自动往返电路

1. 设计一辆小车自动往返电路 用一台电动机控制 ）

你会接电机的正反转吗？会的话，我下面话的你就懂，要不然就得我做电路图版才行。
只要在正权反转继电器的线圈各加一个时间继电器就可以了。
A点出发（正转继电器工作）到了B点车碰到程开关，正转断电器停止工作，同时接通，反转的时间继电器（设定为10秒钟）。时间到B点时间继电器接通反转继电器工作，使车回到A点。到A点车碰到A点的行程开关使反转停止同时接通正转的时间继电器。时间到后A点时间继电器接通正转继电器使车开到B点。

2. 自动往返控制电路的工作原理

可以使用来表控来控制电机或气缸等设自备的自动往返控制，采用表格设置汉字显示的方法设置所需的功能。可参考下图。

还有更多的控制电路和控制方法，可到网上查询和了解表控的更多应用和控制示例。

3. 自动往返控制电路的主要电器元件是什么

最简单的需要分别安装在往返路程尽头的两个行程开关（机械式或电子式无所谓），内一个用于容转换前进驱动或反向移动的电源的带转换触点的继电器或接触器，接通电源后，继电器常闭触点使移动装置后退，至反向终点行程开关触发，继电器吸合自保，常开触点使移动装置前行，至前进终点行程开关触发切断继电器，常闭触点再次闭合使装置后退。
更复杂一点的控制需要更多的元器件配合。

4. 自动往返控制电路是什么

可以简单的理解为两来个启动保持停止电源路，在需往返的区间两端分别安装两个有常开和常闭的限位开关即行程开关。一个限位开关的常开触点做为第一组启保停电路的启动按钮，常闭触点做为第二组启保停电路的停止按钮。另一个限位开头的常开触点做为第二组启保停电路的启动按钮，常闭触点做为第二组启保停电路的停止按钮。

如图：

5. 自动往返控制电路的工作原理

可以使用表控来控制电机或气缸等设备的自动往返控制，采用表格设置汉字显示的方法专设置所需的功能。可参考属下图。

还有更多的控制电路和控制方法，可到网上查询和了解表控的更多应用和控制示例。

6. 电机电气小车自动往返控制电路图

不知道你是用PLC,还是单片机，还是简单继电器，附上一个简单继电器的。

自动往内返线路：SB1启动按容钮，SB2停止按钮，2个接触器KM1（正转）KM2（反转），2个行程开关SQ1（正转方向限位）SQ2（反转方向限位），2个时间继电器KT1（正向限位后延时，延时时间到后启动反转）KT2（反向限位后延时，延时时间到后启动正转）。

7. 自动往返电路

我现在不能上传图片，所以只能给你说说：
要用到两个行程开关SQ1（B点处）、版SQ2（A点处）；两个时权间继电器KT1（通电延时）、KT2（断电延时）；两个交流接触器KM1、KM2 和一个按钮SB1（红色常闭式）。
控制电源——SB1（此处分三条支路）——（1）SQ1(常闭)—KT2延时动作动断触点—KM1线圈；（2）SQ1常开—KT1线圈；（3）SQ2常闭—KT1延时动作动合触点（此触点两边并联KM2常开做自锁）—KM2线圈（两边同时并联KT2线圈）。

8. 延时自动往返电路设置

按下启动，油缸或气复缸往前移动，到制指定位置后，碰上行程限位开关1后，行程限位开关1工作，油缸或汽缸返回，返回后碰上行程限位开关2后，行程限位开关2工作，油缸或气缸往前移动，如此就是一个简单的循环往返动作，不按停止是不会停下来的如果要想在某个点停留，可在其行程限位开关来控制时间继电器，可用时间继电器来控制往返的时间

9. 自动往返控制电路的工作原理

你说的电路是在正反转的基础上加装了两个行程控制器来完成的，比如由A点行至内B点，在B点的行程容开关收到碰撞，断开了正转的控制线路，并同时接通反转的启动线路，电机有反转走向A点，到达A点有重复了与B点相反的过程，因此，电机就会来回自动往返了

10. 电机自动往返线路图（主电路和控制电路）

电动机在规定时间范围内作连续可逆的正反方向运转的自动控制电路。图中用时间继电器KT1、KT2作时间控制元件，中间继电器KA1、KA2起中间控制作用。合上电源开关Q和旋转开关S，这时时间继电器KT1得电，中间继电器KA1得电吸合。接触器KM1得电并吸合，电动机作正向限时运转。

待延时时间到，时间继电器KT1常闭延时断开触点断开，使中间继电器KA1断电，其触点KA1断开，接触器KM1线圈断电，主触点KM1断开，电动机瞬时停止正转。

在时间继电器KT1常闭延时断开触点断开的同时，其常开延时闭合触点KT1闭合，反转中间继电器KA2暂时得电吸合，其常开触点闭合自锁，并使时间继电器KT2得电，反转接触器KM2得电并吸合，电动机作反向限时运转。

待延时时间到，时间继电器KT2的常闭延时断开触点断开，使中间继电器KA2断电，接触器KM2断电，电动机瞬时停止反转。由于中间继电器KA2的断电，其常闭触点复位，时间继电器KT1得电，中间继电器KA1吸合，KM1得电吸合，电动机又处于正向限时运转状态。

这样周而复始重复前面工作过程，使电动机在规定时间内作连续可逆运转。若需使电动机停止，可扳开旋转开关S，待KT2延时时间到，电动机停转。

(10)自动往返电路扩展阅读

保护

1、电机保护

（1）电机保护就是给电机全面的保护，即在电机出现过载、缺相、堵转、短路、过压、欠压、漏电、三相不平衡、过热、轴承磨损、定转子偏心、轴向窜动径向跳动时，予以报警或保护。

（2）为电动机提供保护的装置是电机保护器，包括热继电器、电子式保护器和智能型保护器，大型和重要电机一般采用智能性保护装置。

2、差动保护

（1）电动机差动保护具备差动速断保护及带或不带二次谐波制动的复式比率差动保护，最大可用于三侧差流输入的场合（三圈变），具有对一次设备电压电流模拟量和开关量的完整强大的采集功能。

（2）配备标准RS485和工业CAN通讯口，并通过合理配置实现三圈主变差动保护、两圈主变差动保护、两圈配变差动保护、发电机差动保护、电动机差动保护及非电量保护等保护和测控功能；

3、过载保护

（1）微型电动机的线圈通常是由很细的铜丝绕成，耐电流的能力较差。当电机负载较大或电机卡住时，流过线圈的电流会快速增加，同时电机温度急剧升高，铜丝绕阻极易被烧毁。如

（2）果能够在电动机线圈中串接高分子PTC热敏电阻，则会在电机过载时提供及时的保护功能，避免电机被烧毁。通常的保护电路如下图。热敏电阻通常被至于线圈的附近，这样热敏电阻更易于感受温度，使保护更加迅速有效。

（3）用于初级保护的热敏电阻通常选用耐压等级较高的KT250型热敏电阻，用于次级保护的热敏电阻通常选用耐压等级较低的KT60-B、KT30-B、KT16-B及片状电机。

电动机的火灾危险性

电动机的具体火灾原因有以下几个方面：

1、过载

会造成绕组电流增加，绕组和铁心温度上升，严重时会引发火灾。

2、断相运行

电动机虽然还能运转，但绕组电流会增大以致烧毁电动机而引发火灾。

3、接触不良

会造成接触电阻过大而发热或者产生电弧，严重时可引燃电动机内可燃物进而引发火灾。

4、绝缘损坏

形成相间和匝间短路，因而引发火灾。

5、机械摩擦

轴承损坏时可造成定子、转子摩擦或电动机轴被卡，产生高温或绕组短路而引发火灾。

6、选型不当

7、铁心消耗过大

会使涡流损耗过大造成铁心发热和绕组过载，严重时引发火灾。

8、接地不良

当电动机绕组对发生短路时，如果接地不良，会导致电动机外壳带电，一方面可引起人身触电事故，另一方面致使机壳发热，严重时引燃周围可燃物而引发火灾。