,能产生可控***的设备基础资料,都已经通知到****,在附近的企业就能制造出来,以本人的孤陋寡闻,尚未见识过同类装置。还可以指导在学学生撰写发明专利申请文件(大学知识产权课程和专利代理律师都不教你!),凡此种种,都是提高票价吸引观众的硬道理。
现在理工科学生的金工实习、电子元器件装配实习,都是在组装一样的基础零件和电路板,完成后请教师评分后就当废品扔掉;毕业论文、创新工程等等都丑陋的不堪入目,任由学生下载网上的资料初级模仿;***就在**中,应该为祖国的下一代提供实践的课题、充分使用学生的实验与教学经费,本人愿意义务指导他们制造各种创新展项,引导他们跨过书本内容与市场联系与参与社会竞争的门槛。
你们在维修上有什么问题,可以发电子邮件通知我:或者拨打电话:,本人将尽快予以答复,因为工业、设备、仪器上的问题,一般都要到现场拆卸、测量、观察分析。
中国制造的工业装置和仪器,基本上都是模仿发达国家现有产品而来的,在简化原有设计上就有重新设计的缺陷,材质不足等等问题;所以,你们的展品故障的彻底解决,往往都是要重新设计更完善的部件、重新制造零件,原来的制造部门又有许多保密,就不能等同于维修进口设备,例如机场的飞机维修公司,就有波音公司完整的维修手册,对于各种故障的分析、处理,都有非常细致的书面规定,我途经见到他们的厚度5厘米的维修手册成排地准备着。
本人长期都在为改善自己的工作环境而奔忙,大约要在1年后到2年后才告一段落,在此之前,如果不是你们同意本人制造本人独立设计的展品,就暂时不到你们那里上班了。至于你们有什么疑难问题,本人可以召之即来、来之能战,战之能胜、挥之则去,不保证能解决问题,将会尽快赶到,如果解决了问题,将留下完整的电子文档,说明材料、零件的采购地点、今后的对策,也敬请你们报销来往公共交通费用为盼。
准备提供创新展项。部分基本素材请见光盘(已经送达****),涉及的范围和领域将很广阔。
本人认可文化大革命时期知识诀窍完全无偿公开的方式,认为那是对中国工业基础和科技水平推动的最有效方式,是对社会资源最高的利用率,是中国国情迫切需要的。
一些发达国家使用国家科研经费的研究项目,部分相关的资料是公开的,例如对太空探索所取得的基础资料是公开的,为全球任何人进行分析和研究提供入门。中国科学院的院士也曾经集体签名表示要尽可能公开科研资料。
本人提供的展品,将完全公开全部设计、制造资料、全部图纸、配件采购地点和价格、加工方式、调试修改过程、计算机程序。这些资料可以由你们向观众提供光盘、允许观众下载,是否收费、是否允许在网上公开、是否允许他人复制展品后出售或展出、是否申请发明专利、是否有偿特许国内外科学普及展览部门生产和展出均由你们决定。欢迎观众提出修改意见,如果经过测试有进步意义,你们可以自行改进原来展品。
对于低龄、低学历的观众,目前不能看懂光盘中的内容,随着年龄、阅历、学历、经验的增长,在升学、工作后,必将逐步加深理解;无论如何,都比当下走马观花的效果要强。进一步的发展,是用电子文档回答观众的专题问题、为观众特殊要求制造展出项目、为企业提供应用技术服务,解决技术难题,而且继续贯彻答复完全公开的原则。还可以为观众提供亲手制造展出项目的实践环境。
对于控制部分,尽量采用模拟计算机、尽量采用分立元器件,其次才是采用通用集成电路构成的电子线路。
对于机械部分,要预先作成本预算,采用数控加工中心制造的外观和性能好,价格必然高;手工用电动工具加工就必然是本人倒赔加工费用,工时长、不规整,适合于限定收购价格的要求,同时指出,在国内外,手工加工为主制造的装置,市场价值一概高于采用机床加工为主和批量生产的装置。
本人足够大度,在没有先决经济要求的条件下,允许任何方面运用本人独立提出的基础设计资料制造展品。而且,对于制造成本高于5000元的展品,如果没有出售展品累积的资金,本人一律不做,由你们自由选择制造单位和个人。
提出这种方式的背景
由于本人清楚地知道如今各校的学生模拟电路设计能力低下,也就是部分学生能编制一般的计算机程序罢了。从模拟电路到高频电路,不是给出线路就可以模仿出来的;以医疗电子仪器为例,进口仪器对于信号处理前置部分,就有用分立元器件为主的,国内按照原线路仿造,性能就达不到原装的水平,这就是对基础电子线路理解不深刻的体现。
只要本科生调试不出来的,研究生也一样,解决的方法就是采用专用集成电路、采用进口整机,系统集成嘛。
就以本人文化大革命时期在**的现场亲自观察,*****厂自制了射流逻辑控制的冲床机械进料装置、***厂自制车床和刨床、***厂自制半自动车床、***厂自制线切割机床等等,都在生产中实际发挥了作用。究其技术支持,是当时的图纸在国内完全无偿交流、行业之间免费复制设计图纸,当年时兴全国统一设计、大合作、集体攻关、大协作、全国一盘棋。
如今在举国科研体制下,相互封锁,以邻为壑,大家都是互相为敌,勾心斗角,尔虞我诈,一个工作单位内都相互敌对、保密、封锁。就中国的工业基础而言,在市场竞争之下,从日用品到工业装备,零配件不通用、没有互换性;设计图纸严格保密,给维修带来了极大地困难;其结果是各企业同功能产品的生产模具大量重复,在生产、物流、销售和维修行业的配件仓库储存量大;结局是日用品、设备报废快、社会资源浪费巨大。
国家对科研院所、高等院校投入的教育和科研经费巨大,而低水平重复研究现象普遍,在校学生的创新设计基本上都派不上实际用场。学生就知道上网下载线路,科技书籍无法直接指导基础设计,教师自己也茫茫不知所然;企业中个别生产设计能力强者,以市场占有率为目标,并不公开技术诀窍,也不对国外先进产品构成技术威胁。
所以,十分有必要将基础教育与生产实际向结合的题材技术关键向社会免费公开,只要不是涉及到该领域前沿、不是与军事技术直接相关的,都有这个必要,以此提高全民的科学素质,这就是一个战略的眼光和决策。
古人有曰:取法乎上,仅得乎中,取法乎上,仅得其中;取法乎中,仅得其下。引领世界科技潮流对于国内工程技术人员是太难了点,他们还迷茫地摸不着北呢,要想赶超世界先进水平实在是不知所措。领导要他们将产品升级换代、改变产品结构,他们还在对国外产品跟踪、模仿、进行逆向工程的圈子里面打转呢。所以,就要提供具备实用价值的展品,达到奢侈品的档次;这样对于参观者具备前瞻性,企业能通过简化设计,做出进军世界市场的高端产品。
(网友xiajhua8) 创新升级改造引进消化吸收,变成学、偷、搬、抄以及改退。头目到死都不明白。
为了节约开支,就以机电与电子技术为主题。
财务与招标
你们可以指定、推荐任何有资质的公司,本人与该公司之间进行财务的联系;也可以与你们实报实销,接受财务审计。
本人身先士卒,率先垂范,无私奉献,勇于奉献,甘当铺路石、道钉、铁轨、螺丝钉、销钉、枕木、基石,创建公益性质的就业见习基地、免费培训基地、产业孵化基地,无偿地用不可替代的方式鼓励和支持任何人创业。
送你去观看美国航天飞机发射与返航,请你去按动核爆炸实验的按钮,你又能学到什么?
必须全面调查社会现状,要从基本设计依据学起,要知道根据功能采用何种结构,找到最佳的器材采购地点,熟悉具体的加工工艺过程,这才是完整、系统、全过程地学习进程。
用金融投资来拉动内需、增加就业机会就太俗套、太浅显了、在目前的社会环境下也太腐败了;人们所说的“充电”提升自己的能力,化学二次电源的充放电是有循环寿命的,容量要随着充放电次数增加而递减地!人是可以植入义齿,它与人们与生俱来的牙齿区别之一就是无天然的根基,要经常清理,而且不容易清理;我们要发掘新的商业空间,更换化学电源的活性物质、赋予新的反应机理。
以上举措,能从根本上迅速提高全民素质,树立严谨的科学态度,培训锻炼手工技巧,增强工业基础,花费小,将学术骗子、经济贪污诈骗犯滋生的土壤彻底清除,剥除他们崇高的伪装,请你就在当地实施吧。
报告首长:
那就向领导汇报超前、前瞻、跨越时代的宏伟目标。
报告首长:
俺的回答世界领先,全球首创,举世无双,有胆识,开启民智、功德无量!!!!
报告首长:
给你世界上最前卫、最先进的创意!!!!
颠覆全球历史的革命创新!!!!!确保参观者豁然开朗!
请示首长:
按照以上国家战略治理科技馆,每间经过整改的科技馆,能对中国各方面的发展提供多大的贡献?请用统计数字来表示为盼。
⑸ 发动机通电后发出嗡嗡电波音,正常吗
很多车主在开车时会发现车辆通电后底盘会发出一阵“嗡嗡”声然后消失,其实这不是故障,而是油箱里的汽油泵工作的声音。把点火开关拧在ON位置时油泵会工作3秒钟左右然后停止,当发动机启动后油泵开始持续工作。如果发动机启动失败的话在你松开点火钥匙后油泵会再次启动工作3秒钟左右。
为什么通电后油泵会运行
汽油车喷油嘴喷油压力是油箱里的油泵提供的,如果喷油压力不足会导致喷油雾化不好甚至不能喷射只能滴漏,而发动机需要的是充分与空气混合的油气。所以喷油压力不足会导致发动机启动困难甚至完全无法启动。因此当接通电源后油泵就会启动一下帮助系统建立喷油压力。
为什么只运行几秒钟而不是持续运行
正常情况下我们把钥匙拧在ON位置后下一步就是启动发动机了,但有些时候我们也许只是为了检测电路或者其他意图,并不去启动发动机,如果油泵一直运行必然增加不必要的耗电和磨损。
油泵停止工作后压力会消失吗?
只要供油系统正常油泵停止后喷油嘴处的压力并不会消失,因为汽车供油系统有保压功能。油泵将汽油加压,经汽油滤芯过滤后来到油轨,油轨上装的就是喷油嘴。这样喷油嘴就有了压力,而油轨另一头还有一根回油管返回到油箱里,仍然接在油泵上,这里有一个限压阀限制汽油回流,因此油泵只需要工作数秒就可以建立压力而且压力短时间内不会消失。
当发动机启动后油泵持续工作提供压力,在怠速时由于喷油量小,供油压力绰绰有余,这时候限压阀打开,一部分汽油重新流回油箱,当车辆加速或者高转速运行时喷油量大,供油系统内压力会下降,这时候限压阀关闭保证供油压力稳定。
⑹ 波音747LCF的设计原理
众所周知的波音747,这个有着庞大的优雅线条和独特的背脊隆起的机型,一直以来都是世界上认知度最高的飞机之一。而针对747-400的一项特殊的改装工程将进一步增加这款尊贵机型的知名度,这就是747-400LCF大型货机改装项目,改装方案由波音民用飞机集团的工程师和国际上的设计合作伙伴共同制定,由台湾的长荣航太科技公司负责的改装工作正在如火如荼进行之中。
LCF于2006年8月进行第一次试飞,已改装三架,交付美国长青国际航空(Evergreen International Airlines)操作。LCF的设计目的是用于运送波音787“梦想客机”(Dreamliner)的机身半成品,以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机。
波音747-400LCF是全球首架由747-400客机改装而成的超大型货机(LCF),主要用于载运波音公司新研发的787梦想飞机(787 Dreamliner)在世界各地制造的如机身、机翼等大型复合材组件运回波音美国华盛顿州Everett厂完成最终组装。经过改装后的747- 400LCF,装载容积为65,000立方英呎(1,845立方米),比原747货机之容积约大三倍(747货机容积为24,900立方英呎,可装载货物 115吨);747-400LCF采用全世界首创的机尾横向开启(Swing Tail)设计,使日后装卸大型复合材组件更为快速、方便。
波音早在2004年10月时就已确定LCF的基本构形,其机身结构是由波音位于美国华盛顿州普吉特海湾(Puget Sound)的结构设计小组与位于加利福尼亚州卡诺加公园(Canoga Park)的波音火箭动力实验室(Boeing Rocketdyne)联手负责,而位于俄罗斯莫斯科的波音设计中心(Boeing Design Center,BDC)则负责LCF大幅扩大的上层机身、后段机身,及连结扩大过的机身与原机身结构的三角形过渡结构。西班牙的加美萨航空(Gamesa Aeronautica)负责设计LCF机尾处的横开式货舱门,荷兰的施托克-福克(Stork-Fokker)负责设计隔离LCF货舱与驾驶舱两个区块的加压火墙,最后再交付台湾的长荣航太科技(本身是长荣航空与通用电气共组的合资企业)进行改装。与一般大型货机常采用的上开式(又称为“掀罩式”)货门开启方式不同,在装卸货物时LCF的货门是以横向的方式开启,让787客机的大型零组件能够简单而迅速的装卸,缩短生产线时间。
除了机体上的大幅修改外,LCF的机翼设计有小幅变更。在还未试飞之前,LCF的机翼原本仍保持747-400的形状,但试飞后数据显示装有翼尖小翼会造成不规则扰动,波音遂决定在最终设计上移除翼尖小翼。另外飞行时仅前端的驾驶舱有加压,后端的货舱并不加压。
⑺ 波音787垂直起飞原理
大推力发动机加新材料机身 空载推重比只怕接近1了吧……
⑻ 谁能告诉我中国民航客机的飞行线路图为什么不对外公布
根据民航飞机资料库整理的《2014中国内地飞机运营情况报告》所刊出的数据,截至2014年9月底,中国内地民航运营中客机的总架数为2198架: 1、其中,飞机制造商的情况: ——空客和波音两大飞机制造商依然占据着中国内地运营客机的主要市场,总占比...
⑼ 水电线路图制作用什么软件
制作水电路图,最好使用CAD绘图软件。